因為吉利抓住了華人的心理，把車子內飾設計的都比較豪華，外觀也過得去，再加上質量相對穩定，目前又有沃爾沃技術加持，品牌影響力又有所提升，所以銷量自然就上去了。

不是說吉利車就一定比其他自主品牌優秀，而是吉利善於抓住市場機遇，在轎車最火爆的時候推出了EMGRAND EC7，配置方面碾壓同級別合資車，內飾豪華程度總體比其他中國產車好，EMGRAND EC7順勢而為長期佔據中國產轎車頭把交椅，EMGRAND EC7品牌打出來了，吉利又緊接著推出EMGRAND EC7的衍生兩廂轎車EMGRAND EC7GS，市場反饋也不錯，街上了可見率非常高，尤其是廣大的農村市場。後來，吉利在SUV最火爆的時候推出了博越，內飾豪華程度堪比BBA，外觀相對大氣，質量也沒有大毛病，這款SUV一經推出就長期佔據著中國產SUV第二、三名的銷量。

現在的吉利和沃爾沃共同打造吉利高階品牌領克，基本上是用沃爾沃的發動機、變速箱、地盤，註定了領克在安全性、操控性、動力方面碾壓主流中國產車，甚至超過了同價位合資車。想當年2010年的時候，沃爾沃瀕臨破產，被福特拋棄，吉利全資收購了沃爾沃，如今沃爾沃依靠中國市場起死回生，再加上有懂得中國市場的吉利做後盾，銷量不斷上升，現在吉利用沃爾沃技術反哺吉利和領克，吉利汽車的各項技術指標直線上升。比如吉利在2019年推出的星越，直接用的沃爾沃DRIVE-E T5發動機，愛信8at變速箱，和沃爾沃XC40相同的地盤，但是價格不到XC40的一半，雖然這款車有很多爭議，但也說明吉利在不斷向高階進發，在不斷的為造出好車而努力，這樣的自主品牌才是中國產汽車的希望。

吉利近幾年的佈局確實成功，從轎車到SUV，從EMGRAND EC7到領克，從收購沃爾沃到收購路特斯，從低端車到超級跑車，吉利都涵蓋了，從4萬塊的吉利遠景到100多萬的沃爾沃XC90混動版；

其實吉利從低端車到高階車都已經佈局完畢，自吉利收購完沃爾沃後，充分利用了沃爾沃的開發資源，從整車的外觀設計到平臺化的應用，都做的十分出色，你可以把以前的吉利車款與現在的車款對比，外形內飾可謂天和地的差別，外觀是前衛時尚，內飾科技感十足，迎合了大家的審美觀！

在同樣出色外觀和內飾的自主品牌中，吉利的價錢是最低的，這樣消費者肯定會選擇他，為什麼？價效比高啊！同樣效能的車，我用更少錢買到了，誰會跟自己錢包過不去呢？

對比其它的自主品牌，有的是佈局晚了；有的已經佈局了，但由於車型的更新換代過慢，或者造型和內飾比不上吉利。

總體來說，吉利的佈局合理，而且又是民族品牌，相信華人會極力推崇。

走的路不一樣，所有車企都是走全球佈局路線的。

吉利是收購國外品牌，擴大海外佔有率，同時用收購的國外汽車技術能力，提升國內汽車技術，順帶著提升自己的曝光度，提升品牌力。

其他車企走的是合資路線，與世界著名品牌合資，學習國外的技術及管理能力，同時也提升自己的知名度。但是實際情況遠低於預期，技術能力學到的有限，核心技術更是接觸不到，管理到時學到不少。

還有一個原因是吉利是私企，收購海外品牌阻力小很多，國企走這條路很難，幾乎就是死路。海外對中國國企誤解很大，認為這是政府行為，國企收購海外品牌很難實現。

目前來看，吉利走的路效果更佳，其他企業的路線效果幾乎停滯。

下面舉例說說。吉利的EMGRAND EC7，對上合資暢銷的Bora，COROLLA等系列車型，在汽車界緊湊型轎車一直是人們關注的重點物件，前有EMGRAND EC7百萬款，銷量一直位居前十，後有EMGRAND EC7GL，EMGRAND EC7GL的誕生，比EMGRAND EC7百萬款又提升了一個小的檔次。讓消費者有了更多的選擇。

SUV方面，遠景X6，也就是最開始的，哈弗系列橫空出世之後，暢銷大賣，吉利也推出了自己的城市SUV-博越，博越主打內飾，舒適度，博越該有的都有，既有高於轎車的透過率，又有屬於轎車的舒適性。

隨著油價的上漲，很多企業開始研發小型SUV，新能源汽車，這一塊吉利也不敢怠慢，迅速推出了遠景X1,X3小型SUV，EMGRAND EC7EV等新能源汽車，一上市之後備受好評。

