為什麼說終於上市了呢？那是因為我們等它實在是太久了，從第十代Accord燃油版在四月份上市釋出開始，至今已經過去了近五個月的時間，五個月啊，黃花菜都能長出幾季了，不過好在酒香不怕巷子深，姍姍來遲的第十代Accord銳·混動，的確是很有料的。

搞技術，它的立業之本

在釋出會現場，你能聽到主持人最多的一句話，那就是i-MMD系統，作為本田家族混動體系的核心，新發布的第十代Accord銳·混動搭載的就是本田最新研究的第三代i-MMD雙電機混合動力系統，就像手機系統升級的套路一樣，第三代的i-MMD混動系統，也“例行”升級了一波兒。

第十代Accord銳·混動身上搭載的第三代i-MMD混合動力系統，升級的地方主要表現在效率和效能上，它能夠針對不同的路況，更加智慧靈活的判斷電機和發動機之間的配合邏輯，從而提高了系統的執行效率，高效率的混動系統再搭配上熱效率高達40.6%的2.0L發動機，整車的油耗自然又省了不少，據介紹，第十代Accord銳·混動的百公里油耗最低能夠降至4.0L，雖然在日常使用中的油耗肯定會高於這個數值，不過怎麼說也是相當的省油了。

偷空間，它的拿手好戲

我們知道，一輛車的空間是有限的，而在傳統的燃油車空間內增加混合動力系統，必然會極大的壓縮車內的使用空間，所以當你打車遇到混動車型的時候，總是會遇到後備箱不夠裝行李的尷尬，沒辦法，因為電池侵佔了後備箱的空間。

第十代Accord銳·混動升級的另外一個地方在於，它更加貫徹了本田以空間為本的理念，為了儘可能的擴大車內使用空間，工程師們想辦法將混動單元不斷縮小化的同時，還將電池的位置調整到後排座椅下面，從而實現了後備行李廂的平整以及空間最大化，相比九代Accord車型車內空間增加了174L，達到了與第十代Accord燃油版同等水平的573L。

論智慧，它的誠意之作

第十代Accord銳·混動不僅在動力系統上挖空了心思，在智慧配置上同樣也是下足了料，首先，第十代Accord銳·混動全系搭載Honda SENSING智慧駕駛輔助系統，雖然駕駛輔助系統在如今算不上什麼高精尖的技術，不過就體驗上來說，本田的Honda SENSING系統的準確性和操作性，都是非常成熟的。

舉個例子，在本田的Honda SENSING智慧駕駛輔助系統中，它的車道偏離系統在實際使用過程中，識別速度非常快，而且穩定性也不錯，最重要的在於，它不像其餘一些車道保持系統，需要在監測到兩側距離不對之後才強行干預汽車的行駛軌跡，它是能夠實時監測到車道兩側和車子的距離，從而做到順滑的循跡行駛，體驗更加舒適的同時，安全性也更加的高。

此外，第十代Accord銳·混動還搭載了新手友好度滿分的360°全景影像系統、CTM後視動態提醒系統和PUH行人碰撞防護系統等智慧配置，高配版本甚至還搭載了HUD智慧抬頭顯示系統，本田，這次一點都不吝嗇。

亮價格，它的絕殺之技

說了那麼多，事實無非是第十代Accord銳·混動的用料很實在，但是作為它與我們之間唯一的門檻——價錢，才是我們更加關注的地方，我們知道，第九代的混動Accord售價是在23.98萬到27.98萬之間，車是好車，就是有點貴，相信這是大部分對於第九代混動Accord的看法。

那麼第十代Accord銳·混動的售價是多少呢，19.98萬到25.98萬，沒錯，最低配定價足足少了4萬整，最高配定價同樣也少了2萬整，加料不加價，這次本田很有誠意。在19.98萬到25.98萬的售價區間當中，第十代Accord銳·混動還分為銳酷版、銳領版、銳智版、銳尊版四個不同配置的版本，其中從最低配售價19.98萬的銳酷版開始，到最高配售價25.98萬的銳尊版，每個配置相差2萬整，一分不多，一分不少。

