殲31是個非常棒的四代機，隱身效能好過殲20,可以改進各種用途，是一種好用不貴的隱形機！但是別把他和殲20，f22比。在中國他不是用來當老大的，當然對於其他國家他是。殲31可以改艦載機，放大後做殲轟機，突出隱形，不追求4s，是一種非常實惠戰記，可用於踹門，可以壓制其他三代機，價格便宜量又足，是殲20的好搭檔。

首先FC-31戰鬥機不叫殲-31，這個是正式編號，需要軍方認可才能賦予，在現階段只能叫FC-31,它是中國相關單位根據國內五代機技術研製一型出口型戰鬥機，它採用了一系列隱身技術，例如機身彈艙，因此RCS較小，面對四代及四代半戰鬥機具備較大優勢，當然在隱身處理方面肯定沒有殲20那樣徹底。對於那些買不起或者買不到F-35戰鬥機國家和地區來說，應該是一個不錯選擇。

在許多說法中，殲31是被殲20擊敗的落選型號。 從設計上來看，殲31確實不足殲20，但是迴避了一個現象，殲31的設計並不是簡單的落後，而是這屬於有意為之，許多人只知道，殲31與殲20都是五代機，卻沒有注意到兩者的定位不同，殲20屬於重型機，而是殲31屬於輕型機，這樣兩款機型本質就不適對比。

軍方選擇殲20，因為它是重型，在航程，載彈量等效能都比殲31更要高。這等於殲31的設計不等於失敗，因為它的設計根本不是與殲20對比的。確實的說，它走了另一條路線：高性價比，作為一款多用途戰機來發展。

單純對強調殲20比殲31強，那屬於為了先進而先進，無視了，殲31的低技術指標是設計的目標，而不是設計的成果。

殲31的定位為低成本，為此以效能做為代價，它的成本應為殲20的一半左右，甚至更低。類似於F35的地位，未來殲31的主要任務搶佔國際市場，我軍對它的需求也僅僅是降低成本。如此定位意味著，它不能是高效能，與殲20必須形成相當大的差距，我們不可能馬上所殲20推向國際市場，也不可能讓一款在效能上與殲20僅差距一點的型號進入國際市場。 殲31的效能只能算是相對合理一點，採用了一系列隱身技術，例如：內建彈艙，論效能正好可以與F35高一此，但比殲20要差一個等級，至於價格也會相對便宜許多，對於那些買不起或者買不到F-35戰機的客戶是是一個不錯選擇。

殲-31是中國最新研製的第四代單座雙發隱形戰鬥機。對比一下美國的F-35和中國的殲-31兩種機型，我們可以從側面瞭解殲-31這款戰鬥機的效能究竟怎樣。

從一次航站的宣傳冊上，我們可以對殲-31的飛機效能有一個清晰的認識。戰機最大起飛重量26噸，超音速巡航速度為1.8馬赫，作戰半徑為1250公里，升限為16000米，內載彈量為2噸，外載彈量為6噸，總共可攜帶8噸彈藥。殲-31不加油作戰半徑達1250公里，如果攜帶副油箱，作戰半徑可達2000公里。陸上起飛距離400米，著陸距離600米。

而美國的F-35戰機機長15.67米，翼展10.7米，最大起飛重量31.8噸，最大速度1.6馬赫，最大升限18288米，裝有機炮和內建彈倉。由於美軍對F-35戰機的技術性能沒有太高的要求，因而其超音速巡航的速度比不上中國的殲-31

但對比兩款飛機的售價來看，中國的殲-31戰鬥機的預期售價約為6000萬美元，而美國的F-35的售價可能要達到近一億美元。這樣就讓中國的殲-31在國際市場上有了更大的競爭力。

從當前國際上第四代、第五代隱形戰鬥機的情況來看，中國的殲-31戰鬥機技術先進，已經達到了第四代，有的報道甚至說是已經達到了第五代戰鬥機的水平。在效能優勢可以與同類戰鬥機媲美的情況，它還具有其他戰鬥機不可比的優勢，那就是它的售價相對較低。這種價效比非常高的戰鬥機比較符合發展中國家對於隱形戰鬥機的需求。

當然，由於沈飛公司在艦載機方面有著較為豐富的經驗，下一步殲-31戰鬥機肯定要競爭中國的艦載機市場。但我想研製殲-31的初衷更多的是競爭國際市場，尤其是發展中國家。

