主流品牌的中國產車，不論從製造裝配工藝、選材用料、質量的穩定性方面，近年來都有了很大的提高，部分優秀車型的整體質量已經不輸於某些合資品牌，從價效比來講，用於一般家庭日常使用、上下班代步毫無問題，只要正常保養使用，用個十年八年根本沒有問題。作為消費者，也要客觀看待車輛存在的問題，不能用7萬的中國產車，要求有10萬合資車的工藝質量，畢竟一分錢一分貨，這是永遠不變的真理!

NO.1奇瑞

奇瑞在車展上一口氣亮出5款新車，另外還展出6款瞄準未來五年發展趨向的發動機和CVT無級變速箱。最引人注目的是奇瑞跑車M14。這款中國產跑車由義大利Pininfarina公司著名設計師擔綱設計，是一款可摺疊金屬硬頂敞篷小型跑車。此外，B13、A21等新車都吸引了很多人的視線。奇瑞的快速崛起，讓一些老外也驚呼：“奇瑞有可能成為中國的豐田。”

NO.2紅旗

與往年不同，紅旗此次更注重未來產品的展示，將一款概念版頂級大紅旗和一款紅旗豪華車首次公開展示。參展的另一款是與豐田合作生產的紅旗豪華車，預計明年3月上市。這款車引進了豐田頂級平臺，採用了眾多尖端技術，如“夜視系統”、“主動避撞系統”等，未來的競爭對手是中國產賓士和BMW5 Series。另據瞭解，未露面的新紅旗B級車採用先進技術平臺，將在一汽轎車新基地規模化生產。透過三款新車，我們看到了紅旗自主開發的決心和實力，看到了“寂寞”多年的“巨龍”正在崛起。

NO.3吉利

在吉利展臺上，最引人矚目的就是車展前夕在濟南率先投放市場的吉利自由艦，這款內部代號為CK-1的全新原創車型結合了中韓雙方的造車理念與經驗，在開放式利用國際汽車技術平臺的基礎上，由吉利控股集團研發人員獨立完成所有整車設計工作。此外，吉利還展出了“吉利城堡”概念車，外形奇特，顯示設計師豐富的想像力。

NO.4比亞迪

雖然今年第一季度福萊爾的銷量比2004年縮水三分之二，但比亞迪汽車仍在堅定地一步步將產品序列擴充為包括A級燃油車、C級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。比亞迪在本次上海車展上展出的車型包括新FLYER、F3、F6、電動概念車ET，其中即將上市的F3外形與花冠酷似，它的成敗將直接決定比亞迪汽車的興衰命運。

NO.5華普

高揚“海派”汽車大旗的上海華普汽車，在車展上展出三款車型，分別是海域303普通型、海域303豪華型和海迅205，其中海迅205在車展期間發售，價格為6.2888萬元。

NO.6華晨中華

華晨展臺上最耀眼的新車就是代號為M2的中華駿捷（SPLENDOR）。華晨汽車表示，“駿捷”的推出旨在拼搶使用者需求量最大的2.0L及以下排量的市場，在10月裝載2.0L三菱4G63發動機的“駿捷”正式量產車之後，還會有裝備1.8TAT和MT發動機的駿捷轎車陸續上市，滿足不同使用者的需求。

NO.7長安汽車

長安汽車集團以“百年長安，自主未來”為主題參展，推出五款新車型，其中一款是長安自主開發的SUV概念車。同時，長安汽車重點開發的混合動力車CV9也首次亮相。本屆車展上，長安共推出五款新車，其中自主品牌汽車就佔了四款，顯示了長安在自主開發方面已經遠遠走在國內汽車企業前面。

NO.8天津一汽

作為民族汽車工業一面旗幟的天津一汽，除了攜黑色威樂、星燦粉威姿和夏利N3等三款成熟車型參展外，還隆重推出秘密武器———C1和D1兩款新車。據悉，C1、D1是天津一汽即將推向市場的兩款新車型，同時也是天一重組後第一款完全自主研發，具有全部智慧財產權的國民車，直接反映了天津一汽的研發技術實力。

NO.9獵豹

繼2004年北京車展長豐汽車推出了混合動力概念車之後，本屆上海車展又推出“獵豹C1概念車”。獵豹C1有三大技術亮點，一是自動駕駛系統，二是車載資訊及娛樂互動整合平臺，三是裝備了智慧四驅、內建式絞盤、全景天窗、倒車攝像頭、隱蔽式行車姿態影像跟蹤、多模式變速箱、車玻璃紅外線隔熱（保溫）技術等先進系統。

