日系B級車的明爭暗鬥，一直以來都是車界廝殺的重要戰場。它比德系品牌更接地氣，又比自主品牌更為精彩。豐田CAMRY、本田Accord、日產Teana，這三位主角的你爭我搶，就一直沒有脫離過我們關注的目光。

　　而就在上個月，全新一代份提案CAMRY在北美市場率先上市，而就在上週末，本田Accord也緊隨其後，釋出了全新第十代車型。眼看著新一波的三國鼎立之爭即將打響，可就是遲遲不見日產Teana有何動作。我們就從CAMRY和Accord的變化，來推測一下下一代的Teana究竟會有和改變。三者的鼎立相爭，誰又會在這一輪笑道最後呢？

　　全新豐田CAMRY 變化升級由內而外

　　豐田CAMRY，作為一款全球化車型的“常青樹”，終於在上個月迎來了第八代車型的北美上市。可是，要論CAMRY的巔峰之作，還得追溯到第六代車型。第六代CAMRY問世之初，就被引進到中國，由廣汽豐田生產。大氣穩重的外形，也成為了當時商務車的首選。平心而論，它的技術不是最先進的，它的操控不是最優秀的，但它最能滿足主流消費的需求。這就是第六代CAMRY成功的最主要原因。

　　而在全新第八代CAMRY上，我們似乎再也找不到那個穩重大氣、中庸的身影，新款車型越來越向運動時尚的風格轉變。曾經的穩重大叔，如今轉眼一變，成了時尚運動的型男。

　　從外觀來看，新一代的豐田CAMRY，與老款相比，已經是完全截然不同的兩種風格了。看來豐田也認可了雷克薩斯極具衝擊力的誇張設計風格，並將之移植到了CAMRY的身上。更年輕、更時尚、更運動，這就是新一代CAMRY的標籤。不過，對於車輛外觀這樣比較主觀的部分，各家也持有不同的意見。究竟是曾經穩重中庸的風格更好看，還是新款時尚運動的風格更能打動人心呢？

　　全新CAMRY在內飾設計方面，也有著同樣程度的改變。從海外車型曝光的照片來看，新款CAMRY的內飾，頂配版車型的內飾材質相對比較舒適，真皮材料的使用近乎奢侈。不過中配和低配車型則顯得塑膠感十足，大多采用硬塑膠材質，感覺比較低廉。

　　但2018款CAMRY將會搭載10英寸的觸控屏，從而提升整體質感，同時豐田最新的Entune系統也會出現在CAMRY之上，車主可以透過安卓或者蘋果系統的手機和車輛進行互聯。車內科技感的提升明顯，也是有別於老款車型之處。

　　在動力系統上，在美國市場上全新CAMRY搭載了新的發動機和變速器，並且提供三種動力可供選擇。分別為一款3.5升V6發動機和一款2.5升D-4S直列四缸發動機，與之匹配的是8擋自動變速器;而混合動力車型採用一臺2.5升發動機，搭配Toyota Hybrid System (THS II)油電系統，傳動系統則是一款CVT無級變速器。據豐田官方介紹，全新CAMRY所搭載的這一套動力系統，在發動機熱效率方面有了明顯提升。搭載了豐田最新發布的Dynamic Force Engine發動機，熱效率達到驚人的40%，而配合混動系統的發動機更能達到41%，動力和油耗表現亮眼。

　　可以看出，全新一代CAMRY對的變化是由內而外的。從動力系統到內飾，再到外觀，已經摒棄了最為經典中庸商務風。煥然一新的運動風格，也讓其跳過了表現欠佳的第七代車型，重新殺入B級車市場。

　　一浪更比一浪強 全新Accord也登場

　　既然CAMRY做出了全新的改變，作為常年對手的Accord會坐以待斃嗎？當然不會！日前，本田在底特律正式釋出了全新第十代Accord，新車其採用了全新的外觀、底盤、動力，其將提供1.5T、2.0T發動機以及全新混動版本可選。同時，2.0T將匹配全球首款量產10AT變速箱。

　　全新第十代Accord的外觀，也有著較為明顯的變化。作為一款換代車型，新車外觀進行了重新設計，依舊選擇了時下頗為流行的運動風格。乍一眼看上去，頗有一種“CIVICPLUS”的感覺。加之選用的刀鋒式的輪轂，給人一種奧迪的既視感。

　　誇張的進氣大嘴，LED大燈，溜背式的車身線條，以及更寬更矮的車身尺寸，都已經顛覆了以往Accord的形象。不過，在外觀方面，相比CAMRY帶給我們的變化，全新Accord還算得上是預料之中。