總體來說j31發展前景不是很大。宋心之在接受鳳凰衛視專訪關於j31和j20誰更適合上艦曾說j20沒有做的工作j31也沒有做好，j31有的優勢j20也都具備，很能說明j31地位尷尬。從效能上來說殲31較j20不足之處主要有以下幾點：首先殲31體型小，導致其載彈量小，4枚中距彈，相比j20火力較弱；其次是：載油量小，航程短。隱身機作為進攻型武器，腿短火力弱就是很大硬傷。再次是較小的機型導致其雷達發射單元沒有j20多，雷達探測距離有點短。這導致其和f35相比沒有優勢。可能有人說f35氣動佈局不好，但別忘了f35超強發動機彌補了其劣勢。

殲31是中航公司下屬的瀋陽飛機工業集團研發的雙發單座五代機，首先要明白的一點是，殲31是沈飛為中國空軍研發的五代機方案，與此同時，成都飛機工業公司拿出了殲20五代機方案，結果大家都知道，殲31方案敗北，被空軍棄用，不得不走向國際市場，希望透過外銷續命，並收回研發費用。

殲31之所以在空軍競標中失敗，原因就是效能不行，不符合中國空軍遠航程，大載彈量的需求，其裝載兩臺俄羅斯RD-33渦扇發動機，推力嚴重不足，能不能超音速巡航都是一個問題。

此外，據有關資料，其隱身效能肯定不如殲20，也不如美軍的F35，更別說和F22掰手腕，所以，這樣的效能就顯得有點雞肋，只能虐一虐四代機，在全球五代機中估計效能是最差的。

殲31的最大賣點是兩個，一是自稱五代機，二是便宜，據說按照生產100架來計算的話，價格可以到六千萬美元一架，這個價格真的很便宜，要知道蘇30MK還要六千萬美元，蘇35低配版要六千五百萬美元，至於歐洲的陣風之類，要超過八千萬美元。

因此，國際買家買殲31後，虐一虐對手的四代機和三代機，肯定是勝任有餘，這麼看，其價效比還是不錯的，在國際市場應該是有銷路。

當然，最後是不是真的能開啟國際市場，還要看沈飛能不能完成全部研發，再看F35A產量如何，會不會大降價，如果F35A產量始終上不去，還保持現在的價格，那麼潛在想買五代機的國家看到十年之內買F35A沒戲，只能買殲31.

至於說殲31上艦，成為中國航母的艦載機，我個人不看好，因為中國航母最大的對手是美帝的福特級，福特級上的艦載機是F35，如果我們上殲31，就會被福特級的艦載機壓制，所以我們必須上殲20的艦載機版，才能一舉壓制美帝福特級。

　　重型戰鬥機效能先進，但成本高昂；輕型戰鬥機成本低廉，但效能也大大縮水。理想輕型戰鬥機可以透過合理的最佳化，在較窄的關鍵效能範圍裡和特定戰場條件下匹敵重型戰鬥機，而依然保持低廉的成本。但除非重型戰鬥機發生了重大設計錯誤，或者與輕型戰鬥機有代差，指望輕型戰鬥機在所有主要效能上全面接近重型戰鬥機是不現實的。中型戰鬥機介於重型戰鬥機和輕型戰鬥機之間，在起飛重量、機內容積方面比輕型戰鬥機寬鬆，有條件達到更先進或者更均衡的作戰能力，在成本上又沒有重型戰鬥機那樣難以承受。理想中型戰鬥機在效能上應該全面接近重型戰鬥機，在成本上則應該接近輕型戰鬥機，至少要顯著低於重型戰鬥機。但在實際上，由於種種原因，中型戰鬥機有可能掉入一個陷阱：在效能上依然與重型戰鬥機存在顯著差距，但在成本上則危險地接近重型戰鬥機，喪失了中型戰鬥機的優勢。這就是所謂中型戰鬥機陷阱。

　　要理解中型戰鬥機陷阱，必須首先理解高低搭配。高低搭配是60年代美國空軍提出的戰鬥機裝備體系的新概念。在二戰以前，戰鬥機專職空戰，輕型、中型、重型轟炸機專職戰術、戰役、戰略層面上的對地攻擊。二戰是軍事航空技術高速發展的時代，新型戰鬥機不斷替換技術概念上已經老舊但實際上才使用沒有幾年的老式戰鬥機，大量老式戰鬥機還有足夠的剩餘壽命，轉為二線使用，或者專用於對地攻擊，在很大程度上接替了輕型戰術轟炸機的使命。這也是具有空戰能力但以對地攻擊為主的戰鬥轟炸機的開始。戰後，隨著航空技術和電子技術的發展，先進航電可以兼顧空戰和對地攻擊功能，空地兼優的戰鬥轟炸機領導潮流。但空戰的機動性要求和對地攻擊的載彈量要求使得空地兩用越來越成為戰鬥機研製中不可承受之重，空戰效能與多用途的矛盾越來越突出，系統成本急速攀升。另一方面，技術進步和成本攀升使得戰鬥機換代週期大大延長，一線空戰戰鬥機退入二線作為對地攻擊使用的傳統模式越來越不可持續，連財大氣粗的美國空軍也吃不消，必須考慮高低搭配，用較少數量的高檔戰鬥機負責主要方向上的高烈度空戰，較大數量的低檔戰鬥機在主要方向上輔佐高檔戰鬥機，或者在次要方向上擔任空中戰線的填平補缺，並承擔對地攻擊任務的大頭。這就是F-15和F-16的搭配模式。

