常見的四驅系統分為三大類，分別為全時四驅、分時四驅以及適時四驅，中國產SUV大多采用了適時四驅系統，而採用全時四驅系統的SUV大多都是豪華品牌，分時四驅SUV就硬派一些，JeepWrangler是最具代表的了。

適時四驅的汽車，通常以兩輪驅動，當遇到驅動輪打滑時則自動切換成四輪驅動，只有透過感測器發現前輪開始打滑時才將部分驅動力輸送到後輪。相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，能有效地降低成本以及降低整車質量。

以榮威RX5為例（榮威RX5 max 差不多），

該車型採用的是基於前驅的適時四驅系統，前後軸的動力分配理論上可以在100：0到50：50間進行切換，前後橋輪間都是開放式差速器，四個車輪帶有電子系統輔助，來實現輪間限滑的作用。優點：相比全時四驅，結構更簡單成本更低；有利降低整車重量；特別適用於排量小且是前橫置發動機前驅平臺的SUV；缺點：無法應對強度大的越野路段，效率偏低；主動安全性不如全時四驅。

目前比較靠譜的中國產四驅SUV不多，其中長安旗下的CS75以及CS95、哈弗旗下的H5、H6、榮威旗下的W5以及陸風旗下的X8都有著不錯的越野能力，整體的調性更硬派一些。像榮威RX5這樣的偏城市型SUV，擁有一套適時四驅系統，沒能透過難度最高的單一車輪具有附著力的測試，雖然可以透過交叉軸測試，但透過得並不輕鬆，而且還得看技巧和技術，這是大多消費者不具備的駕駛條件。

綜上，如果不是有著特別的行駛需求（出入泥濘、非鋪裝路段比較多），就不建議上城市SUV的四驅版本了

外觀：這款車的外觀還是比較符合我個人的審美，前面大氣，側面線條也硬朗，大燈很給力，第一眼看就覺的有點像奧迪的燈，全LED。側面線條從頭到尾，一氣呵成，尾部很大氣。

三大件：上汽的三大件算是中國產裡數一數二的，不過這發動機和通用合作開發的，雖然一直在吹油耗低，美系車企....油耗是有點高的，但動力很強勁，是價效比比較高的車子。至於6檔溼式雙離合，代號為TST6速溼式雙離合變速器，榮威針對平順性體驗進行了大幅度的升級最佳化，並且市場的反饋也還不錯，沒有出現群體性故障事件，上汽的品質還是可以的。

不需要買四驅，兩驅足夠用了，四驅的四驅的多片離合器在公里數長了之後會有故障問題存在，且維修保養經濟性不如兩驅版本。

更佳推薦：領克01 2.0T, 配6擋AT，質量穩定性要由於RX5MAX，只是空間小了一點，且外觀過於個性，不一定符合您的審美。