2020年機動車年檢調整

1、年審不僅沒有取消，而且費用還上漲了，一些地區價格被調整至290元；

2、車輛年檢將實現全國 通檢 ，小型汽車、貨車和中型客車均可在登記地以外的省份直接檢驗車輛，申領檢驗合格標誌；

3、疫情階段，為了響應國家號召，大多數車主都沒法出門。所以在這一段時間內需要參加年檢的車主，可以適當延長年檢的週期，最多可以臨時延期45天。不過需要注意的是，這只是臨時的。

4、3月份開始，不少城市開始試行機動車檢驗合格標誌電子化，只需要在檢驗之後，去網上下載電子憑證即可，減化了車檢流程。

此次調整有好有壞，但這是國家規定，我們只能嚴格遵守，而更多是為了安全。汽車年審主要是檢查汽車的質量，檢查機動車各方面條件是否符合機動車道路行駛的相關規定。這是為了確保車輛行駛安全，同時也是對駕駛人安全的一種保障。雖然不會取消年審，但中國未來可能會進一步簡化汽車年審步驟、流程，同時簡化年檢的相關檢查專案，這還是很多車主所期待的。

一說到汽車年檢，就有許多車主叫苦不迭。的確，儘管年檢過程看似並不複雜，但大多數時候，年檢除了白交錢、費時間外，並沒有取得任何的效果，而且也發現不了任何問題。根據年檢的規定，小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次;超過6年的，每年檢驗1次;超過15年的，每年檢驗2次。可是經歷過年檢的車主卻連連在網上呼籲取消年檢，而且聲音是一年比一年大，為什麼車主們都這麼討厭汽車年檢呢》原因都有那些？

首當其衝的就是汽車年檢的專案過於繁瑣，而且很多專案完全沒有檢查的必要，年檢一般是按照尾氣檢測-查違章-外觀檢驗-上線檢測-總檢稽核這幾個步驟進行的，儘管看起來很簡單，但是這幾個步驟下又有非常複雜的檢測環節，比如單單是外觀檢測就包括了查相關手續、核驗保險、檢查燈光有無破損、車身外觀是否受損、懸架有無變動，還有天窗、輪胎等一些汽車外觀，是否符合原樣。

汽車年檢相信在不少老司機心裡是一件非常麻煩的事情。雖然說，年檢是為了確保車輛沒有問題，給各位老司機的交通安全帶來保障，但是對於上牌的汽車而言，每年一次的安全檢查還是讓不少老司機感覺到麻煩的。不光於此，因為車主實在不喜歡年檢的心情以及監管不力也導致了黃牛的產生，很多人看準了這個機會乘機斂財，說到底也是挺無奈的。

中國規定小型、微型非營運客汽車6年以內每2年檢驗1次，超過6年的每年檢驗1次。所以年檢這個事兒，一直是很受消費者吐槽的。而且，近兩年取消年檢的呼聲是越來越大。很多人覺得，年檢已經是一個走過場的形式，為什麼到現在還不取消呢？

車主們對年檢的怨氣積攢已久，網上稍有風聲便會爆發出強烈的輿論爭議。三四線城市由於監管不嚴，制度不完善，年檢潛規則最為嚴重，一二線城市的情況已經有所好轉。當然了，潛規則很難完全杜絕，但不能為了懼怕潛規則完全否定年檢的作用。

6年免檢還不滿意？車主們表示：年檢灰色地帶太傷人

年檢費時費力，勞民傷財

很多車主抱怨每年一次的年檢，除了各種手續外，更讓人揪心的就是各種等待，排隊擁擠、費時費力。從找車管所、預約、來回路程以及在年檢過程中的各種等待，在國內進行汽車年檢從開始填寫尾氣檢測表與安檢表，並提交證件；繳納檢測費；而後還要將車開到檢測臺進行外觀檢測和尾氣檢測；檢測制動效能等安全指標等等之後還要由工作人員檢測車險保單正本；最後才能拿到年檢標識。耗時基本上要好幾個小時，再加上價格不菲的年檢費用幾百不等，如果找人代審還得另外再出費用，對於本來就要交車船稅、油稅、保險等各種雜費的車主來說養車費用又增加了一筆，關鍵搭進去的時間跟精力讓人傷不起。