　　內飾方面，全新Accord配備了彰顯運動風範的全新造型三幅式多功能方向盤，全液晶儀表盤以及8英寸中控懸浮式液晶屏。同時多媒體系統支援蘋果CarPlay、AndroidAuto手機互聯功能，且提供遠端啟動、遠端解鎖/上鎖、被盜車輛追蹤、遠端診斷以及HondaLink道路救援等功能。可以看出，全新Accord在車輛配置方面較為豐富。

　　而相比外觀內飾的變化，全新Accord在動力上的升級，更值得關注。全新一代Accord終於採用了帶T的渦輪增壓發動機。新車換裝了1.5T和2.0T兩款VTEC TURBO系列渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機代號為L15B8，最大輸出功率143kW，峰值扭矩260Nm，目前也在全新CIVIC上使用。

另外一款2.0T發動機最大輸出功率188kW，峰值扭矩370Nm。雖然本次官方沒有公佈這款2.0T發動機屬於哪個系列，但提及了該發動機部分技術與CIVICType R共享，全新Accord搭載的這款2.0T發動機代號應為K20C3，就是國內AVANCIER上使用的這臺2.0T發動機。

　　此外，除了1.5T和2.0T兩種動力以外，全新Accord還會推出2.0L混合動力版車型，新車將更換全新的IPU智慧動力單元，另外其所在的位置被移到了後排地板下方，讓新車的後備廂空間更大，同時後排座椅也支援放倒。

　　而在變速箱部分，全新Accord也給了我們不小的驚喜。新車首次採用了10速自動變速箱，相比CVT變速箱能夠承受更大的扭矩，同時會帶來更為理想的燃油經濟性。不過，目前這款變速箱只會匹配2.0T版本車型，1.5T版本則繼續搭配6速手動或CVT無級變速箱。

　　隨著全新CAMRY的海外上市，全新一代Accord也按捺不住了，從變化程度來看，後者更是有過之而無不及。雖然目前兩車都還未在國內上市，不過，日系B級車新一輪戰役的號角已經吹響。但是，大家是不是還是覺得少了什麼呢？沒錯，就是日系三劍客之一的日產Teana。雖然目前還沒有太多有關Teana新車的訊息，不過我們不妨從前兩位競爭對手中，推斷出些許的資訊出來。

　　斗膽預測 全新Teana會有哪些變化？

　　1.外觀

　　其實現款Teana相比起兩位老對手的在售車型，已經算得上是比較運動的了。不過隨著“時尚運動風”的大力盛行，不難推斷，下一代Teana的外觀將更加時尚動感。Laughing哥一直覺得日產旗下的MAXIMA，有著一副不錯的顏值，可惜銷量不濟，幾乎快要淡出人們的視野了。但下一代的Teana，會不會向著這個標榜運動的方向發展呢？可能性應該不小。

　　2.內飾

　　日產車系的內飾，一直以舒適溫馨示人。不過現款Teana在內飾方面，似乎顯得有些過於平庸了。平鋪直敘的線條，中規中矩的按鍵，質地厚實的大沙發，營造出一種舒適實用，但卻缺乏設計感的氛圍。Laughing哥預測，下一代的Teana，改變應該會與外觀形成一致的運動氛圍。畢竟在這個年頭，沒個運動時尚、科技感十足的內飾，還真不敢讓外人坐進車內。

　　3.動力

　　動力應該會是下一代Teana升級改變的重中之重。Laughing哥據小道訊息得知：下一代Teana將會採用一款2.0T發動機，具有較為出色的可變壓縮比，而在動力效能方面，可以與目前3.5L自然吸氣發動機排量比肩,並且還能省油27%……雖然這個傳聞目前還尚未得到驗證，不過還是具有一定的可靠度。既然大家都帶“T”，Teana肯定也會進入主流的。

　　總結：全新一代CAMRY和Accord已經逐個亮相了，在日系B級車的三足鼎立中，就剩下日產Teana還未表示了。不過，雖然前兩者已經在海外市場亮相釋出，但進入中國市場，還有些許時日。而根據目前的進度來看，全新CAMRY、Accord的中國產車型，最快進入到中國市場，至少也得排到明年了。

