中國民航網 通訊員趙超 報道：暑假，又到了外出遊玩的好時節，近日，市民尹小姐講述了自己在乘飛機時看到的一個“奇怪”現象：“有乘客要求換座位卻被空姐告知不可以，會影響飛行安全。”這到底是為什麼呢？記者隨即採訪了航空公司專業人士，為旅客解答。

　　記者在採訪中瞭解到，機上旅客座位分佈與飛機平衡密不可分，根據《民用航空飛行標準管理條例》的規定，隨意換座會危及飛行安全，還可能會被處以500元以上1萬元以下罰款。只是換個座位，真的會影響到飛行安全嗎？航空公司的工作人員表示，這絕不是危言聳聽。

　　天津航空客艙服務部乘務長段小姐告訴記者：“不給隨意換座位也是出於為乘客的安全著想，飛機不同於火車和汽車等人們經常乘坐的交通工具，它對載重的配置要求非常高。”當旅客在辦理完登機手續後，旅客的資訊包括行李的資訊都被計入飛機的載重。航空公司相關部門將依據這些資訊，在停止辦理登機手續以後的30分鐘-45分鐘裡，按照飛機重心要求做分散擺放，並將相關重心資訊傳送給航班機長，以便機組確認飛機的重量、重心，從而計算出飛機最適合飛行的高度、速度和油量等相關飛行引數。段小姐說，“這樣是為了決定飛機起飛時達到最佳的配重平衡和姿態，保障飛機安全飛行。”

　　也就是說，在飛機起飛前，整架飛機已經處於一種平衡的狀態，如果旅客在飛機上看見有空座位就想坐過去，無疑就打破了這種平衡。除了飛機的自重較大，乘客所佔的總重量也是很大的，如果配平不合理，會對飛機重心資料產生很大影響，飛行中如果座位變化大，會讓飛機重心改變，就會影響飛行安全。每個航班在起飛前，相關部門已將旅客合理分佈在飛機的“某一座位上”，這“某一座位”就是為保持飛機重心平衡所做的安排，因此為保證飛行安全，在飛行過程中，是不允許旅客擅自調換座位的，以免飛機失衡影響操作效能而危及飛行安全。

　　一般情況下，乘客提出換座位的要求，需要徵得機組人員的同意，只要旅客的理由充分合理，機組也會想辦法幫助解決。旅客在機場辦理登機手續時，工作人員會給旅客一個指定的座位。那麼，怎麼才能坐到自己想要的座位呢？在這裡，航空公司給您支一招。最好的辦法就是提前列印登機牌，天津航空的乘客只要在航班預計起飛前一天的下午16時至航班起飛前1小時登入天津航空官方網站，即可在網上列印登機牌，挑選座位。您也可提前至值機櫃臺，在辦理登機手續時，告知工作人員您的需求，挑選心儀的座位。

話雖如此：每個人重量是按照70kg就行配載計算的，換同級別座位乘務員都是會幫忙安排的，只要不是特殊旅客的範圍，都可以適當調換座位！

隨著坐飛機的乘客越來越多，飛行普及就越發重要。多掌握一些飛行普及知識，就可以更加明白飛機上的一些奇怪規定。

很多第一次乘機的旅客，喜歡坐在窗邊，欣賞起飛降落的奇妙景象。但是值機的時候，卻發現機票上顯示的座位不是在窗邊。那怎麼辦？很多人就想到了上飛機找鄰座的旅客幫忙換下座位。這樣的行為往往被漂亮的乘務制止，並且告訴他們，飛機上擅自更換座位非常危險。

不就換個座位麼？會那麼嚴重？那為什麼值機的時候我還可以自己選座位呢？

飛機的重心

要說清楚擅自換座位對飛機飛行的影響，就不得不說，飛機的重心問題。

擅自換座位對飛行引數影響最大和最直接的就是重心，繼而影響操縱性穩定性飛行品質等等。飛機對於重心位置是有著嚴格規定的，存在前極限和後極限。

重心前極限，指為保證飛機具有足夠的操縱性而要求飛機重心不超過某一重心位置，由操縱性和舵效決定。

重心後極限，指為保證飛機具有足夠的穩定性而要求飛機重心不超過某一重心位置，由焦點和飛行品質決定。

現行的客運飛機都是靜穩定的，重心在焦點（即升力的合力）之前，運輸類飛機前後極限範圍（即允許重心變化範圍）大約為20%MAC（平均氣動弦長）。空優戰鬥機為2%-7%MAC，多用途戰鬥機為3%-7%MAC。一般重心的最佳位置在前後限的中位附近。

飛機在運營過程中每一架次都要進行裝載平衡配算，即根據飛機實際重量重心特點及有關的技術資料，合理、科學地計算、配置飛機商載如旅客、行李、貨物、郵件的裝載量和位置，使飛機的實際重量重心處於許可的範圍內，從而保證飛機安全、經濟地抵達目的地。

