觀致的車的確是好車，但為什麼總是“叫好不叫座”呢？觀致從設計、研發、生產、品控、品質都很厲害，但在銷量拿不出什麼牛叉的成績。

造成這個情況的主要原因還是品牌認知度，牌子不響，不足以支撐其價格定位，同樣的價格可選擇的車型有很多，往上走一點可以考慮大眾、福特等這些“百年”歷史的老牌子，不擔心倒閉、維修保養又方便，開出去有面子也有炫耀的話題，這些品牌本身的品牌積澱又很深，深到什麼程度，比如說Lavida各種的異響，在大眾售後人家說Lavida就這樣；奧迪的燒機油，奧迪售後說不燒機油還是奧迪嗎？這兩件事應該有誇張的成份，但事實差距不大，這就是品牌積澱，很多存在的問題，因為其強大的影響力，讓你自己都覺得反正都是小問題，算了。但同樣的問題你要換到一個新品牌的身上，你的反應是什麼？不外乎“到底是新牌子，技術不成熟”，這裡有個例子，就是頓挫，任何雙離合都有，大眾、福特、雪佛蘭、別克等等，在這些成熟品牌中，沒幾個人把這當回事吧，放到觀致，就會不斷的誇大，但你真的去開，發現沒網上說的那麼誇張。

再說水軍或者黑子，這個還是真能影響部分人的判斷的，從觀致上市就萬變不離其宗的喊著“價格貴、保有量小、店少”現在再加上連年虧損，要倒閉等等，首先要承認觀致的銷量的確不如H6、博越等等比，原因很簡單，這些品牌中國幾年了？有多少家店？

有些人說價格，如果都按照價格買車的話，都買五菱了，可是為什麼有這麼多品牌呢？簡單的講，是需求造成的，每個人的需求不同、預算不同，最終的選擇就不同。

那麼我們再講下銷量，現在觀致應該是118家店面，2014年9月的時候好像是56家，擴充套件的不算快，去年賣了2.4W輛，每一年都處於增長狀態，要知道今年（2017年）法系車的豪華品牌DS，目標銷量是2W輛，觀致目前比DS混的好一點，DS在中國幾年了？其次就是菲亞特品牌，觀致也比菲亞特混的好點，這是進步。可以從這些看到觀致的認知度在慢慢提升，但真想達到每月上W的銷量，還有很長的路要走。

再說虧損，觀致常熟工廠的一期投入就150億。二期B級車工廠投入不清楚，好像是去年八月動工的，這些固定資產在財務上是要折舊的。研發是觀致的另一大投入，正向研發是最費錢也是短期內看不到回報的投入，所以虧損的點主要就這兩塊，07年成立，13年底國內正式銷售，觀致研發的五年，是乾花錢。

再說技術，目前的新發動機（和科尼賽克搞得黑科技）、電動車、無人駕駛等等都是花錢的地方，以目前的銷量水平，虧損是肯定的。但這些產品出來之後進入量產呢？比如新發動機，1.6的排量231匹馬力這是和現在六缸發動機一樣的動力水平，這是3.0左右排量的動力。當然，這些還得等。

最後說一說對於觀致的看法，觀致是一個比較有意思的企業，真正去挖掘它的資訊會比較有意思，創始人是德華人，中文名字叫石清仁（大眾北美區副Quattroporte，一汽大眾外方高管），所以歐洲的許多技術大咖被他從各大企業挖走了，這些人我覺得是不缺錢的，全球頂級的汽車設計師缺錢嗎？寶馬M系的工程師（BMW有款摩托車是他手工打造，寶馬沒任何改動的量產）、賓利、保時捷、沃爾沃、薩博等等的牛人在觀致，這是觀致車不錯的基礎。截止到現在，這些人還在觀致，我就對觀致有信心，因為他們在，品質是有保障的。

綜上所述，網上的言論無論是好還是不好，我們要用批判的眼光來看待，到底是不是有那些問題，可以透過試駕來確認。

我認為，存在即合理。買什麼車型？買什麼價位？要看自己的需求和預算，只要能滿足自己對車輛的要求，價位自然是越低越好。

同品質的前提下，和觀致一樣定位的是領克，這也是我比較看好的新品牌，有沃爾沃的技術支援，至少在安全方面，應該和觀致旗鼓相當。年底領克的上市，是值得期待的。觀致的新發動機和這次上海車展的電動準量產車可能是觀致提高品牌形象、影響力和銷量的爆發點，觀致的很多車型都在等這款發動機，包括我很想擁有的旅行版，以及四驅和七座車型。

首先，不少汽車媒體唱衰觀致汽車，是因為這家企業在品牌傳播上做得一直不太好，而且之前也一直有固執己見的傳播風格，所以在媒體屆沒有什麼好評也是一個事實。

但要說很多人唱衰，其實並不是一個真實情況，起碼在經銷商和消費者領域，很多人對觀致的車型還是很認可的。我有一個在觀致工作至今的朋友，他和經銷商一直對觀致的車型充滿信心。

