二戰期間造航母最多的國家是美國，號稱“在整個二戰期間造了上百艘的航母”，然而，說句誇張點的話，二戰時期所有的航母加在一起，也比不上今天的一艘“福特級”核動力航母，兩者的技術含量根本就不在一個次元，更何況在老美那上百艘航母中，大部分都是那些拿貨船、戰艦改裝的護航航母（CVE），比如下圖所示，在二戰期間美國海軍的航母中，護航航母（CVE）的舷號就排到了123。

▲二戰期間美軍航母舷號

這些護航航母有什麼特點呢？就是與正兒八經的航母相比，CVE的結構相對更加簡單、體量更小（只有真正的航母的1/3左右）、航速和攜機量也更少，以及防護效能更差等，也就說，題目中提到的那種“一週一艘、一月可下水的航母”其實就是指這些易於快速、大量建造的護航航母，除了美國海軍外，日本帝國海軍和英國皇家海軍也同樣用貨船、戰艦改造過CVE，至於作用，最主要的就是在平時為運輸船隊護航，還有就是在登陸作戰時，負責提供一部分空中火力壓制。像下圖中的那艘看起來比較簡陋的航母就是二戰期間美國海軍旗下的“蒙特雷號”CVE，她的前身就是一艘“克利夫蘭級”輕巡洋艦。

▲“蒙特雷號”CVE

看看上圖中的“蒙特雷號”航母，再對比一下今天的航母，差距非常明顯好吧，像“蒙特雷號”這樣的CVE其實就是在原來的商船或者軍艦的基礎上再加一層簡易甲板，甚至這個甲板的表層還可以是木質的，這樣的甲板起降一下當時那幾噸重的螺旋槳戰鬥機是沒問題的，但你讓今天幾十噸重的噴氣式戰鬥機上去試試？現在的航母甲板厚度不過在5釐米左右，而就是這一層“薄薄的甲板”（相對於航母體量來說）就需要承受30噸重的艦載機在高速起降時的巨大沖擊力，除此之外，還需要承受戰機尾部高溫尾焰的燒灼。通俗點來說就是：二戰時期那種用貨船改裝的護航航母，今天隨便一家造船廠都能給你批次生產，而把今天的航母放到二戰時期，連個甲板都造不出來。

最後，上圖中的就是1943年4月15日入役美國海軍的“約克城號”航母（“埃塞克斯級”航母的首級艦），只從她的外形上看，這艘航母基本上就奠定了現代航母的外形設計，也就是說，像“約克城號”這樣的航母，才是現代航母的雛形，然而，這樣的航母，即使是號稱工業文明最燦爛的美國，也沒有造多少艘。因此，不要拿二戰期間的航母來跟今天的相比，今天的航母是集人類現代化工業文明之大成的產物，兩者之間根本就不存在可比性。

客觀講，現代造船廠如果全力動員，一艘兩萬噸的簡易航母幾周就能造出來。所以，真不是什麼技術問題，也不是二戰航母有多麼簡單。

所謂一個月完成一艘航母，指的是美國的護航航母，戰時累計建造了150多艘。高峰時期，平均每一週能會有新的護航航母下水。這些護航航母之所以造的快，首先是因為採用民用商船船體，所有鋼板材料、發動機、武器系統在大批生產條件下都能迅速成軍。

其實，這種商船的設計也並不是多簡單。1-2萬噸的船體，不是什麼中小國家都能隨便造的，關鍵是具備了高度工業化的國力。像舊中國時，用進口材料和裝置組裝了四艘萬噸級商船，都成了某些人吹捧的材料，這種萬噸輪甚至連後續發展都沒有。

像二戰時候這種建造高速度，現代可以更高效地實現，無論是材料、裝置還是武器，並沒有什麼比二戰更困難的理由。只要準備好材料，安排好各個模組的施工，組裝起來非常快。三四周甚至一兩週造出一艘航母，並不是什麼天方夜譚。

但是，現在的一艘大型航母甚至輕型航母動輒建造一年甚至兩三年，主要出於維持船廠工作量的需要。軍用船隻的建造，需要熟練技工和管理經驗，因此要確保長期而穩定的工作安排。

現代的大型軍艦訂單少而又少。如果短短一兩個月就造完了，下一艘航母可能還要等上一兩年，期間很多工作經驗和工裝裝置都會被浪費。而且如果訂單太少，施工時間不足，等於船廠很長時間沒活幹。假如五百人花兩個月造航母，還不如一百人花十個月造航母，因為前者的人力成本可能是後者好幾倍，還可能造成幾百人暫時失業。

戰鬥機也是一樣。法國的陣風和英國的颱風，都是不過一兩百架，卻要拉長到15-20年的時間來建造。目的就是維持戰機的生產線，否則一兩年造完了，剩下十多年都是空置的，還會失去有經驗的工人。（陶慕劍）

建造航母

之所以出現二戰時期航母建造速度快，現在建造慢的情況。主要有三個原因:第一，二戰時期很多航母並不是真正意義上的航空母艦；第二:二戰時期，在戰時狀態下，是舉全國之力發展軍備，建造速度肯定快；第三:現在的航空母艦功能更多，更為複雜，效能更強。

