自動擋汽車不踩剎車的時候可以從N檔直接拉到D檔的，同理也可以從N檔拉到R檔的

但是這樣做的後果是什麼呢？後果就是頓挫，車子會卡頓一下就像手動擋離合器松的太快一樣。那麼對變速箱有沒有影響呢？影響肯定有一點，但是問題不大。

自動擋變速箱的液力變矩器，並不能把動力直接斷開。只要發動機工作，那麼變速箱輸入軸也在一直轉動，變速箱機油泵也在工作。因此自動擋變速箱處在空擋/N擋時，變速箱真正的處在空擋狀態下，這時候過把檔杆切換到D擋時，那麼一擋離合器元件被壓合，相當於手動擋轎車不踩離合器直接掛一擋。

自動擋與手動擋變速箱不同的地方就是換檔並不是直接滑動齒輪來換檔的，而是把一組行星齒輪元件透過離合器與傳動系統直接連線，所以不會出現手動擋變速箱不踩離合器掛擋的打齒現象。

但是離合器結合速度過快，轉速差過大因此車子會頓一下才能正常行駛。如果踩住剎車在換檔， 那麼這個轉速差由液力變矩器來承擔。

液力變矩器是AT自動擋變速箱的靈魂，液力變矩器是一種柔性傳動裝置，不僅能傳遞動力而且還帶有扭矩放大功能，泵輪與發動機連線、渦輪與變速箱輸入軸連線，泵輪渦輪之間由液壓油傳動。

泵輪旋轉時液壓油從邊緣甩出去，直接衝擊渦輪外周葉片上，就像水車一樣的原理。只要泵輪旋轉那麼渦輪也會被動旋轉，動力就這樣從發動機傳遞到變速箱。因為是液壓油傳動、所以變矩器帶有一定的抗震功能，還可以透過葉輪之間的滑動來消除變速箱與發動機的轉速差。

當我們踩剎車掛D/R擋時，變速箱差速器被剎車剎停，換擋離合器切入時變速箱與發動機會有巨大的轉速差，此時發動機轉速至少850轉/分，而變速箱轉速為零。

如果沒有變矩器那麼發動機轉速會立刻跌下來，甚至立刻熄火。有了變矩器後，渦輪與泵輪之間透過滑動的方式吸收了轉速差，發動機衝擊特別小，只能感覺到轉速稍有下跌或者振動增加。當我們鬆開剎車時，在變矩器的作用下車子會緩慢起步行駛。

當我們不踩剎車， 直接從N擋切入D/R檔位時，換擋離合器壓合時動力會直接傳遞到車輪，雖然變矩器有一定的抗衝擊作用 ，但是此時力矩直接作用在車輪上、變矩器只承擔一個很小的反衝力而已，大部分力都作用在車輪上。因此直接從N擋切換到D擋/R擋會有一定的衝擊感，但是並不會損壞變速箱。

可以。

我車搭載的6AT變速箱就是可以的，如果不允許的話，電腦會強行阻止，例如你想從N檔掛入R檔，是必須踩住剎車踩能掛入的，但D和N互換，則可以不踩住剎車就能掛入。

我們知道R，P，D這幾個擋位的互換需要踩剎車才可以實現，理由是為了安全。在行走過程中突然掛倒檔，這種情況在標準的行車中不可能也不應該出現。行走中從D檔掛N檔是可以的，而在綠燈起步時，也能在不踩剎車的前提下從N檔掛到D檔。理論上是沒有傷害的，因為自動擋摘空擋和手動擋摘空擋，變速箱實際做的操作是相同的。

這裡一定不要放到P檔，P檔是為了駐車而用的，在路上等紅燈過程中，如果不小心遇到追尾的話，變速箱損傷相當嚴重。

這裡很多人會糾結是掛N檔還是D檔，其實對於自動檔的汽車，短時間比如上面提到的20秒以內類似的，其實區別沒有那麼大。當然有的人只要停車就是N檔，這裡網上很多說法，其實對於車子的損傷都不是很大，畢竟自動擋在設計的時候已經考慮到了這些。但是如果長時間的話，就一定不要掛D檔了。

理論上是可以的，不過實際操作中最好還是踩住剎車。

N檔停在路面上如果沒拉手剎說明是在平路上，雖然不會發生溜車，但是直接掛D檔可能會發生頓挫，影響駕駛體驗。

自動擋車不踩剎車能不能從N擋掛D擋？這取決於廠家的設定。有些車可以，有些車不可以。但這並非變速箱的原因，而是廠家讓不讓你這樣做。因為對變速箱來說不踩剎車從N擋掛入D擋並沒有什麼不妥。

我們知道手動擋車是不允許不踩離合掛擋，因為不踩離合的時候變速箱輸入軸隨著發動機轉動，兩者之間是硬連線。這時候掛擋一來齒輪轉速差太大，不容易掛上。二來即便你掛上擋了也是齒輪硬碰硬，沒有緩衝，很容易打壞齒輪。而且發動機突然加上很大的阻力基本上是秒熄火。

