雪地胎什麼時候換最合適？

　　-7℃以下最好更換冬季胎

　　建議，在零下七度以下的情況下最好更換冬季輪胎為宜。

　　現在大多數的汽車出廠時的標配輪胎是四季胎，四季胎也可稱為全天候型，它綜合了冬季胎和夏季胎的效能。儘管如此，在特別的駕駛環境下，它顯得毫無特點，資質平平。尤其，在低溫下，四季胎的抓地力會有所減弱。

　　夏季胎的胎質為熱脹設計，無論是在溼地或在乾地上，都能發揮良好的操控性。但是，如果室外氣溫在零攝氏度以下，輪胎的牽引力就會下降，面對冰雪路面更會出現打滑的情況，影響正常駕駛，降低了行駛的安全係數。

　　冬季胎是專門針對冬天的積雪路面而設計的。它擁有特殊的胎質和胎紋，可以保證在冬天駕駛，發揮最佳效能。在雪地上，它的牽引力更是無可媲美。

　　冬季換胎貼士

　　自然，在輪胎更換時，切記要同時更換四條輪胎，因為部分更換在使用中會引起4個車輪與地面附著力不均勻，即而會造成潛在的安全隱患。

　　雪地胎更換的小常識：

　　雪地普通何以別材料花紋是核心

　　試驗得知裝有雪地輪胎與普通輪胎的車輛，在相同冰雪路面下剎車，距離可減少10%-15%，雪地輪胎在汽車轉彎時能提供更大的橫向摩擦力，起步、加速、制動的綜合性能更優。

這個需要看實際情況而定的，像在南方冬天跟春天夏天差不多，根本就見不到雪，這樣的城市你換雪地胎幹嘛？雪地胎相對於普通胎區別在於抓地力較強，在有雪的地面上行駛時不易打滑。所以在南方城市根本不用換。真要以防萬一的話再車上備一副防滑鏈就好了。那如果到了北方的城市一道冬天就漫天飛雪的，這種情況最好是換上雪地胎。可以防止側滑等不安全隱患。

首先來說大家首先要了解幾種胎的用途和區別：

1.四季胎，正常天氣一年四季都可以使用，胎紋路比較淺。摩擦小，經濟性好，省油。

2.冬季胎。紋路較深，適合一般的冰雪天氣。雨天，特點紋路較深，排水性好。第二個，橡膠的成分有所加強，更加抗低溫。韌性更足，因為摩擦力的增加油耗相對增加了。

3，雪地胎，專門為下雪天設計的輪胎。雪地胎的胎面有更多細小紋路，在積雪路面可增強抓地力;在潮溼雨水條件下排水更容易。降低了溼地滑胎的風險。當氣溫在7攝氏度(45F)以下時，雪季胎能夠比夏季胎或四季胎髮揮的效能更好.

透過上面3點你在考慮你所在的地方冬季是否要使用雪地胎。下面是具體要使用的情況：

首先排要看你所在的城市冬季情況，1冬季降雪量，2下雪後城市清理情況。先說降雪量，如果一年只下一兩次雪，而且雪量不大，我個人覺得就沒必要換雪地胎了，雪地胎不僅要多花輪胎的費用，而且肯定會增加油耗。

再說雪量大，那就得看一下城市的道路清掃是否及時，乾淨。如果城市雪後道路做的很到位了，雪一停就開始清掃，一般到雪後第二天街道路面上的雪就不會影響行車了，我有不少朋友就沒有用雪地胎，只用一套四季胎也沒問題，但周邊的一些縣城路面清掃情況就沒這麼好了，個別地方冬季甚至要用冰胎。

汽車冬天是否更換雪地胎，在北方經常下雪而且是下大雪的地方還是很有必要的。因為那些地方積雪一般比較嚴重，你不可能等著掃雪車，把路面清理乾淨在走的。雪地胎有有雪的路面駕駛效能還是安全和穩重許多。