二戰時期的航母並不真

嚴格意義上來說，二戰時期的很多航母不能算是真正的航空母艦，而應該算是載機巡洋艦。其中很大一部分都是由商船，巡洋艦改裝而來的。而真正按照航空母艦的標準來建造的也沒多少。二戰時期美國號稱有100多艘航空母艦，其中大部分都是由商船改裝而來的，像蘭利號航母，而由巡洋艦改裝而來的航母有列剋星敦級，獨立級，塞班級等等。而真正按照航母來建造的也就是約克城號，企業號，黃蜂號，大黃蜂號，突擊者號，埃塞克斯級等。由此可知，二戰時期的航空母艦大部分都是由巡洋艦或者商船改裝的。

在二戰時期，參戰各國可是舉全國之力發展軍備

畢竟是在戰爭時期，全國動員起來發展軍備。根本就不在乎價效比，也不在乎錢多錢少。畢竟戰爭失敗，就意味著國破家亡，全國都是緊張兮兮，偷懶的也很少。那樣的建造速度肯定是很快的。而現在的國際大環境是向著好的方向發展，又非戰時。是要考慮經濟情況的，總不能建造那麼多的航母放著吧！另外，航母的維護保養以及人員的開支也不是個小數目，一般的國家根本養不起。

二戰時的航母建造難度遠沒有如今的大。

之所以二戰時期的航母建造週期短，主要與艦載機有關。當時的艦載機重量普遍在3噸左右，而現在的艦載機滿載時超過20噸。艦載機重量的提高，在起飛降落時對飛行甲板的衝擊力就越大，所以對飛行甲板所用材料的要求就越高。二戰時期航空母艦的飛行甲板有用木材的，而現在航母的飛行甲板使用的材料都是合金鋼。這種鋼要有高強度，耐腐蝕性，抗衝擊性，易焊接性，耐高溫性等等系列效能。僅僅飛行甲板所用的鋼材就不是一般國家可以開發出來的，迄今為止也只有中美俄英法日德等國可以研發出來。

另外，現在的航母功能較強，具備較強的防禦能力。也集成了各種電子裝置，整體的建造難度相當大。可以說，現代的航空母艦是一個國家工業實力的象徵。

由此可知，二戰時期的航母和現在的航母根本就不在一個水平內。二戰時期的大部分航母只要可以搭載艦載機就行了至於抗打擊能力如何，根本沒多大的要求。而現在的航母對抗打擊性有較高的要求。

不同時代的不同的要求，這就是最基本的答案。

在二戰時期屬於戰時狀態下，以速度為第一，所謂多少天建造一艘，是以美國的工業實力建造所謂的吉普航母，由民用船舶的艦艇改裝成小型輕型航母，許多噸位連1萬噸都沒有，就是一款快速生產的東西，不存在所謂的高質量問題，建造速度自然很快。

現在正在建造的航母，這屬於軍用型號，沒有追求以速度為第一，往往在技術上的要求也挺複雜，10萬噸的航母和1萬噸的小型航母比建造速度不是一個笑話，現在又不是戰爭狀態下，誰也不會去考慮速度，反而還會放慢一點，為理想的效能多花點時間。

現代航母的建造是一個非常複雜的工程，與二戰時的航母已經不可同日而語，拿什麼建在二戰時建造航母就說現在能建造航母，那完全是一種吹噓。航母雖然名字沒變，但是設計、結構等等都發生了本質性的變化，怎麼可以同日而語呢？

問題就已經說到了——“平均一個月下水”，這是統計方法的原因，並不是生產能力和技術的問題。二戰時期，哪怕是當消耗品存在，最簡單的卡薩布蘭卡級護航航母艦，從鋼板切割到交付海軍不可能做到一個月就完成，最少也要一年多，就這還是取消了海試的結果。提出“一週一艘航母”這個概念的人，就是為了突出美國的工業效率，偷換了概念。他很成功，這種違反了常識的資訊，很多沒有腦子的人還就真信了。

一週的時間是怎麼來的？實際上準確說法應該是五十來個周造了五十來艘。很多讀過小學的人就會立刻有異議：這兩個不一樣麼？除去最大公約數就是一週一艘，沒問題！還真不一樣。當時美國能生產航空母艦的船塢有好幾十個，幾十艘航空母艦是同時開工的。他只計算了航空母艦的產量和工期，刻意迴避了單位產能這個資料。不明就裡的人就真的以為美國是每個船廠都能一週出一艘航母了。

目前，有能力總裝大型航母的船廠，全世界只剩下4家，一個大型龍門吊（艦島安裝必備）就把百分之九十九的船廠限制死了。美國1家（紐波特紐斯造船），英國1家（羅賽斯造船廠——進口的中國振華重工龍門吊，西半球最大的），中國2家（大連和上海）。法國的布勒斯特海軍造船廠只生產過中型航母，烏克蘭的黑海造船廠早就被玩廢掉了，俄羅斯的還在孃胎裡個難產兒。

現在的航母建造速度，正常情況下5到8年是正常的，如果超過這個時間就說明關鍵節點出問題了。比如福特號就因為新技術驗證太多，拖了兩年才交付。如果要現在達成一週一艘的速度，只有讓270家大型船廠同時開工建造，到時都不用打仗，整個地球都會破產。

透過彙總現有的資訊，航母，兩棲攻擊艦這類的大型艦艇建造，效率最高的可能就是江南造船廠。2019年9月25日一號艦舉行下水儀式，2020年4月22日二號艦下水，這是一個船廠完成的，相隔只半年時間，這個是二戰之後4萬噸級艦艇最快的建造速度了。

