“吉普車”是美國克萊斯勒集團旗下品牌——Jeep。成功歸成功，你不能把所有的跑車全叫做法拉利，你也不能把所有的A級車叫做Golf不是嘛。

於是我們得給他一個正式的、有效分類的、又沒有歧義的稱呼，我們的語言中恰好沒有，於是就採用了外華人的稱呼——SUV多功能運動型車。

在這個大車系中，又分類為：越野車，城市SUV，全尺寸SUV，緊湊型SUV，公路SUV（上述分類各有重疊，對於具體一輛車可以有兩個名頭）。他們各有特點，就像城市SUV主要是為了獲得大空間、較高的駕駛姿態，也就喪失了大多越野效能。公路SUV往往注重豪華性、公路性，雖然因為價格高昂配備了不錯的四驅系統，但和越野車相比還是差了不少。

其中，您說的越野車主要以以下幾個特徵區分：

基本是非承載式車身，由車架來承載整個車的重量。結實耐用、承載和拖曳能力強，但也因為這些額外的重量比較費油。

基本是分時四驅並帶有低速四驅檔，雖然全時四驅更貴、雖然適時四驅是未來的發展方向，但目前他們二者為了兼顧油耗、乘坐舒適性等因素，還無法與分時四驅的越野能力抗衡。

代表有JeepWrangler，賓士G Class，路虎衛士。

之前大家一直把SUV叫吉普是因為吉普進入中國早，把牌子當成車型叫了~

其實吉普，是美國克萊斯勒公司旗下的著名越野車品牌，克萊斯勒單獨擁有Jeep的註冊商標。也就是說，現在的吉普車是一個品牌，而且並不是所有越野車都能稱作“吉普”，只有“Jeep”家的越野車才是真正的“吉普”。

起源：

說起吉普（Jeep）脫胎於二戰期間盟軍使用的威利斯（Willys）MB車。1940年，美國軍方確立了Willys MA的車型方案，同時借鑑了Ford、Bantam兩家車型的部分特點，重新設計出了Willys MB越野車，成就這款最早的標準化“Jeep”車。1945，第一輛民用Jeep車型 CJ-2A問世。

使用：

Jeep一經使用，就戰功赫赫。在各個戰區，Jeep扮演了諸多的角色：擔架、機槍架、偵察車、輕型卡車、前線用車、槍支彈藥運輸等。在第二次世界大戰期間約有60萬部Jeep車種加入作戰行列，“戰場計程車”的得名印證了Jeep產品的成功。戰爭結束後，人們還是非常喜歡效能優異的Jeep，並立即把它們用於林業和農墾，用具有堅固及可靠特性的Jeep來重建他們的家園。

越野車（SUV）是一個分類，就像家庭轎車，分好多個品牌一樣。越野車是指適合能夠適應惡劣道路環境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環境。

起源：

真正成功的越野車誕生於美國，是戰爭催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美國軍方送來了兩輛叫做"QUAD"（誇德）的樣品車。這兩輛樣車都具有可選擇四輪或兩輪驅動的功能。在這之前，美國的班特公司已向軍方遞交了一輛名叫"步利茲帕奇"的樣車，但就綜合各項指標來看，"誇德"的確是出類拔萃的。由此Willlys-Overland-Motors威利斯公司的"誇德"車型就成了美國越野車的國家標準。所以，如果非要找出"越野車"的源流或鼻祖不可的話，那麼我們認為美國威利斯公司的"誇德"當之無愧，因為"誇德"確立的越野車的基本特點仍然是今天越野車的特點和精髓。

發展：

發展到今天， 各大汽車公司紛紛推出自己的越野車，品牌已不下幾十種，但是在這些越野車中，若論走爛路，走險路，或本沒有路去創造路的能力而言，我們認為應該推舉以下幾種品牌：一是英國Rover汽車公司生產的Land Rover(陸虎)越野車，二是美國Hummer(捍馬)牌越野車，三是美國克萊斯勒公司生產的Grand Cherokee(Grand Cherokee)，四是日本豐田公司生產的Land Cruiser(陸地巡洋艦)。

