隨著汽車行業發展至今，汽車消費觀念越來越和環保理念貼近，傳統內燃機汽車逐漸會被淘汰，但是目前還沒有哪種能源能徹底取代內燃機汽車，電動汽車是不錯，但無論出於車主的用車需求，還是電池處理的問題，電動汽車短時間內是不可能取代傳統內燃汽車的。

國際上的混動車型，都是由發動機與電動相互彌補而達到最低燃料消耗為主。目前，99%的汽車發動機都是“奧托迴圈”的發動機，這種發動機各方面表現非常均衡，造價成本低，所以普及率相當高，但大部分人都不知道還有一種叫“阿特金森迴圈”的發動機，這種發動機的特色是燃油效率非常高，壓縮比高達13+，所以這種發動機的油耗表現非常出色。

但是“阿特金森迴圈”也是有缺點的，就是“力道”不足，比如起步非常“肉”，所以，目前主流的混合動力車型就是用“阿特金森迴圈”發動機+電動的組合來達到最佳的動力輸出方式，電動的優點就是低速扭矩大，正好彌補了“阿特金森迴圈”發動機起步肉的缺點，這樣一來，市區低速工況基本靠電動行駛、高速工況下發動機來驅動車輛，非常的理想。

不知道各位看過世界汽車三大賽事之一《勒芒24小時耐力賽》沒有，這個賽事考驗的不光是車輛的速度，還考驗車的整體效能，最重要的就是燃油的經濟性，比如奧迪的缸內直噴技術率先應用在勒芒賽事上，然後民用車才逐步普及；再比如，統治勒芒賽事十年輝煌的奧迪車隊最終的車型是奧迪R18，這臺車就是一款混合動力車型，前輪電動，後輪靠燃油驅動，電動+燃油動力瞬間可爆發出上千馬力，無論動力還是燃油經濟性堪稱完美。

總結，混合動力車型絕對值得購買！目前技術比較成熟的混動車型以兩田為主，比如：COROLLA雙擎、LEVIN雙擎、Accord混動、SPIRIOR混動、CAMRY雙擎、CRV混動等，豐田技術最成熟、本田技術較先進。其他品牌也有混動車型但是市場認可度較高的還是兩田旗下的混動車型，畢竟日本的路況和中國畢竟接近，所生產的混動車型比較符合華人胃口！

如果你不是為了追求新潮的話，燃油車或者技術成熟的混合動力車仍然是第一選擇。第一，技術成熟，相對毛病少，有毛病維修也方便；第二，加油站佈局成熟，特別是出遠門有加油保障；第三，總體成本較低，各種風險較小。至於未來，隨著新能源技術突破和日漸成熟，燃油車會逐漸被取代，但是不是三年五載就可以馬上實現的。

謝邀。傳統的燃油車無論是發展的成熟度和保有量都是非常大的，因此在車輛使用及的後續保養花費相對較為穩定，車主省心省力，唯一不確定的是油價不可控。中國新能源汽車這幾年發展比較快，新能源車噪音比較小，車主在車內感覺比傳統汽車舒適，不容易產生煩躁不安，但是車主在使用過程可能常常需要擔心充電、續航問題，如果在大城市裡代步新能源車也是不錯的選擇。買新車要看每個人的需求，如果僅僅是上下班代步可以選擇新能源車，如果你還有其他需求如開車旅遊、商務活動，我個人覺得燃油車比較合適。

針對這個問題，我想先說結論，不要買新能源車，如果非要買也只能買PHEV，插電式混合動力。或許我這個觀點不太符合大潮流，但我覺得值得大家認真思考一下。

我們先撇開燃油車好還是新能源車好這事不說。就說國家對新能源車的劃分，就是有問題的。混合動力HEV不算，只有插電式混動PHEV和電動車EV、燃料電池車FCV/FCEV才算，這真是太奇怪了。PHEV的油耗標定低，那是因為計算公式的問題，而實際上，如果開PHEV的車，沒有條件充電，基本上油耗比同樣的汽油車還高，因為電池重，相當於一直滿載在跑。

有人說，電樁可以慢慢發展，對的，是可以慢慢發展。截止到今年6月底，私家車保有量1.56億，機動車保有量2.05億。截止到去年底，中國記錄在冊的加油站10萬座，平均每座加油站30把加油槍（其實遠遠不止，5臺-7臺加油機就夠了），大約有300萬把加油槍。平均每臺車加油10分鐘，而現在最快速的充電樁，充80%需要半小時，比汽油車多3倍時間，這樣算下來需要900萬把充電樁。這個投入需要多長時間、多少錢？別跟我說國家有錢，你能不能接受都是問題。現在大城市很多老舊的小區，如果把電樁鋪進去，需要重新佈線，把你住的小區挖的亂七八糟埋線，然後加變電站，你同意不？小區裡面不是同時換新能源車，那還沒換的人肯定不同意挖坑，埋線，建變電站，咋辦？像強拆一樣強行進駐麼？