有時候，如果去到有雪的地方，也可以提前考慮是否要跟換雪地胎。比如出差，或者工作環境的改變。

總的來說網友要根據自己的地理情況，和環境的變化來使用不同的輪胎，畢竟雪地胎的成本還是很高的。在綜合自己的實際使用情況來選擇合適的胎是非常必要的。

第一，我們知道大家通常使用的輪胎都是四季輪胎，這個非常的廣泛，因為經濟比價高，南北四季都使用。但是一遇見冰天雪地的情況，四季輪胎就只有空地打滑的份了。所以在這個時候就要更換雪地輪胎了。

雪地輪胎的輪胎質量和輪胎紋路和四季輪胎不同，它的設計更具適應性，在冰天雪地的路面上，雪地輪胎可以有效地咬合和抓握地面，減少打滑次數，同時在橫轉向情況下可有效防止側滑和車體慣性漂移，避免愛車甩尾跌落路面之外，預防事故的發生。

第三，牽引力和載重。在冰天雪地使用雪地輪胎，愛車的牽引力大增，在起步，加速和制動上效能大增。同時載重上也因為輪胎質量的加持而增加。

第四，優點和缺點各半。雪地輪胎在冬季無疑要優於四季輪胎，更能保證駕駛員的人身和愛車的安全。但是雪地輪胎的降噪性有點差強人意，這個出於安全考慮也只有減低要求了。

第五，關於雪地輪胎是否要全部更換的問題，建議全部更換。新舊輪胎，四季輪胎和雪地輪胎，它們之間的磨損程度是不一樣的，為了車體平衡著想，全部應該換掉。小汽車不用說了要全部更換，前四後八的汽車 如果只更換外部輪胎，那麼輪胎與地面的接附點高低不一，容易加大外部輪胎的吃載壓力，和平時的受力情況不一樣了，駕駛員的操控感覺就不一樣了，容易發生習慣性操作失誤，更容易發生爆胎危險，這個一定要引起注意。

僅僅就我生活的東北地區來回答吧。我們所說的雪地胎，其實應該說是冬季輪胎，真正的雪地胎是胎面有鐵釘的，只能在冰雪上使用，中國禁止那種輪胎上路的。所以我們就習慣的把冬季輪胎叫成了雪地胎。在我生活的東北，是有必要換的，所謂雪地胎，並不是說只能在冰雪路面發揮作用，因為冬季溫度和氣壓都不同與春夏秋，路面也較其他季節更硬，所以雪地胎擁有更軟的膠質，以增大附著力。雪地胎的花紋較四季胎更多，更深，換句話說就是雪地胎的胎花更高，而且胎面胎花采取不對稱的排列，更多的橫向花紋，給了汽車起步時更大的摩擦力，也增加了輪胎的排水性。在東北剛剛下雪，和開春天氣轉暖的時候，雪地胎的作用最明顯，這兩個時間段下的是雪，落地就化，晚上就凍，早上路上都是冰。有些車主認為自己的愛車是兩驅車，只給驅動輪換雪地胎就行了。這樣做，低速和起步是沒問題的，但是剎車時前後輪制動力不同，如果在冰雪路面，容易側滑。我一位朋友駕駛後驅轎車，我問過他冬天不換雪地胎的感覺是怎樣的，他說，起車就甩屁股。當然，相同規格，相同品牌的雪地胎，價位要比四季胎貴不少，而且更換和儲存也有些麻煩。燃油消耗方面雪地胎因為更大的摩擦力，也會略高於四季胎。不過為了駕駛安全，還是更換雪地胎為好。通常來說，十萬以內的家用小轎車，換上價位200-300一隻的雪地胎，用兩個冬天應該是沒問題的。以上個人見解，歡迎交流，勿噴！

首先想問問題主生活在神州大地的那一片區域，因為對於這個問題，不同地區的車友可能有完全不同的認知，比如說：

黑龍江車友：不換雪地胎，你告訴我要咋開車...

海南車友：雪地胎？那是啥玩意兒，沒見過...