NO.10哈飛

這次哈飛汽車參展的車型主要是轎車平臺的5款車，以賽豹領銜，推出賽豹3系高配、標配以及在日內瓦車展展出的5系等三款三廂轎車，同時，還展出裝飾一新的賽馬和路寶，這些車的展示充分體現了哈飛汽車在轎車平臺的研發實力和轎車平臺的戰略推進。

吉利汽車，可以說這幾年的吉利汽車，真的是中國產當然驕傲。

銷量資料遙遙領先，穩坐銷量排行榜第一，而且汽車外觀,內飾發動機都比較不錯，而且質量不錯。

銷量決定一切，消費者的眼光也是雪亮的。

再有就是收購沃爾沃這麼多年，這幾年也是吉利和沃爾沃技術整合的時候，吉利最近的新車，用的都有沃爾沃的技術，不僅僅是動力總成，還有底盤調教等等。整體來說，我很看好吉利的發展。

如果沃爾沃也算的話會是一個不錯的選擇，以安全著稱，品質過硬，值得信賴。

當然有人可能持反對意見，認為它不是純正意義上的中國產車，其實在全球大融合的時代沒必要分的太清，畢竟沃爾沃汽車已經被吉利收購。

要是按照誕生地即在中國的話，我會在領克，吉利，奇瑞，哈弗中去選擇，畢竟這都是自主品牌中的領頭羊。我之前開過海馬的福美來，說實話真不錯，323的底子，後獨立懸掛，操控在平民廉價車型中絕對數一數二，只可惜好車沒人認，到現在就連海馬都有點生存困難。

個人觀點，如果讓我選的話，那只有奇瑞汽車了。我在蕪湖待了幾年，也在奇瑞廠幹過，發動機，三大件，都過關。省油，

SUV選哈弗。轎車選吉利。電車選比亞迪。官車選紅旗。

這些都是毋庸置疑的，未來的競爭格局會更加明確。在國際舞臺，中國的幾大汽車品牌雛形已經基本確立。我們需要的是更多時間的沉澱。十年樹木百年樹人，一個品牌的被認可必須經歷一到兩個產品週期。這沒法跨越。

從模仿，到模仿創新，中國產汽車已經越來越國際範兒了。

談到SUV，全球沒幾個不知道哈弗的，雖然不太認可，但他依然是SUV圈子裡不可忽視的力量。

說到轎車和集團化綜合發展，吉利控股下的汽車產業集團，在國際舞臺已經有了幾次漂亮的表現。

再說比亞迪，電動汽車，尤其是電動大巴，那可不是吹出來的，傳說，美日都是他客戶。

紅旗我就不多介紹了。黨的旗幟迎風飄揚。勝過千言萬語。

如果選擇SUV的話，能會考慮奇瑞旗下的星途TX，1.6T渦輪增壓發動機，動力強勁，匹配格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，動力體驗比較不錯，而且底盤質感相比同動力的瑞虎8要好。

外觀內飾也比較不錯，大氣成熟，星途作為奇瑞的中高階SUV，其使用者反饋也不錯。

轎車方面對長安比例青睞，比如逸動，1.6L+6AT穩定可靠，1.4T+7DCT動力強勁，而且更喜歡長安的內飾，穩重大氣，而且其整體品質也不錯。

1、奇瑞屬於中國產品牌中自主正向研發車企。有什麼好處呢？簡單點說，自己動手做的產品，有什麼問題不用求人，自己就可以解決。這是很多中國產車企的一個詬病，比如變速箱出了問題怎麼辦？不是自己開發的，短時間內很難解決問題。所以，選擇奇瑞的第一條理由就是他所具備的自主正向研發。

2、奇瑞核心三大件：什麼是三大件？顧名思義就是發動機、變速箱、底盤。奇瑞目前搭載的是1.6T缸內直噴發動機。也是奇瑞第三代發動產品，這臺發動機別的不說，就發動機熱效率比這一項就可以秒殺許多品牌。37.1%的熱效率比僅次於豐田。熱效率比是衡量發動機燃油經濟性的重要指標。所以，買車誰也不願意買個油老虎是不是？

中國產品牌主要分為吉利，長城，奇瑞，長安，比亞迪，等品牌，中國產品牌外觀顏值突出，配置高都是共同的特點，可靠性和穩定性還是有些不同的，長安品牌旗下汽車，配備了at變速箱，整體穩定性更高，相比雙離合變速箱更有優勢，目前中國產車型主要都是以雙離合和cvt為主，長安旗下也有很多代表性車型，長安cs系列還是很有競爭力的。