FC31瞄準的就是這個高低搭配中的低檔角色，雖然F16是低檔機，但產量幾倍於F15。我們再看美國另一對搭配，F22和F35，F22曾經一度改名F/A22，後又改回F22。可見，F22並不象曾經的F15A那樣不為對地攻擊付出一磅。F22最大起飛重量38,000千克，F35A型最大起飛重量：31800公斤，可以說22是35噸級的重型機，而35是30噸級的重型機，是重重搭配，而非重中搭配。 FC31按其宣傳的最大資料，最大起飛重量為28噸（另一資料為25噸）已經比35小了近4噸。比起殲10A19277千克來說，是有大進步，但此一時，彼一時，三代機都是外掛武器和副油箱的。對四代機來說，FC31彈倉太小了。雖然相對F22並不小，但是，作為多用途的戰鬥機，不能內建中型以上對地攻擊武器，怎麼說，都不行。從 FC31描述和設計來說，又是以制空為主的，這與殲20任務重疊，還弱於殲20，沒有特長，就沒有市場，而且，價格並不便宜，35價格也超過1億美元，FC31便宜點，但也不多，因為四代機最貴的是航電。

謝邀請。不怎麼關心軍事方面的資訊，所以不是很瞭解這款戰機。不過您用“價效比”一詞瞬間出戲，一方面像是你分價效比要買什麼商品似的。另一方面，戰鬥機都有其特定用途，製造材料也都是一分錢一分貨的。所以說就算是效能好，你也不能說它價效比很高，因為普遍都很貴嘛。

J-31是由沉飛研發的中型雙引擎第五代飛機。中航工業在2017年11月的迪拜航展上宣佈了最新的FC-31 V2規格。該飛機長17.3米，翼展11.5米，具有最大起飛能力。重量為28噸，內部油戰半徑為1250公里，最高水平飛行速度為1400公里/小時，最高速度為1.8馬赫，服務上限為16000米。從這些資料來看，它仍然非常有活力。但是，J-31的定位有點尷尬，很容易掉入中型飛機的陷阱並走上MiG-29所走的舊路。所謂的中型飛機陷阱，是指雙引擎中型戰鬥機與重型戰鬥機在效能上仍有很大差距，但成本卻非常接近重型戰鬥機，喪失了中型戰鬥機的優勢戰鬥機。以MiG-29為例。即使在蘇聯，這架飛機的生產成本也相當於Su-27的80？f，而且就戰鬥效能，尤其是射程而言，後者已被Su-27甩了五個街區。如果不是因為米科揚利用他的政治影響力將Su-27和MiG-29強行繫結到高低匹配的戰鬥機中，估計蘇聯空軍不會只需要一架。當中國在1980年代要求蘇聯提供先進的戰鬥機時，它堅決拒絕了俄羅斯推薦的MiG-29戰鬥機。現在的事實已經證明，對於像我們這樣擁有廣闊領土的國家，只有像Su-27這樣的重型戰鬥機才能滿足空軍的作戰需求。目前，網際網路上有許多FC-31已“受規管”的新聞，但在官方確認之前，作者對此持懷疑態度。J-31具有以下缺點：與F-35一樣，J-31也沒有側炸彈艙，只能依靠附在機翼上的近距離空空導彈執行空戰任務，這限制了飛機以隱形形式的空戰能力。同時，J-31腹部炸彈艙的大小可容納四枚中程空空導彈。難以安裝大型對地攻擊武器，這也隱瞞了飛機的對地攻擊能力。 J-31原型機配備了兩個俄羅斯製造的RD-93渦輪風扇發動機。根據中航工業公告的正常起飛重量17.5噸和最大起飛重量28噸，此發動機嚴重缺乏推力。但是，J-31非常適合出口。巴基斯坦空軍於2017年7月正式啟動了Azm專案，以開發第五代隱形戰鬥機（FGF）。在中國的協助下，下一代戰鬥機將在五年內研發並投入生產。從該時間表來看，FC-31的可能性非常大。儘管中型雙引擎戰鬥機的缺點是負荷/射程能力不足，但對於一個小國的巴基斯坦空軍來說已經足夠了。