航班出發前會有專門的配載員填制配載平衡圖，根據計算結果對飛機商載（如旅客及貨物）的裝載量和位置進行限制。

擅自換座位的危害

擅自換座位對重心的影響量會大到危及飛行安全嗎？下面舉個例子計算說明一下。

以國內常見的波音737-800為例，最大起飛重量76t，過道長度大約30m，典型單級客艙佈局為189座。假設兩名乘務員MM（60kg+60kg）推著小推車（20kg）滿載食品飲料（40kg）從機頭走到機尾，這樣對全機重心的影響量約為後移2%MAC。正常飛行時全機重心一般保持在前後限的中位附近，那麼前後各有10%MAC的安全餘量，重心在允許範圍內的變化對飛機姿態和操穩特性的影響，會由駕駛員或自動駕駛儀透過調整升降舵等方法來消除。

一般乘客按75kg算，所以飛行中上廁所啥的可以放心的去。。少量小範圍的更換座位也是可以的。

但是！多人大範圍更換座位必須在機組人員的同意下進行！幾十號人從前機身跑到後機身，飛機不翻才怪嘞！

補充一點，飛機越大，人員移動造成的質量矩變化對全機影響越小，當然更穩定。

補充第二點，好多人問“怎麼確定乘客體重？”，按行業規定及適航要求，設計中乘客按75kg標準計算。

真實經歷

1

成都飛尼泊爾的航班，經過珠峰時候，所有人都跑到右邊去拍照或者圍觀珠峰。

結果飛機立刻就斜了，機長非常緊張的喊“馬上回去座位上，立刻！”

2

2002年的5.7中國北方航空MD82大連墜海，其中一個原因就是，飛機後廁所被縱火，乘客驚慌失措全部湧向前艙，導致飛機配載失衡，導致快速失事，機長還來不及緊急迫降。

3

2013年4月29日，一架波音747-400貨機裝載了幾輛軍用車輛，起飛不久就機頭上翹導致失速，飛行員想降低機頭改出但高度不夠，飛機最後幾乎是平拍在地面上，事後分析認為是貨倉內裝載車輛固定失效導致飛機重心突然後移。

專家解釋說，機上座位都是固定的，因為每個座位對飛機平衡有多少影響計算機程式都已全部計算好，“旅客隨意調換座位勢必破壞飛機平衡，對於飛行安全存在極大安全隱患。

現在有些小飛機，如EMB145等只要發生一人的座位調整都要重新制作艙單給機組。”專家舉例說，南航對旅客調換座位有嚴格要求，“以空客A330為例，只要發生6個人的座位變動就需要重新制作艙單。”

在飛行過程中，旅客大規模的瞬間移動也會造成飛機失去平衡從而出現意外事故。

誰說不能換的？從辦理值機（打飛機票出來），到安檢，再到登機，到坐好，沒有哪個環節提醒過不能換座位，只要雙方同意，也沒有誰說不給你換，上到飛機跟本就沒人查票和對座位號的，只要夠人數就行了，坐過好幾個航空公司的，沒見有查票對號的，別人也和我換過，換了就換了，跟本沒人管……

飛機的平衡指的是一架航空器的重心位置，它對飛機的穩定性、可控性以及飛行安全是極其重要的。航空術語來說，叫做配載。而且有專門從事這項工作的專業人員—配載員

飛機與其他交通工具不一樣的地方是，其他交通工具是在地面執行，而飛機是在空中飛行。空中飛行時，飛機的重心發生略微的變化都會影響飛機的飛行姿態，影響飛機的俯仰平衡的因素主要有旅客的座位安排方式和貨物的裝載位置及滾動情況、機上人員的走動、燃料的消耗、不穩定氣流、起落架或副翼的伸展和收縮等。

飛機起飛前的1個小時左右，配載員會收到每個航班預報的旅客數量、裝載貨物重量的資訊。配載員要根據不同的飛機機型、艙位分佈，安排旅客座位分佈，將貨物輸入離港系統中，計算出飛機的各項引數、裝載的資料和描畫出飛機的重心位置，識別出飛機在裝載貨物之後是否處於安全平衡範圍內。

所以配載員在安排旅客的座位時，除去按照艙位等級與旅客所持客票的票價等級一致來安排之外，在對重心影響較小的艙位儘量多安排旅客，並且在航空器起降時請旅客不要在客艙內走動，以免影響航空器的俯仰平衡和旅客的安全。

每一個航班在起飛前，地面配載平衡部門都會根據旅客的人數和所裝貨物的重量，計算出飛機的平衡引數，將旅客合理分佈在飛機的“某一座位上”，這“某一座位”就是旅客在機場值機櫃臺辦理登機手續時領取的登機牌上所指定的座位號，而飛行人員則根據相關平衡引數來飛行。因此在飛行過程中，是不允許旅客擅自調換座位的，以免引起飛機失衡從而影響飛機操作效能而危及飛行安全。

坐過飛機的小夥伴兒們應該都知道，我們在準備乘坐飛機出行的時候，預定的飛機票一般都會提前把座位選好，有些座位是其他乘客購買的，我們無法選擇，還有一些座位是我們沒有辦法選擇的，即便我們去飛機場的櫃檯讓工作人員幫忙辦理，這些座位也是沒有辦法選擇的。

