就二手車貶值率都感覺值得了。很少小型車二手車居然跟新車差不多的。設計的話看個人了。改改包圍和輪轂還是很好看的。

這輛車俗稱‘小鋼炮- 是因為效能及保值率很高。首先外觀設計的適合90後 時尚的外觀及鋒利的線條，價位不貴且保值率高。其次是動力充足，操縱靈活，省油。居家很適合。

城市上下班通勤代步是非常不錯的選擇

外觀時尚

動力強勁

提速快

泊車方便

透過性好

關鍵是省油

不建議開長途上高速，畢竟車小，質量輕。

廣汽本田FIT，由於國家釋出的燃油國六的標準已經停產了，敬請期待第四代FIT。第三代FIT是大家熟悉的“潮跑”神車，又叫GK5,從官方披露的效能資料，GK5採用的是L15B2的“地球夢”1.5L直列四缸直噴發動機，最大功率96KW,最大馬力131Ps,最大扭矩155N.m，L15B2採用獨特的i-VTEC技術，改善了小排量自吸發動機低扭不足還提高了燃油經濟性；第四代FITFIT東京車展上搭載本田的混合動力系統，外飾更加內斂，居家，內飾溫馨，採用雙輻方向盤，視野和空間更開闊，搭載雙電機混合系統；歐版JAZZ,搭載歐版專屬燃油和混動總成，混動版1.5L+雙電機，綜合最大功率80KW,9.4秒可完成0-100Km/s,外觀上很“卡哇伊”，內飾採用中控大屏更加潮流和科技感，空間視野更開闊；國內依然沒有國六標準標準的，只是GK5的改動版，在國六標準的地方無法上牌。

我個人認為比較合適購買的 新款的設計 比較 秀氣 特別前臉設計 減小了很多的風阻 車身小 空間設計也很大 省油 城市代步 比較方便 適合 城市裡 上下班 代步開開 經常跑長途的就不合適了

此次日本市場的本田全新FIT共有五個車型版本，分別為Basic基礎版、Home家庭版、Ness活力版、Crosstar跨界版和Luxe豪華版，不同需求的消費者可以根據喜歡選擇車型。而中國消費者可能就沒有這麼幸福了，可能只會有一到兩個版本。

▎“超跑”後繼有人

全新FIT在日本市場共有兩套動力系統，分別是純汽油版和混動版。入門動力1.3L阿特金森迴圈發動機，搭配新型CVT變速器；最大馬力98馬力/6000轉、最大扭力118牛米。而主力動力為最大熱效率達到40.5%的1.5L四缸阿特金斯迴圈引擎，匹配新開發的雙電機（分別為發電機和驅動電機）的電氣式CVT變速器；發動機最高可輸出98馬力、127牛米，而電動機可輸出109馬力、253牛米。

據悉，中規版全新FIT將沿用目前GK5所搭載的1.5L自吸發動機，買發動機送車的名號將得以延續，擔心全新FIT動力弱化的朋友得以安心。但較為可惜的是全新FIT或將取消手動版本，想改裝FIT下賽道的朋友要抓緊購買GK5嘍。關於混動版是否引薦國內目前尚無定論，不過本田已經決定為Crider增加混動系統，相信引進FIT的混動版也不是難事，喜歡混動版的朋友請大聲說出來，讓本田看到你們的需求！

空間方面一直是FIT引以為豪的優勢，全新FIT的空間表現自然也不會比GK5差。全新FIT長寬高分別為3995mm/1695mm/1515mm，軸距為2530mm，車身三維尺寸與現款GK5差異不大，軸距則完全一致。

配置方面，本田全新FIT擁有中控大屏、電子手剎、Honda Sensing等高階配置；同時採用全新座椅結構，前排座椅坐墊增厚30mm，後排魔術座椅坐墊增厚24mm，全面提升了乘坐體驗。此處真誠的希望廣汽本田能保留魔術座椅，畢竟這是FIT的標誌性配置。

▎問就是買買買

配備1.3升汽油發動機的前驅Basic版本在日本的起價為1,557,600日元，配備e:HEV的前驅Basic版本起價為1,997,600日元；分別摺合人民幣9.9萬元和12.7萬元。有訊息稱，起售價將比現款FIT7.38的起售價更高一些，達到8-8.5萬元。如果FIT真的取消了手動版 ，那麼這個價格無疑也是超值的。