越野車發展到今天，彷彿走了一個大圈，從當初駛下公路去征服艱險的自然環境到今天征服都市，征服都市的消費者。隨著交通條件的改善，路越修越好，越野車的用武之地彷彿越來越少，各廠家生產的越野車也越來越注重於舒適、豪華的設計。這似乎讓許多越野車迷們感到失望，但無論怎樣，有一樣是永遠改變不了的，那就是越野精神，它將激勵越野者不斷克服困境、永往直前。

吉普是一個品牌，以前中國的越野車種類不多，主要就是吉普，所以人們習慣把越野車都叫吉普。現在越野車很多了，就不那麼叫了。

早年間，車輛種類單一，而現在車輛型號眾多，對越野車的稱呼也有很大改變，算是人們因為生活環境對於產品的一個稱呼變化吧

大家推薦推薦中國少數民族的民謠歌曲，適合吉他彈唱的，現在只喜歡民族的音樂，好像藏歌蒙歌比較少？洛賓大師的沒少彈！

因為有jeepWrangler，一種越野世界中的強者，它沒有美麗的弧度，等等，它有著普普通通的身材，但是它有一顆火熱的心，在我心中有霸氣的外形，一種魅力我無‘車’可比，我喜歡它，我愛它，沒有之一，沒有等等……我喜歡你jeepWrangler

―― 一個只愛jeepWrangler的普通心裡話。

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「吉普」是越野車的品牌-越野的英文釋義並非JEEP

名詞解釋：

越野車英文為off road vehicle（ORV）JEEP目前為品牌名稱·曾經為車型名稱

老司機總會把「ORV&SUV」稱為吉普車，潛含義是指能越野的車型；實際這種稱呼是錯誤的，但普遍使用這種稱呼也就默認了“錯也是對”。比如高鐵動車均為電力驅動，但仍然稱之為火車；輕軌與雲軌使用的軌道完全不同，不過知名度最高的重慶雲軌卻被成為輕軌。

這些都是在不瞭解車型概念，以“象形”的理解進行錯誤定義，但大家都認為這樣的定義沒有錯的認知中形成的錯誤定義；吉普車也不例外，而且在外國也有這種現象，比如有些影視作品中提到“把我的吉普車開過來”，結果開來的臺悍馬或者衛士，那麼究竟為什麼會用吉普來定義越野車呢？

回顧二戰

20世紀是人類文明中最灰暗的一個世紀，從1914年斐迪南大公夫婦的「薩拉熱窩事件」引發了一戰開始，全球經歷了接近半個世紀的世界大戰；下半葉則是區域性的熱戰與美蘇冷戰，以及中美北韓戰爭、對印自衛反擊戰、對蘇珍寶島自衛反擊戰、對越自衛反擊戰。

在殘酷且漫長的戰爭中，美國扮演的角色從正面到邪惡，直到今天成為了沒落的海盜國家；這些是不爭的事實，不過不能否認在二戰中美國確實為盟軍戰場做出了相當貢獻，給日本投下的“雙響炮”也有重大的意義，所以美國的各種文化曾經也是風靡全球的，在軍械中則是“威利斯·Jeep”知名度最高。

參考艾森豪威爾的評價：盟軍取得勝利的三大“法寶”。

飛機登陸艇吉普車

Jeep是由威利斯公司打造的戰地輕型越野車，在此之前並沒有脫困能力足夠強的四驅軍車可用，快速通勤使用的是偏三輪，其中知名度最高的是“印第安”。然而這種摩托的操作難度很大，在崎嶇路面的失控率是很高的；結果當然是造成了相當程度的非戰鬥減員，於是打造一款四驅汽車就顯得很重要了。

