乾式雙離合變速器出現異響太正常了，這種異響來自於變速器內部，各個齒輪相互齧合不順暢導致的，與車輛行駛里程無關，這是由雙離合變速器的本身的基因決定的。

雙離合變速器換擋工作原理和手動擋有些類似，發動機的動力經過離合器傳遞至變速器，而離合器的結合過程比較暴力且迅速，中間沒有任何過濾，也就沒有動力衰減，所以，車主們感覺雙離合變速器車輛應答性非常好，動力加速感非常直接。

我們都知道，AT變速器有液力變矩器，液力變矩器透過油液傳遞動力，油液具有減震、過濾噪音的作用，所以，AT變速器開起來比較棉柔，車輛駕駛平順度及舒適度更高。並且，AT變速器各個檔位都有對應的離合器或制動器，AT變速器檔位切換時離合器或制動器都是慢慢結合或分離，變速器換擋時齒輪之間不會發生突然性的結合。

而雙離合變速器車輛，整個工作工程簡單暴力，離合器控制器用於操控離合器1和離合器2快速切換，而換擋執行器則用於各個檔位快速切換，但是各個檔位齒輪之間都有間隙，在檔位切換的間隙，總會出現齒輪與齒輪相互齧合時產生的打齒的噪音。

車輛在低速行駛或倒擋行駛時，變速器檔位較低，傳動比很大，發動機增扭明顯，最終發動機傳遞至變速器各個齒輪上的作用力也很大，齒輪結合過程更加迅速。就好像我們用棍子去擊打牆面，100N的作用力和1000N的作用力，其產生的聲音效果是不一樣的，1000N力，產生的噪音肯定更強烈一些。

如果是偶發情況，不用管他，我的Golf六乾式雙離合，只要保養車輛上舉升架，補輪胎時前輪支千斤頂，保養維修完畢後掛倒擋時都有一次齒輪的撞擊聲。

實話告訴你吧，這就是乾式離合器的通病！

雖然說，目前的乾式雙離合器，經過不斷的改進與最佳化。算是達到了一定的水準。但是乾式離合器的缺點，目前還是無法去解決掉的。乾式離合器，有幾下幾個缺點！

第一點，乾式離合器使用的壽命比較短。乾式離合器主要靠空氣冷卻。想一想就知道了。這乾式離合器得承受多大的高溫！所以說，發熱與故障頻發，是乾式雙離合器的通病，目前還沒有解決辦法。

第二點，乾式離合器的操控性很差！大家都知道，雙離合在使用過程中，會不停地切換檔位。所以頓挫感，也成了雙離合的的標誌。

從目前來說，真正能夠製造好乾式雙離合器的廠家，還沒聽說有誰。就算大眾也只能算是馬馬虎虎，一般般而已。主要是因為受成本限制的原因，廠家也不可能投入太大的資金，去升級跟最佳化好乾式雙離合器。因為有溼式雙離合器的存在，早已經代替了乾式雙離合器的位置。

所以說，廠家的重心，放在了溼式雙離合器上面。乾式雙離合器被淘汰的局面，是遲早的事情。因為它的缺點實在是太多了。大家會認為，換擋快是它的優點。但是換擋快，頓挫感也非常的強啊。毫無換擋的平順性可言。

所以說，買乾式雙離合器車型的朋友們。你們的噩夢才剛剛開始。以後有的是你們受的了。我寧願買手動擋車型，也不會去買那些雙離合的車型。花了錢得不到享受不說。還鬧一肚子的氣來受！正所謂是賠了夫人又折兵。