說到這個問題，我投五菱宏光和寶駿730一票。

汽車這個東西是有設計壽命的，在我眼裡，所謂的質量好，無非只有兩種可能性，第一種是全車的各種元件設計壽命都特別長，恕我直言，能達到這種水平的中國產品牌應該還沒有出現，我們也沒權利在這方面指責中國產車，畢竟日本德國的汽車工業領先了我們將近一個世紀。

另一種就是即使受限於成本和工業水平，設計壽命有限，也能很方便的維修，很容易找到配件，五菱宏光顯然是這方面的佼佼者。

在我們的大中國，中國產品牌想要做到配件隨處可見顯然不是一件容易的事情。中國幅原過於遼闊，南北方海邊內陸的用車需求都大不相同。

主機廠都是生產整車為主業的，大部分主機廠是不可能大批次生產單一配件的，這時候就要靠所謂的副廠件了，只有保有量高到傲視群雄的車型才有這個資格，比如大眾Jetta桑塔納。。。

但是就是在這樣的種種不利的背景下，神車五菱滿足了華人對拉人拉貨，油耗品質的全部需求，成為了汽配城扛把子，無論是在海南的4S店還是在青藏公路你都能看到他們的身影。而且五菱是真的懂華人的，夏天的時候，如果可以我會盡量選擇五菱的後排，有後排出風口得小空調爽朗得像Jetta王的前排。

你說什麼？吉利博越？開個小半年包你能記住油價走勢圖。。。

如果說國內所有的造車廠，那我覺得一汽大眾的Jetta不錯！因為一汽大眾的造車技術源自德國大眾，德國車的皮實耐用也是華人深知的，而且Jetta因為是老車，機械機構不見相對簡單，自然也就耐用了，發動機的經濟性還是不錯的，嫌汽油版的不夠省，也可以考慮柴油的JettaSDl！目前國內唯一的柴油轎車哦！

如果論自主品牌，我覺得是奇瑞的旗雲低配的，至於那臺QQ，我覺得因為他是款微型轎車，在某些細節工藝上做的不夠到位，因為奇瑞的造車工藝在目前的所有自主品牌中，算是數一數二了！而旗雲低配車型在配置上沒什麼經常可壞的東西，所以開著肯定省心，同時他的發動機在經過奇瑞從新調教後，經濟性造比之前的風雲有了一定的改善，但也只能算一般。

那麼有一批車型就不推薦了一一比如別克的LacrosseRegal一一油耗沒有優勢一一Mondeo2.0t一一這些都不在你的考慮之列。

省油又舒適的車有:豐田CAMRY，靜音好乘坐舒適，油耗低一一大眾Magotan，Passat，Tiguan的1.8t版本一一本田Accord一一suv普遍不省油。

中國產車質量經歷了過山車的起伏，如今汽車研發生產體系平臺也不斷完善，已經趕超合資品牌不少。

1、吉利。吉利汽車會玩這已經成為共識了。營銷做得好，汽車品質口碑也不錯。

2、長城。長城汽車綜合性不錯，如外觀，空間，安全性都較好，價格也還可以。比如哈弗就是一個爆款神車；短處是做工較粗焅，尤其是內飾與細節處，再是發動機較差，技術不先進。

3、榮威。榮威前身是英國羅孚，後來被上汽所收購，改名榮威。車型方面也比較耐看，尤其是內飾方面，對比一些合資車，榮威的做工在同等價位裡面絕對不輸給合資車。

其他的還有北汽、傳祺、奇瑞這些。都是屈指可數的品質王。

當前並沒有一款車是十全十美的，如果從質量方面分析來看，應該從投訴銷量比來說，賣的多出現問題的機率也就更多一點，近幾年中國產車都在飛速發展階段，有些車企盲目的追求，例如雙離合技術，明明達不到平穩的狀態，非要使用，結果變速箱異響、頓挫比比皆是，所以中國產車需要發展，但是也要腳踏實地，一步一個腳印。在SUV方面中國產車可以說是完勝，幾款銷量大神一直佔據頭名。從下面這份榜單來看中國產車佔據9席，結合他們的銷量來說，H6主要是壓縮機異響，對於一款月銷量3萬+的來說，還是可以接受的，艾瑞澤5、CS10這都是老問題，打著軍工企業造車質量就這樣嗎？聽說CS9現在關於發動機噪音大的問題也比較多，EC8這車比較老了，氣溫高儀表就顯示模糊，這還怎麼看儀表了啊，不過聽說廠家已經有解決方案了，其他的就不一一分析了，都希望中國產車快點發展，但是也希望廠家們踏踏實實發展，多聽聽人民的聲音。

