首先要確認是不是真的火，還是媒體炒作宣傳的出來的假象。

我是一個十代CIVIC車主，買這車是始於顏值，忠於配置，陷於動力。同級別的車也有好看的，可惜配置差些。大眾凌度也算顏值動力配置可以，無奈價格比CIVIC高出好幾萬，沒有民族情結的我自然放棄了凌度。同理，其他車就更別說了。

當然其他CIVIC問題也是一大堆，比如車漆薄，沒有電動折耳等，而且現在開久了發現外觀沒那麼驚喜了。論壇裡面爆出來的小毛病比如異響也是很多的。

所以，買車還看個人，一般比較在乎動力的應該會首選CIVIC，其他的就沒那麼熱愛了吧。

提車快三個月了，外觀是仁者見仁，我是比較喜歡的，該有的配置基本都有了，其它高科技也用不上，內飾就無力吐槽了，朋友的話屌絲中的戰鬥機。沒加價，但是等了四個月，原價推薦買，加價就再考慮考慮吧，一堆車等你挑。

其實這是情理之中的事情，不吹不黑，日系車的標籤就是穩定耐用，故障率低，但是基本上沒什麼駕駛樂趣，動力相對比較穩，不激進，咱們拿本田的Accord和Crv來看看，9幾年的Accord還在道上搜搜開，造車水平可見一斑，然而年輕一派的人如果想體驗激進的駕駛，享受超車的樂趣的話，那就會買德系或其他，比較常見的GolfSagitarPassatMagotancc 都是渦輪增壓車，看看這些車的銷量就知道狂熱的車者有多少了，但是這就會造成汽車的不穩定性增加，配件的壽命非常的短，後期故障率飆升。我前年買了輛小Verna，朋友買了個Sagitar，Sagitar兩萬公里就要更換火花塞清理節氣門噴油嘴，我的車4萬的什麼都沒動呢，而他那個車到四萬已經換兩次火花塞，清洗兩次節氣門噴油嘴了，大眾的駕駛樂趣帶來的就是後期對發動機的精心呵護，說句不好聽的那就是操心，你又想讓好馬跑得快，你又不給好草吃，好水喝，那可能麼，魚和熊掌不可能都有，日系雖稱不上千裡馬，那也肯定是放心的馬，靠得住的馬，你不給好草他也不至於生病。

迴歸CIVIC問題，既然日系帶給我們的是穩定耐用，那他就帶給不了我們速度和激情，恰好有一匹馬，既有日系的穩定，又有了德系的激進，那就是CIVIC，同價位同等級動力方面第一當之無愧，高功率版SagitarGolf，還有2.0ATENZA都跑不過他，外觀性格年輕人胃口，我尤其喜歡車尾的螃蟹腿尾燈。這就是本田的聰明之處，造穩定性高，動力平庸的車企，突然出了個動力強勁的，不火才怪呢。。。但是十代CIVIC再擁有了速度的同時到底能不能延續本田的穩定性耐用性優點這一方面還無從考證，有可能過了幾年比德系還要難伺候，但是沒辦法，本田之前的名聲已經打出去了。如果德系把壓榨發動機動力帶來的燒機油等負面問題加以改進的話，緊湊型運動車型鹿死誰手還很難說。

外觀不感冒，同級別來說在合資車中配置優秀，動力強勁，百公里加速7秒多能夠打動絕大多數年輕的消費者！

然而加價和等車也是一個相當操蛋的事情！

13.98萬，便宜。Sagitar1.6肉肉的動力都要13萬多，跟CIVIC同樣動力的Sagitar，雪鐵龍c4l，FOCUS都要16萬左右了，而且配置還沒CIVIC高。而且CIVIC外形那麼帥，還省油，還是獨立後懸掛，空間也夠大。除非比較12萬左右的車，14萬左右的不選CIVIC還選別的那絕對是任性。

買車最重要的不是看效能，也就是說不要看哪個車是最好的，因為這個級別裡面都是買菜車。最重要的是你對車的需求點在哪裡。奶爸車：新傑德；喜歡操控的，昂科塞拉，FOCUS；商務一些的：Sagitar，Lavida；喜歡郊遊的h6，博越；越野的h5，特維拉。

綜合家用，安全性，加速，保養，外觀我選擇的是新CIVIC～就是強j分期很噁心，但是早提早用，2天提車的飄過～

說實話，本田確實比豐田的技術要牛一些。本田去年在中國銷量終於超過了豐田，而且還是產能有限的情況下。我們武漢開發區這邊，東本的既有產線都是滿負荷生產，第三工廠正在加速建設中。

本田CIVIC是本田的一款全球車型，經歷了第八代CIVIC的低迷，第九代肯定是加大了研發力度，產品力自然是不錯的，在各大評測機構的文章裡，也是極盡讚美之詞。

當然了，如今的“火”，有一部分是優於本田的飢餓營銷所左右的。美其名是排產的問題，其實就是一個策略，真要下結論說火，那麼等到產量上來了，在每個月的排行榜上能見到他的身影那才叫火。

