今天為車友們說一說全新一代廣汽本田Accord1.5T的頂配車型，售價是22.98萬。

全新Accord這款車我覺得他的第一個優點就是整套的動力系統，以及底盤的這種駕駛感受，其實它的這套1.5t加cvt的動力系統在很多的車型上都是給出比較高的評價，比如說在CIVIC上這套動力系統很猛，在AVANCIER上這套動力系統讓我很難相信這是一個1.5T的發動機，能夠帶動這麼大的一個車身！而換到這臺Accord上我對它的評價依然是非常高的。

1.5T194馬力

其實不管是從它整個動力的這種儲備的表現，還是從它的整個動力系統的平順性，我覺得這套動力系統在目前同級別的所有中小排量的發動機裡，可以說這是一個標杆的水準，比如說1.4T的Magotan，1.5T的Regal還有2.0L的CAMRY，應該說這幾套動力系統，不管是動力的儲備上，還是在整個的平順性上都不如Accord這套1.5T高功率版本。

全新CAMRY

那麼這一代的Accord和CAMRY誰更出色呢？誰更運動呢？從對兩個車的試駕來說還是CAMRY要更舒適一些，然後Accord呢相對更運動一些，但是比較有意思的一點是什麼呢？其實你會發現他們倆都在往對方的方向靠攏，新一代的CAMRY的舒適嗎？舒適，但是他也變得更運動，而Accord呢?保持了一貫這種比較運動的風格，但在整個行駛的過程中，噪音的控制上也是下了很多的功夫，也是有一個比較大的改進！

新Accord的優點說完了，該說說缺點了，同樣是跟Accord動力系統相關的問題，首先要說的就是CRV以及CIVIC的機油增多的問題，雖然東風本田現在給出了一個解決的方案，雖然廣汽本田的釋出會上說Accord的動力系統或者說發動機與東風本田是不完全一樣的，是做了一些改進的，但是不管是東風本田的解決方案還是廣汽本田所謂的技術上的改進，都還沒到冬天的低溫環境下去驗證，因為畢竟現在才五六月份，所以說對於這套動力系統的這種質量的穩定性，我覺得現在還是不能下一個定論的時候，我覺得大家買這個車的時候需要注意的。

另外就是Accord海外版2.0T加10AT的動力系統，而中國產版只有1.5T加CVT動力系統，我一向是比較鄙視的。其實你說Accord這個車本來就是一個非常運動的定位，所以我覺得它也確實需要一套更好的運動來加持那套1.5T的動力系統，它的整體動力表現絕對是在這個排量裡面處於一個標杆的水平。但是你架不住同級別的Magotan，Lacrosse等，他們有2.0T的車型，光憑一點你就處於下風了，所以我覺得要想封住消費者的嘴，網友的嘴，還有本田粉絲的嘴，最好還是直接引入海外版2.0T加10AT的動力系統。

新Accord雖然是定位年輕運動，但是在後排的乘坐空間上可是一點都沒犯糊塗，2830毫米的軸距帶來了一個非常不錯的腿部空間，像我的身高是1.75米前排調整後，後排還有將近三拳的腿部空間，基本上跟MagotanCAMRY都是處在同一個水平線，這一點非常的不錯。另外因為它是一個溜背式的車頂，所以頭頂的空間相對比較小，坐在後排頭部前後移動的時候，頭髮已經有點能掃到車頂了。

另外一個非常厲害的地方就是這個中國特供的中央扶手，這個扶手非常的長，非常的寬大，這個我相信海外版Accord的使用者一定會羨慕的！

在配置上，我覺得Accord也是有需要改進的，比如說頭燈方面，這款車是隻有頂配才採用遠近光全LED大燈，而像CAMRY全系都標配遠近光LED大燈，另外他的車窗控制只有前排兩個車窗有一鍵升降功能，而CAMRY是四門一鍵升降，還有就是被動安全配置，CAMRY全系標配了十氣囊，而Accord只有高功率車型才有十氣囊。

如果說之前的Accord和CAMRY是一種完全的針鋒相對的關係，那麼從這代車型開始可以看出新Accord在售價上降低了，外觀更年輕了，來迎合年輕的消費群體。

喜歡Accord的朋友，建議選擇1.5T高功率版本的低配車型精英版，因為精英版配置夠用，動力夠用，而且價錢在20萬以內，如果價錢超過20買Accord就有些不值了，因為20萬以上的同級別車型都使用2.0T發動機，1.5T與2.0T相比處於劣勢。