長安cs75plus長安cs75plus定位為緊湊型SUV，目前月銷量1.8萬輛左右，是新生代車型，主要面向年輕消費群體，整體外還使用了家族式設計，前臉大嘴式進氣格柵辨識度非常高，時尚感和運動感非常強，兩個大燈很有設計感，有一定的高階感，車身整體尺寸非常大，已經接近中型SUV水平，還是非常有競爭力的。車型整體座艙質感非常強，科技感，時尚感，運動感，商務感都非常突出，完全符合當下的流行趨勢，做工用料很厚道，運用了大量的軟性材質，擋把區域運用了鋼琴烤漆材質，配置方面非常豐富，中控採用了貫穿式大屏設計，功能性非常突出，主流的語音控制車機互聯和車聯網都有配備，靈敏度非常高。車型後排空間非常寬敞，坐墊長度表現不錯，舒適性很高，動力方面，搭載了1.5t渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，整體動力水平不錯，車內靜音表現一般，主要來源於發動機和胎噪，綜合來說符合級別標準。

總結：中國產品牌目前發展的非常快，車型品類非常全，可靠性和穩定性也非常不錯，在整個汽車市場非常有競爭力，長安汽車近兩年熱度非常高，深受消費者青睞，還是很值得選擇的。

本人有著13年汽車領域經驗，這吉利，比亞迪，哈佛，奇瑞，寶駿，長安車型，我還都試駕過，如果在這裡選的話，價格在10萬元內的SUV，你的眼光還不錯，

本人給你分析一下，不過還是需要你做什麼用途，首先長安汽車，這款車從價效比和使用率都比較高，城市代步，出去旅遊綜合會高一些，第二個會選比亞迪，綜合性能也不錯，就是底盤不穩定，有時候總是感覺偏一點，第三個選吉利或者寶駿，這兩款車城市代步比較合適，省油，價錢也合適，空間也足夠大，問題也是跑高速的時候總是感覺速度上不去，到120就有點輕飄的感覺。以上就是本人分析，不過用車還是要根據自己的情況去購買，祝你用車愉快。

這個價位的話選擇哈弗絕對是最好選擇。

比亞迪的話不用看，因為比亞迪的長處是新能源，至於說燃油車不是比亞迪的強項；十萬的預算不夠買新能源的，所以比亞迪可以第一個排除掉。吉利的話其實還可以，但是這個品牌最值得買的就是EMGRAND EC7，至於說SUV，吉利的表現一般般；奇瑞的SUV造的還是不錯的，旗下的車型也是非常多的（瑞虎和捷途系列都是可以的），這個可以看一下。

寶駿（還有新寶駿）旗下的SUV其實也不錯，銷量尚可，不過老有點麵包車換殼的感覺；質量是沒有問題，而且是門檻低，內飾外觀都比較耐看，家用的話選擇寶駿也是沒有問題，寶駿的MPV最好，其次是SUV。長安的話就算了吧，這個品牌造車的時候估計把成本都花在內飾上了；長安的車型是真的好看，但是質量不好說。

哈弗是長城旗下的子品牌，這些年憑著H6的確是火了一把；哈弗的H6是一款比較優秀的SUV，預算低的話可以看一下老款的自動精英，十萬就能落地。再一個就是哈弗的M6，這個價格和質量都是非常不粗的；門檻低，質量好，家用沒有任何問題。

如果要是讓我選，我肯定選哈弗，比較銷量擺在那裡；你說消費者不懂車，這個我信，但是不可能全國的消費者都不懂車吧？就算是他們不懂車，哪個車銷量高，投訴率低這個能差到；如果一款車質量不行價效比低，那他的銷量只能是曇花一現（正如當年的眾泰SR9保時泰），但是如果一款車能長期保持銷量領先，那他肯定是值得購買的，最起碼這樣的車型不會有什麼大的質量問題。

我覺得應該是吉利啦。

從生產技術說，吉利是中國產車裡面，真正意義上的掌握B類車底盤技術的公司。吉利的底盤技術和賓士底盤生產技術是一個級別的。有人不服的話，可以看看《大國重器》第二季裡的吉利資料化模擬生產車間。吉利用八年的時間，學會了高階轎車的底盤生產技術。就是用超級計算機資料化管理模擬迭代，實際流水線驗證校對。如果吉利不靠資料模擬，一次成熟的流水線技術升級迭代，一個月就一兩次而已，還影響生產。採用資料模擬，一秒鐘可迭代幾萬次。不然就靠一般的工程迭代，永遠追不上豪車的生產技術。

從動力整合來說，吉利擁有高階轎跑和高階轎車的動力調教公司，沃爾沃和去年吞併的路斯特。都是底盤技術動力整合調教裡面的領先企業。吉利的動力包是國際一流的。

從用料和配置上說，那是同級別裡最高的，當然這也是中國產車通病，呵呵

從設計外形看，吉利的汽車設計，是國際一流的，因為是工業設計強國瑞典的工業設計，恩，也就是沃爾沃的原裝設計。

當然，上汽的動力包也不錯，畢竟和通用一起研發共享的1.5t動力包。車友有時候也會發現，上汽的汽車會有1.5t的車比2.0t的價格貴幾萬，這是因為1.5是有通用的技術，2.0就沒有啦。

