小的時候就非常喜歡賓士，感覺他大哥的氣場是寶馬和奧迪無法匹敵的，以前看八九十年代的港片，真正的大哥都坐虎頭奔，大哥手底下辦事的人才開寶馬，所以從小時候就對賓士情有獨鍾，幻想著自己有朝一日也能混成老大。

多少年過去了，雖然沒有變成心目中的大哥，但是透過自己的努力也算創出了一片天地，真正打算換車的時候，基本上沒有對比其他車型，直接就是奔著賓士E Class去的，因為四五十萬的車型，感覺還是賓士最有氣場。

我對動力要求不高，所以一開始就決定買個260L，但到底選擇後驅還是四驅，確實糾結了很久，最終考慮冬天行車的安全還是選擇四驅吧，關鍵是以前開過朋友的後驅銳志，總感覺對後驅車有點駕馭不了，尤其是冬天下雪之後，開車那叫一個驚心動魄。

所以最終入手了賓士E260L 4MATIC，官方指導價45.28萬，全款購車優惠最高洽談到4.5萬，個人感覺這價格就可以了，於是簽單入手，裸車價40.78萬，購置稅花了36088元，保險花了11142元，強制消費主要為上牌¥1200，選裝¥7200，所有費用全部交完總提車價463430元。

對這款車最滿意的點就是氣場和氛圍，賓士的品牌形象不言而喻，再加上這一代賓士E Class的外觀看上去真的太像S級了，以至於讓我很想把E260 L扣掉，換成S350，但想想還是算了，換成E350更保險，最起碼真和賓士S Class停在一塊，不會顯得尷尬。看到這肯定很多人說我虛偽，請不要在我這裡裝清高，買豪華品牌有幾個不是為了品牌，為了面子的。窮人的紳士一文不值，富人的流氓異常迷人。開啟範圍燈，虛偽又美好的夜晚就開始了。

對這款車最不滿意的地方就是這套動力總成，價格貴也就算了，好歹動力總成不要簡配啊，1.5T的發動機說實話，對於46萬的車真的有點說不過去，尤其是心理上。但是動力方面整體直觀感受還算可以，尤其是跑高速的時候動力也算隨叫隨到。在純城市路段行駛，E260L的動力反饋就稍微有點差強人意了，而且在特別擁堵的路況行駛，走走停停很容易碰到拖拽和頓挫的情況，有時候甚至懷疑我的車是不是被廠家換成了雙離合變速箱了，總之有得有失，這價格買什麼車就看你最關注哪些方面了。

買賓士E起碼得300起步，0-100衝刺6秒多完成，動力這才是隨叫隨到。而且還得選配小柏林和360影像，電尾門，這三個很實用。

賓士e級運動版，外觀設計時尚端莊，前臉雙橫條中網頗為大氣，三叉星大標熠熠生輝，下格柵層次突出，兩道槓式燈組閃亮有辨識度。車身側面線條優雅勻稱，稜線清晰不乏力量，尾部飽滿性感，相當勻稱，雙邊雙出排氣十分有城市範兒。

動力方面，e300l搭載一臺2.0t發動機，引數為190千瓦，370牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績6.6秒左右，加速感覺線性平滑，換擋邏輯穩健，輸出有底氣，絲毫不突兀，雖說絕對實力很強，但不會讓你感覺到有很強烈的快感，符合賓士一貫的商務調性。

底盤懸掛結構前後多連桿，調教風格穩健舒適，對路面的細碎和大顛簸都能處理得體，整體高階感很足，乘坐體驗上佳，符合一臺豪華車該有的水平。操控性稍微差點意思，轉向手感較為模糊，車身尋跡性一般，沒有太多樂趣可言。

內飾方面，整體豪華感的營造在同級別中絕對一流，兩款12.3英寸的大連屏很有衝擊力，坐進去就能給人以震撼，大量的木紋和皮質包裹手感十足，圓形空調出風口略帶復古，夜間氛圍燈點亮也是很有情調，可以說賓士e級的內飾將現代和古典結合的很完美。

這臺車的缺點。一是防爆胎噪音有點大，也有點偏硬。二是一二檔換擋有些頓挫。三是發動機噪音控制一般。四是大屏不支援觸控，操作不夠直接。五是北京賓士做工水平一般，細節處理不夠精細。