先科普下雪地胎，這種輪胎表面的花紋會比我們正常的公路胎來得要多，較多的紋理可以在冬天或者冰雪路面行駛的時候提供更加強的抓地力，避免車輛在風雪中側滑或者出現失控的極端情況。有些冰雪災害嚴重的地區，車友們甚至會買輪胎表面帶有釘子的品種，以獲得更好的抓地力，就像下面這種：

是否冬季要換雪地胎，主要還是取決於車輛使用地的氣候，如果冬季長期是“千里冰封萬里雪飄”，那堅決建議您，為了安全入冬前趕緊去配備上，比如之前我去東三省旅遊，就注意到那裡的車友冬季換裝雪地胎的比率還是較高的，對於一些愛好雪地越野的車迷來說，雪地胎更是標配。而對於南方的車友來說，基本上很難在冬天看見雪花，那我感覺就不怎麼有必要花這個錢了。再者，之前去南方的某二線城市的汽配城看過，一問“雪地胎”，輪胎店老闆都詫異為什麼有人需要這個，當地市場基本找不到雪地胎的身影。

冬天要到了，雨雪天氣馬上就要到了，特別是北方，雪都積的厚厚一層，開車非常困難。所以需要換雪地胎嗎？其實要看具體的使用環境來定的，如果在沒有什麼積雪的南方全季胎也能應付。今天小編就來講講冬天是不是一定要換雪地胎。一、雪地胎是什麼首先我們要明確，一般我們家用車上用的雪地胎其實都不是真正意義上的雪地胎，其實它們是冬季胎。雪地胎是專門為雪地設計，上邊帶釘子的那叫雪地胎。一般是越野車或者賽車穿越時使用的，一般道路上不能用。一般在北方都是使用冬季胎，遇到實在通不過的地方包上一層鐵鏈，原理和雪地胎類似。二、冬季胎冬季胎相比夏季胎和全季胎區別就是橡膠的材質不同。一般夏季胎熱脹，溫度上來以後抓地力就非常強，但是到冬天溫度很難上升，導致抓地力奇差。冬季胎的材質相比夏季胎更軟，抓地力不易受冬季寒冷溫度影響。同時冬季胎花紋設計更加複雜緊密，為了冬季雪地特殊設計，保證足夠的抓地力。三、四季胎常見於越野車和SUV車型，輪胎表面花紋較大較深。在常溫下摩擦力較好，胎噪聲音稍大，主要用途是為了透過效能設計。四季胎可以在非常廣闊的氣候條件下使用，還有一些專門為越野設計的。四季胎主要目的是為了保證有的長途或穿越車型在各種溫度以及地面能夠正常透過而設計的，在溫度較低時相比夏季胎抓地力高，但在雪地等路面比冬季胎抓地效能差。它是一種折中的辦法，制動效果高於夏季胎，又無法逾越冬季胎四、冬天有必要上雪地胎嗎比起說，我們先上一組資料吧。從圖中我們可以看出來，其實冬天普通輪胎和冬季胎最大區別就是在積雪路面。在積雪路面冬季胎的效能超越其他輪胎非常多，很強的雪地抓地力讓車輛剎車距離大大減少，在乾地和潮溼路面不如四季胎但差的也不是很多。所以我們得出的結論就是，如果在冬天積雪非常多的地區，冬季胎是非常重要的。在冰雪路面上行駛沒有冬季胎加持抓地力會不夠，剎車剎不住不說，甚至會出現打滑失控的可能。雖然這個測試沒有測試過彎循跡效能，但是我們也能看出抓地力的區別。

如果在南方一些不怎麼會下雪的地方，其實甚至夏季胎都足夠使用的了。在乾地和潮溼路面，就算冬天溫度不足的情況下夏季胎抓地力還是最強的。所以如果下雪情況不多的話四季胎也夠用了。當然最好不要冒險使用夏季胎，如果出現下雪的情況就很危險了。