實際上，這些座位哪些能選哪些不能選都是已經做好規劃的。因為要遵守飛機的平衡原理，配載人員都要保證整個飛機航班正常的起飛和安全落地。配載人員的工作從飛機起飛開始前的四小時，就開始計算整個飛機的配載量了，電腦計算機會自動分佈給配載人員飛機航班的詳細明細清單，然後配載人員在根據這些詳細資料，從飛機座位的分佈，到行李需要預留多大的位置，以及貨物應該放到哪個艙位，配載人員都會提前計算好的。

從飛行安全的角度來說，乘客在飛行過程中調換座位，會對飛行安全造成一定影響，任何一個座位的調整，都會使飛機的重心產生一定的變化，極端情況下會影響飛行安全。

特殊情況下，乘客是可以提出換座位的要求的，但要徵得機組人員的同意，特別是孕婦、帶小孩兒的旅客、身體不舒服的旅客，還有老年人等有特殊需求的旅客，我們的空乘人員都會特殊關照的哦。

換個座位真會產生這麼大的影響？因為這涉及到飛機上一個非常重要的安全問題：載重平衡。

① 什麼是飛機的平衡？

飛機的平衡指的是一架飛機的重心位置，它對飛機的穩定性、可控性以及飛行安全是極其重要的。

② 影響飛機俯仰平衡因素？

影響飛機的俯仰平衡的因素主要有旅客的座位安排方式和貨物的裝載位置及滾動情況、機上人員的走動、燃料的消耗、不穩定氣流、起落架或副翼的伸展和收縮等。

每一個航班在起飛前，地面配載平衡部門都會根據旅客的人數（南航標準統計計算：機組80KG，成人75KG，兒童38KG，嬰兒8KG）和所裝貨物的重量，以及旅客值機時所選擇的航班座位，計算出飛機的平衡引數，而飛行人員則根據相關平衡引數來飛行。

因此在飛行過程中，尤其是在起降階段，如果飛機上的平衡引數發生變動，可能會引起飛機失衡從而影響飛機操作效能而危及飛行安全。

所以，從飛行安全的角度出發，最好不要調換座位哦。

狗屁！尼瑪兩個人換個位置就影響飛行安全！！！飛機上，我有過幾次和同行的換到過道位置伸伸腿，空姐空安員都不會過問的！這飛機難道這麼柔弱？？？！！！

我來回答一下，

上次坐飛機，前面一個長髮飄飄的女孩想與旁邊的年輕男學生換座位。那個學生的回答非常好，他說完後沒有人說什麼了，女孩再也沒有提換座位的需求。

從那以後，我也不敢和別人換座位了。但是，我敢換到前面沒有人的座位。駕駛員和機長的座位空著我也不敢坐。雖然，飛機有自動駕駛。估計我坐駕駛艙，乘客都下飛機了。

空姐的位置非常好，我和她換，她不同意，空少一直盯著我看，額有點怕。

扯遠了，還是說說為啥不換座位吧。那個男孩給女孩說:咱倆換座位，飛機出事爆炸了，我媽找錯屍體怎麼辦？你媽也找錯屍體怎麼辦？

聽完，現在的年輕人都怎麼想的，真黴氣。來的紅色沖沖。

這些年乘坐航班的時候，我有時會遇到類似的尷尬情況，就是身邊有一些乘客喜歡隨意換座位。比如，有的人看到前排經濟艙甚至是商務艙沒有人坐，就自顧自跑上前去坐下，或者呼朋喚友地一起換座位。

被空乘發現後，他們還會振振有詞地說，反正這個位子沒人坐，我坐在這裡也一樣。

其實很多人並不清楚，在同一個艙位比如說經濟艙，不同座位的價格可能各不相同。給大家舉個例子，那些靠近安全門的座位通常比普通座位更寬，售價通常也越高。

這樣解釋就容易理解了。花了普通座位的錢不補差價，想要坐在高價座位上合適嗎？同樣道理，花了經濟艙的錢不補差價，想要坐到商務艙的座位上合適嗎？如果合適，航空公司估計要血本無歸了。

當然有一種情況除外，那就是空乘或者機長願意讓你換座位。通常來說，我們花了什麼錢，就享受什麼樣的服務，坐在什麼樣的座位上。

其實，票價還不是最重要的因素，乘客的座位安排更涉及到飛行安全。大家都知道在整個飛行途中飛機遠離地面，為了保持平衡行李和人員安排都講究一個比例。

如果突然之間左側的乘客都轉到了右側，後排的乘客都移到了前排，飛機很可能在飛行途中失衡，從而引發不可想象的後果。

因此，大家需要有這樣一個意識，不僅為了自己也是為了其他人，服從空乘人員的安排不要隨意換座位，也不要鼓勵別人換座位。每個人都按照規定辦事做好自己，才能確保大家都能安全抵達目的地。