奧迪A3屬於豪華品牌，在用料。行車質感和品牌知名度上是強於本田CIVIC的。CIVIC再火，依然是一臺標準的家用車的定位，比如他在隔音方面，還是一如既往的本田。

顏值高，這會吸引一部分年輕人，而年輕人是緊湊車的主流群體，所以定位好。

動力強，先從引數來說，同級別車領先水平，再從實際感受出發，本田的核心技術在發動機上，對發動機的調教一流，所以動力很強勁。

空間大，年輕人的主流群體，一家三四口人，對空間的要求也是比較高。

配置多，主流配置只多不少，黑科技，這成為了緊湊車評定價效比的一部分理由。

配置比同價位其他車多2萬，動力秒殺同級，顏值秒殺同級，空間秒殺同級，再配上那富有科技感的儀表盤，還有那偽轎跑的風格，完了還有半價的購置稅優惠，加價一萬那是超值，一群網路鍵盤狗在那喊喊喊叫叫叫，結果怎麼樣，能阻止人家大熱門銷量爆款？還不是被人用雞巴甩你鍵盤狗一臉的狗臉？噴CIVIC加價？噴寶馬三缸？憑什麼？你的腳踏車？嗯？在2016年能跟CIVIC抗衡的只有cx4，也沒別的車了

就1.5T的CIVIC來說，全球都算上，同級別最牛的動力，同級別相當騷氣的外觀，同級別相當有科技感的內飾。國內同級別一點都不高的售價。早就了從上市到現在還加價的現實。說到底還是產品力強的結果。

一個發動機就可以秒殺所有同級別的車了，有哪臺車做到1.5就有177的！多半都是隻有105到115！騎個馬都感覺比開個車到猛！所以新CIVIC火是正常的，加上顏值又可以，看看大眾的，醜的想吐！同級別的，不管哪個品牌，沒有一個能比得過CIVIC的。

原因很簡單，同級別的車型中，相同價格的車型哪一個比他配置高？哪一個比他發動機強？而且這一代CIVIC的空間還是絕對的大，油耗又控制的這麼好，再加上一點點的顏值優勢，給我一個不買的理由？那些花同樣價錢的買1.4TLavida的我能說他們sb嗎？要什麼沒什麼，就因為是個大眾，Lavida這車就是中國特供車型，全世界只有中國才有，說白了就是沒有歷史沒有血統的車，一個月賣5萬多輛，真心是腦子被門夾了！

說到本田汽車不得不說到其得意門生——CIVIC。作為2016年合資品牌最美緊湊車型，CIVIC的顏值人人叫好，當然，除了顏值，第十代CIVIC全新的配置和價效比都令人驚歎不已。

1972年第一代CIVIC（CIVIC）誕生，這一代CIVIC在1973年成為全球率先達到美國馬斯基法排氣規定的城市轎車，1974年首先達到在當時全球最嚴格的環保法規，所獲榮譽眾多，名列前茅。

CIVIC從第一代起就定義小型車，CIVICCICIC的英文釋義市民，主打一款經濟實用的民用家轎，但CIVIC在各種賽車比賽中的表現也同樣不凡。

1979年第二代CIVIC誕生，開始注重舒適性和效能的提升，與此同時，CIVIC在以北美為中心的世界各國市場為人們所喜愛。而CIVIC仰仗的是它的殺手鐧發動機——CVCC技術。

1984年第三代CIVIC誕生，強動力、低油耗、大空間，CIVIC第三代著重在這三方面滿足消費者的需求，因此在1986年的美國市場消費者滿意度調查當中榮獲第一名的好口碑。

1987年第四代CIVIC誕生，融入以人為本和科技理念，更加註重駕乘感受，同時提升更大的馬力，實現更低的燃油消耗。

1991年第五代CIVIC誕生，在外形上採用空氣動力學設計，革命性的發動機更是挑戰了吉尼斯紀錄，安全氣囊和環保材料也開始採用到汽車製造中。

1995年第六代CIVIC誕生，成為全球著名走在時代前列的民眾車，透過世界最嚴格的美國加利福尼亞州ULEV超低廢氣排放標準。

2001年第七代CIVIC誕生， 以 “ 創造小型轎車基準 ” 為開發理念，滿足所有的重要標準：超大的內室空間，出色的經濟性，順暢的駕駛感，對駕駛者和行人頂級的安全保護。

2005年第八代CIVIC誕生，最早露面於2005年法蘭克福車展，2006年走進中國市場，推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味，有三門掀背的兩廂車、高效能版本si、硬頂跑車 coupe 、混合動力版和五門房車版。

