首先，途凱的銷量走勢請看下圖。

T-cross自2019年4月上市以來，憑藉其年輕化的定位，高階的配置和優惠政策，贏得了消費者的認可，全年累計銷量6.3萬輛，12月單月銷量達到10732輛。

而進入2020年以來，途凱的銷量卻直線下降。在4月份，銷量僅僅為1354輛，排名suv銷量榜單第108位。

途凱銷量的下滑是多方面造成的，但個人認為最大的原因還是國內自主品牌的suv做的太好，同價位的車配置真的是完虐一眾合資車。

但是途凱依舊是一款值得入手的車型，在優惠力度加大後，銷量也是在回暖的過程中，在合資車型裡，價效比也是非常可觀了。

T-Cross途鎧是大眾在華推出的首款小型SUV，在同級市場也是德系破局者。今年4月11日，途鎧全球同期上市；截至11月底，國內累計銷售超過5萬輛。其中，9-11月，途鎧連續三個月月銷超過7000輛；11月售出7,922輛，相當於每五分鐘左右售出一輛。差不多用了6個月的時間，逐漸佔領年輕人的心智。

完成如此銷量有3個前提：第一、SUV市場整體走下坡路的情況下，途鎧逆勢上揚；第二、在它之前，XR-V、Vezel、奕炫、CH-R等日系強敵早早安營紮寨，途鎧以後來者的身份“虎口奪食”；第三、途鎧上市即熱銷，直接跳過了消費者觀望、市場口碑積累等環節。這三個前提條件決定了途鎧極高的成績含金量。

那麼，途鎧憑什麼能夠後來居上，迅速佔領年輕人的心智呢？車哥們以為，以下幾點是必不可少的因素。

價效比優勢明顯

為了更直觀地說明問題，我們以同級別同價位的XR-V對比，二者均為主銷的舒適版車型，途鎧相較XR-V的優勢明顯。

從表格中能直觀看的出來，途鎧和XR-V相比，最明顯的優勢就是配置更完備。LED前大燈+日間行車燈、鋁合金行李架、車內氛圍燈、實時路況導航/手機對映、AEB自動剎車輔助系統、定速巡航系統、前後貫穿式頭部安全氣簾、後排安全帶未系警告裝置、可加熱外後視鏡等配置在途鎧舒適版車型中一應俱全，也更具駕乘便利性與安全性。相較而言，同價位的XR-V就略顯寒酸。

不僅如此，目前途鎧還有1萬左右的市場終端優惠，購車最低首付僅需2.6萬元，這更凸顯其價效比優勢和購車吸引力。

產品力出眾

除了價效比之外，途鎧在一些產品硬實力方面，同樣優勢明顯。

比如在燃油經濟性方面，同樣是1.5L機型，途鎧和XR-V工信部百公里綜合油耗分別是5.8L和6.0L。事實上，得益於大眾品牌經典的黃金動力組合，途鎧的真實油耗表現更優，其90km/h等速油耗僅為4.4L-4.6L，對年輕人非常友好。

值得肯定的是，途鎧並非單純追求燃油經濟性，它在動力表現上同樣出色，其1.4T發動機搭配DSG七速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間9秒，是SUV界名副其實的“小鋼炮”。

途鎧另一個明顯優勢就是其空間表現。這主要得益於兩點，首先是2651mm的軸距表現，同級別的Vezel和XR-V均為2610mm，這已經讓途鎧在空間上與二者拉開差距；其次，在此基礎上，大眾SUV車型“短懸長軸”的設計理念，進一步擴大途鎧的實際駕乘優勢，該理念可以最大程度最佳化車內的“淨值空間”，可以類比成提高發動機效率。這一點，在其行李廂容積上也有體現，它可從329L擴充套件至1,319L，儲物空間非常寬敞。

另外有必要提及的是途鎧的安全品質。體現在兩點：首先是物理安全，途鎧擁有78%高強度及以上鋼材，並且採用鐳射焊接技術，保證良好的“車體架構”，6安全氣囊從舒適版就開始配備，同級少有；其次是智慧安全，以其舒適版車型為例，AEB自動剎車輔助系統、定速巡航系統、4探頭尾部倒車雷達等智慧安全配置在途鎧均給予標配，而在同級別，同價位的XR-V身上，並沒有如此厚道的配置。很多配置在使用者實際駕駛過程中還是非常實用的，比如定速巡航功能，高速行駛時能夠極大緩解司機腳下疲勞度，同時提高安全性。

最後不得不提上汽大眾的體系能力。上汽大眾擁有將近10年的SUV製造經驗，目前已經形成了完整的SUV車型天團。這保證它擁有很好的體系競爭力。比如在網點佈局方面，大眾品牌遍佈全國 1400家左右服務網點，這直接決定了其在售後服務方面的核心競爭力。這也是任何在華外資車企都無可比擬的優勢。

總的來說，途鎧在產品綜合實力上的優勢毋庸置疑，這一點從其與同級別的Vezel、XR-V對比就能看得出來，這是能夠後來居上的先決條件；而上汽大眾體系能力的背書，讓它能夠很好的持續這種熱銷狀態。可以預見，未來隨著口碑積累和年輕消費群體進一步擴容，途鎧還有更進一步的潛力。