同期福特、別克等品牌都進行過研發，不過只有能夠切換兩驅和四驅，具備靈活操控型與理想透過能力，能夠滿足盟軍戰場的威利斯Jeep獲得了美國陸軍的認可。

於是這臺車遜色的風靡盟軍戰場，而二戰階段的國軍是依靠美國支撐的，從槍支彈藥到飛機大炮，以及汽車都用美國造；所以Jeep在二戰的中國戰場也有很高的知名度，抗日戰爭結束後隨即為解放戰爭，國軍的軍械與車輛大量被解放軍繳獲，至此在解放後仍舊有大量的威利斯Jeep服役。

道路需求

道路的建設成本非常高，在經濟發展的初期，想要實現公路接近無死角的覆蓋是不現實的；所以需要的車輛仍舊是具備越野能力的車型，那麼初期研發的主力車型當然還得是越野車。

曾經翻越的資料還有印象，中國產第一臺越野車應當是長安汽車廠打造的【長江牌46型·吉普車】，時間節點為1958年。這一階段的越野車真的叫做吉普， 原因當然是威利斯Jeep的餘溫未消，仿製車型用音譯命名也沒有什麼；不過日系車企就比較刁鑽，比如豐田在北韓戰爭的階段要未美軍代工生產Jeep，同期仿製的越野車定名為“陸地巡洋艦”，至今也還有生產銷售。

（下圖為長江牌吉普車）

第二階段：JEEP後期成為汽車品牌，屬於克萊斯勒公司旗下，克萊斯勒一度被戴姆勒收購；而北汽與戴克曾經進行過深度合作，打造的車名車型是「JEEP·cherokee」切諾基。這臺車延續了吉普汽車的文化，這種命名也仍舊被認可。

而北汽與戴克的合作應當從2006年截至（印象中·不一定準確），至此理論上北汽不能再用JEEP命名；不過音譯“吉普”沿用了太多年，這種稱呼是不涉及到版權的。所以北汽打造的BJ系列越野車，仿製小切諾基的騎士等SUV，這些車仍舊被成為“北京吉普”，只是多多少少有些蹭熱度的味道，這種叫法在使用者群體中逐漸被淡化了，因為面對真JEEP會有些尷尬。

淡化原因

現在的年輕汽車使用者有很多都沒有聽說過“吉普車”，對於這種命名也不在有什麼特殊情感；原因其實仍舊是JEEP的影響，因為這家車企打造出了全球第一臺SUV（sport utility vehicle），釋義為運動型多用途汽車。

這種車的特點是不使用非承載式車身，以普通的框架式承載結構打造車架；這種設計可以保留越野車的外觀特徵，但又能透過取消底盤而有效降低車身重量，實現對公路效能的提升以及降低耗油量。

從80年代改革開放開始，道路的建設速度越來越快；至今可以說大部分城市或鄉村都不在需要“越野通勤”，越野車也就沒有什麼價值了。所以JEEP很聰明的打造了這種既能滿足使用者審美，又能滿足代步的（相對）節油車型。

國內的經濟發展速度也非常快，使用者需求的也是SUV而非ORV，這就決定了不論Jeep的後續車型-Wrangler，還是北汽生產的、仍具備一定越野能力的切諾基都會被淘汰。而為了區分這兩種車型的不同，用SUV命名也非常有必要，所以吉普車真的就被淡化了。

文化層面因素：戰爭階段與戰後，人們崇拜的一定是軍人，喜歡的服裝與汽車都會是軍事風；所以吉普車早期的熱度很高，甚至軍裝也是非常令人嚮往的。但是這種熱度總會逐漸消退，隨著沒有經歷過戰爭的年輕人的成長，以及其他文化的影響，對於軍品的熱情也會越來越低。

