這個價位主要看你想怎麼玩了，Wrangler的話基本圈內買完的必改，這個車素車其實效能就很強了，但是對於選擇它的玩家來說它就是半成品，如果不想改的話可能多數人不會選擇它，後續不想添錢改裝最好還是PRADO，我沒開過但是經常坐，帶大梁底盤高，後掛備胎有副油箱，內飾做工精細，空間大。提速不是強項，走爛路是它看家本領，市場保有量大，新疆西藏，蘭德酷路澤和PRADO滿地，充分證明了它的實力。希望可以幫到你！

要個性有回頭率和出去中級以上越野那是肯定Wrangler了，而且新款的舒適度也有所提升了。如果是要穩重低調，週末自駕遊一下那PRADO絕對沒錯。

現在日產patrol價效比最高，而且更大。

預算50萬買Wrangler還是霸道這要看你買這兩個車的實際用途，不然不好比較！如果你真用這輛車去越野，肯定買Wrangler了。市區裡一直開個Wrangler代步這難道不奇怪嗎？如果你在在市區開的多偶爾才出去越野，那就霸道！最低標準也要霸道35啊，但是你要買個霸道27那就算了，還是買吉普去吧！所以說還是看你的主要用途。別的車的話也可以看看賓士GLC Coupe，三菱Pajero（目前優惠很大），還可以看看patrol啊！都是不錯的選擇越野能力也不錯，當然賓士的不算哈！

這兩款車都具有一定的越野能力但是PRADO的越野能力對比進口的Wrangler還是差了點兒，Wrangler的越野能力確實是不可小覷。它是為那些真正去越野的人而設計的，所以很受不了買個Wrangler上下班代步的，簡直無法理解！

Wrangler一直是方正的外形，硬朗的線條，肌肉感十足！動力方面這款車搭載的是一款2.0T發動機，採用雙渦管增壓技術，與霸道35的動力差不多，匹配的是採埃孚的8AT變速箱，驅動方式上採用智慧分時四驅，可以實現分時與全時的無縫切換，使駕駛人的舒適性多少能好點兒，當然這樣的車都沒什麼舒適性可言，它本身做出來也不是為了舒適的。與霸道35的動力差不多，作為一款純越野車它還是非常合格的。

豐田霸道 這款車銷量是非常不錯的，一般買來都是代步的，真正去越野的不多，就像賓士大G有幾個買回來真去越野的啊，寥寥無幾，都是為了那什麼用的，你懂得！這款車最好還是買個4000的，這個級別的排量跟不上那就沒意思了。不多說了滿大街都是霸道，喜歡就買吧！

結合以上說的，主要看用途如果越野的話買Wrangler去吧，其實不差錢還是5.6V8patrol，市區的話買霸道去吧，另外忘了說霸道這款車相當保值，簡直是理財產品！祝您選到自己不後悔的車！

穩定性遠PRADO，情懷個性遠Wrangler，價效比選patrol。選車還要考慮到用途，故障率，維修方便程度，對油品要求等等，根據個人需求，沒有完美的車，只有適合的車。

攀爬越野能力Wrangler強，適合山區越野遊玩，長途自駕出遊，PRADO舒適性好。同價位價效比高的車型推薦日產patrol4.0排量動力足夠價格40出頭

我的是中國產PRADO，18年買的，里程已經有3萬來公里了，PRADO開著舒服，而且保養也不貴，一般的小越野也可以勝任。如果你純粹為了越野還是中東版的好，全時四驅，帶差速鎖。Wrangler開過一次，感覺也不錯，但是油耗高。後期保養維護費也高。

預算50萬買Wrangler還是PRADO好？我推薦你購買這款長度超5米軸距超3米的沙漠王子“日產patrol”！

“日產patrol”一臺不折不扣的百萬元級別的大型SUV，在硬派越野大型SUV這一級別內可以說難逢敵手，何況題主50萬的預算就能擁有呢？！

當年百萬元級別“日產patrol”是怎樣碾壓小輩豐田PRADOjeepWrangler的，如今又值不值得半價50萬購買TA從外觀設計、內飾配置、空間動力三大方面一起看看。