相關部門認為，2014年9月份開始實施的6年免檢政策已經很大程度上照顧車主的訴求，儘量延長年檢期限。但是車主們則認為，除了年檢程式複雜讓人頭疼之外，最讓人受不了的是整個車輛檢測行業普遍混亂，給錢就過的情況比比皆是。年檢的實際效果如何？恐怕就沒人敢打包票了吧。

程式複雜已經然人夠煩惱，但是年檢中的眾多潛規則，更加讓人防不勝防。尤其像尾氣、制動效能、貼膜透光率和燈光檢測等，就有許多讓車主無奈的灰色地帶。就拿燈光檢測專案來說，有業內維修師傅表示，燈光的除錯並不複雜，如果檢測有問題，也只需要擰緊螺絲即可。但到了檢測站，就可能變成又一個收費專案。流程複雜且手續繁多，基本上要是驗車的話，一天的時間就都耗在這裡了。所以一般現在驗車都是找“中介”，花個1000塊左右就能代辦。但其實這樣花錢就能過的驗車，已經失去了驗車的意義。

雖然現在已經有了相關的規定，7座以下的乘用車輛可以免6年上線年檢，不過並不是6年之內你就完全不需要做任何事了，每隔2年都要去領取環保標籤的，而6年之後，依舊是要年檢的，並且，每個檢測專案都需要走一邊，一次不過重測還是要繳費的。

現在的驗車所對車輛採取的檢測，都是最為基本的，至於車輛在路上到底安不安全，有的時候光憑一個驗車是很難看出來的。而且，年檢的時候亂象叢生，很難做到透明，以至於現在消費者對於取消年檢的事兒呼聲越來越高。

而現在，假如逾期未年檢超過3年，或者是行駛60萬公里的，都將強制報廢。所以各位老司機該去年檢的一定要去年檢哇，要不然被強制報廢了也是很心疼！

要將繁瑣的年檢專案，逐一進行。這並不是一件輕而易舉的事情，除了前期要準備各種各樣的資料外，等待年檢的時間也是許多車主非常頭疼的事情，在車管所等著年檢不僅是一件非常枯燥、無聊的事情，而且對於大多數車主來說，往返一次車管所，所耗費的時間也非常多。這對於上班族來說更是如此，上班時間又不好請假去，週六週末不僅人多，而且有時候車管所還不上班，而且單是年檢一次所需的費用就要好幾百塊，加上時間成本，年檢一次，也算是勞民傷財了。畢竟每個月在車上就花費了不少的保養費、油費、過路費等，再加上年檢費用，這確實是在很大程度上加重了車主的經濟壓力。而且有些車管所，會以各種理由壓榨司機，不是這裡有問題就是那裡有毛病，往往會白跑幾次，但如果你會做人，你發現你的車又壓根沒什麼毛病，所以年檢裡面，也存在著巨大的貓膩。而這對於一些新手司機或者年輕人來說，往往是最厭煩的。

年檢只是多此一舉？車主紛紛表示不用年檢也會很愛惜車子

其實年檢的初衷是為了保障汽車的安全，對車主本來是一件好事。但是車主們們表示：我們自己會好好愛惜自己的車子，畢竟誰也不會拿自己的生命開玩笑。延長，甚至取消年檢，是不少車主最大的心願。

但現在是時候規範了，讓驗車真正的迴歸於安全，而不是像現在走走過場的形式。這樣既是浪費時間，還是浪費金錢，真的是非常的不值當。當然也希望呼籲取消年檢的車主冷靜地看待這個問題，如果未來越來越規範，我們也應該儘量的去接受。