二戰時有航母的國家只有美國，日本，英國。除了美國的號稱餃子航母的卡薩布蘭卡級航母，其餘的各航母從開工到服役也基本上都要在一年以上。也遠遠的比現代航母要快得多。

隨著戰局的發展，美國總統羅斯福強調要多造航空母艦，為此，海事委員會提出了批次生產的方案，憑藉美國工業的強大實力，只一年時間，美國船廠便造出了50艘護航航空母艦，並命名為卡薩布蘭卡級。平均每艘航母7.3天。而首艦卡薩布蘭卡號，由華盛頓州Vancouver的Henry J. Kaiser公司和波特蘭的Oregon S.B. 公司建造。CVE-55於1942年11月3日開工。1943年4月5日下水，7月8日服役。

為什麼二戰航母與現代航母生產週期相差如此之大呢？

首先要看航母的效能。二戰時的航母大都是由商船改裝而來的，排水量較小，搭載的武器也較為簡單，其主要作為飛行的平臺，就是移動的飛機場。而且因為當時的飛機主要為螺旋槳飛機，對於起飛平臺要求更低。而現代航母有全面航母設計標準。現代航母基本上可以作為一個小型的指揮中心，而不再是單純的飛機起降平臺，從排水量、搭載的武器就可以看出來，其技術要求，工藝要求也更高。到目前為止也僅有少數幾個國家能夠自主生產。所以從效能上對比，二戰時的航母生長週期短就完全可以理解。

美國卡薩布蘭卡號航母

美國福特號航母

第二，我們來看工業體制。戰爭時期的工業體制跟和平時期是完全不一樣的。因為武器是一個非常具有臨時性的物品，生產需求不穩定，在和平時期作為閒置的固定資產，而在戰爭中會出現供不應求。戰爭爆發後，經過快速動員，多數的民用工廠可以轉為生產軍用武器。根據1965年彙總的資料，1941年6月，前蘇聯41個動員生產計劃開始生效。烏拉爾地區的軍工生產增加了180%，而伏爾加地區的軍工生產增加了41,200%，西伯利亞的軍工生產增加了140%。可見經過動員，軍工生產效率將大幅增加。即便是同樣的航母，在戰時生產週期也將比和平時期大大縮短。

　二戰時期，航母首次被廣泛運用，取代戰列艦一躍成為海上霸主。為奪取制海權各國都拼命的造航母。二戰中，美國造了150多艘航母，其中38艘提供給了英國皇家海軍用於對付德華人的潛艇;英國自己也造了30多艘，連日本都造了20多艘，各國造航母就跟下餃子一樣。 　　 　　而現在，世界上擁有航母的國家屈指可數，全世界加起來也就20多艘，能造航母的更沒幾家。那麼為什麼差距那麼大? 　　 　　　首先，二戰時期擁有航母的國家並不多，能造的就更少，就英法美日那麼幾家。由於一戰後德國海軍被壓制了十年，同時德國的客觀條件影響了德國的航母建造計劃，德華人那麼牛都沒搞出航母。海軍第六強國義大利到二戰結束也沒憋出像樣的航母。 　　其次，二戰時期航母技術含量很低，一般排水量也就1萬噸左右，艦載機數量普遍在30架左右，和今天的現代化航母是沒辦法比的。航母最早不叫航母，叫大型載機巡洋艦。從名字就可以看出來早期的航母多半是老式巡洋艦改裝來的，日本比較有代表的就是大鳳、加賀。 　　很多航母甚至是貨船改裝的。至於艦載機，那就更不是問題了。由於當時的艦載機為螺旋槳飛機，起飛與降落速度很慢，對場地要求不高，對甲板的要求和普通甲板的要求也差不多，無非更平整，更耐磨，飛行員的訓練難度很低。 　　 　　現在的噴氣式戰鬥機效能、體積、重量都大幅提高，航母必須適應艦載機的發展，所以造價和生產難度在提高，一般國家根本造不出來，光攔截索一項技術一般國家就解決不了。 　　再次，二戰時期航母成本也低。航母的成本比戰列艦高不了多少。至於美國搞出來的護航航母，成本簡直是便宜的要死，船塢裡面有船就拿過來改。 　　當年財政拮据的國民政府都誇下海口要造20艘，不要說美國這個世界經濟第一大強國了。今天的航母不要說艦載機，光航母建造和保養費用也能拖垮一個二流國家財政。 　　 　　最後，二戰時期的航母的作用主要為護航和支援，不像今天美國的攻擊型航母。二戰中美國建了100多艘航母，其中80多艘都是護航航母。執行的任務主要是是給戰列艦護航，偵查，而非攻擊。二戰後蘇聯一直也沒搞出像樣的攻擊性航母，蘇聯航母技術和美國比差的不是一點點。

二戰時期造航母的國家也就是英國、美國和日本。而你說的一個星期造一艘的速度只有美國能做到。另外，咱要說明的是，這些一個星期造一艘的航母是指護航航母，並不是主力航母。在二戰期間，美國憑藉雄厚的工業實力，一共建造了124艘護航航母，其中有38艘提供給了英國皇家海軍。護航航母開始的代號為AVG，後改為AGV，不久又改為AVE。這類的航母一共有7個級別，分別是：