2011年第九代CIVIC誕生，首次亮相是在2011年的北美車展上。之後這款車型在美國印第安納州的Greensburg正式投產。2011年9月16日東風本田釋出了第九代CIVIC，和第八代一樣，中國產CIVIC採用了北美版為藍本，在造型上稍加改變。

2016年第十代CIVIC上市，彌補了此前九代CIVIC的各種不足，專治各種不服，攜帶1.5T渦輪增壓發動機而來，繼續佔領前驅之王的地位。同時，13-17萬的售價和最美緊湊車型的稱號無疑讓CIVIC再一次成為人們叫好的家轎之王。

可見，CIVIC更新換代的頻率並不是很快，平均四五年上市一代，用幾年的時間沉澱一款精品，這一點值得所有的車企共同學習。

作為本田汽車旗下最暢銷的車型，資料顯示，CIVIC車型2016全年累計終端銷量9.05萬輛，實現了銷量口碑雙豐收，樹立了中級家轎標杆。

懂車的人才買日系，日系三傑本田居首，CIVIC的傳奇還會延續多久，車佬拭目以待！

CIVIC你在路上看見過幾輛？別本田腦殘粉吹什麼是什麼....B級車的定價終端還加價，以為傻逼滿大街都是？最鄙視本田一點，本身就是平民家庭用車，在日本都排不上第一的品牌，成天當自己是豪車....一天到晚發動機黑科技....其實豐田日產的技術積累比你多了去了……人家鈴木的1.4T比你的1.5T差了？新Accord上的10AT又開始準備吹了吧？你以為愛信AT還做不過你？你以為日產沒本事把CVT做的比你響應更積極？人家為什麼不做？人家為什麼不吹？？

簡單地說CIVIC把排放做得最小，動力搞得最大，配製最全，造型最美，這就是我相中CIVIC的理由。就是經銷商太摳了，近日諮詢省內多家4S店，價錢扯得鐙硬，許多隻讓利百元。十三四萬的車讓個百八的利這就好像買斤肉贈個捆肉的稻草，連個塑膠袋也不捨得給，這還不算還得乾等。

火嗎？也就月1萬多輛而已，怎麼就火啦，我倒覺得這個銷量丟人，你又不是B級車，銷量還不如B級車，火個錘子。

看看同級別Lavida動則5萬多輛，Sagitar動則3萬多輛，就連Bora也能上到3萬臺，你個1萬多臺怎麼就成“火”的，騙鬼呢

CIVIC是最近全網最後的神車，基本上快要超過神車五菱宏光了，為什麼呢！因為CIVIC車的基本上效能比較強悍，CIVIC車主。在某論壇中。釋出了一些CIVIC超越豪車的影片。超越之後進行辱罵。在網上廣為流傳。豪車車主也錄製了一些超越CIVIC的影片。超越之後也進行辱罵。最後在各個網路平臺上進行攀比。CIVIC車就這樣火起來了。

目前本田CIVIC這款車和本田CR-V一樣，採用了1.5T的地球夢發動機，這款發動機有著汽油混入機油裡，導致機油增多、液麵上升的問題，這樣有可能會導致發動機過度磨損。

大眾Lamando也有火過一段時間，不過基本上都是靠著廣告支撐起來的，當時跑男的贊助商就是大眾Lamando，一句奢適寬體轎跑深入人心，不過隨著廣告越來越少，Lamando這款車也就沒有了什麼話題。

相比之下，本田CIVIC火起來就跟廣告沒什麼關係了，完全是靠這款車本身的產品力和銷售模式來製造話題，比如本田CIVIC上市至今還需要加價提車，而且本田CIVIC價效比高、動力強，甚至還靠著車主製造了本田CIVIC加速秒殺賓士C63的話題。

在外觀方面，大眾Lamando和本田CIVIC都有各自的特色，兩款車都營造出了轎跑的感覺，Lamando的優勢在於前臉的造型，CIVIC的車身線條更加優美，不過CIVIC的改裝潛力更大，所以很多車主買完CIVIC都會進行改裝。

本田CIVIC的售價是11.59到16.99萬之間，最暢銷的車型是售價13.99萬的1.5T豪華版，大眾Lamando的售價是14.59到22.89萬，從價格方面來看，Lamando和CIVIC雖然都是緊湊型轎車，但是Lamando的售價要比CIVIC高了一個檔次，並且相同價位情況下，CIVIC的配置要高了很多。

本田CIVIC的動力表現是令人吃驚的，一臺1.5T發動機加上CVT變速箱，馬力不過177匹，但是百公里加速卻可以跑到7秒多，而這樣一臺動力強勁的車型售價不過14萬左右，而大眾Lamando在20萬以內只能買到1.4T的車型，動力表現相比於CIVIC來說就非常一般了，有點配不上轎跑的稱呼，而1.8T和2.0T車型的售價又難以令人接受。