現在製造技術日益先進、車輛質量穩步提高、道路條件也比從前更加優越。再加上現在的私家車車主對車輛安全問題十分重視的，各種各樣的定期保養是必不可少的，汽車品牌代理商的維護保養品質也有一定的保障。基本上所有車主都有針對自己車子的一套保養措施，務求在安全性、舒適性上達到自己滿意的標準。

7座車年檢噴字確是讓車主感到無奈，很多車主認為，既然廠家生產後，都有自己的質量檢測，按道理說車輛都是沒有問題的，重複的檢驗到底為了什麼，還有6年免檢，也不上線，就是換個檢驗標誌，費時費力，終究不是個事。這次終於有代表為此事發聲了，他就是但是，在全國會議中，貴州省安順市長陳訓華。他向大會提交了《關於取消七座以下私家車年檢的建議》。

《建議》認為，機動車都是經過嚴格的出廠檢驗以後才流入市場的，包括對汽車的安全效能等都作了嚴格的檢測。大多數私家車車主，都會考慮自身及家人朋友的安全，不但常做汽車保養，且稍有問題都會自行修理，不會等到該年檢的時候才去理會這些安全隱患。因此沒有再進行年檢的必要，他建議三點，一是取消非營運轎車的年檢。二是取消“捆綁式年檢”。三是保養可以代替年檢。

新上牌的小型私家客車 六年內免年檢，但仍需按時（六年內兩年一次）申領年檢及環保標誌，一般的交了保險保險公司會給你發放這些車貼，而流年後，車主需要到車管所檢測尾氣，檢測剎車，檢測汽車的安全以及汽車有沒有改裝等一系列的，需要交錢，但是不會太多，但年檢前記得把違章先交清，不然可能年紀通不過！

對於年檢到底要不要取消，目前來看還有很多爭議，有些比如說一年一次至少讓很多無良的改裝之類的心理還有些畏懼，畢竟很多涉及到交通安全；但是對於很多私家車主來說年檢更多的是像走形式，跟車無關，比如上面提到涉及到交通安全的這些完全可以透過交警的日常執法進行處理，而年檢更多的是“形式”上的根本起不到交警對非法改裝管制的作用

很高興也很榮幸來回答你的問題,這上問題也是眾多車主普遍關心的問題。 汽車年檢可能會取消嗎？回答是肯定的:不會取消!至少近幾年不會取消。其原因是什麼呢？下面我同大家一起，從車主的取消年檢理由與國家的把控車輛安全方面來分析吧！一、車主呼籲取消年檢的理由。1、談到年檢，絕大多數車主內心都是拒絕的，畢竟對年檢的吐槽實在太多了，暴力傷車，繁瑣的手續和繁瑣的流程等等層出不窮，妥妥的花錢買罪受。大部分車主都很頭疼，年檢成了一個很大的難題，費時費力，在許多人眼裡，私家車其實根本就沒有必要年檢，年檢本來是為了檢查車輛是否存在安全隱患，但是現在4S店、汽修廠的普及，車輛稍微有些問題，車主一開始就會去處理，誰也不會開走有安全隱患的車吧。所以，“取消年檢”的呼聲逐年高漲。

2、中國年檢有幾個怪圈：①新車也要年檢,有的新車甚至還年檢不合格。筆者在單位工作時，單位新買一輛隨車吊需我負責年檢事項。上線幾次都不合格，重量不夠。經有經驗的黃牛點醒，回去裝點石頭或沙子吧！按照他的指引，我安排司機裝點石頭，對照行駛證的重量，過了磅再來年檢。一上線，這招還真靈，一次性過關。我透過這次年檢，總感覺似乎是自己的思維出了問題？還是哪方面存在問題？年檢的目的到底是為了安全而年檢，還是要給消費者製造麻煩？車輛製造你不去把關，拿買車的消費者當什麼猴耍呢！②環保檢測，是把一根管子插入排氣管中，不管你的車是新車還是舊車，把油門加到最大，看排氣管冒煙的大小，車主在旁邊看著自己的愛車發動機的轟鳴聲，心都碎了。車又不是我自己造的，買的可是有合法手續的車輛，為何要這等暴力傷車年檢。