另外，國家在大力推廣新能源車的時候，只看到了用電省錢不汙染環境。不用考慮電池製造回收的汙染，不用考慮我們國家70%的電是火力發電而來的這個汙染源？所以，我覺得如果從新能源汽車全鏈條閉環的汙染來說，新能源汽車尤其是純電動汽車，真的未必環保。

另外，汽車是為大家提供更方便的生活，但是，目前來看，用了新能源汽車，讓自己的生活特別不方便，這樣下去怎麼可能推廣？廣州車展前，有個朋友來廣州，借了一輛廣汽傳祺GE3，他要去珠海辦事，續航里程顯示130km，不夠了，然後到我的修車店裡充電。我店裡有380V的電，但是他沒有快充插座，所以只能在220V的電源上慢充。充了1個小時，續航里程增加了39公里，顯示169km。後來我問他，開到珠海酒店地庫的時候里程已經為0了。他說沒看到充電樁，等辦完事看看哪裡有充電的，沒有的話就只能叫拖車了。你說這樣的用車環境，你會買麼？

再看我的車，12年底買的CAMRY混合動力，從買車到現在13萬3千多公里，從亮燈到加滿一箱油大概55升左右，最多的一次4.8L百公里，從加滿油到亮燈跑了1127km。不吹牛逼，有帖子為證，這是我在汽車之家論壇上的連結，https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-110-42378514-1.html。2015年10月，我從廣州自駕遊二連浩特，在出湖南常德的時候，在加油站加滿油，一箱油就跑去山西了。因為湖北和河南加乙醇汽油，我不想加。

多說無用，所以，我覺得國家再怎麼下命令，只要電池技術不能大力發展，找不到成本低廉的能量密度高的電池，推廣新能源就是紙上談兵，落不了地。你看看北京有多少出租車開純電動的，冬天都不趕跑，電池太不耐用了。

所以，我覺得，現階段最好解決的方式，就是選擇混合動力HEV，雖然沒有被列入新能源名單，但它實實在在省油，省錢，省心。如果家裡有條件能充電，也可以買插電混動PHEV。但是，純電動還是省省吧。奉勸你，不要買，要不肯定後悔，除非你家裡好幾臺車，平時開其他，純電動出來裝裝逼，比如特斯拉。

燃油車可能好多年之後會禁止，但這個不是現在要擔心的問題，就好像地球早晚都會毀滅一樣。

作為一個汽車媒體十幾年的從業者，作為一個新能源的車主，我站在我的角度說下新能源跟燃油車的不同。

前提，我為什麼買新能源：如果我有一個汽油車牌，我想我不會買新能源，歸根到底，這個東西是目前國家在大力推或者說在強推的一個東西，我覺得，成熟度，85%吧，但是不可否認，進步很快，今年的車明顯就比去年的好了很多，當然了，價格也貴了...

新能源的優勢：用起來確實便宜，如果自己家裡能裝充電樁，那麼電動車主是幸福的，日常開的費用比地鐵都便宜，保養什麼的更是簡單實惠。

缺點：車輛價格高，畢竟電池的成本佔了一多半；行駛里程少，說能跑300，穩妥一點的演算法你按照50%看吧....

我的建議是，如果你不擔心燃油車牌照的問題，就買燃油車吧，可能我屬於比較傳統的那種人，我覺得電動車就不能算作一輛車，大玩具而已....對，包括特斯拉。

1、燃油車優點：技術成熟穩定，沒有續航里程缺點：限行，養車成本高。2、新能源車優點：掛綠牌、不限行，免交購置稅，用電成本低，維修保養成本低。缺點：續航里程短，充電站稀缺，充電速度慢，電池置換成本高。

燃油車在續航能力上非常方便，有的車加滿一箱油可以跑上一千公里，即便是沒有油了，到加油站也就是幾分鐘的時間就可以再次上路。另外燃油車運轉起來之後可以產生電力，為我們的車載系統、空調等提供電能，可以說非常方便。但是油價經歷了四連漲後，已經進入了7元時代，如果以這種走勢下去，每個月的油費不知道封頂多少了。