如果把汽車比作鞋子的話，不同的車型概念應當是這樣的。

吉普（越野）-作訓靴SUV-運動鞋轎車-皮鞋

還有多少人喜歡作訓靴呢？吉普車註定是過去式，SUV才是主流。

天和MCN授權釋出

吉普來自二戰的軍用小型越野車威利斯，由於名氣太大後成為一個獨立的汽車品牌。

“吉普”這個名字也是音譯的，用在中國產的212上，其實這款車也有威利斯的技術淵源，同期日本的早期車型也是看著面熟（技術同源）。中國產吉普212一直生產到九十年代才換代成BJ40。

北汽早期引進過切諾基，並學習了其中的越野車橋的技術，在這個基礎上推出的BJ40也是硬派越野路線。隨著汽車行業的發展，越野車逐步分化出不同的技術路線，JEEP品牌繼承者推出Wrangler，德系賓士出了G級，英系出了路虎衛士，日系推出車型代表蘭德酷路澤（陸地巡洋艦），這些都是硬派越野車的代表車型，這些車型都擁有相當強大的越野效能，不僅有較高的離地間隙、強大的透過性，而且有著強大的動力系統。

而另外一條路線逐步發展成為城市SUV，突出舒適性而放棄了越野效能。這其中美國克萊斯勒（現在併入FCA集團）旗下的JEEP品牌自己也在兩條路線上同步發展，進入國內的Compass、指揮官、Grand Cherokee、Cherokee、Renegade都是城市SUV，只有一些基本的透過能力，已經沒有越野能力了。而真正能跋山涉水的是Wrangler、Rubicon這種正牌吉普，而且整車造型還一直延續威利斯，看起來更像傳統的吉普車。

在純越野車領域，品牌已經不止有JEEP了，SUV車型有賓士、路虎、陸巡、哈弗H9、BJ80等，皮卡領域有RAM、福特、長城炮，車型眾多，造型各異，絕大部分都很難與早期的吉普造型聯絡起來了。

給您普及一個知識，吉普是一個品牌Jeep，不是一個車型。因為早期國內的大部分汽車都是以轎車為主，SUV這個概念大概在2005年左右，才開始在國內流行。在90年代，北京吉普212特別流行，如果您是90後的話，可以問問家裡的長輩。當時能開上吉普212的人，基本都是下海做生意發財的老闆。在當時那個年代裡，開著吉普212，拿著大哥大手機，旁邊再坐著一個年輕的女孩，就是成功人士的象徵。用現在的話說，當初吉普212就是很多人的夢想之車。後來在SUV這個概念進入國內之前，越野車開始流行。比較有代表意義的車型是大家俗稱的“小切”，全名叫做：北京吉普2500，也是北汽製造和生產的，小切採用了一臺2.5升自然吸氣發動機，而且也從之前的化油器，改成了電噴發動機。這兩款車仿照誰造的咱們就提了，看見造型和名字大家心裡應該都有數。吉普2500很快的就被全面的普及開了，當時大家的生活水平和工資收入也比之前提高了，所以吉普2500就成為了一些中產階級以上家庭的首選座駕，現在偶爾還能在路上看到一輛。再後來，大家俗稱的“大切”就開始流行了，全名叫做:JeepGrand Cherokee。“大切”最早進入國內的時候應該是2004年，是克萊斯克和北汽合資生產的。“大切”要比“小切”高出不止一個級別，當時推出了兩款車型和四個配置，分別為6缸和8缸版本。6缸版本的排量為4.0升，匹配的是4速自動變速箱，8缸版本的排量是4.7升，匹配的5速自動變速箱。這兩款車型都採用了全時四驅和承載式車身結構。但是現在的JeepGrand Cherokee,全部是進口車型。巖哥的觀點：因為Jeep和吉普的發音很像，而且最早北京吉普212給很多人留下了深刻的印象，以至於現在老一輩人，將SUV車型統稱為吉普車。但這確實是個不正確的叫法：重複一下開頭說的那句話：Jeep是一個品牌，不是一個車型。