我就是一名上海的計程車司機，小時候人們都說沒學歷沒關係那就去開車能賺錢。現在自己進了這行業才知道。累。。。出租司機沒休息天，沒加班費，沒節假日，就連過年都要坐在車裡滿城兜。指標高的嚇人，馬路堵的跟停車場一樣。拒載的確有，不過有時候真的是沒辦法，吃飯上廁所不能裝啊！馬路到處是黃線不敢停啊！！誰有錢不賺。哎！總之一個字各有各的難。

呵呵，不知道有沒有來過長春的，看看我們大長春的計程車，看看他們有多牛，一個個全是社會人，太近了不拉，帶小孩的不拉，老人不拉，一聽你是外地人，來吧，領你繞城一圈兜兜風，不給錢恐嚇死你。對本地私家車也不慣著，開個車馬路上四處亂串，感覺這馬路就是給出租車修的，私家車得靠邊走，沒事找個新手不會開車的，感覺對方全責的故意往上撞，還碰碰瓷，傷天害理啊，乾的都是斷子絕孫的事啊

王麗梅表示，“現在消費者抱怨計程車行業多是因為打不著車或者拒載等問題，計程車行業的價格和價值長期背離，就沒有提升服務質量的內深動力和能力。市民們對於計程車消費的標準和願望越來越高，為了不斷升高的願望付出不斷升高的成本，這就是價值與價格之間處理公平公正關係的必備途徑，大家要看是不是花錢享受到了應有的服務，假設我們享受到超值的服務，那麼這個行業有潛力、有動力、有能力為我們提供更好的服務。但是我們已經感覺很長一段時間服務的狀況都不好，大家都不滿意，那就說明在價值和價格方面需要研究和調整。”

別說出租名聲越來越臭！你考慮一下你們天天喊的打車難打車貴這句口號！請問你們的收入連續多少年上漲了？出租價格才漲多少？許你天天漲工資不許計程車調價？出租司機的收入得不到保障當然會挑活拒載。十年不漲價的計程車你說打車貴？你有良心嗎？讓你減工資你幹嘛？許你年年漲工資不許我們漲價？這是誰的理論？

就是滴滴出現後，計程車就沒辦法正場的營運了，別說出租司機素質低，專車就素質高嗎？我看不一定，這個東西吧，收入和付出不成正比了，哪來的的好服務呀，現在滴滴一片罵聲，就是乘客和司機的利益都沒有以前那麼大了！誰也不是雷鋒同志，現在乘客也是，想少花錢還想當大爺

我是一名十二年的司機，熟知本門派的諸多不齒與齷齪，沒落到今天拜自己所賜，一二年的時候我就告誡周圍的人甚至建言公司杜絕使用約車軟體，只可惜個個衝著補貼惡鬼上身，自己約的炮，含著淚也要把它打完，至於說現在滿街的空車還有人說打不到車顯然是撥弄是非信口雌黃。

要是不增加出租車司機的收入，乘客現在還喊打車難打車貴，我也希望打車不花錢，還要給我錢，像以前滴滴快車，但現在相反，快車比出租車還貴，必定不是慈善機構，出租公司的收入到底有多少，誰知道？計程車司機流失，待遇在不斷的下降，本身就是受苦，受累的行業，到時行業不是在正常軌道，到那時打車更難，黑車更黑

網約車不要臉同樣的距離總比當地的計程車便宜兩到三塊錢，你可以和計程車價錢一樣，來拼服務不要拿價錢來搞，乘客是不是一定都坐網約車，旁邊計程車在排隊，有些人拿手機在叫網約車，我不知道網約車方便到哪裡了，這邊拉門就上車，這邊一直等著，不知道到底哪個方便。

名聲越來越臭不是出租師傅做出來的，是一些所謂搞共享經濟的，別有用心捏造出來的。他們依仗自己有錢在網上可以亂說，不明真相的百姓以為是真的。哪個行業都有好的和壞的，他們以偏概全的做法是不客觀和可恥的。

其主要原因就是真正在一線跑車的駕駛員為了給公司或甩手掌櫃(手裡有經營權的)每天必須上交幾百元份子錢的壓力，造成一線跑車駕駛員不得不拼客，因搶時間多拉幾個客，強行並道等不良行為，其名聲越來越臭之根本所在。

計程車司機流動大，老司機越來越少，待遇越來越差，現在網約車吸引了一部分司機跳槽，家裡有車的直接註冊接單做，沒車的租賃公司租Y牌照車做，司機青黃不接，大眾，強生，錦江，海博都有一部分車輛沒有司機而停運，究其原因： 公司對駕駛員太差進，外面吃了罰單公司內部還要罰，美其名為保險上浮金，反正有違章內部再罰一次，海博是這樣的，現在上廁所最煩，上海的廁所一般都在路口，就是在路段有廁所也不敢停，到處是黃線，沒有黃線的路段都有違停違法標牌，比如：餘姚路“延平路和武寧南路”之間的廁所。我就中槍啦！長寧區的廁所最危險，在長寧廁所門口中槍三次，太可怕啦，現在我開出租車穿一次性紙尿褲，但願警察叔叔能網開一面，因為人人都有內急！！！