長城打造高階品牌，魏系列汽車，VV7,VV6橫空出世，大氣的外觀，豪華的配置，一看就是精品的內飾，在中國有很大的市場，吉利在收購沃爾沃的轎車業務之後，也打造了自己的高階品牌-領克宣稱是吉利跟沃爾沃合資打造的汽車，瞬間感覺高上大。

吉利在佈局中缺少了以哈佛H9，傳祺GS8，榮威RX8，瑞虎8一樣的中大型SUV,這一塊一直沒有補齊，不過最近有訊息，吉利馬上要上市一款中型SUV-豪越。

在汽車佈局這一塊，吉利的速度很快，也很穩，乾式雙離合不受待見馬上推出CVT，三缸機不受好評，馬上增加四缸系列。可以說吉利的佈局很全面，面面俱到，無懈可擊。所以才會讓人感覺只有吉利在暢銷，其實其他中國產車這兩年也改變比較大，馬路上中國產越來越多，真心希望中國產車強大，勿噴我。

沒有買過吉利，但是我知道吉利做的好在哪裡，為什麼這麼多年屹立不倒堅挺的很，而且越來越強，基本上所有品牌汽車裡面，吉利從廠家到4s店，打電話過去有問題他們客服的反應速度非常領先，車有問題迅速廠家派技術過4s店來檢測，在退車標準上下浮動的時候也就是說可退可不退情況下，不跟你糾文字，三包，法律和囉嗦，直接，退！車有問題4s店基本上不跟你墨跡該換什麼換什麼然後“對不起，不好意思”這類話說到你沒脾氣！！！這也是吉利聰明的地方，也是硬抗過來的吉利…很多中國產汽車品牌不是售後不好是沒扛過來…很多合資車，進口車不是售後捨不得花錢做，它們錯在不懂中國…出了問題寧願花大價錢公關也不願承認有問題，為了形象，甚至聯絡車主私了不曝光，這確實也是一種方法手段，但是他們不瞭解中國國情……失算在這裡……客觀說：中國老百姓有幾個特點，好奇，愛熱鬧，見者有份！！！…紙包不住火！

我想說吉利營銷確實做的不錯，網路上海軍也是遍地都是，在我眼裡，比亞迪才是汽車界的良心企業，只是團隊不懂營銷罷了。

先了解吉利的歷史，1997年進入汽車行業，多年來專注實業，專注技術創新和人才培養，取得了快速發展。現資產總值超過千億元，連續三年進入世界500強，連續十二年進入中國度企業500強，連續九年進入中國汽車行業十強，是國家“創新型業”和“國家汽車整車出口基地企業”。

首先吉利全面佈局是不錯的，SUV系列有X1 X3 遠景 繽越 博越，GS icon 還有最近剛上市的中型SUV豪越，以及轎跑SUV星越，當然還有高階子品牌領克系列，可以說是無縫連結。轎車系列有金剛 遠景 EMGRAND EC7 EMGRAND EC7GL 繽瑞，以及B級車博瑞，MPV還有嘉際。所以比起長城的SUV 一條腿走路，和比亞迪的電動為主，的確是全面佈局，但個人認為長安的產品佈局也做的不錯，也是多點開花，而且各方面不比吉利差，吉利的車也並非都是爆款，比如MPV嘉際的市場熱度明顯沒有預想的好，還有轎跑SUV星越，所以個人感覺不是說吉利車就一定比其他自主品牌優秀，而是吉利善於抓住市場機遇，眾所周知吉利在中國產車企中營銷是做的最好的。

其次，吉利是私企，這為他們在企業發展道路上提供了很多的方便，在幾次國外品牌收購案中，減少了很多阻力和束縛，這也為以後的發展提供了良好的技術支援和經驗積累，當然吉利的車現在不論外觀和內飾相比以前都有了質的飛躍，把車子內飾設計的都比較豪華，再加上質量相對穩定，品牌影響力又有所提升，所以銷量自然就上去了。車企有了利潤，研發新車的速度自然就更快了，所以現在吉利也正走在正確的良性迴圈的發展道路上。

