如果皮帶和漲緊輪沒有沒明顯損壞，怠速時皮帶張緊器顫動厲害…那就更換髮電機皮帶輪！發電機皮帶輪是個單向輪，損壞會造成起步異響，皮帶漲緊輪異響！！

怠速時，發動機噪音大，有很多原因，張緊輪好壞，也是主要原因之一，張緊輪軸承磨損，導致皮帶不能平穩運轉，嚴重些皮帶起級，從而發出較大噪音，如何判斷張緊輪毛病，把皮帶鬆開，怠速運轉2一3秒，噪音消失，證明張緊輪已壞，就換張緊輪，如噪音不變，證明張緊輪無問題，應檢查其他原因，我2O15年新車落地不到三個月，怠速噪音很大，朋友問是否買了臺柴油車，只能苦笑，在4S店透過聽診，懷疑張緊輪，把皮帶鬆開，噪音消失，4S店張緊輪要價48O元，免修理費，但配件要從原廠寄來，等一星期，結果到汽配市場，標緻5O8發動機，張緊輪，原裝進口才360元，加修理費10O元，換了到現在發動機，怠速噪音都很正常。

你說的這個問題，以我修車的經驗，應該是皮帶的聲音，漲緊輪裡面是個軸承，如果是他損壞，他不管是你怠速熱車還是熱了過後，他都會發出響聲，而且這個聲音還比較刺耳，以我修車的經驗來說，應該是皮帶的聲音，皮帶無非就出現兩種情況，皮帶太鬆也會發出聲音，皮帶老化也會發出聲音，如果說是皮帶太鬆的話，調緊一下就可以了，如果說是皮帶老化，你該如何判斷？你用一個肥皂抹在皮帶上面，記著一定要打著車的時候抹，如果你的動手能力不行的話，這樣去檢測一定要讓專業的人去做，這樣做比較危險，不是專業的人，不能做這樣的事，或者說倒點水在皮帶上也可以，這樣子也可以去檢測一下，這條皮帶是不是老化了，個人建議，我修了那麼多的車，一般著車的時候也就是怠速的時候，十有八九都是皮帶老化，像這種問題的話，基本上都不用往張緊輪上面去想，我剛才都已經說了，如果漲緊輪響的話，它會一直異響，不會說出現在怠速的時候才會異響

汽車怠速異響說明異響和溫度有關，很多的汽車熱車時這種異響馬上就消失了，那到底是什麼原因導致的，我們一起看一下，什麼是汽車的熱脹冷縮原理。

1.惰輪軸承損壞

2.皮帶過於僵硬

汽車發動機有漲緊輪和惰輪兩種，一種是可調的，一種是固定的。有著漲緊皮帶的作用並且為了改變皮帶的行駛軌跡不得不使用惰輪。

漲緊輪

漲緊輪的作用是發動機設計時皮帶有了合理的設計，只需要調節皮帶的緊度。如果釋放漲緊輪皮帶會很長，其目的是為了方便安裝。漲緊輪底座固定在發動機上，內部裝有鋼片彈簧裝置，接觸皮帶處是裝有軸承的輪，方便皮帶轉動。

惰輪

惰輪是為了改變皮帶的行駛軌跡，如果沒有惰輪，皮帶就會接觸到發動機的其他部件，這是由發動機不同的設計造成的。

其實異響都是由於內部的軸承所造成的。發動機高速運轉時它們也會按照比例旋轉。內部軸承由於長時間高速執行，很容易造成缺油的情況，一旦缺油軸承鋼珠就會失去潤滑效能。起初缺油的症狀為低速時異響，高速時異響消失，但是嚴重時不管什麼情況都會異響。總之，發生異響就需要注意了。

如果漲緊輪和惰輪沒有問題，皮帶依然會發生異響的情況。尤其在冬天時氣溫較低，皮帶由橡膠製成會變硬，和惰輪接觸面不能完全接觸，其實這種異響就是皮帶和輪打滑的聲音。發動機溫度上升以後，皮帶會變軟異響就會消失。

出現異響其實就是皮帶需要更換的訊號。皮帶安裝在發動機側，長期在高溫下執行，所以很容易發生老化。皮帶厚度以及彈性效能不足以滿足發動機的正常執行，隨時都有斷裂的維修。

