時尚不是唯一的代名詞，獨一無二才是讓你駐足的理由

每天穿梭於摩天大樓之間，如果都是看起來一樣的普通四輪工具，確實讓人覺得乏味。不過是一輛只有兩個車門、兩個座位的跑車就不一樣了，還想要感受春日裡溫暖的Sunny？它有Boxster版本，它就是保時捷。除了大家熟悉的911之外，保時捷還有這麼一輛備受歡迎的跑車，那就是718 T。

這款雙座跑車短小精悍的尺寸在路上顯得更加的獨一無二。時尚固然是它的關鍵詞，另外718 T在車側透過專屬的“Cayman T”或“Boxster T”表明了它不一樣的身份，這不是你正是想要的嗎！不管你選擇哪種顏色，搭配了20寸合金輪轂的718 T，都能讓你成為街上最耀眼的那位。

同級車型少有的MR佈局，優異操控與生俱來

不知道大家有沒有玩過卡丁車，一般卡丁車採用非常簡單的佈局，一個車架裡採用中置發動機後輪驅動，四個車輪分部在車身四角，易於駕駛，相對安全的同時也十分有駕駛樂趣，現在不少城市白領也會在閒暇時間去體驗一番。

而保時捷718 T也是使用這種很多超跑上才會使用的MR（中置發動機後驅）佈局，這樣的佈局讓718 T獲得同級車型裡優異的操控的表現。當你坐在718 T的駕駛位上，從觸控方向盤那一刻起，駕駛的激情便已貫穿全身。

帶來激情的不止速度，還有更酣暢淋漓的駕駛樂趣

當交通燈轉向綠色那一刻，保時捷718 T便已快人一步。下一秒鐘，剛還在旁邊的車輛才緩慢走過停止線。4.7秒的百公里加速時間讓車上搭載的2.0升四缸水平對置渦輪增壓發動機不負盛名，在到達限速之前早已把對手甩在了身後。

在到達下一個路口前，前方突發擁堵，這時候熟悉附近道路的你會心一笑，迅速轉入那條熟悉的小道。坐在副駕駛的她緊張地握住了門把手，顯然一切盡在你的掌控之下，此時你最信任的718 T精準地轉入彎中，撥動了一下方向盤後面的換擋撥片，逃離了城市的喧囂。

潮流個性從來不會和別人相同

車身顏色的不同只不過是讓你顯得與眾不同的第一步，保時捷為喜歡潮流的你提供了最新穎的個性化定製專案，不管是Alcantara面料方向盤還是Burmester®的高階音響系統，不管你想提升操控效能，還是想駕駛的時候更加舒適，個性張揚的你怎麼捨得你的718 T僅僅是簡單的代步工具。車，本該有態度！

主要還是看你個人，年輕小夥子肯定都喜歡這種跑車，拉風，80萬預算可能要差一點，如果資金不夠充足可以考慮奧迪A 7顏值動力也都線上，價格也在理想中，可以考慮考慮

你好，首先如果只挑普通版本的718（敞篷和不敞篷無所謂）就算選配好落地，80這個數額肯定夠啦56.5萬指導價加上10萬選配也就66.5萬，更何況還有部分優惠所以80預算肯定夠了！

題主如果很喜歡這款車，其實建議買一臺準新車（準新車含義就是年份近，公里數少）718這兩年二手車市場特別多，還是可以挑選一輛不錯的車，更何況新車還需要漫長的等待而且個人覺得現在再去買718新車真的意義不大。

作為保時捷入門級的跑車，該車搭配了2.0T的發動機，最大馬力250匹（718T會高一點300匹）功率184KW，那如果咬咬牙直接上718T當然最好啦（其實預算也夠了）就是在選配方面不能太多，不然會超預算！題主如果對動力方面需求不是那麼大，普通版玩一玩完全夠了！

因為本人是從事汽車行業的，如果給我80預算。我可能會去選擇一輛二手911，雖然年份稍許久遠一點但像這種車型，整體車況都還不錯所以也不會有太多顧慮。再說那個男人不想有一輛屬於自己911呢因為題主已經提出很喜歡保時捷系列，我相信你也會喜歡他的終極車型所以從新考慮一下，或許會有不一樣的結果哦