長島級：這一級的航母只有長島號一艘，是由商船經過簡單的改裝而來的，所以簡易而簡陋。

射手級：這一級航母由C3標準貨船改裝而成，是專為英國皇家海軍生產的，一共5艘，分別是射手號、欺騙者號、軍馬號、衝擊者號、復仇者號。除軍馬號被美國海軍留下作為訓練艦外，其餘4艘均於1942年3月轉交給英國。

博格/威廉親王級：同射手級一樣，也是由C3標準貨船改裝的，原計劃改裝24艘，但實際上只改裝了20艘，另外4艘被改裝成桑加蒙級。按同一計劃，還直接建造了20餘艘，兩者統稱博格/威廉親王級。美國留下了其中的11艘，其餘全部給了英國。

統治者級：統治者級是1943年5月到1944年2月英國皇家海軍租借的最後一批護航航母，原先屬於美國海軍威廉親王級。鑑於美國造船能力趨於飽和，該級艦的改造有14艘由加拿大船廠完成。由於完工時間較晚，除為船隊護航外，還擔任了支援登陸作戰和輔助航母的任務。該級艦一共26艘。

桑加蒙級：這一級的航母一共4艘，由C3標準油船改建而成。

卡薩布蘭卡級：這級航母一共50艘。全部是在一年內建成的，幾乎一個星期建成一艘。其中有5艘在戰爭中沉沒。

科芒斯特灣級：科芒斯特灣級是按油船船體建造的，主要尺寸和外形和桑加蒙級十分相似。首艦於1944年11月服役。原計劃建35艘，由於二戰結束，最終完工的只有19艘。

這些護航航母排水量在7000噸—12000噸之間，可搭載30來架飛機。作為飛機搬運艦時（也就是在上面密密麻麻的裝上飛機，不考慮起降），可以載機60架。在二戰中，一共有25艘美製護航航母被擊沉。

美國在二戰時期建造的主力航母是埃塞克斯級，計劃建造40艘，但最終只完工了24艘。平均兩個月造一艘。

美華人能“一個星期造一艘航母”主要有以下原因：

一是美國擁有超強的工業實力。這些航母每個級別都是相同的，所以它們的零部件可以交給全國的各個工廠來建造，各管一攤。這就如同當今的產業鏈一樣，各個工廠按照收到的訂單標準建造零部件，最後拉到總廠一組裝就是一個產品。二戰美國建航母，造飛機，造坦克等等就是這麼個思路。

二是美國特殊的地理環境。美國是“東西有大洋，南北無強鄰”，得益於這樣的地理位置，以及受限於當時的技術，德意日等法西斯軍隊並不能對美國本土發動有效的軍事打擊，頂多只能騷擾一下而已，所以美國可以安心的進行生產。

三是美國國土遼闊，資源豐富，不怕被封鎖和禁運。像英國和日本，他們是個島國，資源有限，很多物資依賴外部的輸入。一旦運輸線被切斷，很快就會淪為“巧婦難為無米之炊”。當時英國海軍被德國潛艇的“狼群”戰術打得狼狽不堪，大西洋運輸線幾度被切斷。英國政府沒辦法，只好拿自己的海外殖民地和海外軍事基地跟美國換武器裝備。而日本呢，由於他在戰爭中對平民進行無差別屠殺，引起了公憤，所以美國總統羅斯福也以牙還牙，授權美軍對日本目標進行無差別打擊。所以美國的潛艇和軍艦、飛機一看到日本的艦船，甭管它是軍用的還是民用的，通通擊沉，搞得日本的海上運輸能力迅速下降，很多物資無法運回日本加工，前線所需要的物資也難以運達。

正是因為以上原因，所以日本和英國的工業製造能力雖然不錯，但卻不能像美國那樣做到“一個星期造一艘航母”。

而二戰的航母和現在的航母又有天差地別。二戰航母搭載的是螺旋槳飛機，現在的航母搭載的是噴氣式飛機。二戰的艦載機通常就三四噸重，現在的艦載機通常差不多有二三十噸重。二戰時期的航母，它的飛行甲板要求能起降飛機就可以了，所以用木板做也沒問題。但現在的航母呢，得用高強度特種鋼來做。它不但要能承受二三十噸重的艦載機起降時產生的強大沖擊力，還要能耐發動機噴出的上千度的高溫烘烤。還有，二戰的航母，如果它的飛行甲板長度達到250米以上的話，艦載機著艦時不用掛尾鉤也行，就像在陸地機場一樣降落。但現在的航母不行，除非你是垂直起降戰機，要不然都得要攔阻索。而現在的攔阻索可不能隨隨便便弄根鋼絲繩來做，也是需要用特種鋼材做成的。而二戰時期的攔阻索你只要找根粗一些的鋼絲繩來做就可以了。另外，它們的電子系統、裝甲防護系統、水密隔艙、武器系統等等也有天差地別，所以現在造航母可就比二戰時難多了。二戰時期的航母，特別是護航航母，你可以找艘商船、客船、輪船來改裝，但現在你想找艘商船、客船、輪船來改裝成航母是不可能的。在二戰時期，具備生產、改裝商船、客船、輪船的造船廠，你只要給他圖紙，他一般都能給你建造出航母來，但現在能建造航母的造船廠可就不多了。例如說南韓在民用造船領域非常發達，但他就是沒辦法靠自己的能力造出航母來。