如果實在經常下雪，或者下雨，路面比較滑的地方是需要換得！

雪地胎跟普通胎有三個區別：

1、胎質較軟，而且是溫度越低它越軟，軟的輪胎跟雪地有更好的親和力；

2、紋路特殊，紋路較深，並且方向和結構是特殊設計的，接觸地面的部分受壓變形能把積雪壓進去，增加附著力，而離開路面後鬆弛回彈，能把紋路中的雪塊釋放掉；

3、胎面部分的橡膠裡有二氧化矽，碾過冰面的時候能跟冰面結合，提高摩擦力。

專業的雪泥輪胎都有鑲釘設計，能極大的提高輪胎抓地效能，但同時對鋪裝路面也有一定的傷害性，主要在北歐等冰雪環境國家使用較多。

一般正常的夏季胎在室外氣溫降低時，胎質會發生變化，質地變硬，從而影響輪胎的抓地力和磨耗效能。所以，建議室外氣溫降低時可開始更換冬季胎，以保障行車的安全。最大的區別是橡膠配方不同，另外冬季胎僅限冬季使用。

應把四個輪胎都換上同一規格、廠牌、結構、花紋的冬季輪胎。如果只安裝2條冬季輪胎會出現以下的情況：

1) 只在前輪安裝冬季輪胎，將會導致車輛後輪抓地力不足，汽車在冬季路面行駛時容易造成轉向過渡或剎車甩尾。

2) 只在後輪安裝冬季輪胎，將會導致車輛前輪抓地力不足，汽車在冬季輪面行駛時容易造成轉向問題。

因此建議同時換四條冬季輪胎，注意在同一車軸上必須安裝同一規格、廠牌、結構、花紋的冬季輪胎。

效能有側重，沒有萬能的胎，雪地胎有長處也有短處，上高速就不行了。F1賽車都是沒有花紋的光頭胎，因為它只跑那種賽道。所以，如果大部分時間跑雪地，你可以用雪地胎。

不過中國這種地區不多。如果半年雪地，另外半年還經常跑高速，我建議你買2個雪地胎，分別配獨立輪轂（可利用備胎輪轂），冬季換2前輪，後輪永遠用常規胎。

如果不大上高速，可以前面雪地胎，後面常規胎，這樣一直用。

根據題主的配圖，應該說的是冬季胎。雪地胎上有金屬釘，可以增強輪胎在雪地或冰地上的抓地力，但這種輪胎會破壞道路，所以通常用在越野或者賽車比賽中，在大部分國家都被禁止使用。

中國也是禁止使用的國家之一，通常我們用的都是冬季胎，被俗稱“雪地胎”。

冬天換冬季胎是否有必要？

有必要，非常有必要！不換冬季胎，北方分分鐘零下幾十度的天氣，法拉利也變比亞迪。不管你的駕駛技術有多神，或者你的車馬力多大，到了冰雪路面都不聽使喚，輪胎打滑，只留下發動機的哀嚎。

冰雪路面溼滑，輪胎的附著力幾乎為0，操控與制動剎車效能蕩然無存，轉向和變道稍有不慎就會引發側滑、追尾。

北方平均來說10月到次年4月期間，建議要用冬季胎（“雪地胎”）。

到了下雪再換，來得及嗎？

來不及！有經驗的北方司機都知道，真的等下雪了，一窩蜂擠在輪胎店門口排隊換胎，非常浪費時間。平均溫度低於7℃，其實就應該換冬季胎。為什麼要一再強調7℃這個點呢？輪胎是橡膠做的，而橡膠的軟硬直接受溫度影響，當溫度低於7℃，非冬季胎的橡膠就會變硬，硬橡膠無法摳住地面就沒法獲得摩擦力，車就會打滑。而冬季胎是輪胎廠家特別研發的橡膠配方，在低溫環境還可以保持良好的柔軟度，俗話說“啃”得住、不怕滑。

四驅車可以不換冬季胎嗎？

相信大家在朋友圈一定看到不少“安利”四驅車的影片，什麼奧迪四驅秒殺後驅寶馬，斯巴魯秒殺所有車。四驅車在雪地上真的能一騎絕塵嗎？優勢肯定有，但你能感受到的也就是坡道起步的那點差異。但是兩驅剎不住的，四驅一樣撞，千萬別迷信鍵盤車神的四驅吹。事實證明換了好的冬季胎的兩驅車也可以完爆夏季胎的四驅車，何況你剎車的時候幾驅都一樣！