我之前在問答裡說過，觀致車型的製造品質真的超越了目前的大部分主流合資車型，但是問題是車型太少，推出頻率也太慢，消費者可選擇的餘地不大，所以也很難有什麼特別好的評價。我真心覺得如果觀致當初一口氣推出3款SUV車型，而不是非要糾結於轎車，沒準早就火了。

我其實一直很看好觀致汽車，只要他們能把產品線做到符合國內市場需求就行。不過觀致至今也還是沒有新車型推出，著實讓人有點忐忑啊。

不請自來，我覺的觀致車首先外觀很耐看，很耐看，很耐看！其次廠家標榜的安全，環保也是我比較看中的，這才是實際生活用車中能切身感受到的，對我來說可能就夠了。當然內飾，科技感元素放在現在確實少了點，然後動力總成這一塊有爭議，可能這就是賣的不好的原因吧。看中外觀，安全，認可它的肯定會買，預算不足的可能會遺憾賣別的，關注內飾，配置，動力的，也不會選。

觀致確實是中國產車裡邊的佼佼者，研發 設計 操控 整車質量都比較不錯，就是品牌影響力不夠，鋼需購車的買不起，改善型購車的都去買合資了，面子上的事。等等原因導致了觀致現在的尷尬局面，不夠我還是看好觀致，絕對算是中國產車裡邊的精品。加油吧觀致看好你！

感謝邀請！一直很關注觀致汽車，買車時也考慮了很久，橫向對比了很多車型，最後看設計，研究了造車理念和內涵，最後敲定都市Ottimo。算是對中國產車的支援，買後的感受肯定了我對觀致的認可。當然，沒有絕對完美的車，十幾萬的車當然和賓士寶馬有一定距離，車黑說的再多，我沒看到有關質量的黑，再車車黑遍天下的時代，我覺得這是對觀致質量最大的肯定。我們買車最看重的又是什麼呢？我能說這車對得起這個價格價格。至於為什麼這麼多人唱衰觀致，我覺得，一，由於觀致前期投入巨大，導致連年虧損，企業是否能繼續存活，消費者沒有足夠的信心。二，異軍突起，走著別人沒走過的路，或者說它的成長構成一定的威脅，必然引起一些有組織有針對性的唱衰。就像一些網友說的，觀致如果死了，那是中國汽車界走向高階的悲哀。三，華人認識的片面性，沒有深刻了解，人云亦云，已是由來已久的習慣，中國的消費者需要更多的理性，當然不是說都要買觀致，選擇適合自己的。觀致汽車還在繼續，我的下一輛依然還會是觀致。

價格，不親民，八至十二萬，先把門開啟，再用更好的車，觀5敲門，早說過了，有時把身份放下，會得到你想要的，國內都白熱化了，高不成低不就你就沒活路，讓人相信，認可是要付代價的!

華人有個劣根性，就是見不得周圍的人比自己過得好。我是首批觀致車主，20萬多點落地，因為喜歡並欣賞觀致這車，所以不覺得貴，沒有優惠就提的頂配。大多數媒體人需要給錢才說好話的，唱衰觀致也很正常，作為個人買車，自己去體驗比較，買自己喜歡的就好

觀致銷售有問題，所有的車都有小毛病，在汽車大家族裡面，一個人說他不行，好多人就說他不行，跟風一樣，沒有實踐，哪來的發言權，觀致造的是良心車，質量，外觀都挺好的，最喜歡的就是bose音響，同價位合資車跟觀致沒法比，都說觀致低速有頓挫，那是你不瞭解觀致工程師的調教，本人開觀致快1年了，起步，超車加速，只要把油門踩到3分之1，你看看那爆發力，看看有沒有頓挫，工程師就這麼調校的，5000公里一保養，其他毛病一點沒有，買車到現在4s店只去過兩次，觀致加油，看好你！

從未好過何來唱衰？觀致不被認可的原因好簡單，因為出自奇瑞，奇瑞自己的品牌認可度還沒達到一定的高度是公認的到城市裡來奮鬥的有志農村青年，突然說生了個孩子是貴族，即便孩子他媽是公主你想大家的反應。沒有侮辱農民工的意思就想說明一個現實；爹不是貴族再有錢能生出貴族？所有自主品牌都一樣，沒有一步一個腳印，沒有一個一個價位段的勝利哪來的品牌認可？

不管做工質量，安全等因素，觀致定位有點問題，18、19萬的價位在合資和中國產車中可選的很多，再有同價位很多中國產車配置不低比它低，內飾也比它好看，上市幾年了吧，外觀沒改過，也沒換代，關鍵是幾年還是上不了一個四驅車型，銷售網點少的可憐，沒有多的選擇車型怎麼讓人選擇你？