題主說的是美軍在二戰期間建造的“卡薩布蘭卡級”護航航母，該級航母一年建造了50艘，所以有了平均一個星期一艘的說法。

但，如果以“卡薩布蘭卡級”為標準，現在全球將有200家以上的船廠可以建造，就連越南都能一年建造10多艘的產量...為什麼這樣說？就是因為該級航母的建造標準太低了！滿載排水量11000噸左右，艦體結構和所用材料都是1930年代水平，在飛速發展的21世紀的今天，這樣的標準連最普通的“散裝貨輪”都要比它強得多，所以二戰期間的航母與現代航母相比根本沒有可比性！

那麼現代航母在現在工業水平的條件下為何不能一個星期一艘？這是因為現代航母的技術複雜程度不止一百倍於二戰的“護航航母”，首先是排水量要超過“護航航母”的十倍，並且由於進入到噴氣機時代後對於航母的結構承重能力的標準要求也大為提高，所以在使用鋼材和工程量方面更是百倍於“護航航母”。

第二點，現代航母的各種裝置要比過去也增加了幾百倍，這些裝置的安裝除錯也需要很長時間，僅航母的核反應堆的安裝就得需要一個多月時間，核反應堆涉及到了最高安全等級，需要大批的專業技術人員去安裝，每一步都是小心翼翼，要嚴格按照施工規範來完成，想快都快不了。現代核動力航母都使用兩座核反應堆為主動力，工業方面只要是涉及到核能問題，安全是至關重要的，現代航母新型核反應堆的燃燒棒基本上都是武器級的鈾235，一旦發生洩露損失將是巨大的，而常規航母的多臺鍋爐和蒸汽輪機也要仔細安裝到位，誤差值也很小否則會影響到航母的動力系統的整體執行。早年間的航母的飛行甲板是木質的，當時的艦載機機身結構強度很大，如果是鋼板建造飛機著艦時會承受不了鋼板的“衝擊反作用力”會把艦載機顛壞了，為了減少反作用力對飛機造成的傷害而使用木質飛行甲板，彈性好可以抵消和吸收大部分的反作用力，基本上不會讓艦載機受損，還有一個主要原因就是木質甲板重量很輕，那個年月的蒸汽輪機功率都不大，如果飛行甲板要是使用鋼材會增加航母的自重，這樣航母的航速會減慢很多...所以當時幾乎大部分航母都是木質飛行甲板。但是木質飛行甲板到了現代噴氣式艦載機時代就不行了，20多噸的重量在加上180公里時速的著艦速度衝擊力將是巨大的！木質飛行甲板根本經受不住...所以必須要用低合金高強度鋼板建造飛行甲板才行。圖片上是企業號核動力航母的一塊飛行甲板用鋼板，寬5米、長25米，要用這麼大塊的鋼板建造三個足球場那麼大面積的飛行甲板，焊接量和鉚接量是驚人的，並且在焊接和鉚接的過程中要非常認真，誤差值很小，否則受焊接拉扯應力、熱漲冷縮產生的擠壓應力都會讓飛行甲板變形，出現凸起或者凹陷，嚴重的影響到艦載機起降的安全！所以，在飛行甲板的施工當中保質保量是第一位，工期進度排在後幾位。

中途島戰役日本大型航母被美軍殲滅四艘，美軍自己也損失了一艘，當時的航母建造標準低，抗打擊能力和損管都很差，僅僅捱了幾枚500磅航彈就沉沒了，而現代航母要承受比這十倍的打擊都不會沉沒。圖片上是美軍“福萊斯特號”航母在越南戰爭期間的一起重大事故，當時一架A–7“海盜”攻擊機掛滿彈藥在停機區準備滑行到起飛線，不知為何一枚127毫米火箭彈無緣無故的突然自行點火，直接擊中了一架也裝滿炸藥和燃油是A–4“天鷹”攻擊機...隨即爆炸起火，並且大火在很短的時間內又引爆了一枚1000磅航彈...過奮力撲救大火熄滅，但是“福萊斯特號”沒有受到重大傷害，仍然自主航行到菲律賓的“蘇比克基地”進行短暫停留後，橫跨太平洋返回珍珠港...“福萊斯特號”的事故表明，其抗打擊能力已經超過了二戰航母標準的十幾倍以上！根本不在一個層級上。

透過前面對現代航母和二戰航母之間幾個方面的對比，現代航母的排水量、安全等級、抗打擊能力...等等，建造標準都比早年間的航母多出十幾倍甚至幾十倍的技術等級，工程量增加了數十倍，建造工期必然要延遲，所以現代航母不可能在一年只能就能完工。現代航母的使用壽命為40年以上，而二戰期間的護航航母只有5～8年，所以二戰結束後大部分的護航航母都被封存，二三年後都被拆解了，就是因為它建造標準太低，施工質量也很差！使用年限到了，沒人用也不敢再使用它們了，它與現代航母相比根本不可同日而語！

這個問題不能這麼看，二戰美國確確實實是做到了“一天一艘軍艦，一週一艘航母”的這個生產速度，現在一艘航母要一兩年時間才建成。問題就在於，那個時候生產的是什麼航母，現在這個時候生產的又是什麼航母，差距在哪？

二戰時期美國生產了一百多艘航母，其中大部分航母都是護航航母，啥叫護航航母呢？其實就是給商船護航用的，執行對岸轟炸，很少去直接參與海戰。護航航母的檔次在於，採用民用標準的結構、材料等，抗損能力太差，一打就廢的那種。低強度作戰能勉強滿足，輔助作戰等，多數時候就是一個運輸艦，送飛機用的。