“2020款日產patrol”於2019年9月底誕生於中東地區，作為改款車型2020款在外觀方面是升級的徹徹底底，採用家族式代號“V-Motion”最新設計語言。

高大硬朗的前臉倒立U字形結構的大燈組與中網，粗壯的銀色鍍鉻裝飾與全LED頭燈迎來“日產patrol”的巔峰顏值，霸氣外漏又不失精緻。

車身側面筆直的線條營造出高大威猛的硬派SUV形象A.B.C柱均採用黑色懸浮式設計，營造出了前懸浮式車頂的視覺效果，273mm的離地高度搭配近兩米的車高相當的魁梧大氣，大尺寸的尾燈採用鍍鉻裝飾條貫穿兩側，燈組內加入的LED示寬燈點亮後整體精緻豪華，有著極高的辨識度，全系標配的全車LED燈也是誠意十足。

2020款日產patrol外觀集霸氣、魁梧、科技、精緻與一身，不再只是不擅長外觀設計的硬派SUV了，要知道以往外觀設計一直是硬派越野車的短板。

車內中控臺多功能方向盤與車門扶均採用大量皮質包裹與黑色紋理實木裝飾板，全車真皮包裹座椅更是採用菱形縫線設計，一眼看去非常的豪華大氣。相比較改款前令人吐槽的內飾，可謂是迎來了全新的升級。

中控採用上下兩塊液晶觸控螢幕，將車內近乎90%的操作按鍵，全部整合在這兩塊兒液晶屏內一改以往中庸的設計風格。全液晶的儀表盤與黑色紋理實木材質包裹的多功能方向盤，有著極佳的視覺及觸控體驗。

配置同樣也沒落下全車13個BOSS品牌的音響加持，語音控制、車載WiFi、 360°的3D車載環影以及手機同屏CarPlay與CarLIfe對安卓還是iOS系統都有很好的匹配。

配置方面可謂豐富座椅電動調節、可伸縮電動踏板、無鑰匙進入啟動、遠端啟動、手機無線充電等常規配置均有配備，內飾在用料及做工方面也是無可挑剔。

V8+5.6L大自吸匹配7速手自一體變速箱5165~1995~1940mm的長寬高。即使與蘭德酷路澤、賓士大G、英菲尼迪QX80也有著不弱的競爭力。超5米過3米的車身長度與軸距更是給車內帶來了超大的乘坐使用空間。

日產久負盛名的沙發式座椅同樣傳承到2020款日產patrol，全車真皮包裹的座椅柔軟舒適，座椅內海綿回彈力道充足匹配多項電動調節，駕駛著TA翻山越嶺還是長途跋涉又或在擁堵的市內行駛都能帶給你遠超賓士大G與JEEPWrangler駕駛乘坐體驗。

V8的發動機匹配7AT變速箱能夠平順輸出560牛·米高達400馬力的動力，配合多地形模式整體的越野效能，一如既往的出色。

有著豐富的駕駛輔助配置ABS、BA、EBD、HSA、HDC等，LSD限滑差速器VDC動態控制及全系標配的後橋差速鎖全時四驅是硬派越野的一大助力。

推薦總結：

拿日產patrol與豐田PRADO和JEEPWrangler去對比競爭確實過於殘酷，配置、空間、動力、價效比都有著壓倒式的碾壓，畢竟是和賓士大G、陸巡、林肯Navigator等一個級別的，PRADO與Wrangler在patrol面前稱之為小輩也不為過。

所以我推薦購買日產patrol2020款，豐田PRADO價效比太差，JEEPWrangler駕駛及乘坐毫無舒適度可言，而題主50萬預算又足以拿下日產patrol，又何必放著鳳頭選雞尾呢？！