我A級車裡面最喜歡CIVIC，1.5t 177馬力同級別無對手，B級車裡面我最討厭Teana，那造型年輕人看一眼扭頭就走，但是我還會義無反顧的遠Teana，因為A級車跟B級車的平臺不一樣，MISTRA的定義為什麼有爭議，就是因為這點，MISTRA是掛著B級車的名，實則是A級車平臺產物。B級車平臺無論是材料，工藝，安裝標準，都要比A級車要高一級，駕駛的時候，B級車的駕駛感受一定比級車好，你的舒適度，各部件有無異響，一比較，結果馬上就出來了，雞頭和鳳尾我永遠會選鳳尾，但是你的資金要是非常充足，可以為任性買單的話，那就當我沒說吧，但是你買車就是給自己開，家用，讓車為你服務的話，那就必買Teana，哪怕你多麼的喜歡CIVIC，多麼討厭Teana，這就相當於，你裝修房子，地板革的圖案你都喜歡的不得了，實木地板的圖案你都要討厭死了，和實木地板價錢都差不多，實木地板就貴那麼一丁點，你怎麼選？毫無疑問你不可能要地板革。

這個取決你買車的用途了，CIVIC傾向於運動和駕駛的樂趣。Teana傾向於空間居家舒適性。如果從價效比方面說的話，十代CIVIC基本沒優惠，而Teana目前有2萬多的優惠，也就是說你花和CIVIC差不多的價格就能買輛舒適的B 級車回去，這樣的選擇好做了吧

肯定選Teana了，首先一個B級車的錢去買輛A級車感覺非常不值，而且還加價。所謂的運動感，現在到處都堵的年代，堵得你懷疑人生，運動感也就只是和別人吹噓一下，當然你是CIVIC的忠實粉另說。還有CIVIC的空間真的感覺小，不管別人怎麼誇CIVIC空間如何如何好，只有你真正體驗了才知道，A級車和B級車空間的差距，總之選擇適合自己的車，別人的意見都只是參考！

看個人用車需求吧，年輕人，一個人開，泡個妹子，CIVIC也挺好，外觀騷氣十足。如果是我我會選擇Teana，我覺著對於大部分家庭來說，花十大幾萬買一輛車，本身就是一件相對奢侈的事，那肯定要把這個錢花的最值。Teana空間大，大沙發舒服，相對b級車所帶來的安全性肯定也會更好。所以五月份，我買了Teana，用車三個月，油耗8.7。動力也能滿足我的需求。空間更不用提，最主要的是。開習慣了Teana。開絕大部分的車，都會覺著不舒服，硬……

剛才看了一位建議你買Teana的兄臺的文章，巧了，我開的就是Teana2.0的次低配，也可以叫他中配或次頂配，反正2.0就三個版本嘛，哈哈！不過言歸正傳，說起來在選哪一款車上，我並不認同那位兄臺的看法，低配Teana配置只能是夠用，甚至會讓你覺得有點寒酸，連我都後悔沒上頂配智尚版！智尚版貴了不到1萬的價格，卻多出了不少安全實用的功能，但相對於低配，價格則高多了！16萬的CIVIC應該是指導價13.99的自動豪華版吧！這個版本除了標配的基本功能，還包括了倒車影片影像，雷達這些實用性功能，後期根本不用加裝或改裝！所以，按照樓主目前的預算，我建議買CIVIC。

叫我說肯定是18萬買Teana，買車可不是雞頭鳳尾，高一檔次的車基本上三大件包括隔音減震各方面都會強很多，相對來說低配版一般就是輔助電子類配置差點，或者功率低，但品控強啊。而且Teana無論是空間，還是舒適性都比CIVIC強多了

這兩款車我都開過，根本就不是一個級別的，Teana高速130-140還很穩隔音也很好，CIVIC到了130-140就會飄了，隔音也不行。

16萬買CIVIC好，還是18萬買Teana好？

這兩款車型沒有可對比性，一方面是因為級別不同，另一方面是產品定位不同。

CIVIC外觀造型比較具有運動感，1.5T渦輪增壓發動機擁有177匹馬力，匹配6速手動、CVT無級變速箱。

CIVIC的外觀造型、效能實力在同級別中確實是一流的水準，很具有競爭力。

正是因為這些特點，CIVIC特別吸引90後、00後，或是愛玩改裝車的年輕消費群體。

日產的舒適性，在廣大車主群體裡是公認的，無論是懸架、隔音都屬於日系車中優秀的水平，有著“移動大沙發”的稱號。

如果我還停留在二十多歲的年紀，毫無疑問我會選擇CIVIC，因為它擁有許多年輕人喜歡的元素，具備諸多符合年輕人的基因；

可現如今，我可能會選擇Teana，因為我早已過了追求速度的年紀，對動力性沒有特別的要求，反之對於舒適性與行駛品質會有一定的要求。