新能源車基本上屬於電動車，利用龐大的電池儲存電能提供動力，這就具有了一定的侷限性。電動車充滿一次電至少需要5小時以上，一些好一點的電動車充滿一次也就只能跑個500或600多公里，在續航上是有一定的欠缺的，之前就有爆出新能源車的車主，大冬天在高速上堵車後空調都不敢開的事情。但與燃油車相比，新能源汽車比較省錢，按最低電價算新能源汽車每公里0.1元左右。

不少商家宣傳表示，新能源汽車透過低廉的家用充電維持日常行駛，加上低於燃油車的養護頻率和成本，要不了多久就可以"回本"。那麼事實真的如此嗎？燃油車每5000~10000公里保養一次，更換機油、機油濾清器等部件，定期更換皮帶、變速箱油、剎車油、防凍液等等，主要是針對發動機系統的保養。

新能源汽車定期更換齒輪油、剎車油、防凍液，檢查充電口、接外掛、電池、電機、底盤等等，主要針對的是電池組和電動機的日常養護，日常費用較低。與燃油車不同，新能源汽車的保養相對簡單，常規保養主要分為：三電檢測，底盤檢測，燈光檢測，輪胎檢測。大部分新能源汽車是可以享受首保和次保兩次免費保養。

燃油車一般私家車每年行駛1萬公里，10年10萬公里，私家車平均10年更換。新能源汽車更換一組電池要5~7萬元，以2000次的充放次數計算電池壽命，可以用10年左右。一些車企提供若干年免費更換電池服務。

總的來說燃油車的技術已經非常成熟了，雖然續航能力比較強，但是消耗燃油所花費的費用有點多，而且汙染環境。新能源車的汙染較小，而且比較經濟，最大的缺點就是新能源汽車的續航能力及動力效能是這諸多問題的焦點。在此，希望國家儘快針對此問題擬出方針，加以改善，相信未來勢必會是新能源的天下！

目前是不怎麼推薦買新能源汽車的，因為新能源車型還處於發展階段，技術更新非常快，而且新能源車型的售價還比較高，有很大的降價空間，而且新能源市場不夠成熟，在使用的時候也會遇到很多問題。

不久之前，特斯拉model 3降價的訊息可以說是引發了新能源汽車圈的高度關注，中國產特斯拉才剛剛起步就開始降價，說明了三點，第一點就是國內的新能源車型利潤率非常高，有很大的降價空間，第二點就是新能源汽車的技術更新速度快，續航里程還有很大的提升空間，第三點就是新能源車型保值率低，容易貶值。

在日常使用當中，新能源汽車會遇到的問題也比燃油車更多，畢竟燃油車已經發展了近百年，技術相對比較成熟，而新能源汽車會遇到續航里程不足和充電麻煩的問題，很多中國產新能源汽車續航里程虛標的做法也比較容易令人失望。

比起燃油車，新能源汽車的優勢就是安靜好開，並且能源費用低得多，保養的時候也能省下不少錢，但是新能源汽車的電池會衰減，如果考慮到後期更換電池的費用，那麼前期省下的錢基本上也等於不存在了。

目前有兩種適合買新能源汽車的情況，第一種就是在限牌的城市，如果算上一塊車牌大幾萬的費用，那麼買新能源汽車還是比較划算的，第二種就是日常在市區代步，那麼建議買一輛10萬以內的純電動汽車。

新能源是國家政策鼓勵發展的方向，燃油汽車的排放標準越來越高，還有限行限號的條件限制。所以要買車還要從以下幾點分析：

第一，燃油汽車排放標準越來越高，但是續航里程遠，加油方便。

第二，新能源汽車，電池容量沒有新的突破，全靠增加電池容量來提高續航里程，車身非常重，充電不方便。充電速度慢。

但是節能環保，不限號。

第三，堵車時，燃油車消耗燃油，而新能源幾乎不消耗電能。

綜上所述，如果你只是在市區開車，不跑長途，充電方便，可以買新能源。如果經常跑長途，很少在市區開 ，還是買最高排放標準的燃油車吧。

很多人都在為這個問題傷腦筋，其實買什麼車好要根據自己的使用目的來選擇。

如果是家庭主婦之類不經常出遠門，就是接送孩子，買買菜，出門和朋友喝喝茶的，我個人覺得買新能源汽車完全合適了。因為它經濟，節能，噪聲小，一般續航里程在100多公里，在同城跑跑完全沒任何問題。