可以稱呼我車·車有著6年汽車相關從業經驗，致力於解惑購車推薦、用車知識、養車小百科。

PRADO是SUV，Wrangler是越野車——兩車沒有可比性

豐田PRADO一直以來被認定為越野車，然而這臺車更像是硬派SUV，適合兼顧鋪裝道路通勤與穿越型越野的使用者。而真正的重度越野則會因過於大的車身以及較長的軸距影響操控感，同時軸距對透過角的影響也是非常嚴重的；如果一定要給這種車一個合理的定位的話，用以自駕遊是最恰當的定位了——新款PRADO不建議選擇。

老款PRADO使用託森式差速器實現了全時四驅，這種差速器的優點是能夠實現前後橋扭矩的智慧分配，對於公路駕駛的操控感會有很大程度的提升。且機械結構的差速器在越野時也有比較高的分動可靠性，加入托森式差速器的PRADO還是有些可玩性的，當然動力過差也是不爭的事實。但是新款PRADO的四驅系統嚴重降級——取消了託森式差速器，改為分時四驅系統。

分時四驅的優點是4H/4L模式可以穩定的分動，前後橋能夠獲得相同的動力分配是越野的基礎。然而這臺車的“塊頭”決定並不適合重度越野，所以分時四驅系統的定位會有些尷尬；況且PRADO的四驅降級的不僅是分動箱的差速器，前後橋都沒有差速鎖——分時四驅加電子限滑，越野能力怕是一般的皮卡車都不如。重點：分時四驅不能在公路駕駛，PRADO的定位是不是很奇怪呢？

PRADO曾經的火爆依靠的無非是“政採”，原因無非是“一汽豐田PRADO”。這臺車的品質遠沒有吹噓的那麼誇張，實在的評價其實和H9也只是不相上下的水平，3.5LV6發動機的峰值扭矩也不過365N·m而已。而在公車採購的方向指向中國產汽車後，PRADO以及一眾合資品牌汽車都失去了最大的訂單；此類車不再有市場生存空間了，所以PRADO已經確定停產目前的國⑤汽車，後續海外進口版也會因排放不達標而無法進入國內，這臺車不再建議考慮。

Off road vehicle釋義為越野車，Wrangler是一臺純粹的越野車。首先這臺車的尺寸說大不大說小也不小，合理的軸距、輪距、離地間隙的配合帶來了理想的透過角、接近角與離去角，越野能力不是硬派SUV可以相提並論的。其次Wrangler的四驅系統正式為越野而打造，分時四驅的分動箱有4倍扭矩放大能力，前後橋均有牙嵌式差速鎖；在4L模式中2.0T發動機的400N·m最大扭矩在經過放大後，保證每個車輪都以相同的功率輸出，這臺車可以說面對任何汽車可以通行的路況都會如履平地。

上述內容是盧比肯版本的四驅系統，而如果不需要強大的越野能力的話，撒哈拉則是理想的選項。因為這臺車的分動箱集成了多片式離合器限滑差速器，能實現全時四驅公路駕駛的執行模式；雖然前後橋同樣沒有差速鎖，但至少還有限滑差速器。Wrangler撒哈拉版本更適合城市通勤，不過改裝潛力仍舊比PRADO高，可以說加鎖後的撒哈拉的越野能力仍舊高於PRADO與patrol等車，畢竟車身尺寸與輕量化的設計有明顯優勢。

總結：符合國⑥標準的Wrangler可玩性更高，PRADO終將成為過去式。但是Wrangler的設計感多多少少會帶來一些“文化衝突”，在印象中大多數人會感覺Wrangler的使用者都是些年輕小夥子，實際在海外也有很多“老頭”開這種車——Wrangler本就是一臺復古車，與PRADO視覺效果的差異只是在於被美系汽車文化“洗的狠一些”，還是被日本汽車文化“洗腦的程度”更高的區別，僅此而已。豐田陸巡的第一臺原型車模仿的就是威利斯JEEP，也就是現在的Wrangler。