賓士E Class是標準的中大型豪華轎車，2.0t車型還是很值得選擇的，整體的動力比較充沛，1.5t車型整體的價效比一般，為了彌補動力不足，加入了48V輕混系統，雖然動力表現也還不錯，但是相比競品車型奧迪A6l和BMW5 Series並沒有什麼競爭力，但是車型整體品牌力很強，另外目前優惠力度比較大，入門車型指導價格42.98萬，目前優惠7萬左右，優惠完36萬左右，價效比非常突出

賓士E Class賓士E Class也是非常經典的車型，進入國內市場比較早，在整個豪華車廂領域有很強的競爭力，車廂中的外觀使用了家族式設計，有小s級的美譽，整個前臉兒分為兩種設計，一種是賓士s級同樣的立標形式，一種是大標形式，兩種設計呈現出兩種不同的風格，適用於不同的環境使用。賓士還是其整體座艙使用了家族式設計，整體的做工用料非常突出，運用了真皮和大量的實木材質，整體的質感非常突出，並且使用了經典的貫穿式大屏，科技感，豪華感和高階感非常強，在中控臺區域也保留了石英錶設計，有一定的奢華感。車型整體後排非常寬敞，座椅舒適度非常高，完全符合車型的級別標準，能夠滿足一定的商務需求，動力方面，搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了9at變速箱，整體的動力比較充沛，還是很有競爭力的。

總結：賓士E Class整體的品牌力和產品力很強，在同級別車型中很有競爭力，目前的優惠力度比較大，價效比比較突出還是很值得選擇的。

買了沒後悔，只是購買時折騰得夠嗆，買車注意別輕易下定金，定金扯住你。原本下定C，半個月後提車，但幾天後考慮還是E適合創業，去4S店談換車，談不了多少優惠，退不了定金，而其他4S店報價更低，但優惠額度又抵不過定金，只能吊死在這課樹上。提車至今整整一年，平穩、氣質和實力都提現到了，對個人運勢也有一定幫助。

我曾經是17年E300L時尚型的車主，一週前36.4萬賣了！出售它並不是因為它不好，整體來說E還算是中規中矩吧！賓士特別是立標雖然跟S沒法比到還是些許商務範兒的，特別是30多歲事業剛起步的人開真的不錯，在生意場上也容易給人留下好的印象。再說動力2.0T9速變速箱應該說表現不錯，無論是市區還是高速肯定是不差事兒，而且很省油，我開了這些年市區基本就是10個油，高速最低我跑過6.8個，油耗這個當年非常滿意！舒適性我覺得那就不行了！座椅跟懸掛的整體調教都偏硬，有的人可能喜歡這種感覺！胎噪方面可能是防爆胎的原因，噪音很明顯！內飾車門也偶發異響聲音不大去過幾次4S店也沒找到！綜合這些E我的感受就是可圈可點，選擇他的人不會因為前一段那些網路噴子就不喜歡他不買它，但是的確北京賓士也有減配，新款1.5T的的定價有爭議，相信買E的最終還會選擇S，因為賓士這個品牌價值跟他獨具的魅力太吸引人了！

賓士E Class定位是一款中大型豪華車，有著很高的品牌知名度，在豪華商務車領域的地位幾乎是無可撼動，也是許多人心中的夢想之車，最近身邊一個朋友也是購買了一輛賓士E Class，下面一起來聽聽車主是如何評價的。

朋友購買的是賓士E300L時尚型，這款車指導價46.58萬，最後談到了4.5萬的優惠，實際裸車價42.08萬，加上購置稅37239，保險12896，車船稅480，上牌500，全款落地471915元。

朋友當初購車預算在50萬以內，想買一輛品牌知名度高一點的車型，對比過BMW5 Series，操控性沒得說，但是外觀感覺有點太過年輕運動，而奧迪A6L的雙離合變速箱不喜歡，最後發現賓士E Class各方面都很符合自己的需求，特別是它的外觀和內飾，朋友覺得外觀非常的大氣沉穩，商務氣息濃厚，自己偶爾接待客戶也非常合適，內飾也是選擇它的主要原因，賓士的內飾設計一直都是其優勢所在，內飾豪華感的營造堪稱典範，坐進去就給人很強的檔次感，中控臺各種材質相互融合，營造出很強的層次感，同時科技感也絲毫不差，中控兩塊12.3英寸液晶屏讓人眼前一亮，操控流暢性很高。