買車不要看工信部車的銷量？銷量好不一樣的質量就是好？也許事價格便宜吸引消費者？我沒有貶低中國產意思！我覺得中國產車還是長安有實力！老品牌！長安75就不錯挺好看！也霸氣！我覺得比啥h6好看葉省油

買車人的車質量好！

走在一些地方，總能聽到三五成群的人，在議論他們買的車是如何如何的好！就是同品牌同款形同配置，都還是牛叉叉的吹，他的車質量最好！這裡，就不說某車的質量好或是不好了，因，我不是廣告代言人！

中國產自主品牌各有優缺點，沒有最好，只有更好。質量好壞與個人駕駛習慣，個人性格有很大關係，有些馬大哈只用車不保養，而有些呢吹毛求疵把問題無限放大。現在車市沒有開壞的車，只有修壞的車。一句話，中國產自主品牌任重道遠，要用心造車，趕上甚至超過國外品牌是自主品牌的目標。

現在中國產車都做得還不錯了，其中比亞迪最具發展潛力。雖然起步比較晚，但是它成長很快，現已經遙遙領先自主品牌了。

單純的比質量是沒什麼好比較的，好車、豪車、名車當然都是精工打造，質量肯定要好很多，小毛病也會微呼極微。但是價格呢。。。我們這種工薪階層的是望塵莫及的，也只能在雜誌新聞上看看。合資車說是質量可靠，可是品牌溢價嚴重，價效比跟中國產車根本沒的比。中國產車我個人看好眾泰，眾泰這幾年的發展可謂是突飛猛進，眾泰是做鈑金件起家的私營企業，用料上面絕對厚實，安全性有保證。之前眾泰一直揹著模仿與抄襲口號，直到今年眾泰T700正式上市，這款車被認為是眾泰在原創設計道路上的翻身之作。眾泰T700可謂是價格低，效能強，配置豪的價效比之王，關鍵是原創的外觀還很好看，一點不輸所謂的合資、進口。

從身邊的例子看，如果是前三四年或者前5萬公里里程內，中國產車是沒有那麼不堪的，但過了三四年，里程多了，各種問題就呈現爆發之勢了。。相比合資車，可靠性是中國產車極其難以解決的一個劣勢，不過也有價格、配置上的優勢。這個分哪些型別的車中國產微型車的可靠性，已經做得不錯了，像QQ質量控制比五年前好了很多，3萬元吃進，開個三四年照樣輕鬆賣個2萬塊，這樣的保值率甚至讓一些合資車汗顏。長城做的車，整體來說還是比較靠譜的。奇瑞的幾款車也不錯。但某些靠山寨起家並一直山寨下去的廠家。。不說也罷。。某些引進技術的合資車這幾年，興起了引進技術或平臺自產中國產車的浪潮。有些還是可以的， 像廣本的理念，可能還有即將上市的啟辰D50，但大多數是不盡人意的，像榮威的幾款車型，一開始賣得特火，後來銷量就不如當初了，傳祺開過一次，底盤什麼的不錯，但發動機、變速箱的匹配。。相當糟糕，對不起這個價格。。Besturn B50、Besturn B70沒有學到Jetta皮實、馬自達質量控制的精髓，尤其是前者問題比較多，東風的風神更是杯具。人家的技術、平臺是引進過來了，但我們在匹配、調校、整合方面，遇到了一些難題，質量、可靠性卻沒有提上去。。所以這類車購買需謹慎，價格、技術已經很接近合資車，但卻是中國產車的品質。。

我是一箇中國產車的支持者，先來談談我對中國產車的看法，吉利汽車目前稱得上是自主品牌的領軍者。在剛過去的10月，吉利釋出了10月份的銷量快報，毫無疑問，在今年前三季度的瘋狂增長的前提下，10月份吉利再次拿下了銷量紀錄，達到12.51萬輛，較去年同期增長30%。就在同一時間，長城、長安也公佈了當月的銷量為10.8萬輛、10.9萬輛，吉利再一次鎖定了月度的銷量冠軍。

10月份，吉利最大的亮點有兩個方面，一方面去年推出的3款3.0代車型，博越、EMGRAND EC7GS、EMGRAND EC7GL，三款新車銷量再創新高。博越10月份銷量突破3萬輛，EMGRAND EC7GS和EMGRAND EC7GL兩款車型10月份分別銷售新車16,063輛和13,513輛。