現在殲31效能價格都沒出來，談什麼價效比？

看其外形和F35差不多，隱身應該差不多，除非塗料太落後。如果是那樣，殲20也好不到哪去。

機動性主要看飛控電傳，這個問題不大。視覺外交戰主要看雷達火控，這個應該不如美國，國內技術水平似乎基本上也可以。

最大的問題還是發動機。目前國內推重比8的渦扇發動機還沒成熟，推重比10的更遙遠。解決辦法不外乎以下四種。

一是國內研發取得突破，這個似乎太樂觀了，褲衩紅得發紫才行。

二是和國外合作外貿機型，安裝外國發動機。目前國外只有F414和EJ200夠格。M88的推重比太小。不過歐美不會提供發動機給中國。

三就是換髮，安裝國內大推力發動機。這個機身改動量太大。

第四就是放棄超巡能力，專注於隱身。仍然採用RD-93發動機的效能不會好，可能就是一個隱身的三代機。

從與其他機型的關係看，殲31的位置很特別。本身和米格29一個量級，相當於隱身的米格29。又像是梟龍的隱身雙發版。受發動機限制，效能侷限於三代機的水平。如果換大推力發動機(如太行)，單發就是殲十，雙發就是殲十一，甚至是殲二十。理想的情況是採用單發的渦扇15。

異面風扇簡介

    風扇按吸氣積比來分可分為高吸氣積比風扇，平吸氣積比風扇和低吸氣積比風扇，所謂風扇吸氣積比，是指風扇供氣面面積S1，與進氣面面積S2之比，現有的風扇吸氣積比約為1，是平吸氣積比風扇，這好像平衡供給制，我需要多少你供應多少，你供應多我吸收多少。

S1/S2大於1的風扇，是高吸氣積比風扇，它的進氣區呈開放狀，就像超額供給制，所供的多於所需的，這種吸氣積比的風扇有利於增加吸氣量，而且因為供氣面面積大於吸氣面面積，吸氣面面積大於排氣面積，其排氣流流速比現有風扇的排氣流高，這種高吸氣積比風扇適用於需要大進氣量的場合，像航空發動機裡。

S1/S2比小於1的是低吸氣積比風扇，它的進氣區呈收斂狀，就像缺額供給制，所供的不能滿足所需的，在風扇進氣面前方就會形成低窪效應，進氣面前方氣壓會比前兩種風扇低，進氣氣流流速大，這種低吸氣積風扇適用於需要大吸力的場合，像抽油煙機，吸塵器，吸水器等處。

異面風扇簡介

    風扇按吸氣積比來分可分為高吸氣積比風扇，平吸氣積比風扇和低吸氣積比風扇，所謂風扇吸氣積比，是指風扇供氣面面積S1，與進氣面面積S2之比，現有的風扇吸氣積比約為1，是平吸氣積比風扇，這好像平衡供給制，我需要多少你供應多少，你供應多我吸收多少。

S1/S2大於1的風扇，是高吸氣積比風扇，它的進氣區呈開放狀，就像超額供給制，所供的多於所需的，這種吸氣積比的風扇有利於增加吸氣量，而且因為供氣面面積大於吸氣面面積，吸氣面面積大於排氣面積，其排氣流流速比現有風扇的排氣流高，這種高吸氣積比風扇適用於需要大進氣量的場合，像航空發動機裡。

S1/S2比小於1的是低吸氣積比風扇，它的進氣區呈收斂狀，就像缺額供給制，所供的不能滿足所需的，在風扇進氣面前方就會形成低窪效應，進氣面前方氣壓會比前兩種風扇低，進氣氣流流速大，這種低吸氣積風扇適用於需要大吸力的場合，像抽油煙機，吸塵器，吸水器等處。

殲31遲遲沒有後續機型，肯定是部隊不感興趣，不支援，所以沈飛也沒動力繼續搞。部隊不感興趣的毛病就出在這個問題上：價效比高嗎？

部隊之所以沒相中，正是因為這款飛機價效比太低。

認為殲31能服役能轉正的人在這裡犯了個愚蠢的錯誤，他們以為便宜就是價效比高。

便宜是便宜，價效比是價效比，不是一回事。

便宜的東西不等於價效比高。恰恰相反，便宜的東西往往是價效比低。生活中經常有這種經歷，買的東西很貴，下決心的時候很艱難，但東西拿到手，感覺是真棒，錢花得值。有時候這個東西看價格很便宜，買到手，感覺非常不值，20塊都覺得貴了：價效比低。

便宜說的是價格，只有價格單一的元素。而價效比說的是兩件事，既有價格也有效能，然後效能和價格的比，叫價效比。但絕大多數的時候，價效比只是商家的一個和稀泥的噱頭：我這東西又好又便宜。實際上哪有那麼好的事。這個世界上的真理，一定是非常簡單的。