第十代Accord銳·混動身上搭載的第三代i-MMD混合動力系統，升級的地方主要表現在效率和效能上，它能夠針對不同的路況，更加智慧靈活的判斷電機和發動機之間的配合邏輯，從而提高了系統的執行效率，高效率的混動系統再搭配上熱效率高達40.6%的2.0L發動機，整車的油耗自然又省了不少，據介紹，第十代Accord銳·混動的百公里油耗最低能夠降至4.0L，雖然在日常使用中的油耗肯定會高於這個數值，不過怎麼說也是相當的省油了。

偷空間，它的拿手好戲

我們知道，一輛車的空間是有限的，而在傳統的燃油車空間內增加混合動力系統，必然會極大的壓縮車內的使用空間，所以當你打車遇到混動車型的時候，總是會遇到後備箱不夠裝行李的尷尬，沒辦法，因為電池侵佔了後備箱的空間。

第十代Accord銳·混動升級的另外一個地方在於，它更加貫徹了本田以空間為本的理念，為了儘可能的擴大車內使用空間，工程師們想辦法將混動單元不斷縮小化的同時，還將電池的位置調整到後排座椅下面，從而實現了後備行李廂的平整以及空間最大化，相比九代Accord車型車內空間增加了174L，達到了與第十代Accord燃油版同等水平的573L。

論智慧，它的誠意之作

第十代Accord銳·混動不僅在動力系統上挖空了心思，在智慧配置上同樣也是下足了料，首先，第十代Accord銳·混動全系搭載Honda SENSING智慧駕駛輔助系統，雖然駕駛輔助系統在如今算不上什麼高精尖的技術，不過就體驗上來說，本田的Honda SENSING系統的準確性和操作性，都是非常成熟的。

舉個例子，在本田的Honda SENSING智慧駕駛輔助系統中，它的車道偏離系統在實際使用過程中，識別速度非常快，而且穩定性也不錯，最重要的在於，它不像其餘一些車道保持系統，需要在監測到兩側距離不對之後才強行干預汽車的行駛軌跡，它是能夠實時監測到車道兩側和車子的距離，從而做到順滑的循跡行駛，體驗更加舒適的同時，安全性也更加的高。

此外，第十代Accord銳·混動還搭載了新手友好度滿分的360°全景影像系統、CTM後視動態提醒系統和PUH行人碰撞防護系統等智慧配置，高配版本甚至還搭載了HUD智慧抬頭顯示系統，本田，這次一點都不吝嗇。

亮價格，它的絕殺之技

說了那麼多，事實無非是第十代Accord銳·混動的用料很實在，但是作為它與我們之間唯一的門檻——價錢，才是我們更加關注的地方，我們知道，第九代的混動Accord售價是在23.98萬到27.98萬之間，車是好車，就是有點貴，相信這是大部分對於第九代混動Accord的看法。

那麼第十代Accord銳·混動的售價是多少呢，19.98萬到25.98萬，沒錯，最低配定價足足少了4萬整，最高配定價同樣也少了2萬整，加料不加價，這次本田很有誠意。在19.98萬到25.98萬的售價區間當中，第十代Accord銳·混動還分為銳酷版、銳領版、銳智版、銳尊版四個不同配置的版本，其中從最低配售價19.98萬的銳酷版開始，到最高配售價25.98萬的銳尊版，每個配置相差2萬整，一分不多，一分不少。

Accord，我的夢想之車。尤其是現款Accord。修長的車身，完美的溜背設計。外觀根本不像這個價位的車。加上目前最好的混合動力，油耗4L左右。再加上本田的保值率。真是完美！

謝謝您的邀請，我個人覺得Accord的價位較同級別車低一些，日系車和德系同屬B級車可以便宜1-2萬 左右，而且小毛病少，經濟性比較好。在當時Accord的造型還算很漂亮時尚的，並且大氣穩重，宜家宜商的氣質加上20萬能落地的價格，已經很讓人心動了。不論是八代還是九代Accord都是很值得購買的，首先日系車優惠比德系高很多，這個是共識。其次日系車小毛病小故障少。再者維修保養便宜，Accord知名度還是很高的，保有是也不低。九代好像是地球夢發動機，相比家用車來說，地球夢發動機自然吸氣的機器，渦輪增壓的動力，其類似於黑科技的力是就不言而喻了.總得來說還是值得購買的。