而以美國著名的卡薩布蘭卡級護航航母為例，它的滿載排水量也就一萬一千噸，放現在是什麼級別？加上他那個結構材料，加上他上面那些裝置，當靶船都不夠用。你看現在055大驅的滿載排水量都比它高一點，而再看美國現在的尼米茲級核動力航母，排水量可以達到10萬噸，福特級11.2萬噸。

二戰時期的航母和現在就不是一個檔次，即便是同時期，這些護航航母和正常的作戰用的航母就不是一個檔次，當時日本改裝的信濃號航母的滿載排水量也達到了71890噸，你一個11000噸的護航航母，根本就不夠看，和現在更沒法比。

尼米茲級核動力航母，當初美國是依靠大功率計算機，花了一年半的時間才繪製出尼米茲級航母所需要的圖紙，總共十萬張，而蘇聯當年繪圖，都是透過大量人力繪製、計算，花了差不多三年時間。也就是說，二戰那會兒的航母級別根本不夠用，現在你畫圖紙都畫不完。

而且護航航母頂多算是個海上移動的跑道，現在的航母則是一個海上作戰的綜合體，配套裝置，遠遠超過護航航母的數量，工作量增加幾百倍，從設計到製作，通通都是高科技。從船體用的特種鋼，到艦載機、雷達、導彈，科技套著科技，樓層一層比一層高，自然要更多時間。

二戰時期美國的護航航母，屬於是在二戰的條件下，包括工業實力、戰爭強度、作戰方式等，美國國家戰爭機器完全開動之下的一個應急產物，要的是產量，而不是質量。而如今呢，天下太平，大規模戰爭不大，伊拉克戰爭、阿富汗戰爭，又不是什麼世界大戰。科技發達，美國又有一大堆航母在那擺著，你完全可以放低節奏，慢慢來，不可能說一次性造200艘航母，然後直接拖垮國家經濟。你從航母的應用看，這是一個戰略性的武器，代表著一個國家長遠的戰略方向，急不得。

簡單總結一下，現在航母建設時間長的原因就在於，航母水平上升，戰鬥力上升，所含科技、工作量上升。是長遠的武器，而不是戰時應急產物，另外，世界環境的變化，對於航母的需求並不緊迫。

二戰期間，確實有國家做到一週下水一艘航母的先例，美國“卡薩布蘭卡”級航母就造了50艘，而這項龐大的造艦計劃其實僅耗時一年，按時間來算的話，可不就是一週就能下水一艘航母嘛。那麼，現代航母的建造時間有多長呢？我們以最具代表性的美軍“尼米茲”級核動力航母為例，它的建造時間為3---5年，建造時間最短的CVN-74“斯坦尼斯號”航空母艦也用了約兩年8個月的時間，此外，航母服役還要再等兩年。同樣都是航母，為什麼兩者之間的差別這麼大呢？說白了，二戰時期的航母建造標準低，現代航母是真正的“海上霸王”，兩者不可同日而語，下面我們來具體分析。

從噸位上來講，“尼米茲”級核動力航母遠超“卡薩布蘭卡”級航母

前者曾經是全球綜合性能最強悍的航母，其滿載排水量可以達到10萬噸上下，而“卡薩布蘭卡”級航母就遜色多了，它的標準排水量只有6530噸，滿載排水量也才剛剛超過1萬噸。鉅艦的建造時間較長完全可以理解，畢竟，現在的大型驅逐艦排水量都可以達到12000噸，建造區區1萬噸的航母的確用不了多長時間。

從製造材料和工藝方面來講，現代航母也非常有講究

“尼米茲”級核動力航母的甲板不僅使用要求甚高的特種鋼，以抵抗噴氣式戰機起降時產生的巨大沖擊力。同時，它還要考慮戰機起降的高效性以及合理性，拋開其他不談，“尼米茲”級核動力航母的飛行甲板長238m，斜角甲板與船體中心線的夾角為9.5度，這樣的話，該航母完全可以在艦首開展起飛作業，並利用斜角甲板進行降落回收。此外，為了提高戰機升空作戰的效率，“尼米茲”級核動力航母還安裝了四具C-13-1蒸汽彈射器 以及由四組攔阻索構成的MK-7飛機降落攔阻系統，這一整套裝置足以讓34噸重的飛機加速至185節的起飛速度，像F/A18戰機、E-2預警機這類軍用飛機，“尼米茲”級核動力航母完全可以以每分鐘兩架的速度將其彈射升空。

反觀“卡薩布蘭卡”級航母就遜色多了，當時，美軍為了急速擴充海軍實力，才打造了這款護航航母，與主戰航母不同，“卡薩布蘭卡”級航母必要時就會承擔運輸任務，為主戰航母補充艦載機，據瞭解，一艘“卡薩布蘭卡”級航母最多時可以搭載60架F4U海盜式戰鬥機，執行上述任務時，這款航母基本沒有空中戰鬥力，隨隨便便過來一艘水面艦艇都可以將其擊沉。作為一款護航航母，“卡薩布蘭卡”級航母防護力太差，除艦橋和魚雷庫外，其他部位基本沒什麼裝甲。再加上，它所搭載的F4U戰機重量只有5，6噸，遠遠無法與“大黃蜂”動輒將近30噸的重量比，“卡薩布蘭卡”級航母的甲板要求相對較低，初期甚至採用了木質甲板，這是因為，那個年代的戰機機身普遍比較剛硬，如果採用鋼板，會同時造成航母甲板與戰機損壞的情況發生。