而這個世界上的真理就是：一分錢一分貨。

殲31作為一款輕型戰機，肯定便宜。殲20是重型機，肯定貴。殲20的戰鬥力也肯定比殲31強。

這有涉及到思維模式的問題了。很多人熱衷罵大清朝，其實這些人才是真正的大清人，他們出的主意，都是大清朝的主意，譬如：閉關鎖國。現在很多愛華人士，出的主意就是閉關鎖國，然後回頭他就罵大清朝閉關鎖國。這裡面唯一的區別是大清朝的閉關鎖國很大一部分是後人抹黑的，現在這些愛華人士出的閉關鎖國主意是真實存在的。

大家一定要明白，買殲31的性質和慈禧太后挪用海軍軍費修園子，是一回事。只不過慈禧太后挪用軍費是後人偷換概念，現在某些人主張買殲31是實打實的。

殲31比殲20便宜，但戰鬥力不如殲20。裝備殲31，錢是省了，戰鬥力也下來了。為了省錢，導致部隊戰鬥力下降，和慈禧太后有什麼區別？區別就在於慈禧太后不會真這麼幹。中國長期落後，有了殲20以後，進步非常大。但這種進步頂天、頂天，最樂觀的講，也就是追平了美國。說超越了美國，還是過於盲目樂觀。真打起來，充其量55開，半斤八兩。這是樂觀的估計吧？如果這時候裝備了不如殲20的殲31，戰鬥力下降，那不就是打不過了嗎？是不是1+1=2的問題？

那麼新問題就來了：一款打不過敵人的戰鬥機，裝備它有毛用？反正打不過敵人，壓根就不裝備，省的錢還多呢。全裝備最好的殲20，可能打贏也可能打不贏，裝備一半殲20一半殲31，肯定打不贏。

殲8的年代是沒辦法，落後也得用。但現在有殲20，有好飛機，就得用好飛機。不可能自廢武功，在有好飛機的情況下，去裝備差的飛機。中國拿出全力才有可能在家門口和美國打個平手，這個判斷很客觀吧？那要是不用全力，是不是就打不過了？買殲31，錢是省了，但戰鬥力也省了。美國搞高低搭配，是因為他的高階機有信心奪取制空權，然後才為了省錢，在搞低端機。咱家沒這條件，使出全力，能打個平手，就很樂觀了。

殲31的事情也很簡單，它比殲20便宜但效能不如殲20。而現在空軍又不差錢，不可能為了省錢，買便宜的殲31來降低自己的戰鬥力。

還得換位思考，如果你是空軍司令，你會不會幹出這事：為了省錢，買效能差的戰鬥機？關鍵自己兜裡還很有錢。買殲31是不是笑話？部隊怎麼可能犯這種簡單的錯誤？

再問大家個問題：一尺是長還是短？

沒法回答。因為沒有比較。沒有比較，無法說出是長還是短。只有比較，才能得出靠譜的結論。跟一寸比，一尺是長。跟一丈比，一尺就是短。什麼東西好賴都得比較著來，不怕不識貨就怕貨比貨。以為殲31能轉正的人，都是眼睛只盯著殲31本身，不會比較著看。而不比較是看不出好壞的。

以為殲31能轉正的人，從根本上講，是看不出來這款飛機有多小，更不知道這種小意味著什麼。而大小是相對的，想看出真正的大小，得比較，和其他飛機比較。和其他飛機、戰鬥機比起來，殲31太小了，是目前最小的飛機。小到了不能用的程度。

再小一點，它就是航模了。

殲31和殲20、殲11、殲16這些重型機比，要整整小了兩圈。F22是中型機，殲31比它也小了一點。殲31和米格29的大小差不多。是中型機裡，體積偏小的。

重型機的作戰半徑能達到1200公里以上，殲20能達到1500-1600公里。跟殲31體積相仿的米格29，作戰半徑只有600公里，比殲31體積大一點的F22作戰半徑是700多公里。F22的發動機極其強勁，不開加力就能實現超音速，既快又省油，這會增加F22的作戰半徑。殲31使用的只是普通中推發動機，沒有超音速巡航能力，比F22費油，會導致它作戰半徑降低。和F22比，殲31是裝的油更少，也更費油。跟米格29比，它又是內建彈倉，擠壓了內部燃油空間。裝的油比米格29少。

所以不管用哪款戰機比，殲31的作戰半徑都不可能超過600公里。只有普通重型機的一半，不到殲20的一半。由於機體本來就小，隱身機還得內建彈倉，導致殲31的載彈量又非常少。它沒有副彈倉，只有主彈倉，能內建4枚空對空導彈。