本田Accord在國內的知名度還是比較高的，那麼和同級別的豐田CAMRY以及日產Teana相比，第10代的Accord在整體的外觀設計方面也有了很大的調整，採用了全新的家族式設計風格，整個前臉我覺得更有神的設計就是它的大燈，原創度非常的高，近光燈採用的是LED的光源，遠光燈採用的是鹵素光源，這樣的搭配我覺得更好，因為在雨霧天氣的時候，鹵素光源的穿透力更好一點，那麼除此之外全系都標配了LED日間行車燈。

內飾方面，其實在我靜態體驗了本田的CIVIC以及本田的CITY和本田Crider之後，我的感覺就是15萬元是一個本田汽車的價格分水嶺當然也是一個內飾用料的分水嶺，本田Accord整車的內飾用料以軟性材料為主細節方面的處理還是非常不錯的，而最讓本田引以為傲的就是機械空間最大化的設計理念，那麼使得本田Accord的前排空間表現也確實是非常不錯的

第10代本田Accord的車身尺寸為4893/1862/1449毫米，軸距為2830毫米，車身尺寸方面的表現和同級別的車型基本上是差不多的，屬於比較主流的水平但是當你做到電視臺之後你會發現他比同級別的CAMRY以及Passat還要有優勢一些。

動力方面，第10代本田Accord共有兩款不同動力的發動機供消費者選擇，那麼除了油油電混合的車型選擇之外，還有一臺1.5T的車型供大家選擇低功率版本的馬力為177馬力，而高功率版本為194馬力，與之匹配的都是cvt無級變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗為6L，總的來說，它的動力和燃油經濟性方面的表現還是非常不錯的那麼也是一臺非常適合家用的車型。

總結：配合著目前本田Accord不錯的市場終端行情那麼外觀內飾包括空間以及動力方面的表現都很好，所以說新款Accord還是值得購買的

作為一名Accord車主，我來談談提車一年多的感受，外觀上還是不錯的，修長的腰線。主要談談駕駛裡面的內容，駕駛了一年多，前排空間是比較大的，後排翹個二郎腿是沒問題的，空間方面沒得說，挺大的，不愧是空間魔術師。

坐一家三口那是綽綽有餘，就算是四口也沒問題，前排對於一米七的個子，把座子往後挪完，腿伸直是沒問題的。後備箱空間也挺滿意的。放三個密碼箱是沒問題的。客觀的講空間確實夠家用，但是內飾就不顯得上檔次了，我買的是精英版，算高功率中的低配，但是內飾方面從上到下都顯得省錢，除了真皮方向盤，其他的也也就是些軟包裝裝，開著覺得有點低，視野不是很開闊，調高了容易蹭到車頂，由於我買的沒有腰部調節，所以駕駛時間長了就會腰痠背痛，其它方便表現得還是可以的，像動力，起步，超車表現得都挺滿意的，重要的是並沒有出現燒機油的狀況

我是一名Accord9.5代的車主，我是在2016年5月提的車。當時也看了很多的車，如Magotan（要換代），Lacrosse（剛換代，價格沒有優惠），雷克薩斯神車。偶爾去了看了Accord，感覺空間也可以，還不錯，就買了2.4的頂配版，主要是想媳婦開。它的安全性還是很不錯的，前後雷達，自動巡航，防撞功能，車道偏離修正等。

10代上市後，我也去4s店看了一下，新款的感覺空間不是比9.5代一般的大，完全不輸Magotan，Passat等車。以前開過朋友的CIVIC動力不比我2.4的Accord差，所以新款Accord動力1.5T完全夠用。

我感覺十代Accord一家三口完全夠用，家五口基本沒有大問題（長途稍微差點），希望可以幫到你。

本田Accord，從問世至今，已經第是十代產品了。作為b級車銷量最好的車型之一。從換代之後，銷量更是一路攀升，風頭已經完全蓋過了同樣來自日系的豐田CAMRY和日產Teana。此前的改款換代，更加年輕化激進的外觀，以及突破想象的低價，再一次重新整理了消費者對它的印象，也證明了Accord向年輕消費群體靠攏的決心。那麼這款車，到底值不值的買？