北汽的底盤是賓士的技術，但終究是好多限制。

長安的動力包在1.5以下，是和福特共享部分技術。

奇瑞觀致是有公主的病，丫鬟的命，沒吉利李書福這樣的大家，知道技術共享的後果，只能為難自己，生產成本高，價格上不去。

其他新能源汽車，蔚藍之類的，技術有，但沒有技術成熟度和技術疊加的大規模應用和糾錯。比亞迪是很好，但技術存在成熟度和生產的迭代的困惑。而且老闆一系列誤判，是比亞迪汽車發展痛苦不堪。領先的電池技術為限制別的汽車發展，禁止外賣，導致被寧德時代超越。就是雲軌和客車k9還不錯，灰常牛逼。

總的來說，吉利是世界的吉利。其他中國產車，還是中國的車。

很高興回答問題。這個問題有點太廣泛了，不知道你要買什麼車型，和多少預算。要說那個中國產品牌好，這個還真是不太好說。要我說中國產那個品牌最好，我認為沒有那個最好，只有更好。中國產品牌一直都在大力發展階段，進步相信也是大家有目共睹的。下面我來說幾個品牌～

我認為最好第一個就是五菱 五菱品牌最早誕於1985年，現已成為中國汽車行業最具價值的品牌之一。2002年掛牌上汽通用五菱！為什麼說五菱最好呢？自從麵包車走進人們生活以來，就已經有五菱的身影。它成就了多少企業的發展，見證了多少人一步步發展起來的心酸！歷經30年風風雨雨，依然如此強大。五菱神車一直保持著銷量神話。想百姓之所想，造百姓之所需！用心生產最適合中國家庭的用車，我認為就是最好的品牌！

第二長城哈弗哈弗，SUV領導者！這句話說著簡單，做著可就沒有那麼簡單了。

哈弗SUV自2005上市以來銷量一直名列前茅。旗下H6車型，更是創造了銷量神話，連續多年佔據中國產SUV榜首。擁有不錯的效能，優惠的價格，豐富的配置和寬敞的乘坐空間。成為很多家庭的購車首先。

還有很多中國產品牌，都是非常不錯。像:吉利，奇瑞，比亞迪～等等品牌。都是中國產品牌的驕傲！

新能源汽車品牌法拉第未來（Faraday Future）正在國內尋求新一輪融資，據說吉利集團已經投資3000萬到4000萬美元。今天又傳出珠海國資委投資20億的新聞，目前法拉第未來正在和珠海市方面進行生產基地的建設和各項前期準備工作。

看來距賈老闆回國的日子越來越近了，賈躍亭折騰了幾年，沒造出一輛車，圈錢卻圈了不少。沒有永遠的仇人，只有永遠的利益。

隨著中國產汽車業迅速發展，就像雨後春筍般的茁壯壯大起來。近年來奇瑞，傳奇，吉利汽車銷量都非常好，如果需要購買中國產品牌以上品牌值得推薦。。。。

中國產車這幾年的發展有目共睹。至於哪個比家好，我認為有以下幾個品牌還是不錯的。

1.比亞迪，比亞迪的新能源車現在已經走出國門衝向世界，作為中國新能源汽車的一張名片，開始在世界舞臺上展示。國內的新能源份額也是逐步上升，旗下的，秦，唐，也可以作為中國產新能源的標杆車型。車輛的外觀設計上也是越來越有自己的風格。非常值得期待的一個品牌。

2.吉利EMGRAND EC7，吉利

汽車界目前普遍認為吉利的品牌運作在自主品牌力最好的。EMGRAND EC7，全球鷹，英倫各有特色，各有受眾，而且各個品牌的定位與產品的配合也非常好，已經體現出了車手的大家風範。在技術方面還是有自己獨特的一些內容，比如在安全和人性化方面，發動機也挺好，而且企業生命力旺盛，成長速度很高，雖然目前不一定是自主中最好的。EMGRAND EC7定位為小資產階級，所謂的小有成績，大有潛力的這些人，通常都是比較務實的人群，在功能和外觀上不錯。全球鷹主要定位於一些普通的年輕人家用和工作代步。而英倫品牌主要定位於家庭使用，在人性化方面做的不錯。銷量上也表現很好，在這麼慘淡的車市上能保持增長真是很不容易，而且市場的認可度也在增加。而奇瑞是品牌做得最爛的自主車企之一，包括他的產品外形和定位，總是搞得不倫不類，幾個品牌更是讓人記不住，“QQ”卻沒有當品牌來運作。幸虧奇瑞的技術根底蠻好，也就因為這個才混到現在的地步。