從動力系統來講，“尼米茲”級核動力航母更是完全碾壓“卡薩布蘭卡”級航母

在羅伯特·麥克納馬拉的提議下，這款航母採用了雙反應堆構型，其使用的A-4W反應堆一共可以輸出26000馬力的功率，光是安裝這兩座核反應堆就足足耗時將近3個月，除了安裝工程繁瑣複雜外，相關人員必須保證核原料不會洩露，其安全檢查工作同樣非常費時間。“卡薩布蘭卡”級航母就不一樣了，其動力系統是三脹往復式蒸汽機，推進器也只有兩具螺旋槳，安裝這些的確用不了多少時間。

當然了，“尼米茲”級核動力航母工程量龐大絕不僅僅體現在上述幾個方面，從船體建造、整合武器系統以及損管防護等諸多方面來講，這款航母都做的非常到位

我們很難想象，足有若干個足球場那麼大的甲板到底需要多少人員去焊接、鉚接，有人甚至稱，航母上的一顆鉚釘就可以買一輛豪華轎車，這麼昂貴的東西怎可盲目追求建造速度。再說了，現代航母已經不單單是一艘龐大的水面艦艇，在航母打擊群中，它甚至擔負著指揮整個艦隊的責任，就其本身而言，航電系統、導彈系統、雷達系統、電子對抗系統、動力系統這些統統需要被有效整合，只有這樣，航母才能在戰時充分發揮戰鬥力，而這些因素“卡薩布蘭卡”級航母幾乎不用去考慮，說實話，跟“尼米茲”級航母相比，卡薩布蘭卡”級航母跟一個鋼鐵空殼沒什麼兩樣。

更可況，一分價錢一分貨，現代航母雖建造時間較長，但動輒就是數十年的使用壽命，就算遭受較大規模打擊也可以巋然不動，而類似“卡薩布蘭卡”級那樣的護航航母不僅使用年限只有5---8年，一旦被幾百磅的航彈擊中，很有可能會立即沉沒。

1981年5月26日夜間，美軍“尼米茲”號航母發生著艦事故，一名服用抗組織胺藥物的飛行員駕駛EA-6B電子戰飛機著艦後徑直衝向甲板上的一架戰機，被由此引發了一架SH-3直升機、三架A-7E攻擊機、一輛排程拖車以及三架F-14A戰鬥機的連環爆炸，F14A戰機上搭載的鳳凰導彈、麻雀導彈與響尾蛇導彈被誘爆，連帶大量地面損管人員受傷，據事後統計，這起事故共造成14人死亡，48人受傷，大約有21架各型飛機報廢或被“重傷”，直接損失高達1.4億美元，國際社會甚至發出“尼米茲”號航母或許會因此而報廢的聲音，可僅僅在第二天凌晨2點多，這艘航母就宣告解除危險警報，由此可見，“尼米茲”級航母到底有多麼堅不可摧，這種強悍的“海上怪物”，別說耗時兩三年建造，就算花再多時間也完全值得，其優勢絕非“卡薩布蘭卡”級航母可比。

一週造一艘你在做夢吧，那時候首先是很多工廠一起造，舉個例子五十個船廠一年造一艘航母那也是一週造一艘。而且那是戰爭時期，工廠24小時不停工加班加點幹。還有那種一週一艘的應該是貨船改造的航母，就是把貨船上面鋪一層木頭甲板，工作當然簡單了。正航一般都是幾個月到一兩年造一艘的，百度上都能查到比較出名的航母什麼時候開工什麼時候服役的，自己不會動手查嗎在這說夢話。

二戰期間，確實出現過航母一艘接一艘下水的奇觀，但這並不是普遍現象，這是美國獨有的現象，其他國家完全達不到這個標準，按照日本的工業能力，終整個戰爭結束，日本建造了25艘航母，但是美國至戰爭結束時已經建造了147艘航母，這個數字還是相當有震撼能力的。

珍珠港事件爆發後，美國的戰爭潛力瞬間被激發，此前鋼鐵產量年均在3000萬噸左右，但到1941年，直接達到了7500萬噸，至戰爭結束前夕年產量達到8132萬噸，與其他國家相比，英、法、德、蘇、日加起來才5600萬噸，完全沒有可比性。

在石油方面，1940年美國年產量達2億噸，鋼鐵產量和石油的富足為美國工業做了充足的保障，戰爭膠著的1943年，美國一年批次生產了50艘“卡薩布蘭卡”級護航型航母，平均下來也就達到了一週一艘的恐怖境地；美國工業能力讓日本人吃驚的例子還有美國的“約克城”航母，在珊瑚海海戰中，該艘航母受損嚴重，日軍預計其修復工作會長達2個月，結果美軍兩天之內就將其修復了。

一週下水一艘航母，這個速度的確是快，但大家始終需要知道，戰爭期間就是什麼實用用什麼，美國雖然建造了147艘航母，但事實上很多航母都是由商船改造而來，而且二戰期間對於航母的要求並不是很高，後期甚至是隻要能起飛艦載機就行，在這種情況下，自然對於航母的質量要求沒那麼高。