總結：發動機的任何皮帶斷裂都足以導致汽車拋錨，如果在高速上可能還會承擔高昂修理和服務費用，異響就是更換皮帶的訊號。

大多數是張緊輪壞了其次就是皮帶了，你可以用一根細長的鐵棍放在張緊輪哪裡聽一聽再放在別的輪子上聽一聽再一對比你就知道問題在哪裡了，這樣的問題很好判斷的

感謝樓主提問…

樓主你好…！

汽車發動機漲緊輪，主要的作用是調節皮帶的鬆緊度，透過固定的螺絲調整鬆緊，經過長期的轉動和磨損，張緊輪軸承也會逐漸的老化磨損。

根據樓主的提問，可以進行簡單的檢查，用一個比較長的鐵棍，頂在漲緊輪的根部，另一頭用耳朵聽，聽一下具體的響聲在什麼部位。造成漲緊輪的雜音主要有兩個方面，一個是皮帶長期磨損老化，另一個就是漲緊輪的軸承出現了問題，需要更換。

如果汽車在冷啟動時發電機皮帶漲緊輪有異響，首先要看看是什麼異響，如果是吱吱吱的異響有可能是漲緊輪漲力不足或皮帶磨損引起的皮帶打滑現象，如果是嗡嗡的異響那就有可能是漲緊輪軸承響，檢查這個問題也很簡單，只要把漲緊輪拆下來就可以了，如果用手轉可以感到明顯的擱楞擱楞的，那就是漲緊輪軸承壞了，換一個漲緊輪就可以了。

很多車主覺得車子用久了發動機噪音變大，首先想到的就是發動機內部出了問題，其實往往噪音來自外部。所以我們首先要檢查一下噪音是不是從漲緊輪處發出的，下面我詳細說說這個話題。

傳統燃油汽車上唯一的動力來源就是發動機，車上所有需要驅動的部件都從發動機上獲取動力。發動機上有個曲軸帶輪，隨著氣缸做活塞運動，曲軸就會連線著帶輪轉動。發電機、空調泵和水泵之類的部件就用一根或多跟皮帶與曲軸帶輪串在一起，這樣的話只要發動機在執行，這些部件也都源源不斷地獲得了驅動力。皮帶就扮演了傳遞動力的中介角色。

在皮帶傳動系統中，我們可以看到一個或多個小輪子掛在上面。這種個頭不大的小輪子有兩個特點：第一它是獨立空轉的；第二它只在皮帶外側滾動（其他部件的輪子都是掛在皮帶內側）。這個小輪子就是漲緊輪。

因為皮帶在運動過程中會產生振動，隨著時間的推移，它的彈性也會變差，導致它越拉越長，於是就容易鬆動脫落。漲緊輪的任務就是去繃緊它，顧名思義，漲緊輪的名字就是這麼來的。

漲緊輪也是有壽命的，而老車上的漲緊輪出現噪音無非三個原因：

1、扭力彈簧不行了。正常情況下彈簧的力很大，用手是無法擰動的，如果你可以輕鬆擰動它就說明壞了。彈簧一旦提供不了足夠的漲緊力，皮帶就會出現振動從而產生噪音。

2、漲緊輪的軸承變形了。漲緊輪工作的時候是高速旋轉的，如果軸承出現了變形或者潤滑脂洩漏了，輪子就會高頻振動，從而產生異響。

3、皮帶失去彈性了。皮帶是橡膠製品，就像輪胎一樣也有壽命極限，時間久了皮帶變得又硬又脆，走動就會不那麼順暢，於是帶著漲緊輪振動，這也是導致噪音的原因之一。

如果出現了異響，其實沒必要糾結具體是哪一種原因。因為漲緊輪是一個總成零件，不管是彈簧壞還是軸承壞，汽修廠都會直接讓你換一個總成。當然也許有高手說自己可以拆卸總成做區域性維修，那我表示對你的匠心精神感到欽佩！不過我個人還是傾向於直接換一個新的漲緊輪，畢竟這玩意兒也沒多少錢。

此外，我還建議漲緊輪和皮帶同時更換，很多車主不理解為什麼，我來說說。雖然它們的壽命並非完全一樣，但先後分兩次換的話你得拆裝兩次對不？不少車型拆裝皮帶系統還是挺費事的，多付一次工時費是小事，重要的是車子每拆裝一次都會有些損傷，真心沒必要。而且皮帶和漲緊輪都不是什麼昂貴的配件，分兩次更換得不償失。

綜上所述，漲緊輪出現噪音大多發生在老車上，原因有三：1.軸承損壞，2.彈簧失效，3.皮帶老化。不管是哪個原因，同時把漲緊輪和皮帶換掉是價效比最高的解決辦法。