用以融資為目的的共享單車共享汽車以及黑車平臺滴滴不斷蠶食計程車生存空間，有拒載繞路拼車的計程車，但更多的是按規定工作的計程車司機，如果說出租車行業沒有希望了，還不如說能不能別把網際網路頂在頭上的產業都作為必須扶持的新興產業，共享和網約車有開拓新市場嗎？以補貼搶奪故有市場就叫創新嗎？計程車也許不會再迎來希望了，和房地產一樣，所有的產業都不是市場自然調控的

我是湖北黃岡一計程車司機 我來說說我的心裡話 高峰期滿城堵 堵個十幾分鍾掙個起步價5塊 有意思嗎 長途客多的地方基本上都被黑車霸佔著 比如火車站 人防樓下 正規計程車想插都難得插進去 運管也不管 出來跑車就是為呢掙錢 餬口的錢都掙不到叫我怎麼好好提升服務質量 房價一千多的時候起步價5塊 現在六千呢起步價還是5塊 這難道都是司機的責任 據我所知的是現在好多司機高峰時期就把車停著休息 看著滿街等計程車的人等不到計程車也沒辦法 為啥 因為你去跑基本上就是個5塊 6塊 堵半天 有意思嗎 別根我談為人民服務 租子錢 氣錢那樣少一分能行 管理部門的大爺坐在辦公室喝茶是不能體會我們的辛苦 生活所逼 只有開過計程車的人才能明白其中的苦 最後奉勸一句 要找活的朋友 千萬別想著開計程車養家餬口 實際上糊自己的口都難 能找別的事就找別的事做吧 本人也正在找看有沒有別的路子

我一個90後年輕人今年來到杭州開出租車，培訓上課花了一個月時間，資格證考下來了現在後悔了，杭州便宜房子沒有隨便找一個單間1300，車上每天加油 份子錢睜開眼就有壓力啊，更新好的車一個月五年合同每個月份子錢5300三年份子錢5700，路上白天堵，杭州今年3.1開始路上到處都是電子眼，停不好罰款 扣分，晚上清凌凌的，一個月就算跑一萬份子錢 油錢房租老婆孩子花的，哎，我現在每天只吃一頓飯，男人的苦只有自己知道，原來在江蘇工廠上班一個月6000多一個月休息四天，雖然在工廠沒自由可是開心啊，現在呢，跑了半個月都有點想放棄的感覺，計程車我感覺最多也就能堅持三年時間，現在到處都在建地鐵 公交車 ，哎每天都是操的賣白粉的心，賺的是白菜價啊，男人真難

人們以為計程車死了出行會被其它更好運力服務，難道其它運力不在路上，不要成本，不要工資等費用嗎？不會的！它只是被另一種計程車形式所代替，所有都不會變，變的是人們的心態而己，咱們似目以待。

隨著從業者年齡的偏大逐漸對這個行業已經沒有了那份熱情 職業病的增加 出租公司高額的份子錢讓好多司機已經不能承受這種高負荷的勞動了 再加上一些無良的乘客 讓一些好的司機漸漸遠離了這個行業 再有現在管理部門混亂 不作為 導致一些黑出租 無證出租肆意在車站 機場這種地方惡意宰客 也形成了這個行業越來越臭的主要原因

說真的其實計程車師傅大累太辛苦了！又賺不到錢！我感覺啊現在應該實行高峰期擁堵時間！打出租車應該價格往上調一點！或者是行駛幾公里？超出了多少時間？進行收費！那樣拒載的相對很少了說真的現在都怕高峰期開車！尤其是計程車師傅

養家餬口的觀念太強，不會變換位置，從現在開始告訴家人和朋友們下載滴滴打車，每天早晚高峰時段就叫一單快車或順風車，叫單成功之後就把手機電池扣下來，因叫單成功之後有十分鐘等待，聯絡不上你他才會取消，，你最多損失幾塊錢，可長期來看你會賺取幾千塊， 他們在網上黑你們，你們不能做一待斃要加倍返還！如果做到了他們還能幹嘛

計程車行業中的確有一些不良人員在幹一些不地道的事，但是大多數人還是好的。名聲太壞是現在有些文痞為了掙錢把婊子的臉面拿出來了，到處詆譭計程車，而網約車的老闆成為他們的金主，不斷地給他們金錢僱傭他們做婊子。

依照現行的計程車狀況，計程車行業走下坡路是必然的，計程車的惡習不是現在才引起民眾的不滿，它的名聲更不是現在才臭的。究其原因，是它獨佔和壟斷了出租市場，民眾一直拿它沒有辦法，而其管理部門又只懂得收錢，不以時俱進更新管理方法，使得出租車的問題不但得不到解決，反而越來越積重難返。網約車的出現，使民眾有了出行選擇，必然會使出租車行業如履深淵，如果不再提升服務水平和管理模式，說不定真會被市場拋去。