目前保時捷718的官方指導價是54.5-89.5w不等，四個車型，多個款式。你沒具體說哪個款式，只是說了預算80w以內，還不考慮加價，根據保時捷的傳統，不加價是不可能的，那麼你就只有去看二手車了，多為16/18款的，價格在60w左右。

優信二手車官網報價，僅供參考

僅供參考

僅供參考

作為保時捷品牌旗下入門級跑車，54.5萬起步的官方指導價著實有著不小的吸引力，中置引擎後輪驅動的佈局也讓其不僅僅是一輛靠臉吃飯的“大玩具”。如果說圓燈青蛙的造型是保時捷標誌性元素的話，那麼這輛眼睛有些“秀氣”的718依舊是保時捷熟悉的樣子。這匹來自斯圖加特的烈馬雖不及大哥911那般擁有著無數光環和死忠，但卻是一輛更容易馴服，在賽道里玩味更足的小跑車，而718在年輕人裡的知名度不弱於其他超跑。

得益於中置引擎的重心分佈優勢，718天生就有著不錯的操控體驗，而分佈在兩側車門後的進氣口也能唬住不少汽車小白，畢竟很多超跑的造型也是如此。

層次感更強的尾部加上扁平化的尾燈設計，都讓這輛小跑車看起來更有時尚感。也許大多數718女車主看中的不僅僅是保時捷的Logo而已。

作為一輛落地價將近70萬的保時捷，內飾的豪華感和科技感可就有點差強人意了。因為沒有選裝真皮或是Alcantara內飾材質，大面積的搪塑工藝有些掉價。同時保時捷718更多的是讓人專注於駕駛的樂趣，至於智慧車機大屏、全液晶儀表盤、多功能按鍵等統統沒有。

原廠配備的運動型方向盤，除了換擋撥片外沒有多餘的按鍵，如果想要多功能快捷鍵則需要額外選裝。保時捷718的方向盤非常沉，如果是低速挪車會有跟方向盤較勁的感覺。電動助力裝置沒有一味地過濾掉路面震動，高度模擬液壓助力的手感在劈彎的過程中也相當出色。

保時捷家族經典的炮筒式儀表盤設計，級別越高的車型炮筒數量越多。相比起現在流行的全液晶儀表盤，718採用的是機械+彩色液晶屏的組合。中間的轉速指標響應迅速，運動模式下輕踩油門指標便噌的一下從1200轉位置彈射出去。

如果你在等紅綠燈的時候實在無聊了，你可以玩玩這塊7英寸的觸控顯示屏。除了CarPlay功能相對潮流一些外，其他的絕大部分功能只能證明這是保時捷車機不是收音機。至於音響效果則不要抱太大的期望，畢竟身後的2.0T發動機與排氣交響樂已經足夠“吵”了。

全系標配的PDK（又稱跑得快）變速箱可以說是整臺車的靈魂之一，無論是耐用性還是換擋速度都能超出你的預期。

至於駕駛型別的選擇，沒有選裝的話就不要期待這裡的按鍵能給你填滿了。不過好在左側三個按鍵的功能已經足夠有趣。

德華人對於機械結構的極致追求有時候到了讓人無法理解的程度，一個杯架原本可以選擇最簡單的結構，但是保時捷卻為718設計了一套頗具儀式感的伸縮式杯架，不僅可以透過空調出風口給飲料降溫，當你覺得它礙事的時候，也可以完全收進中控臺裡。

雖然無框車門的實用性和功能不及有框的好，但是無框車門足夠拉風，管它什麼噪音大、久了會漏水呢。值得一提的是，718的車門又重又寬，在狹窄的車位開門需要留意，不然非常容易就把旁邊的車給磕一個印。

因為中置引擎的緣故，保時捷718僅有兩張座椅，雖然車長僅有4379mm，但是乘坐空間是綽綽有餘。不過因為引擎就在身後的緣故，夏天會覺得空調不夠給力後背老出汗（難怪小姐姐上車都要脫衣服，就是因為這個呀），這時候發現座椅通風是多麼的重要。

車頭沒有發動機之後，不僅能夠極大地降低引擎蓋的高度提升視野，同時也額外獲得一個位於車頭的儲物格。從實際體驗來看，空間不大，但是足夠放入兩人的揹包等物品。同時也有後備箱，空間也不大，講究用吧。