沒有深入瞭解觀致車的全部，可以到4S店看一看，聽一聽買車的車主是如何評價的，找懂車的人仔細的看看就知道觀致車到底怎樣，最好讓唱衰觀致的人也去體驗，定會讓它閉嘴。這種人應是觀致的對三小或合資廠商。

觀致汽車外觀，內飾用料做工中國產車無人能比，只是老一套的動力總成沒有一點閃光之處。如果1.6T發動機加AT變速器或雙離合溼式變速器，買家可能覺得才物有所值。做工和安全性是最好的，只是動力總成讓人覺得不值它的定價。不管怎麼說，中國產車我最愛觀致。:

首先，並沒有那麼多唱衰的人，更多是都不知道這個品牌，怎麼唱!!至於一些媒體唱衰，大概因為觀致沒有充值，也有車企本身有些積弊。網友唱衰多半對其市場反響有怒其不爭的痛惜，以及愛而不得的哀怨. 買車的人，不唱，其他的唱，那就是亂彈琴.

我也在想，觀致車從質量、靜音、穩定性、動力他哪點差啊，要說頓挫感，雙離合大眾、福特、及中國產車沒有嗎？可偏偏就是黑觀致，他僅就知名度小網點少而已，中高檔車的配件，差嗎，不可思議，那些山寨版還能生成。

觀致汽車名義上有兩個股東，實際上有三個股東，還有一個股東是常熟市政府。奇瑞汽車只佔有觀致汽車26.74%的股份，常熟國資委佔有觀致汽車23.26%的股份，以色列集團持有觀致汽車50%的股份。觀致汽車外方股東是Quantum LLC（以色列集團的控股公司），持股50%，中方股東是蕪湖奇瑞汽車投資有限公司（簡稱奇瑞汽投）持股50%，奇瑞汽投有兩個股東，蕪湖普瑞公司（53.48%）和常熟港口開發建設公司（46.52%）。蕪湖瑞普是奇瑞汽車的子公司，常熟港口開發建設公司是常熟市國資委控股的企業。所以奇瑞汽車只佔有觀致汽車26.74%的股份，常熟國資委佔有觀致汽車23.26%的股份。

觀致證明幾件事，一是華人有能力造出高品質的車。二是長期以來國內企業不思進取堅持生產低價低質產品，讓這個行業很受傷，華人對自己的產品普遍缺乏信心，同時有些人崇洋媚外的心理作祟也是有的 。三是車評界就是拿錢裝逼的一群婊子。

看了底下跟帖的，一大幫子腦殘託在託，銷量不好，是觀致咎由自取：

從品牌定位上看，起初是想跟奇瑞撇清關係，因為有外資，所以說自己是合資！結果銷量不佳，一看風向不對，立馬又打愛國牌，說自己是中國品牌，可惜依然銷量不佳！最近陳安寧陳大炮又改口說是合資品牌，搞笑死了，全系加起來月銷量都不足2000臺了！

從品牌發展來看，觀致最主要的銷售體系依然鋪展不開，幾年前就說4S店要達到200家，幾年來，開了一些店，可同樣也倒閉了一些店，總數基本維持在120家店左右，想買個車都找不到地方去買，買過了車的，保養維修都成問題了。

從產品質量來看，觀致歐碰的其實就是觀致三特製版，何謂特製版？就是生產出來專門參加歐碰的，市場上買不到的，大家不信可以去查查：不帶天窗、有六氣囊的觀致三車型。另外，汽車三大件，觀致千年不變的1.6T電噴機，現在主流都是直噴了，磕磣不？乾式雙離合，十萬不到的車型配置，你觀致總在將近20萬的車型上，想賺多黑心錢嗎？腦殘託粉極力辯解說：一分價錢一分貨，可惜，觀致五上市一年多點，都降到8折了，甚至七五折也有，銷量呢？還是沒起色！

最後，腦殘託粉總是喜歡吹噓觀致這厲害那厲害的，舉個例子：可以時速100拐直角彎，可以時速60聽手錶聲，二次加速想秒誰就秒誰，可是有人發帖求購這樣的車，都閉嘴了

觀致車被唱衰是因為生不逢時。在十年前，家庭汽車並不普及，汽車可以算是一個大件，汽車在一個家庭當中不僅僅是交通工具，而是被賦予了更多的含義，社會地位、面子、經濟實力以及社交圈子等。一輛車，不僅僅是好的做工就會被認可。觀致作為一個新品牌，沒有品牌影響力，又不注重營銷，自持酒香不怕巷子深，在那個年代中國產車以產品力說話，還定那麼高的價位，可以說是腦洞相當大。當然，隨著這些年購車主力轉變為80.90，汽車文化逐漸改變，中國產車也在提升產品力過程中逐漸被華人認可，觀致的春天也將到來。

我是觀致5車主，開了一年，自我感覺良好，如果換個大眾標，認可度就高了，車是好車，希望華人慢慢認可觀致，觀致加油，看好你