但是如果你因為各種原因，經常需要開長途，而且使用汽車頻繁，也會遇到各種惡劣的行駛路況，那麼我建議你還是買燃油車。目前，新能源車續航里程還是一個問題，不是很長，而且充電時間一般都要6到8小時。並且，目前各地方充電樁等配套設施還比較缺乏。動力方面也肯定沒燃油的強，如果遇到很差的路況那就真的不知所措了！

所以，買什麼車是根據自己買車主要用途來決定的！

如果你只是為了上下班通勤，可以買新能源車。新能源車的優勢是上牌容易，使用成本低。劣勢也很明顯，價格普遍較高，更重要的是，不能長時間續航，現在國內新能源汽車普遍在200KM左右，並且充電較慢，充電樁並未像加油站那樣普及。這意味著這麼，你駕車最多去周邊郊區，這就很致命。你想想，當你想駕車去稍遠的地方遊玩，抱歉，您的愛車做不到。那買了車就沒什麼意思了，車不能滿足想去哪兒就去哪兒想法，那就不是你的車了。只為了通勤，城市打車還來得經濟實惠，您說呢？

隨著世界各國擬定出禁售燃油車時間表，新能源汽車將來勢必好會成為主流。但就目前國情而言，新能源汽車技術還不算成熟，存在一定的弊端。相比燃油汽車，新能源汽車續航能力不足，不能滿足遠端行駛需要，以及充電設施不完善等一些問題。但新能源汽車的優點也是很突出的。首先是節能環保。相比燃油汽車，新能源在使用經濟性上要優於燃油車。另外，國家對新能源汽車實施免收購置稅政策，而插電式新能源汽車都可以上“綠牌”，這意味著你不再受“限號”拘束，可以任何時間段出入於城市之間。這點燃油車是望塵莫及的。究竟買什麼車，要看自己的需求。如果是上班族，當地配套設施完善，且行駛里程又不遠，新能源還是值得考慮的。如果購車主要為了方便家用，且要遠端出行的話，那還是推薦購買燃油汽車，畢竟燃油車使用方面要方便的多。另外，如果自己購車資金充裕，且喜歡新能源、和燃油車都有的優點，“插電式混動”車也是可以考慮的，目前這種車也能上綠牌。總之，最適合自己使用要求的汽車，就是自己該選擇的。

昨天新聞剛宣佈繼續給予新能源車補助，可以看出國家對新能源車支援的力度。然而新能源車還需要市場和技術完善.

1。電池的續航問題，新能源車每個品牌用的電池各不相同，續航能力也不同。電池耐久度也不一樣，使用年限也是問題

2.充電樁可以算是電動車的加油站，但是目前來說在全國僅僅只有一些大中城市。才有相關的配備。而且數量也非常少，經常會出現排隊等待的問題。因此想要解決基礎配套問題，首先就要解決充電電樁的數量問題。

3.國家給予補貼力度很大，推廣新能源車，是重點所以，現在購買優惠還是跟高的，而且新能源車是綠牌，像限號的城市新能源車也是一種選擇。

4.選擇新盟能源車需要看自己所在地具體情況，和實際需求吧，在城市代步可以，經常跑外的，還是選汽油車比較好。

　　新能源在電池上的障礙不能很好的突破，燃油車在駕駛中快沒油了，還可以到加油站加油幾分鐘就可以繼續行駛，但電動車沒電了要需要給電動車充電，但充電的這個過程時間過長，一般都是五個小時以上，充電設施這方面很不完善，基本沒電了只能在家裡，這是個頭疼的問題，還因為充電耗時長而麻煩。

　　新能源現在續航最長的電動車也只能跑五六百公里左右，但對於市內來說還是可以的，或短途間的往來，在現在的技術條件下，如果要續航里程加長，那就要增加電池數量和容量，但這樣電動車裝載量和成本就得增加。

　　說到底其實就是充電的便捷和速度的問題。但充電便捷的問題其實不大，只要充電樁安裝多一些是可以的。但對於充電的時間，就現在技術還需要突破，這就是新能源電池的瓶頸，可以說現在各有各的優勢。我相信在未來不久，新能源會突破各種問題。

1，用途固定單一，比如上下班用，往返距離百公里以內，建議新能源汽車，節能環保又節省燃料費用。且新能源汽車是未來發展趨勢。

2，如果不是專為解決上下班用途，建議燃油車，沒有那麼多限制，不用擔心續航能力問題。

謝謝邀請。新能源汽車和傳統燃油車各有利弊。傳統燃油汽車經過長期發展各項指標都比較成熟，續航能力，安全係數，維修服務等都是很到位的。但是隨著世界各國出臺燃油車退出時間表，燃油車將逐漸被取代，這是大趨勢。另外各地都有對燃油汽車的限行措施，出行受限，極為不方便。