您好，很高興回答您的問題。作為一個Accord車主，買之前老早就聽說過本田是那種買發動機送車企業，買車時候也有部分原因衝這個偌名頭去，因為我第1輛車我也挺好奇，我買這發動機能帶給我什麼樣感受，這大概就本田車魅力吧，不切身體驗對於本田發動機真正實力確實難有個具體概念。

10代Accord放棄之前使用很久的自吸發動機，取而代之本田SPORT TURBO技術發動機在國內有兩個功率版本--230，260追求體驗我當然260啦1.5T發動機能發出194馬力這個表現在同級車裡確實亮眼。

很多年輕人都跟我一樣買車時候對於車子動力方面需求還比較多，年輕人嘛對於刺激追求當然也要些速度與激情。

目前來看用車這動力已經足夠，而且Accord這套動力系統表現還可圈可點，本田SPORT TURBO技術加身油門反應快提速積極即使在滿載情況依然能出色發揮，之前買車時候還有朋友跟我討論過1.5T動力拉Accord這樣B級車會不會夠用，然而事實真正駕駛起來這臺功率1.5T發動機給我感覺就勁頭足，甚至差我試駕些2.0T車型發動機到1600轉就有260牛米最扭矩實際表現也算名副其實，在這個小排量普及時代我Accord還挺夠用。空間同級別也是足夠大，家用完全滿足，而且銷量有時候也能說明一些問題，的確不錯，滿意

您好，很高興回答您的問題，我是從19年8月入手了一輛十代精英版車主，在買之前也是看了很多車，最終Accord折服了我，可以說，為什麼要買，因為買車之前多次請教身邊的朋友，很多是推薦Accord，Accord市場，從最初到現在積累了很好的口碑，才讓我動心買的，第一次買車，也不是很懂車輛，對於一個新司機來說，更多就想買個省心的車輛，也是多次體驗過Accord車輛，感覺開的也比較舒適，所以才選擇了他，說的比較直白，可能是打心底認可Accord多年來的口碑，選擇了他

在這個95後群體迅速崛起的年代，90年出生的我不得不承認正在慢慢地淪為老一輩了哈哈。有人說90後能買個B級車算是成功人士了，呵呵成功人士不敢當。本人談不上取得多大成就，這些年從打工到創業，跌跌撞撞地一步步走到了今天，總算有一輛屬於自己的車了。對於很多90後只要提到“這是一輛Accord”，都會說一句“哦，它就是Accord”。可以說，90後是與Accord一同成長的“同齡人”，用Accord的話來說90後是坐著Accord長大的，這句話真不假。

我只說9代半的Accord，這款Accord不管是空間，動力，操控，油耗，外形等，個人覺得都是最均衡，最好看的Accord，身邊很多朋友都買的這款車，2.0和2.4自吸的發動機非常完美，三大件穩定。至於新款Accord，真的不感冒，1.5T的發動機質量並不是那麼讓人放心。個人觀點，不喜勿噴。

作為普通老百姓，精緻實惠首選本田Accord，是一款不錯價效比的好車，在質量方面，車使用起來沒什麼小毛病， 而且特別省油，以及平時對車的維護也特別省心，所以我會選擇本田Accord作為家庭代步車。

選擇Accord理由不勝列舉，它的設計理念就是熱門的中型轎車，下面我舉幾個具體車型，感受它的魅力。

Accord就是一向好口碑的車，優點主要就是各方面都均衡，品質有保證。其中空間大、油耗低、好操控、保養實惠、外觀大氣這些都是優勢。這車不會讓你覺得哪裡特別不好，宜商宜家，價效比高。

第一款：是一臺Accord九代半2.0排量，17年5出廠，6月上的牌，新車指導價：24.98萬，國家排放標準是國5，車況原版原漆，無事故，現在二手車價17萬多，這可以讓更多喜歡的人買的起。

第二款：是一臺低配Accord2.0排量，18年4月上的牌，國家排放標準國五，跑了1.7萬公里，外觀內飾都是黑色，車況精品，堪比準新車狀態，現在賣15，你覺得划算嗎？

以上這倆款，無論是新車還是二手車從銷售量來上看，都是數一數二的，開過這款車的車主大多多會說，這車外觀穩重大氣而且現在2020款的Accord造型更加運動和時尚，這無疑會受更多年輕人的青睞！