國家國六的標準已經下來挺久了，這項標準被稱為最嚴格的排放標準，國家的目的也是希望透過這一項排放標準來規範管理油車，減少油車的保有量，刺激我們向電車轉型，多購買電車，國家計劃是2025年不在生產純油車，大力發展新能源汽車。那麼我們回到當前問題，國四的小轎車還能開幾年？如果是在上海，北京等一線城市的話，應該是開不了了，他們已經實行限行，在大部分沒有限行的新一線和二線城市應該還是能夠開個兩三年，如果在四線，五線城市，只要你能夠過年檢，應該還能夠開的比較的久，估計可以開到你的車報廢。當然如果過不了年檢的話，那麼可能就要強制報廢。

只要檢測站能檢測過去，都可以一直開，省內可以過戶，跨省不好說，國六標準實施後，連國五都不能跨省過戶！可以自己放心開！

國六實施以後，國四國五的車子照樣可以放心開。

國六全稱是國家第六階段機動車汙染物排放標準，它只是新車檢驗的依據標準。

2017年全國國四和國五車子的保有量，佔到了所有車型總數的69.5%，將近1.5億輛車，這遠比國二的5.5%佔比大得多了。這麼大體量，考慮到民生問題，政府也會酌情考慮的。

應該在7年左右。目前國四以下的車市場佔有率至少還有百分之五十所以政策上不可能強制讓這批車不能上路，即使報廢處理也需要時間來緩衝。然後國四的車目前車齡大概在7年到8年，那麼一般車到15年面臨一年兩檢大部分人會主動報廢保有量會急劇下降那個時候政府出臺相應的限制政策也就容易多了所以個人認為國四至少還能開7年左右。相信7年後即使沒有政策你也想換車了大家的生活都會越來越好的，也祝大家賺大錢早日換新車。

目前汽車沒有明確的報廢期，只需要透過年檢，就能夠正常使用，目前市面上的國四車型佔比還非常大，並且很大部分車型還是準新車的狀態，所以國四車型淘汰還需要一定的時間，基本使用10年是沒什麼問題的，最近的新車國四車型在16年還在銷售，很多國四車型只有一年車齡排放標準每個地區不同，很多一線城市會提前淘汰國四，主要城區部分都不允許進入，但是大部分城市還是允許使用的，所以國四車型的淘汰需要一段時間實施汽車的報廢由年檢決定，國四車型需要每年檢車，只要能夠透過年檢，就可以正常使用，年檢主要對車型綜合性能和尾氣排放檢測，如果尾氣排放不達標，車身機能不能正常使用，就會強制報廢總結：目前國四車型基本都是二手車，很多地區已經不支援國四的二手車過戶，所以即使選擇二手車也要以國五車型為主

並沒有任何相關方面的檔案顯示，車輛存在一個明確的報廢週期，當然這指的是絕大多數的私家車型，這些車輛只要能過自身在年檢時可以透過，那麼就代表車輛處在一個正常使用的狀態。目前部分城市已經提前進入到了國6排放標準的實施階段，而在今年的7月1號以後，全國將會全面進入國6排放標準的實施階段。但是目前市面上國4車型的佔比數量是非常龐大的，即便是有關方面想要進一步加大環保排放標準，也不可能一下子淘汰那麼多的車型。另外國4排放標準實施截止日期至今過去的時間並不長，絕大多數車型仍舊處在一個準新車的狀態，想要淘汰這麼多的車型對於消費者來說都是不太可能完成的任務，更何況對於相關方面來說基本上是完全不可能實現的。

當前很多城市排放標準的界定都是不太一樣的，特別是像一些直轄市或者是大中型城市，可能會將國4車型的淘汰時間提前甚至部分組成區域的路段是不允許國四以下車型進入的。但是目前來說這種情況是非常少見的，一般限制也是限制國三排放的，客貨車型私家車型的限制還是相當少的，絕大多數城市基本上對國4排放標準的車型還是抱著一種比較寬容的態度，所以想要淘汰國4車型還是需要一個比較長的時間週期來實施的。

但是這些已經購買了國四車型的車主其實也並不需要過於擔心，因為國4車型最晚的銷售截止日期是在2016年左右，那麼也就意味著買了國4車型的最後一批車主車輛的車齡到現在也就是三年左右的時間，車型狀態還處於一個比較新的水平是不可能隨隨便便就被淘汰的，只要汽車做好正常的年檢工作，基本上不用太擔心自己車輛的正常使用會受到影響，而且我們要知道汽車的報廢與否是由年檢結果來決定的只要年檢結果的只要年檢結果的綜合性能和尾氣排放標準達標，那麼就能夠正常上路行駛，不會出現被強制報廢的情況。

只是目前很多地區國4車型幾乎全部都是二手車的狀態，部分城市可能對於國4車型的二手車在過戶方面有一定的限制，甚至有些城市對於國4排放標準的車型的二手車，都不再允許交易了，比如說像北京上海等一線大城市，國三國4的車型基本上只能夠往外流出，不再允許車主在該城市管轄範圍內進行車輛過戶交易。

這個問題不好說，要說國四我覺得還早呢， 我的國三車還在開正常檢車都沒問題 所以道具都可以行駛， 只不過是一年兩檢有點麻煩。座標瀋陽。

國四車保有量應該是最大的 但就環保政策出臺的頻率來說 再開10年沒問題 不過應該用不了10年 你也就換車了