再來看看發動機變速箱等核心部件，吉利旗下的車型發動機質量問題投訴率不高，變速箱問題主要集中在雙離合部分，核心部件的優缺點和問題如下。以吉利EMGRAND EC7GL、GS、繽瑞、遠景SUV為例使用的是JLB4G14T-1.4T渦輪增壓發動機，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，歧管噴射技術、鑄鐵缸體、鋁合金缸蓋。技術方面沒有任何領先，效能也非常一般，在1.4T動力裡評測只算中等偏下。在動力沒有亮點的前提下，這臺發動機則需要非常穩定才能獲得認可，所以事實也是這臺機器質量確實不錯，對於家用車而言代步可以接受。變速箱方面吉利目前有兩臺自主研發機型，分別為DSI技術的6擋手自一體變速箱，以及7擋溼式雙離合（包括P2.5混動架構），這兩臺機器AT分別用在博瑞博越，雙離合用在三缸車型上，質量沒有問題、技術也算業內領先。問題主要出在低端車型上，CVT變速箱供應商為南京比利時邦奇，結構為溼式多片式離合傳動，特點是效率比液力變矩器更直接，頓挫也更明顯，是CVT變速箱裡比較另類的機型。這臺機器中國產車能數出十家車企在用，質量沒有問題。其次是以EMGRAND EC7GS/GL這兩臺車為主的乾式雙離合，供應商為格特拉克，這家企業近期也是問題頻發。乾式雙離合本就是所有自動變速器裡最低階的型別，優點是成本足夠低但這個優點僅對於廠家來說有優勢，缺點就是一大堆了，如頓挫、異響、高溫故障等等，終端投訴率是相當高的。吉利發動機和變速箱的狀況目前就是這樣，除了少數兩臺車有變速箱的隱患，其他大部分車型只是沒有什麼優點，但質量相對穩定也算符合剛需，銷量在中國產車裡算名列前茅。

所以還是希望中國產品牌埋頭苦幹，潛心研發，拿出工匠精神，力爭早日在國際市場上佔有一席之地。

老實說我對車各種技術、效能引數不是很懂，但是對於中國產車很看好，尤其是吉利這些年的發展非常好，連續三年銷量過百萬，乘用車銷量在中國產車中穩穩的老大哥，不愧為汽車界的華為。

我覺得吉利能暢銷的原因是因為它牢牢抓住消費者的心理，透過收購沃爾沃提升了自身的檔次，且不說用了多少沃爾沃的技術，沃爾沃的品牌效應就給吉利帶來了正面影響，更何況吉利讓沃爾沃起死回生，更是商界的經典案例，讓很多華人對吉利有了好感。

另外吉利汽車非常注重外觀和內飾，出了幾款車如博瑞、博越、繽越、領克等車型都顏值很高，我們說顏值即正義不是沒有道理的。像我最近看中了領克05，覺得真是漂亮啊，趕緊要攢錢買一輛。

吉利很有野心，收購了不少車企，佈局也很全面，說明吉利的領導層很有戰略眼光，吉利要做世界知名的汽車集團，我相信它一定能做成功。

我覺得長安、長城、比亞迪、蔚來等中國產車也不錯啊，這些車企也很爭氣，研發了一些明星車型，銷量也上漲的很厲害，比如哈佛H6，長安CS75等等。中國產車並不是只會打愛國的牌子，而是真正的在努力，我們再給他們一些時間，相信中國產車會越來越好！

其實並不是吉利做得好，其他中國產品牌也做得好。

第一，吉利的牛逼，是在整合資源。你到處打聽一下，吉利的供貨商多憋屈，有多嚴厲。

第二，比亞迪的新能源技術是不錯的，需要運氣，需要時機。

第三，國內造車技術真正牛逼的是奇瑞。發動機變速箱底盤樣樣精通，尤其是發動機，吊打合資車。1.6發動機，國內基本無對手。但是呢，管理不行，售後不行，營銷不行。說句最簡單的，奇瑞奇瑞，修車排隊。這句話有誰知道怎麼傳來的？當時跟別的車企公用一個4s店，別人肯定把奇瑞的車排在後面維修。

第四，百年鈴木，毀於長安。長安實際上研發很強，藍鯨發動機已經國際領先。需要注意的是，長安的售後也是一塌糊塗。

第五，東風北汽眾泰旗下幾個中國產品牌就只有樣子貨，吃了前幾年的紅利，毫無疑問是要倒閉的。

吉利的營銷是真的做的好。一個博瑞，把吉利汽車的品牌形象拉高了多少！！！

一款EMGRAND EC7，成就了一款國民車，也成就了吉利汽車。EMGRAND EC7特別出眾嗎？未必！但定位精準，價格非常合理，配置豐富，當然毛病是有的，但沒到時不時去4s店的地步，小毛病有，大毛病沒有，外觀也過得去，油耗也不高，最大問題動力偏弱！所以EMGRAND EC7的價效比就出來的，很適合新手第一臺車～便宜省心！

吉利是靠EMGRAND EC7打下了基礎，最近幾年才發力suv，別的車企在suv領域大賺特賺時，吉利心思還在轎車上，但就現狀來說，吉利轎車銷量佔比已經遠低於50%，suv銷量已遠超轎車了，慢慢走向偏科！