一、外觀篇

十代Accord飛翼式前臉增加了動感性，貫穿式鍍絡飾條增加了視覺性，加寬的車身結合引擎蓋兒俯衝的線條設計，讓人看上去有一種飽滿有力的感覺。3d立體設計的羽翼式led大燈，共有九顆燈珠。配合光導日行燈這樣的設計近乎完美。側面鋒利的腰線由大燈尾數發起，貫穿於整個車身線條，乾淨利落，猶如在弦之箭，蓄勢待發。

二、內飾篇

十代Accord的內飾整體更加扁平化，簡約化，中控區按鍵佈局錯落有致，懸浮式輕寸中控顯示屏提升了科技感。碳纖維搭配銀色鍍絡條。硬飾塑膠加軟質材料配合的恰到好處。中控按鍵及旋鈕材質造型也非常考究，採用防滑磨砂材質觸感舒適，避免了盲操帶來的困擾。

三、動力篇

十代Accord迎來了全新的動力系統，新增了VTEC技術。渦輪和缸蓋經過重新設計，最大功率195馬力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO最大功率177馬力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。動力上表現得很出色。雖然採用了小排量渦輪增壓發動機，不管是爆發力還是後段加速都有不俗的表現。

四、空間盤

十代Accord的車身尺寸為：長4893mm*寬1862mm*高1449mm。軸距為：2830mm。坐進Accord的後排，每個人都對它的乘坐空間表示讚歎，前排調到合適的空間，後排還有很大的餘量，軸距增加帶來了實打實的效果。除此之外，Accord座椅柔軟度也備受好評，有陷入感，給人的印象很不錯。

五、油耗篇

十代Accord的油耗也分成三種情況來看。第一種，在市區行駛，因為涉到等紅綠燈，以及堵車現象時有發生，所以平均油耗在8.0左右；第二種，在高速上自駕遊，定速120的話，百公里油耗在6.3左右，如果時速140的話，油耗會飄到7.0左右；第三種情況，在市郊行駛，路況通暢時速80時，油耗在5.8左右。

綜上可見，十代Accord在設計、空間、動力總成、燃油經濟性等方面都有很出色的表現，它已經用銷量證明自己實力，這是“真香”，三口之家出行代步首選。

第十代Accord也是本田最具有運動風格的車型，Accord造型特點給車主的視覺衝擊非常大，現在汽車市場，比較流行的款式就是運動的外表，炫酷的造型。

Accord的空間也是值得表揚的，作為一款標準的B級別，沒有一定的空間怎麼算是B級車？Accord長寬高為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm，Accord的尺寸空間絕對堪稱富餘，對於三口之家，絕對可以滿足要求。Accord空間在同級別車中不是說多麼優秀，頂多處於一般水準，但是這個級別的車輛都是這個空間，車主自然而然不需要為空間而擔憂。

Accord的內飾，個人感覺比較中庸，沒有顯著的特點。Accord這款車的內飾，沒有其外觀這麼炫酷，內飾材質在同級別中處於一般水準；內飾最大的亮點便是採用了按鍵式換擋結構，給這款車的檔次感增加不少。

不過，選擇購買Accord這款車的車主，絕對不是奔著Accord的內飾和空間去的，大多數奔著本田這個LOGO，加上這款車的駕駛性，穩定性而來的。

Accord這款車匹配的是1.5T發動機，最大扭矩高達260Nm/1600～5000rpm，這樣的扭矩作用空間，毫無疑問增加了Accord這款車的加速駕駛感，Accord匹配了CVT變速器，該變速器最大的優勢便是駕駛平順性，增加了駕駛及乘坐舒適性，沒有駕駛過程中的換擋衝擊感，這也是CVT變速器的顯著優點。

Accord動力系統最大的優勢還是車輛應答性，本田車輛在應答性方面調教的非常激進，車主稍微一踩油門，便會感到這款車澎湃有力的加速感，超車加速非常充足，這樣的動力系統標定水平加上運動的外觀，本田Accord整體來說還是非常好的。

在車輛底盤調教方面，Accord這款車也是像運動方向調教的，車輛底盤偏硬，舒適感不佳，但是這種偏硬的底盤使得車輛的路感較高，路面反饋感強烈。