作為一款偏商務風格的車型，朋友表示後排乘坐體驗甚至比前排更好，後排座椅採用了真皮打孔工藝，材質柔軟包裹性很強，同時後排還有多媒體控制系統，還有後排老闆鍵，可開啟的全景天窗，後排側窗帶有隱私玻璃。

而動力方面朋友也是非常滿意，這款車搭載的2.0T發動機最大功率258馬力，最大扭矩370牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需6.6秒，油門調教比較柔和，偏舒適性為主，平時急加速車身也很平穩，普通模式下不會有明顯的突兀感，動力輸出平順，超車輕輕鬆鬆，讓人不會有激烈駕駛的慾望。如果換上S擋油門響應靈敏，加速推背感很強。油耗方面目前累計行駛了3080公里，百公里綜合油耗基本在9.5L左右，朋友覺得還是非常省油的。

駕駛感受方面搭載了前後多連桿獨立懸掛，底盤調教偏舒適性，對於路面細碎顛簸過濾的很柔和，車內不會有很強的顛簸，車內靜謐性很好，高速車內依然可以輕鬆交流，操控性方面由於車身比較大，快速過彎車身有輕微的側傾，但是在可以接受的範圍內。

總得來說朋友對於賓士E Class這款車各方面都是比較滿意的，但是美中不足的是缺乏一點駕駛樂趣，不會讓人有很強的操控慾望，不過考慮到商務的定位，還是可以接受的，舒適性很好。

沒說值不值，只是轎車流行的時代己經過去了，現在是SUV時代。如現在還買轎車，無論面子上，舒適性，基礎操作效能，都過不去。同等價錢的轎車與SUV比，很明顯矮一頭。

車是17年7月買的，由於當時賓士E銷售火爆，200l立標普通版沒車，需要等1個月才有，我著急啊，但是隻有大標4驅運動版，貴點就貴點吧，全款提車。

提回來了開了半年，換成了立標前臉，（前槓，中網，2塊下護板全換了）立馬精神抖擻，還是立標看著舒服，後來又把大燈換成了幾何大燈，幸好17款前擋風標配自帶攝像機（18款以後已經簡配沒有攝像頭），省了不少錢，不過後來我又改回了大標，不過這次是E63款式的前槓！輪轂來來回回也換了3個！

總結一下我遇到的問題:

1·中控臺上邊時常有異響，咯吱咯吱的，尤其是走顛簸路，某寶買了個加厚墊兒解決問題

2·原廠輪胎可能是批次問題，老化嚴重，防爆胎的原因噪音也大，一年的時間已經裂了，我自己換了其他品牌輪胎，效果比以前好點。

3·變速箱邏輯問題導致有時候會突發性闖擋，但是後來4兒子升級了一下變速箱程式後有改善。

4·其實也不算什麼問題吧，就是發動機噪音是真的明顯，賓士牌拖拉機名不虛傳

再來說說優點，對比兩驅車型，之前聽說E級斷軸爆胎問題，嚇得我去店裡檢查，發現4驅減震和兩驅不一樣，明顯厚了好多，造型結構有一點點區別，前副車架2驅版是鋼的，4驅是全鋁，也是區別，爆胎問題只出現在19寸居多，但是我個人為和輪轂沒有任何關係，應該是輪胎的事，我18寸目前沒出現過，剩下什麼油耗什麼的都差不多，市區堵車12～3個，基本暢通9個多，高速120巡航不到6個，挺滿意，當然，要是和我之前的2.7TTaurus比真的省太多

最後說說召回問題，也是奇怪，召回多次，包括四驅召回，從來我就沒趕上過？難道我人品爆棚不成？

其實我覺得人無完人車也一樣，沒有完美的車，自己喜歡就行了，信了水軍噴子鍵盤俠？你忙的過來嗎？

這一帶的E級，舒適性比上一代好。前期剛剛釋出的時候問題比較多(雨刮片異響，爆胎，前減震器變型，後減震器異響，ESP故障，剎車片異響……不過廠家和4S店都積極面對解決了)，現在歷經幾次改款之後質量比較穩定了。