在今年的四季度中，截止10月，博越銷量已經達到了22.4萬輛。EMGRAND EC7GS和EMGRAND EC7GL之前之所以在1萬輛上下徘徊。

而新EMGRAND EC7在轎車市場上的表現仍然不輸3.0代的產品，不僅穩居自主品牌轎車的老大位置，也創下了歷史的銷售新高，10月份新EMGRAND EC7銷售新車27,033 輛，同比仍然處於增長之中，歷史上新EMGRAND EC7最高紀錄是2.5萬輛，這在轎車市場普遍下滑的大環境下，新EMGRAND EC7的表現已經十分難得。

謝謝邀請，這個問題我們要從幾方面來分析，價格區間，油耗，外觀，品牌等等，如果你不是很在乎油耗問題的話在低價格區間推薦吉利的車，相對來說，質量配置都不錯，當然油耗也是有比較的偏高一點。如果在外觀上來說其實中國產車不管抄襲或者什麼的都還不錯。如果很在意油耗，個人推薦比亞迪，油耗能低那麼一點，在意品牌的話就不好說了，甚至有些人會在意車上的牌子，話說回來這也確實是一個因素，影響整體效果

總體來說，中國產車近些年確實都不錯，單單如果論誰質量最好，這個誰也給你講不出來，質量有一部分原因跟個人開車喜歡有很大關係。不過支援中國產吧，他跟合資品牌差距真不大

什麼車質量好？

這個問題所有人都想知道。

但是大家面對的現實是，我們經常碰到同一個品牌的使用者，這個人說，非常好，一點毛病都沒有，那個人又說，超級垃圾，一個月碰到好幾個毛病。在各個車型的論壇裡，我們也總是看到這樣的現象。

其實這歸根結底是因為，汽車作為一個擁有上萬個零部件的複雜系統，加上使用者的使用環境和習慣有著天壤之別，汽車廠商只能透過合理的設計和不斷的測試去降低出問題的機率，而不可能杜絕各種問題的出現，否則每年也不可能有各種大小車企進行各種召回。

但是受制於成本，車企從汽車的設計，到原型車的測試，到汽車的零部件質量，到汽車的組裝，都可能會有差別，而這種差別，會帶來問題出現的機率各有不同。

那麼我們是不是沒有辦法去找到一臺好車，或者說，找到一臺出問題機率比較小的“相對好”的車呢？這個時候，統計學就發揮出了它的意義。

目前汽車質量的同級有幾大主流的方法，比如美國權威的消費者報告，會透過對幾十萬臺車主的使用情況進行問卷調查，建立資料庫，而另一種比較流行的統計方法，也是目前國內主要的統計方法，就是PPH(每100臺車輛的問題點數)。

比如汽車之家所進行的新車質量研究 2-12個月百車故障數和可靠性研究 3-5年百車故障數就是按照PPH的方法來統計，對於國內使用者，有一定的參考意義。

那麼我們就回到題主的問題，直接來看一看，根據汽車之家2016年的百車故障數報告，哪些車最可靠。

這個資料會根據回訪的情況實時更新，所以也自己查閱一下感興趣的車型目前的最新資料。

至於這個資料到底靠不靠譜呢？

答主想說，100%靠譜的統計肯定是沒有的，但是作為參考還是可以的，總體上應該是比七大姑八大姨的發生的個案或者個別好例子要靠譜。

這一年一度的315晚會剛過去不久，不少被曝光的企業就遇上了麻煩，而作為汽車行業，若是被點名，那自然形象必然會遭受到大損失，不過有句話說得好，身正不怕影子斜，被點名自然也是企業自己做的不好，只有質量過硬，那才能百花叢中過，片葉不沾身，而中國車企有這樣的品牌嗎？

經過綜合對比以及參考網友的評價，小編最後認為挑選觀致這個品牌作為相對而言質量更可靠的中國產品牌更為合理，至少從目前我獲得的訊息來看，不論是現實中還是網路上，對於觀致的評價都是出奇的好（質量），而網路上更是有故障率幾乎為0的文章對觀致5這輛車進行高度評價，而對於觀致，6年10萬公里整車質保也是對自己質量的自信表現。所以如果觀致評不上永遠不上315的品牌，那麼還有其他中國產品牌敢評？

但除去質量，你對於觀致到底還了解多少？今天咱們就拿觀致5來說，在這個看臉的年代，咱們首先來說說外觀，WEY的外觀是前寶馬設計師的作品，傳祺GS8是前賓士設計師的作品，而現在的比亞迪也開啟了前奧迪設計師的王朝，至於說觀致，好像能夠知道觀致的外觀也是出自著名的mini前設計師之手的人比較少吧，並且你是否能夠發現觀致5的車燈後沿葉子板位置的造型和路虎極光有那麼一點神似？

