個人觀點，客運班車大多是點對點，就是說從一個城市直達另外一個城市，中途不會上下乘客，還有客運班車只是承擔運送旅客。而客運火車，它首先是經過城市多，站點多，旅客多，人流量大，還有就是火車不僅僅只是運送旅客，它還擔負著其它任務。

問得這個問題，我以前也思考過！

有的人會覺得，火車和客車都是一樣性質的交通工具，為什麼能坐火車，不能坐汽車，而且官方也很少給答案！

第一，火車做的防疫措施，比汽車更充分，每個站點，出入口都有體溫檢測，都會有消毒～有的人說，汽車站也可以呀～汽車相對火車來說，靈活性更強，存在中途上下車的可能，而且人員更集中～

第二，要從運營成本來考慮，火車站停一天的損失和汽車站停運一天的損失，不是一個檔次的～這就好比現在只讓一部分企業復工一樣～要在疫情和經濟二者之間，找平衡點～

以上是我個人見解，如有不妥之處，敬請諒解～

火車也停的不少了，你可以去12306鐵路官網查一下，普通客車和動車高鐵都停的不少了。以筆者這裡為例太原始發到北京的普通快車都停運了。

問得這個問題，我以前也思考過！

有的人會覺得，火車和客車都是一樣性質的交通工具，為什麼能坐火車，不能坐汽車，而且官方也很少給答案！

第一，火車做的防疫措施，比汽車更充分，每個站點，出入口都有體溫檢測，都會有消毒～有的人說，汽車站也可以呀～汽車相對火車來說，靈活性更強，存在中途上下車的可能，而且人員更集中～

第二，要從運營成本來考慮，火車站停一天的損失和汽車站停運一天的損失，不是一個檔次的～這就好比現在只讓一部分企業復工一樣～要在疫情和經濟二者之間，找平衡點～

以上是我個人見解，如有不妥之處，敬請諒解～

火車可控性比汽車好，火車是國家的，只有站點可以上下車，買票要身份證，好查詢，好管理，有個別汽車就不一樣了，為了賺錢到處拉人，有的甚至不用身份證，別說這種沒有，只是少而已，就害怕一顆老鼠屎，壞了一鍋粥，這就是為什麼客運停運，因為有不可控因素在裡面。

簡單點，火車都是國家的，只有在火車站才能上下車，買票必須憑身份證等有效證件，每個乘客都查的到。

客運汽車不一樣，大部分都是私人的，只是掛著公家牌子。雖然透過正規途徑買票是憑身份證外，站外一樣可以上客，這部分人是隻管收錢，不問來處的，更不會要身份證。