殲31的不到600公里作戰半徑，4枚導彈，怎麼評價？不能用！

作戰半徑太小，火力太弱。飛機小，機頭裝的雷達也必然小，探測距離比重型機短得多。它雖然機體小，但裝備的是兩臺中等推力發動機，不如大推。動力不足，所以即便很小，也不會很靈活，爆發力不足。兩臺發動機不是動力翻倍，而是提高30%。所以殲31的兩臺中推發動機，也就等有一臺大推力單發機。單發機的機動能力怎麼也強不了。

這時候再談談價效比。

殲31作戰半徑600公里，殲20作戰半徑1600公里。比劃一下，半徑600公里的圈比半徑1600公里的圈要小了多少。殲20在空中巡航，控制區域，是殲31的8倍。1架殲20能監控的區域，換成殲31的8架。把兩款戰機都放到一個小區域，殲20機體大，載油量大，可以一直在空中執勤。換了殲31就得2-3架來回接班，因為它油少。

1架殲20能幹的活，怎麼也得2架殲31，這是最高估最高估殲31。殲31的價格能是殲20的一半嗎？不可能。如果都用同等科技，殲31的正常價格應該是殲20的三分之二。兩架殲31幹一架殲20的活，飛行員呢？兩架殲31就得兩名飛行員。而飛行員基本上和飛機是等值的。殲31還得兩套後勤維護系統。這就比殲20貴多了，多出一名飛行員和一套後勤維護系統。一套後勤維護還得幾十人，以及裝置。

簡單算一下，假設殲20單價9000萬，殲31單價6000萬。飛行員往低了算，也6000萬。後勤維護還得來個6000萬。1架殲20全下來，總價2.1億。2架殲31全下來，2.4個億。

對於空軍整體而言，多裝備一型戰機，就得增加一套飛行員培養系統。裝備殲31和殲20得配合兩套飛行大綱，只裝備一款，就只需要一套大綱。這又是一大塊成本。因為飛行大綱、飛行員的培訓，都得慢慢飛出來，一點點地摸索出來。把這塊多出的成本加上去，殲31就又貴了許多。

需要2架殲31才能達到1架殲20的作戰效能，但2架殲31的成本要遠遠高於1架殲20。這才叫價效比。很明顯，殲31的價效比太差了。道理其實很簡單，如果錢夠，你會買1臺60萬的車還是買2臺40萬的車？60萬的車更好看，只需1個司機，1箱油，1個車庫。40萬的車本來就遜一截，還得倆司機、兩箱油、倆車庫。哪個貴哪個便宜？

這個價效比是按2架殲31頂1架殲20算的，實際上多少架殲31都頂不上1架殲20。

上面說了，惦記殲31轉正的人看不出來這款飛機有多小，看不出來只有不到600公里的作戰半徑，更沒有和作戰半徑1200-1600公里的重型戰機去比較，也不知道600公里和1200-1600公里的差距意味著什麼。

部隊不會把飛機場開到國境線上，要在後面幾百公里。殲31從機場起飛，只能飛到國境線。殲20、殲16、殲11則能從機場起飛，飛出國境幾百甚至上千公里。

就像跟印度糾紛，真打起來，殲20和殲11、殲16組成機群，可以繞個圈，突襲到印度內地，完全覆蓋它的首都，新德里。可以攻擊這一大片地區之內的目標，可以把印度的戰鬥機摧毀在他們自己家的機場跑道上。如果用殲31，只能飛到邊境線，充其量是等人家打上門。

這個差距有多大？100架殲31也頂不上1架殲20。1000架也是飛到邊境線趕緊往回飛。

對付美日，殲20這些重型機可以衝到第一島鏈，打到他們老家。用殲31就只能等人家的F35過來。

不怕賊偷就怕賊惦記。主動出擊，進攻對手，可以事先把他研究很透，找出他的破綻，趁他不備，衝過去。很容易得手。要是防守，人家先研究你，找你的破綻，趁你不備，衝過來，這時候想攔截，麻煩大了。這是進攻和防禦，殲20和殲31的差距。而任何軍隊崇尚的肯定都是進攻。殲20能打到別人家，把別人家炸的稀巴爛。殲31是等別人打上門，把自己家炸的稀巴爛。這就沒有可比性了。

在進攻方面，殲31的價效比等於零。只有價沒有性。

上面說的殲20的控制區域是殲31的8倍，滯空時間是殲31的2-3倍。2-3架殲31才能頂1架殲20。而兩三架殲31的全部成本要遠遠高於1架殲20，價效比非常低。這些說的都是防禦作戰，在防禦作戰中，殲31是價效比很低，換成進攻作戰，它的價效比就歸零了。完全失去價值。