2.0T發動機，最大馬力250匹，最大扭矩310N·m。放眼60萬元區間的所有汽車，資料比它好看的兩隻手都不一定數得過來。5.3秒的百公里加速成績不能說非常快，要知道價位相近的奧迪TTS百公里加速只需要4.7秒，而電動車諸如特斯拉Model 3更能跑出3.5秒的加速成績。但是保時捷718並不在於加速能比對手快多少，而是均衡的操控體驗以及從聽覺和體感上獲得的強烈刺激。如今電動化的趨勢已經無可避免，就連保時捷也推出了純電Taycan，那麼我倒是挺期待電動版的718能夠帶來怎樣的駕駛感受。

俗話說跑得快也要剎得住，平均剎車距離為35.07米。對於一輛沒有選配更高階剎車系統的保時捷718來說，這個成績已然很出色了。同時可以看出，保時捷718全力制動的時候懸掛對車身的支撐力度非常強，幾乎沒有明顯的點頭動作。

保時捷718無論是從感性層面還是客觀的產品層面，它都有足夠的實力擔得起50多萬的售價。但它也與其他跑車有著相同的命運，即使很多人有這個消費能力，但卻不一定會成為車主。保時捷718所代表的精神，是一種年輕與桀驁不馴，它不需要在意太多世人給它的標籤，如果你正好年輕熱血，如果你也有一顆不甘平凡的心，那麼恭喜你，你已經有了半個保時捷718車主的身份，接下來的事情，就交給錢包來解決吧。

同價位的車型，你還可以參考一下賓士的AMG C43，寶馬的Z4，奧迪的TT，A5，S5

AMG C43

AMG C43

Z4

Z4

TT

TT

A5

A5

S5

S5

對於，嗯，他們所說的保時捷718預算有80萬，對我來說，嗯，有輛車開起來就已經算不錯了，還這麼挑，對我來說的話覺得，怎麼說話就說，80萬的東西看的是氣質，而我們這些普通老百姓，或者生意人，儘量能低調就低調點，因為所說的所有人跟人不一樣，低調我會讓你失去你的成果也不會讓你失去你的生意只是別人會更相信你，因為覺得你這人很老實。確實我也很喜歡，他所說的其有吧，而且，怎麼說吧，我勸你還是買一個買一個二手的。也就60來萬吧。

選擇保時捷718不會錯的，但是由於售價和排放的原因，所以我推薦能以滿足國六排放標準的718 T車型。作為保時捷的傳統，“T”意為“Touring”，代表著最純粹形的駕駛樂趣。在718 T上，保時捷做了很多化繁為簡的工作，只為讓這輛入門級MR小跑，擁有前輩——911 T車型同等甚至更佳的動態駕駛樂趣，無愧“T”之名。

保時捷718T系列，包括了718 Boxster T和718 Cayman T兩款，一個是敞篷版一個是硬頂版。兩車身上的字母T確實代表了運動特性，但是卻不是特指渦輪增壓，也就是說他們的運動特性並沒有體現在渦輪增壓比普通版動力大多少，而是體現在車身輕量化和駕駛感受上。售價64.1萬元起。

718T系列更多地講究純粹的運動感，於是它並沒有營造豪華氣氛，而是儘可能減輕車身重量，包括取消了中控上的通訊管理系統（可選配），配備揹包帶似的門把手，無任何按鈕的鏤空方向盤等，能減重的都已經減到了最輕，車型最輕僅為1350kg，換來的是更好的駕駛感。

動力上，718T兩款車都搭載2.0T四缸水平對置發動機，最大功率300馬力，峰值扭矩380牛·米，匹配6速手動或7速PDK雙離合變速箱，零百加速手動擋為5.1s，PDK雙離合則為4.7s，最高時速可達275km/h。718T走的是一條與各種壓榨動力不同的道路，壓榨的是車身的重量，模仿賽車的各種減重的輕量化措施，對於喜歡傳統的車迷來說或許在718T身上能找到更多原始的駕駛樂趣。

我覺得非常好啊 買一臺自己喜歡的 管別人說什麼 以前還群嘲買Mustang 我就想說 有本事你也去買一輛呀 畢竟我們買macan是買菜接孩子用的 買718就是過個癮 玩夠了過幾年賣掉 又不是不可以 現在哪有一步到位？以前的老觀念 什麼幾千的鍋子用一輩子 我才不要用一輩子呢 幾百的鍋子老孃一年換一個 不要太贊哦