給將要換冬季胎的新手司機一些建議

冬季胎換哪個輪子？

有老鐵認為只要換自己驅動輪的兩條就好，但行駛中前後輪的效能響應不一樣，反而更容易出現側滑和甩尾的情況。所以出於安全考慮，應該同時更換四條冬季胎。

冬季胎換啥牌子？

我自己就是賣輪胎的，接觸過不少國內外各種品牌的冬季胎，店裡賣的最好的是米其林冰馳3+這款。

保證更長時間的安全

長久以來，冬季胎不耐用成了刻板印象，確實冬季胎的橡膠材質非常容易磨損，加上不少車主冬天過後卸下輪胎沒有存好，往往第二年就沒法用了。很多去年的老客都跟我說，米胖的這款冬季胎起步快，剎得住。

另外，米其林冰馳3+冬季胎有一個非常厲害的黑科技：粉末融水

可以從圖上肉眼看到，花紋塊中含有白色的融水粉末，在行駛中，遇到雪水就會融化，雪水甩掉留下一個個密集的微孔，達到更大的吸水排水效果，增加摩擦力。

上週閒著無聊就做了一次小測試，在影片中可以看到米其林冰馳3+冬季胎（左）接觸積水時，輪胎花紋上水似乎瞬間就被排幹，而一旁的其他輪胎早已“油光滿面”，並且這還是一條跑了10,000公里數左右的胎，說真的，有點料。

抓不抓得住看花紋

米其林冰馳3+花紋塊的設計也非常考究，佈滿了大量的細小溝槽，有五種不同角度，這樣在行駛中就可以獲取來自各個方向的地面抓地力，提升大量操控和剎車表現。

個人覺得換冬季胎與其買便宜的將就對付一下，來年再換，不如換米其林這種大牌，一步到位無後顧之憂，畢竟安全第一。

換下的輪胎怎麼儲存？

將換下的非冬季輪胎清理乾淨，套上儲存袋，存放在通風、清潔、乾燥的地方，避免Sunny直射，遠離化學物品、油品、酸鹼品等等腐蝕性的物品就可以了。

到了冬季想必每位司機都思考過，自己的愛車是否需要更換雪地胎？雪地胎簡稱冬季輪胎，是一種材質採用天然橡膠和二氧化矽新增劑的輪胎，區別於四季輪胎（四季輪胎是一種適用於全天候的輪胎主要成分是橡膠混合物），所以雪地胎相比四季輪胎更加柔軟，其胎面增添了很多細小的胎紋，為了增加輪胎與地面的抓力和制動力，所以雪地胎在冬季比四季輪胎更加安全，那麼如果你符合這幾種情況其實不安雪地胎，一樣可以安全行駛的。

一；你城市的冬季時間很短

如果你是南方城市，冬季的問題不是特別低，只有那麼幾十天溫度在零下15度左右，這時雪地胎對你來講真是的沒必要安裝的。

二；1-2線發達城市

因為現在越發達的城市道路維護越好，即使下大雪了你可以選擇晚一天開車，或者雪清理完畢再開，完全沒必要更換雪地胎。

三；駕駛技術較好的老司機可以選擇不安雪地胎

雪地胎只是可以提高輪胎與地面的抓力和剎車的制動力，但冬季汽車行駛不是你安了雪地胎就一定安全，這裡好的駕駛技術才是關鍵的，冬天路滑很多情況是你開著車別人來撞你的，所以駕駛技術較好的司機，可以選擇不安裝雪地胎的。

四；經濟條件一般的車主

冬季雪地胎價格在300-1000元一條不等，每年要進行兩次倒胎，價格在20-50元不等內容包括倒胎做輪胎動平衡，有的城市存放輪胎也是要花錢的，所以算下來更換雪地胎也是比較費錢的。

五；冬天開車時間很少的朋友

這種情況不用多說，冬季大雪天少開車，才是安全的根本，所以整個冬季如果你開車較少可以比比更換。

六；四輪驅動的汽車可以不更換

四驅車本身的效能就很高，如果你的駕駛技術還可以，並且不再郊區或山區道路不好的路面行駛，在市區可以選擇不更換，畢竟市區的清雪能力很強，並且冬季也不是很長。