【外觀】與上一代車型相比成熟的很多，採用了家族式的最新基因。前臉使用了粗大的鍍鉻中網亮條，並與車標完美的結合，大大提高了品牌辨識度。特別是前保險槓的線條立體感強烈，具有時尚沉穩大氣之風。

尾部比起老款車型要豐滿得很多，環繞式尾燈增添了許多亮點，前後保險槓呼應的也非常好。整體外觀線條流暢可以說就是一款精緻的小鋼炮。

【內飾】基本都是塑膠材質只能算中規中矩了，沒有采用中控屏只有一個古老的收音機，與時代嚴重脫節也不夠厚道。不過造型比較年輕化，大大的時速表有幾分運動感，視覺效果還是不錯的，完全可以掩蓋廉價感。中控臺左側出風口的杯架設計還是很人性化的，與老款X-Trail很相似。整體內飾線條時尚有一定的科技感。

【空間】前排頭部和腿部的空間都比較寬敞，在同級別車型中也是比較優秀的。由於後排地板凸起較小，所以乘坐三人沒有擁擠的感覺，但是中間位置沒有設計頭枕，不符合人體工程學也減少了安全保障，。不過四個車門的開度還是很大的很方便進出，後備箱空間決定於後座是否放倒。

【動力】搭載了1.5升全鋁直噴自然吸氣發動機最大馬力131ps，並配備了CVT無級變速器綜合油耗在7升左右。這套動力總成雖然沒有渦輪增壓技術，但是動力表現還不錯。不過在冬季還是要原地熱車，才能解除CVT的低溫保護功能。

【操控性】方向靈活基本無虛位，城市道路加速超車沒有壓力，而且掉頭和入車位都非常方便。但是高速行駛底盤不夠紮實側傾較大，而且胎噪、風噪較大隔音工藝還有待提高。

【主動安全】配備了ABS防抱死系統、制動力分配。安全配置上比較陋，感覺不像本田的風格。

【被動安全】只提供了前排雙安全氣囊，依然有減配的嫌疑。

【舒適性】座椅較短絕對不是日系大沙發的概念，長途乘坐會有疲勞感的，特別是後排靠背角度不夠大，而且也沒有使用日本本土的“魔術座椅”技術，這可能是出於成本的考慮。過減速帶顛簸明顯，這是由於車身前後配重所致。駕乘舒適性只有空間比較滿意，剩下的別無亮點。

【優點】省油故障率低。

【不足】沒有配備四輪盤剎和車輛穩定系統，這是與現代科技的最大脫節，也是本田粉絲感到的最大遺憾。

【總結】

如果說價效比的話本人認為並不高，因為車小而且配置超低。所以FIT只是一款非常優秀的城市代步車，但不建議經常在高速公路上行駛，因為車身穩定性較差吸能區過多，而且還沒有裝備車輛電子穩定系統，所以安全性堪憂。

廣汽本田FIT，是廣汽本旗下的一款設計很獨特的小車！自從進入中國市場備受歡迎，跟大眾polo長年霸佔著小型車的銷量冠軍，保值率數一數二！車身菱角很鋒利，兩組前大燈好似一雙鷹的眼睛，內飾還是很吸引人的，讓人愛不釋手。除了低調與設計感以外，它所形成的整體風格獨樹一幟，既保留了家族多年來所傳承的經典設計元素，同時也符合時代化氣息。內部空間毫不誇張的說真大，堪比很多緊湊車型，座椅柔軟舒適，減震調校偏硬一點，可以達到更好的透過性，全系搭載一款1.5升環球夢繫列發動機讓燃油經濟性發揮到極致，百公里油耗僅為6升，油門踏板反應很迅速，本田俗有買發動機送車的美譽！所以綜合以上所述我覺得本田FIT是一款可以放心購買的小車

作為一個平民超跑的車主，跟你說說心裡話，這車優缺點都十分明顯，我個人是比較喜歡這種型別的，我不喜歡各方面都很平庸的，優點，這個價位這種動力，可以越級秒很多a級甚至b級車了，操控好，空間大，改裝潛力大，配件多還便宜，怎麼改都可以，關鍵是可以和其他本田的車型動力系統共用，保值率變態。缺點也同樣明顯，隔音差，本田的特色，車漆薄，懸掛過坑過減速帶太硬，過彎卻又太軟。如果你能忍受這些，這車絕對ok。