買100輛夏利也不頂1輛勞斯萊斯。

現在中國空軍的思想是：攻防兼備。禦敵於國門之外，是必然的，也是最好的選擇。而殲20、殲16、殲11也都是攻防兼備的戰機。既能打出國門，也能用來防守。進攻的時候，腿很長，防守的時候，可以長時間在空中執勤。空軍也是先確定好攻防兼備的思想，然後再打造符合這種思想的戰機。現在，殲10都不是很吃香，因為作為單發中型機，進攻略顯吃力。

殲31這種小飛機只能防不能攻，防起來還得很多架才能頂1架重型機，完全不符合空軍的作戰思路，所以壓根不可能裝備。

而自己國家都沒裝備的戰鬥機想出口，只能靠做夢。

中國海空軍都在走攻防兼備的路線，而想進攻就必須是大飛機，飛得更遠。小飛機不能進攻，防守還很吃力。所以中國艦載機殲15是雙發重型機，空軍吃香的也是雙發重型機：殲20、殲16、殲11、蘇35、蘇30、蘇27......殲10已經邊緣化。中國下一代隱身艦載機，也必然是雙發重型。所以也不排除沈飛未來會推出一款很像殲31的戰機，但想讓海空軍相中，必須：放大。放大兩圈。攻守兼備。但這樣一來，殲31本來停滯N年，新飛機又放大兩圈，實際上原來殲31上面的一粒螺絲都傳承不下來，和它沒半毛錢關係。

認為殲31能轉正的人都是沒長心！

殲20貴，殲31便宜，殲20比殲31強。讓你主持這件事你敢買殲31嗎？沒省錢，全買的殲20，真打起來，贏了，是你的功勞，打輸了，也是沒辦法的事，怪不到你。買一半殲20，買一半殲31，打贏了，大家你好我好。打輸了呢？在戰爭中吃了大虧呢？為了省錢，買廉價戰機，效能落後，導致打敗仗……這黑鍋你不背誰背？問題是你背得起嗎？知不知道這是多大個鍋？未來兩千年，都得被後代寫進影視劇，小說，和秦檜、嚴嵩這些大奸臣齊名。賣國、吃回扣、貪汙、炮彈裡摻沙子……男女緋聞，全都得扣你腦袋上。

好好想想，還轉正不了？沒人敢幹這事。

必須說下，這個世界上目前還沒有殲31，只有FC-31，並且依照目前FC-31的進度來看，中國裝備它的可能性很低，至於性價低，請記住，軍隊不是商人，軍隊想要的是效能，而不是價效比。

在全篇開始之前，咱們先定一個基調，那就是目前全球航空技術最發達的國家依然是美國，並且在航空的各種高精尖技術上，目前仍沒有哪個國家能超過美國。至於為什麼要定這個基調，是為了避免FC-31的愛好者來懟我，比如什麼FC-31使用了最新的複合材料技術、3D列印技術等等，所以可以用更小的身板裝更多的油、更先進的航電等等，這些論調自己信就行了，反正我不信。到目前為止，在航空領域中國進步很大，特別是殲20的出現，讓我們與美國站到了同一個起跑線，但這並不意味著我們在航空領域全面超越了美國。不喜歡這個基調的，那接下來的內容也就不用看了，因為你可能不喜歡。

FC-31的首飛是在2012年10月31日，而現在則已經是2021年了，這已經過去8年多的時間了。而在這8年多的時間裡，目前已經公開出現試飛的FC-31只有兩架，並且最近這兩年基本上可以說再也沒有出來試飛過了。並且FC-31的這兩架原型機之間改動還比較大，如果FC-31要服役，那麼依照殲20、F22、F35、蘇57的試飛進度來看，那FC-31至少還需要六架左右的原型機，這還是至少，而目前FC-31並沒有新的原型機出現，並且還是長達八年的時間裡沒有新的原型機出現，那各種試飛科目就不可能完成，在目前的進度上來談服役，這就相當於指著雞蛋說要吃大盤雞一樣。

至於FC-31的價效比，實在不好意思，軍隊要武器是為了打仗，可不是為了做生意啊。一架飛機能不能擊落對方，那看的是效能，絕對不是價效比。一款飛機的效能如果只有對方的70%，那這款飛機上天就百分百被對方擊落，而不是隻有70%的可能被擊落，所以價效比在武器上是真的不需要。比如說FC-31的效能只有殲20的70%，那雙方如果打起來，10架殲20絕對打的過15架FC-31，是絕對不會出現數學中那種70%的交換比。因為戰場上，能打贏就是能打贏，打不贏就是打不贏，不存在什麼絕對的交換比。

