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1 # 小拉車
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2 # 歐洲的苦B黑工
感謝邀請！就我個人感覺 已經是一隻腳跨進中國產車時代了，高階車還要再努努力！09年買了自己的第一輛車，那時沒什麼錢5萬左右能買什麼？五菱，夏利，羚羊 ……你們誰能想到幾年後會有這麼多中國產車給你選擇？也不要老去拿國外那些大廠說事，人家動不動上百年曆史的老廠，咱沒有！咱們建國還沒百年那！汽車工業也就這十來年算是在進步吧？再來個10年那？你能想象出十年後跟國外能縮短多少差距嗎？當然……有些不要臉的車企能改改就更快了！謝謝！個人看法 不喜勿噴
中國產車的時代已經來臨了，只是看待這個界限的標準怎麼去定義。
近幾年來伴隨著自主品牌的快速發展，很多合資品牌都收到了不同成分的衝擊，甚至連老牌合資車，日產、豐田、現代等傳統合資強企業一樣未能倖免。
自主品牌的迅速崛起，特別在近兩年表現的更為明顯。而這不算完，自主品牌，依靠超高的價效比，時尚的外觀，豐富的配置，非常可觀的價格迅速佔領市場份額。
SUV市場銷售排行榜上幾乎被國自主品牌佔據大半，而哈弗H6近幾年來一直盤踞在銷售冠軍寶座，無人能撼動。
合資品牌當時進入國內獲得了先機，憑藉著得天獨厚的條件迅速發展，佔領和擴大市場，但是近年來，隨著產品老化，人們不斷增長的需求，雖然依然能夠在市場中佔領大部分額，但是已經不復當年之勇。特別是北京現代，今年以來甚至連續出現斷崖式下滑，而豐田、大眾等公司也不算爆出高田氣囊，神戶制鋼等產品質量問題，這個時候自主品牌抓住機會，打開了局面，迅速在市場佔領一席之地。
很多自主品牌現在已經完全不懼合資品牌，甚至已經開始有條不紊的繼續佈局更多的市場。
像吉利汽車、上汽等不單單佔領市場份額，同時也在重視積累自己的市場口碑。而近期連續上市的領克01以及長城的WEY等，已經算是高階自主品牌了，特悶以一種獨特的方式來從新耕耘自己的品牌，相信不久的未來會出現更多類似的自主品牌車型出現。
而且燃油車已經被打上時代的烙印，新能源的崛起已經勢不可擋，現在中國新能源的發展已經處於世界領先水平，很多自主品牌新能源已經站在了前列。相信不久將來就會迎來一個自主品牌的盛世。