如果說前臉的造型你還不能看出前mini設計師的風格，那麼到了車尾是不是就有那麼一種熟悉的感覺？這種弧面立體感強烈的尾部造型看起來真的很mini，而這也就帶來了一個非常難堪的問題，最大的mini看起來恐怕也不如最小的寶馬看起來霸氣，而中國消費者喜歡的就是大和霸氣，來自前寶馬設計師打造的WEY確實就很能得到消費者的認可，至於觀致5，不對比的情況下看起來真的很不錯，但和現在的這些中高階中國產車一對比，立馬氣質就差了一截。

此外，現在的中國產車不僅外觀越來越好看，內飾也是突飛猛進，檔次感，科技感以及時尚氣息，那基本就是合資車完全不能比的，至於觀致，內飾依舊稍顯老舊，配色單一，雖說還算耐看，但第一眼看上去就沒有太多的亮點，至於說吸引消費者，那就無從談起了。

除了外觀的設計，在這個越來越看重駕駛質感的時代，越來越多的中國產車也是開始引進國外工程師來對自家的車型進行底盤調教，而作為定位高階中國產品牌的觀致自然也是不例外，觀致5的底盤就是來自於寶馬的工程師團隊，而在這種著名工程師團隊的調教下，觀致5的駕駛質感真的相當出色，至少在中國產車型中必然是佼佼者，並且1869mm的車寬讓這輛車在轉彎或者是在高速的時候都表現非常穩健。

可是駕駛質感是不錯，但動力的硬傷卻成為了這輛車發展的重要瓶頸，我們知道，觀致5全系均搭載的是來自奇瑞的1.6T渦輪增壓發動機，這款發動機放在2013年，還算的上先進，但是5年過去了，這款發動機的技術真的有點小落後，最大156馬力的功率在同級別的表現也算不上亮眼，並且這臺發動機的峰值扭矩不僅來得晚，持續區間也非常窄，而來自格特拉克的6速雙離合變速箱表現雖然還算不錯，但雙離合變速箱的硬傷也導致了在堵車低速行駛的時候還是比不上AT變速箱。

看完以上的資訊，咱們也是基本知道，現在的觀致5除了質量，好像還真沒有什麼太多拿得出手的地方，而這不僅僅只是觀致5的窘境，而是整個觀致品牌都面臨的窘境，而連連的虧損的也讓觀致在產品的研發能力以及更新速度上顯得力不從心，最關鍵的是，即便是消費者想買觀致，但稀疏的4S店也讓不少消費者望而卻步，當然了，或許寶能的加入能讓觀致重新煥發容光也說不定呢。

這個有點廣泛了，同價位誰的質量好還可以比比，奇瑞長安比亞迪居前三沒問題，吉利也就EMGRAND EC7還可以，同價位就多了，EMGRAND EC7自動十萬+落地，艾七cs55v7和才出來的CC優勢還是很大的，油耗功能都不差，比亞迪我都想入手輛元，給老婆練手，二手坑深沒考慮，哈佛不評價，好壞自己問問身邊朋友

隨著時代的進步，人們的思想也都有了很大的改變。從科技領悟來說，美國一直都是世界上最先進的技術，伴隨時代的變遷，知識文化的增長，越來越多的海龜回到我們自己的領土上來作出一番事業，把學到的技術應用在自己的國家。

如果要說現在中國產汽車哪個是最好的，還真沒有一個真實的對比性，沒有哪一家汽車廠商會說他的汽車是所有中國產車中最好的，只可以說會做的更好！

在中國 這幾年的汽車發展的確有了很大的進步，有的廠商一年都發布好幾款車型，就好比手機廠商一樣，這個市場一下就踴躍出很多甚至都沒聽過的汽車品牌出來。

車子外觀高階大氣，還有配置又頂天了，就連價格也是相當的誘人，車行流行的一句話，什麼不到十萬塊就可以買到合資車二三十萬的配置以及幸福感。

現在要說中國產車進步真不是一點點大，像吉利的非常熱銷的車型，就屬百萬EMGRAND EC7，博越，博瑞，GL，GS，遠景X5了，現在又在研發能夠飛起來的汽車。

還有長安，奇瑞，比亞迪，寶駿，廣汽傳奇，這幾個品牌的車在中國產車中都是引領中國產汽車的先驅者，。還有一個大家可能忽略的就是觀致了，其實這個觀致中國產車質量還是可以的，就是一點不太人性化網點太少了，讓很多人放棄的原因。

雖然中國產車目前除了三大件不成熟，那其他的都和合資車一樣了，甚至還超越合資車。隨著技術慢慢的成熟，用不了多久，三大件不再依靠於國外的技術了，自己完全可以獨立研發出來，像目前吉利就已經有好幾款車是搭載自己研發的發動機。