至於經常有人說的要FC-31與殲20高低搭配，就如同F15和F16一樣，那我必須說下，F15和F16從來不是高低搭配，人家是任務搭配。F15在出生時就號稱沒有一磅重量是用於對地，這意思已經很明確了。F15在美軍中就是用來奪取制空權的，而F16則是負責對地攻擊，這點去看看海灣戰爭就知道了。

至於這塊展板上的效能，大家看看就行了，畢竟是想要賣出去。要知道，FC-31的身板與米格29差不多，比殲11都小兩圈呢，然後各種武器還要內建，還要裝備兩臺發動機，那能內裝的燃油就是非常有限的。如果說以比殲11還要小兩圈的體積，在內建了各種武器和航電後，還能裝更多的燃油，並且發動機還是與米格29一樣的RD-93，最終的航程還能與殲11差不多，如果這都是真的，這一定是用了天頂星人的技術。

FC-31到底如何，其實看看這款飛機的進度就知道了，但凡軍隊感興趣，那這8年多的時間，也絕對不會只有兩架原型機。至於價效比嘛，還是那句話，軍隊打仗要的是效能，從來不是價效比。

眾所周知，目前全球空軍當中最厲害戰鬥機就是第五代機，五代機也被稱為隱形戰鬥機，其具有先進的電子系統、一定的超音速巡航能力，機動能力，以及隱身能力，作戰能力非常強悍，往往能夠在敵方不被發現的情況下進行殲敵。由於第五代隱身戰機研發技術困難，再加上需要大量的資金，因此世界才有三個國家研製出來，這三個國家分別是美國、中國、俄羅斯。

在第五代隱身戰機的研發上，美國、中國更是一口氣研發了兩款第五代隱身戰機。美國研發的兩款第五代隱身戰鬥機都已經服役，而中國研發的兩款第五代隱身戰鬥機才服役了一款，也就是殲-20隱身戰鬥機。據悉，中國的另外一款戰鬥機是FC-31（又稱殲31），該機是中國航空工業下屬的瀋陽飛機工業集團研發的單座雙發五代機，不過該方案在與殲-20的競爭當中敗北。

FC-31戰機作為中國研發的第二款隱形戰機，自問世以來備受關注。FC-31戰機（又稱殲31）僅僅比殲20晚首飛了一年，到現在還沒有轉正，根據最新曝光的照片來看，FC-31戰機目前還在研製當中，但是一直卻沒有被官方證實。目前，FC-31戰機一共有兩個版本，分別是1.0版本、以及2.0版本。其中1.0版本在2012年10月進行了首飛，2號原型機在2016年首飛，2.0版本首飛之後，其效能依舊沒能讓軍方看中。

根據中航首次詳細公開FC-31戰鬥機的效能資料來看，這是一款單座、雙發戰鬥機，該機採用了外傾雙垂尾、全動平尾的正常佈局，兩側佈置有大S彎進氣道，並有內建彈艙。該機長度為17.3米，翼展為11.5米，最大起飛重量為26噸，最大速度為1.8馬赫，作戰半徑為1250公里（可能是在攜帶副油箱的情況下），升限為16000米，不僅擁有內建彈艙，還擁有外掛架，總共可攜帶8噸彈藥。除此之外，還擁有先進的電子對抗裝置以及強大的資訊收集和處理能力，出色的態勢感知能力和超遠端作戰能力，能有對陸和對海攻擊能力。

FC-31從定位上來看是一款中型戰鬥機，不過與美國F-35戰機相比的話，比如在發動機方面、航程載彈量上，還有著一定的差距。這也是FC-31戰機沒有被軍方給看中的原因。FC-31戰機要想轉正，因此還是需要在2.0版本上，換裝推力更大的發動機，增大體積、載彈量、載油量等。到時候，新推出的版本依舊會是中型戰鬥機，起飛重量達到30噸左右，這樣的話在與美國F-35戰機相比，各項資料才差不了多少。

目前，FC-31戰機極有可能會是中國的下一代隱身艦載機，根據中航工業微博上釋出了關於下一代艦載機的圖片來看，下一代艦載機的圖片與FC-31戰機極度相似。除此之外，FC-31戰機的總師更是表示不管遇到多少困難都將FC-31戰機給研製出來，這充分看出了沈飛對FC-31戰機的重視程度。

其實中國的FC-31戰機定位中型戰機，定價肯定會很低，因為中國的中航工業在之前還重點介紹了FC-31的“低成本優勢”。一架FC-31戰機的成本可能會在6000萬美元左右。如果真的是這樣，未來FC-31戰機一旦轉正，面向國際市場的話，肯定會獲得多個國家的訂單。總之，FC-31“鶻鷹”戰機轉正之後，不僅增加海軍實力，還將結束美軍F35戰機一家獨大的局面。