其實不可否認，賓士E的外觀看上去十分的撩人，內飾看上去也確實更加的前衛。但是這售價吧，確實有點讓人頭疼。 您說您花45.8萬買個賓士E吧（E200 L 4MATIC），沒有全景天窗，沒有無鑰匙進入，說好的優雅呢？說好的設計感呢？這兩個最主要的裝X神器，一下就揭開了女神的外表，露出了綠茶的本質。這還沒算完，這個級別，這個價位，連後排獨立空調都不給配備。這種不配備，可是全系不配備啊，不過想要有的話，就得加錢，這種表現有點不厚道啊。不厚道的還有，在一個十分絢麗的內飾旁邊，竟然還用著很多的塑膠件，這樣很容讓乘坐者對於這個十分好評的內飾氛圍而感到驚訝，有點中看不中用的感覺。而且command系統，如果您是同時用過mmi，或者是其他的系統，您會發現，賓士的這套，並不是很好用。還有內後視鏡防炫目，這樣的基礎配置，賓士也是需要到E300以後才會配備。 可能有的人會說，這樣的錙銖必較感覺沒什麼意義，畢竟人家還有炫酷的外形，科幻的內飾呢啊，其實這要是放在十幾，二十萬的車裡，可能確實是錙銖必較，但是這可是40-50萬價格區間的豪華品牌的車啊，不應該以消費者出發，做到更加的人性化嗎？ 所以在這個價格區間內，如果想要一個優質的內涵，舒適的環境的話，不太建議選擇賓士E，因為E給人的感覺就是太急於把自己表現出來一個更加完美的樣子，而放棄了把內涵做好。

17年，當時交了一萬元，定了兩E，要加錢……忍了……要等一個月……忍了……顏色不能選……來是啥車就是啥……忍了……誰叫賓士可以裝逼呢……落地五十大幾萬喲……後面四兒子店有要求加錢，以我徵信為由說要增加服務費……我呸！一怒之下，退了定金，從此決心永遠不碰賓士任何品牌……你去看四兒子店銷售，一個個感覺自己就是大老闆，感覺四s店就是自己的一樣，根本不鳥你……誰叫賓士好賣呢！那時凱迪拉克級別比它高，配置高，用料也更厚道……就是賣不好，降價十萬，果斷入手，落地也是五十多萬……開了兩年多，實話講，除了華人口中所謂的一線二線對比之外……全是優點……男人開車，自己喜歡舒服，一腳油門，我是你看不見的羨慕嫉妒，那才是王道！看到後來那麼多關於賓士的種種問題，慶幸沒有買賓士，我真實而又不厚道的加入了“反賓士聯盟”陣營（我自己的組織）哈哈哈！

最年輕的一代新款E級，形似小號S級

內飾方面，新車延續老款車型的整體設計佈局，保持一貫的賓士豪華氛圍，車內採用大面積的木紋裝飾以及優質皮革包裹，豪華感撲面而來。全液晶儀表和多媒體顯示屏為經典的連體式設計，支援觸控操作，並內建了全新的MBUX系統.

武漢中升賓士•軍運村店

地址：武漢市江夏區星光大道與黃家湖大道交叉口

此外，根據車型不同，豪華版車型採用大面積鋼琴烤漆裝飾的三輻式多功能方向盤，增添了新車的精緻度；運動版車型採用了全新造型的三輻六軸方向盤，其視覺效果更加運動激進。

動力方面，新款 E級 長軸距車型繼續沿用老款車型的動力組合，依舊搭載1.5T+48V輕混系統（E 260 L）、2.0T(E 300 L)、2.0T+48V輕混系統(E 350 L)在內的三種動力系統，最大功率分別為184馬力、258馬力和299馬力，峰值扭矩分別為280牛·米、370牛·米和400牛·米。傳動系統方面，三種動力系統均匹配9速手自一體變速箱，並且三種動力系統均提供四驅車型可選，以滿足不同地區消費者的用車需求。