新能源汽車完全符合世界節能減排的訴求，未來世界新能源汽車將逐步代替傳統燃油汽車。可是現階段新能源汽車還存在許多不足之處。第一：最大的不足就是電池技術，也就是這一弊端嚴重阻礙了新能源汽車的發展。第二：配套設施有待完善。充電樁數量遠遠不夠，汽車充電成為難題。第三：以上兩項都會限制續航里程 造成大眾難以接受新能源汽車。第四：相對於傳統燃油汽車新能源汽車價格偏高。

將來如果能夠發現更靠譜的技術，比如存量更大的電池，迅速充電的電池，或者是利用太陽能隨時充電的技術，或者利用合法核能的技術，或者是發現更容易利用的能源等等，這樣新能源汽車會突飛猛進前景廣闊！

就現在的形式來看，如果你生活在大中城市具備比較完備的充電設施，可以考慮新能源汽車。生活在農村或者是三四線城市，那裡不具備使用新能源汽車的條件，還是要優先考慮燃油汽車。

新能源汽車相比傳統汽車更有優勢，現實是很多都市人無奈購買。這是為什麼?

新能源汽車的優勢：

一、更安靜。沒有了汽油發動機的爆震和排氣聲浪。只有胎噪、風噪和電機驅動聲音。

二、加速快。我們都知道唐的4.9秒破百，很興奮自豪。一款破5秒的suv給華人長臉。而且使用的是位元斯拉更穩定安全的鐵鋰電池。

三、四驅動變得簡單。四個輪子都配有電機。比傳統汽車省油費。只要充電即可。這麼好的產品是國家大力支援的，老百姓卻不支援。難道僅僅是充電樁的問題嗎？

顯然不是！

充電樁普及到了國家高速公路網和各停車場。制約發展的是老百姓心中有疑惑未解。

一是電池壽命與更換價格問題。6-7年一換相當於每年一萬元油費。從經濟上來講並不划算。哪個車企先解決了電池十年保用終身維護（或者以舊換新，才能打消疑慮）

二是電磁輻射問題。我們人體有微磁場控制體內水分子調節各禸分泌。人在電動汽車中所謂的符合輻射標準的電磁轉換中，會干擾人體執行嗎。這方面沒有醫學專家出來講話，也沒有實驗資料。大家都不願去當小白鼠。

這個疑問可能是最大問題。

三是電池安全問題。三元聚合物鋰電池大量應用在轎車上。而公交車卻用更穩定的磷酸鐵鋰電池。除了比亞迪也是鐵鋰電池，其他小汽車廠的三元電池安全嗎？

專家說安全，消費者疑惑難解。

綜上所述。我是不會去碰特斯拉之類。再漂亮也不開

你要我說的話，現在買新能源車和燃油車的話，這要看你買車的一個用途是什麼，你買車的目的用途不同，買車的種類就不一樣，所以下面我根據情況來建議你買什麼車好。

一，買新能源汽車（主要是純電動汽車）

用途：用於老年代步。

建議：江淮，知豆1，知豆2，富路漢唐，北汽新能源EV200.等

用途：用城市上班代步的上班族，大城市沒牌子的人。

建議：吉利EMGRAND EC7EV450，榮威RX5，奇瑞瑞虎3xe，DENZA500，或者北汽新能源EU和EH系列產品，比亞迪宋MAX新能源，比亞迪秦等。有錢的話可以買特斯拉model 3，蔚來ES8 寶馬i3。

二，買燃油車。

1，在三四線城市，集鄉村等交通不方便的地方，用於一般代步。

建議：買哈弗H6，HAVAL H2，吉利EMGRAND EC7，吉利遠景，吉利博瑞，比亞迪秦比亞迪唐，寶駿730等都可以。

2，不差錢的有錢人，額嗯，肯定買那些法拉利等豪車。

長遠來看，新能源汽車是首選。

第一：在國家大力補貼的當下，很多地方開始上新能源汽車車牌，現在購車挑到自己心儀的好號牌的機會很大。

第二：日使用里程在100公里以下，新能源汽車的使用費用在15塊錢左右（慢充、商業用電價格），燃油車在50元左右，一天節省35元，一個月節省1000元，一年節省12000元。

第三：不受各地出臺的或可能出臺的限行政策的影響，且還能享受各種新能源汽車優惠政策。