但是自動擋車就不同了，就拿常見的幾種變速箱來說吧。

AT變速箱與發動機之間靠液力變矩器傳遞動力，液力變矩器我們可以理解為一個自動的手動擋離合器，但是它只有半聯動和完全結合兩種狀態。發動機執行時變速箱輸入軸始終跟著發動機轉動，但是此時並不是硬連線，而且AT變速箱換擋時內部沒有齒輪結合的動作，只有離合器片結合的動作，所以不必擔心轉速差導致掛不上檔。而且掛上擋後也不用擔心熄火和衝擊，因為掛上擋後液力變矩器會打滑緩衝。動力夠了就起步走，動力不夠了液力變矩器開始打滑。

這種變速箱結構上和手動變速箱非常相似，關鍵是離合器可以完全斷開。一般空擋時離合器是徹底斷開的，這時候就算不踩剎車掛擋也相當於手動擋車踩著離合器掛擋。你松剎車踩油門時變速箱控制系統開始控制著離合器逐漸結合，完成起步。

有些CVT變速箱與發動機之間靠液力變矩器傳遞動力，有些靠多片離合器傳遞動力。但無論那種方式都不影響變速箱掛擋，因為CVT變速箱本質上沒有擋位，從空擋掛D擋或者R擋只是系統控制一個行星齒輪組離合器選擇動力傳遞的方向而已。而且掛上檔後液力變矩器和多片離合器都可以實現打滑來保證降低衝擊和避免熄火。

所以從理論上來說自動變速箱不踩剎車掛擋也沒有任何問題。

但是有些車不踩剎車能從N掛到D，有些車則不行。比如我的車空擋時不踩剎車也能掛D擋，有時候等紅燈我就直接空擋拉手剎，紅燈快要結束時不踩剎車直接掛D擋，然後鬆手剎車就走。

而有些車就不行，N擋時你不踩剎車擋杆無法動彈。這是因為廠家在擋杆裡設定了一個鎖止機構，他們認為不踩剎車直接掛擋會導致車輛突然起步，這樣會影響安全，於是就設定了在空擋狀態下鎖止擋杆，需要掛擋時先踩剎車，系統收到剎車訊號時解除擋杆鎖，你就可以自由換擋了。

所以說自動變速箱從硬體上來說都是支援不踩剎車掛擋的，但是有些廠家會在換擋邏輯上限制你不踩剎車掛擋。

自動擋車輛一直以簡單、舒適著稱，它可以在TCU的控制下自動升降擋，而無需車主進行多餘的操作，車主想要向前行駛，掛D擋即可，如果車主想要倒車，則切換至R擋。但由於大部分車主對於自己的愛車異常愛惜，這麼簡單的操作，也是存在有各種疑問，其中有一項就是，不踩剎車，能否進行D擋和N擋切換？是否會損傷變速器？

車主們為什麼會有這樣一簡單問題？主要原因就是，自動擋的換擋無非就是P、R、N、D之間來回切換，而車主在換擋時，都是踩著剎車換擋的，車輛剛剛啟動後，一定要踩剎車，才能將P擋切換至R擋或D擋，車主由D（R）擋切換至R（D）擋時，也都是踩著剎車進行的，所以，汽車小白也就認為，自動擋車輛換擋，一定要踩剎車進行，以至於，很多人都認為，由D擋切換至M擋，也都需要踩著剎車進行檔位切換。

D擋又稱前進擋，車輛變速器位於D擋時，變速器乃是處於1~Top擋，變速器各個檔位工作時，都由對應的離合器，比如6AT變速器，2擋對應的26B和UD離合器，當變速器位於2擋時，26B和UD一定要齧合，而1擋對應的變速器，則是UD和單向離合器，一檔時，UD離合器一定要結合。

N擋又稱為空擋，變速器各個齒輪之間不進行相應的動力傳遞，發動機傳遞至變速器，變速器自己在那裡空轉。

變速器由D擋切換至N擋時，只是各個檔位的離合器簡單釋放，油壓由最高值透過洩壓閥降至零，這種情況下，對於變速器而言沒有任何損傷，這種情況，就如同車主駕駛手動擋車輛，不踩剎車，只是踩離合器，由1擋或2擋直接切換至空擋，效果是一樣的。由N擋切換至D擋時，變速器1擋的離合器開始緩慢結合，離合器結合與否與剎車無關，並且變速器換擋沒有任何衝擊感，這就是變速器的油壓標定。

D&N操作乃是一件非常常規的駕駛方式，比如車主在等紅燈時，掛N擋拉手剎，如果此時交通訊號燈變為綠燈，車主是不是要鬆手剎，直接掛D擋？這個時候，我們肯定來不及踩剎車。如此頻繁的駕駛工況，如果變速器因為此而出現了任何損傷，豈不是說明該變速器存在質量問題？

其實，不止D擋與N擋不踩剎車可以正常操作，D擋和R擋也可以相互切換，即便是車輛有一定車速行駛，比如D擋向前行駛10km/h，此時切換至R擋，由於車速太高，變速器R擋的離合器並不會介入，但發動機的動力會中斷，車速逐漸降低，待速度小於5km/h時，R擋的離合器便會結合，車輛便會向後倒車，這種設計的目的，就是為了防止車主倒車過於著急，車輛還沒有完全停穩的情況下，就選擇掛R擋倒車。