但這一套放在現在可不行，因為戰爭武器在不斷升級，拿艦載機來說，由螺旋槳式轉變成噴氣式，那麼與之相配套的甲板、阻攔索、甲板長度等均需要升級，除此之外還有航母的防護能力，二戰期間主要是防魚雷和炸彈，而且二戰期間的航母只要被炸彈擊中那麼就會損毀嚴重，甚至幾枚炸彈就能讓其沉沒，但是現在則完全不同，航母的防護能力得到了極大的提升，防禦的是動能更大、威力更強的導彈甚至是核彈的衝擊波，如何能在遭遇這些攻擊的情況下繼續保持航母的戰鬥力，那對於航母提出的要求可就高了。

二戰航母可以一週一艘，現在別說一年一艘，看看印度的“維克蘭特”號航母就知道建造過程是多麼複雜，總之現代航母已經是相當的金貴，要求的技術也相當的高，和五代機一樣，有強大的戰力，但是花費的金錢、工時，需要的技術、材料已經不是過去可以比的上的。

卡薩布蘭卡級護航航母，一年就建造了50艘，平均一週下水一艘。

但是卡薩布蘭卡級僅僅是護航航母，而護航航母歸根究底不過就是航速較高的貨輪鋪上一層飛行甲板的應急貨色。

並且一週下水一艘和一個周造一艘，能一樣嗎？？

埃塞克斯級航空母艦，埃塞克斯號建造日期始於1941年4月28日，1942年7月28日下水，1942年12月31日服役

也就是說，從建造到服役共計18個月，當然了，隨著大量建造，必然會導致員工熟練度的上升，最快的幾艘用時僅為14~16個月。

並且有一種東西叫做三班倒，有一種叫做應急趕工，還有一種東西叫做，反正也活不了多久，瞎造就得了。

首先，因為現在是和平年代，戰爭的需求並不是很迫切，所以說各國在短時間之內並不存在大批次建造航母的可能性，所以說全場需要那第一航母的建造速度來維持航母工人儲備，否則的話，兩年造完的，然後每4年造一艘航母，中間那兩年，航母工人就全解散了？所以說就算能兩年到晚一點拖成4年，不然的話，這太快了，那工人不就廢了？

所以說，除了某些重大節點，可能會三班倒輪番上以外，其他的大型工程通常進度都是有條不紊的，不存在什麼應急趕工的情況

第二，還有一種東西就是緊急趕工，也就是說看著大小差不多，先看上去至於對不對，等以後再說，現在才能開動，能夠開上戰場。

能夠投入戰爭，就是最好的，至於其他的都不重要。

而現代艦艇普遍安裝了大量的雷達，也就是說下水以後繼續在海里頭泡著安上雷達再說別的。二戰那是下水以後稍微試驗一下，相關的機械裝置差不多就能開上走了。

第三，戰爭期間建造的產品通常會對施工標準有相對的降低，因為本身它的設計壽命就沒多長，所以說設計強度差點就差點吧，能扛住用就行了。

但是現在的？別忘了美國年輕四五十歲的老大爺老大媽們！

航母這東西必須得耐用，所以說面對兩種看起來相似，但是實際上使用環境差距很大的金礦航母的施工工期大大拉長也就非常好理解的。

並且，現代航母需要安裝電子裝置啊，電子裝置安裝需要一個儘可能穩定的環境，這會極大的拉長時問，而二戰航母可沒這麼多事兒。

所以如此多的因素綜合起來，現代航母建造速度快得了嗎？

當然了，如果面對相同的環境的時候，現代航母建造速度要遠快於二戰航母，因為有一種東西叫做超級總段，造航母就像搭積木，不說別的就說近的就在上海的那個，曝光都趕不上建造速度了.....

首先這個問題本身存在一定的歧義，嚴格來說，二戰時期一週造一艘航母的說法是並不準確的，因為下水的可能並不是真正的作戰航母。美國在二戰時期建造的航母確實不少，據統計有幾百艘之多。然而這些航母中，很多都是用其他船隻改造而來的護航航母，真正的航母只有“埃塞克斯”級、“獨立”級、“中途島”級等少數幾種。

那麼，這些真正的搭載大量戰鬥機的航母，建造一艘要花費多長時間呢？我們不妨以“埃塞克斯”級航母為例進行說明。“埃塞克斯”級的第一艘是“埃塞克斯”號，開工時間是1941年的4月，下水時間是1942年的7月，同年底服役。也就是說，這艘航母的建造時間大概是一年半。“埃塞克斯”級的最後一艘是“奧里斯坎尼”號，於1942年8月開工，1944年5月下水，1945年10月服役。建造時間更長，大約是3年。

總體上看，美國在二戰時期建造航母的速度是比較快的，航母的建造和服役數量也很多。同樣以“埃塞克斯”級航母為例，1941年和1942年分別開工4艘，1943年開工9艘，1944年開工6艘。為什麼能夠做到呢？很大一部分原因是當時美國能夠建造航母的造船廠很多，所以能夠同時開工多艘航母。像紐波特造船廠、福爾河造船廠、布魯克林造船廠、費城海軍造船廠、諾克福造船廠等，都建造過“埃塞克斯”級航母。

而目前美國航母的建造速度就很慢，以最新的“福特”號為例，於2009年11月13日安放龍骨，2013年11月9日正式下水 ，2017年7月22日交付美國海軍。整個建造時間差不多要10年。為什麼這麼慢呢？一個是“福特”號航母的技術複雜，排水量大；另一個是能夠建造航母的造船廠少，只剩下紐波特紐斯造船及船塢公司一家。