3、貨車是每年必檢的，但往往出事故的大部分是貨車。剎車距離太長、貨物由於急剎側翻等事故，造成了多少活生生的生命就這樣失去。那麼，是年檢不起作用？還是要事故車主去起訴年檢的單位呢？

4、在發達的國家，車輛是沒有明文規定年檢的。他們認為年檢就是一項服務,不會強迫你非要去年檢。在國外私人形式的車檢公司也不在少數,但車主們還需要非常樂意自行進行年檢。

二、國家在把控車輛安全方面考慮的理由

1、華人的整體素質還趕不上發達國家。假設中國現在取消年檢，失去這一環節的把控，哪麼滿大街什麼的破車、爛車都會上路跑。到那時,你的車還敢上路嗎?人們還敢上街?，你就會責備國家失控了，又要呼籲從嚴管理車輛吧。

2、隨著中國汽車保有量的迅速攀升，年檢成了一項龐大的工程。未及時年檢的車，被視為不合格車輛，一旦出險，保險公司是不賠的。這方面也是出於對車主與事故被害方的保護。

綜上所述，筆直認為，汽車年檢暫時還不會取消。要取消，還得滿足第二條提到的相關條件，國家需要細化年檢的相關規定，簡化手續、落實責任，切實解決勞民傷財的空、虛且不實用年檢問題。

全球各地其實都有汽車年檢的政策規則，只不過檢測方法和機構不一樣。

大部分國家的汽車年檢是由當地汽車維修店完成檢測，並出具檢測合格的證明，就是說只要你的車是正常的，安全的，就可以完成透過檢測。並且檢測人員既是熟悉汽車，維修汽車的維修技師，更懂得合理去檢測並且找到問題，解決汽車安全問題的專業人員。

國內的檢測機構是專門為年檢政策而設的，工作人員是否專業？檢測完之後能否準確指出汽車問題所在？就目前而言，只能用參差不齊來形容，但是我相信國內的年檢政策和檢測機構會越來越進步且往專業的方向進步

取消估計不大可能，但是檢車的程式和檢車的地方應該放開不能只到檢測站去檢車，實際上目前檢測站檢車的實際意義不大，有問題它又不能處理浪費了大量的社會成本，還有灰色利益關係。

全球各地其實都有汽車年檢的政策規則，只不過檢測方法和機構不一樣。

大部分國家的汽車年檢是由當地汽車維修店完成檢測，並出具檢測合格的證明，就是說只要你的車是正常的，安全的，就可以完成透過檢測。並且檢測人員既是熟悉汽車，維修汽車的維修技師，更懂得合理去檢測並且找到問題，解決汽車安全問題的專業人員。

國內的檢測機構是專門為年檢政策而設的，工作人員是否專業？檢測完之後能否準確指出汽車問題所在？就目前而言，只能用參差不齊來形容，但是我相信國內的年檢政策和檢測機構會越來越進步且往專業的方向進步

汽車年檢不會取消，因為是個肥差，中國這麼多輛車，取消年檢有多少人飯碗砸了，撈不到油水了，交通事故恐怕上升。所以國家不放棄這一塊管理

汽車年檢，就是指每個車輛都必須接受得一項檢測，相當於全車體檢，便於及時發現消除車輛安全隱患，減少交通事故和人員傷害。

機動車所有人，可以在機動車檢驗有效期滿三個月前，向登記地車輛管理所申請聊完合格證標誌。

2012年後夠買新上戶的小型車輛，享受6年免檢。

營運車輛5年內，每年上線年檢一次。

貨車，中大型運載客貨車10年內，每年年檢一次。

年檢需要帶齊車輛手續，到登記地車輛管理所，辦理相應手續，時間大概需要5個小時運載。

所以，即使社會發展再快，年檢是不會取消的，因為涉及到的東西太多了