外觀的話智者見智，個人覺得三代的是最好看的，可惜停產了，接下來的四代太娘炮了，但也不好說，一些改裝大牌的改裝效果圖已經出來了，看著也還不錯。

不玩車，不玩本田車的很少有人知道，本田最好玩的，其實是vtec，FIT就剛好有vtec，維持在4500轉以上就會開啟，迷人的聲浪，源源不斷的動力，1.5自吸能讓人有渦輪機的錯覺，只可惜，為了市場妥協，搭載的是cvt變速箱，雖然起步不能有太大的扭矩，但是中後段倒是挺ok。

情不自禁說了這些，如果不是那種雞蛋裡挑骨頭的，FIT在十萬級別裡肯定是很推薦的，畢竟開幾年賣掉也不虧

首先它的整體造型我非常的喜歡，飽滿的車身線條很有力量感，突出了一種非常獨特的氣質，看上去十分的有個性。

其次，FIT的空間我很滿意。作為家用兩廂車，平時兩人三人乘坐很輕鬆滿載五人時後排顯得有些擁擠，不過擠的不算嚴重，後排中間地板基本純平，這一點設計師做的不錯。

還有FIT的發動機，第三代FIT（FIT）首次搭載Honda全新Earth Dreams Technology（地球夢科技）引擎。全新的1.5L 直噴DOHC i-VTEC發動機最大功率達96kW/6600rpm，最大扭矩為155N·m/4600rpm，動力效能居同級之首。配合全新CVT無級變速器，使得第三代FIT（FIT）實現百公里僅5.3L的同級別車型最低油耗。

其實我感覺FIT最貼心的設計就屬方向感左邊的杯架設計了，夏天放點飲料比如可樂之類冰鎮效果極佳。冬天放瓶礦泉水很快就吹熱了，喝了既暖胃還暖心。

這就是我眼中的FIT，既有優點還有缺點，優點很突出，缺點也很突出，但是總體來說優點大於缺點的一款個性小車。除此以外，FIT還有著非同一般的保值率，所以，家用或者通勤用，非常建議你入手…

本田FIT是家族經典車型，自從進入中國市場後便一直保持相當穩定的表現，雖然近幾個月銷量下滑，但是其各方面還是比較突出的，我家裡老人開的就是FIT，使用接近6年，目前車況良好。

在兩廂車領域，FIT是一個比較另類的存在，造型接近麵包車卻又特別時尚，空間利用率極高，拉人載貨不在話下，搭載1.5高效能發動機，匹配CVT變速箱兼顧燃油經濟性。我家的FIT使用期間，最大感觸就是故障率極低極低，即便是你真遇到什麼問題，不用去4S店，隨便找一個汽修店就能解決，保有量極大、零部件便宜，後期維護特別省心。

FIT優點很多，除了上面提到的故障率極低外，發動機動力特別強勁，感覺有點動力過剩；內部空間很滿意，尤其是頭部空間不感覺壓抑；缺點就是路面顛簸的過濾效果太差，高速略微發飄，穩定性差。不過，這款小車就是市區代步之用，尤其是老年人開起來非常輕鬆，體型小巧，是適合各個年齡段的通吃車型。

目前在售款FIT優惠幅度不算大，但是價效比還是不錯的，未來或許有換代產品上市，不過價格肯定是不那麼便宜的，所以說看好就出手吧！

現在市面在售的是第三代FIT，14年上市，中間小改款3次，國五排放標準。他在同級別車型中有很大優勢，搭載1.5L地球夢發動機，馬力131匹。而且百公里油耗僅為5.3L，非常省油。魔術座椅空間更百變。但現在已經有了國六排放標準，而且第四代國六排放標準FIT即將上市，上市建議入手。

廣汽本田這款車多年的銷售業績還算不錯，發動機動力與整車的配置，搭配的還算完美！主要是這款車視線特別好，再加上FIT很省油，如果喜歡這款車外型的話，可以考慮，價格也在能接受的範圍內。

FIT作為家用轎車一直有著不錯的銷量。保養便宜 省油 省心 空間大且可靈活多變也一直都是FIT的設計亮點。本田也是有著買發動機送車這樣的梗。也有著“超跑GK5”的美稱。改裝潛力巨大。由於優點多也導致FIT在二手車市場的價格一直居高不下。新車七八萬，開三年左右還能賣五六萬。貶值率很低，可以稱之為二手車界的理財產品，作為家用代步或者年輕人非常值得購買。我曾經也是FIT車主。