因為從目前看SUV 五座是沒有問題的 但七座 大多都是偽七座 後面那兩個座位座小孩還行 座成年人 根本不行 所以六座的車就應孕而生 六座車相比七座車設計的更合理 空間利用最大化 人坐著也就更舒服

個人認為原因有三，

1.如果第二排再增加個座位就會導致無法進到第三排。設計成6座可以避免這一點，可以從第二排中間進入第三排。

2.當然大部分7座是旁邊座椅前移後進入第三排，這樣的造價成本可能會高，還有多加一個座椅本身就是增加成本，而寶駿530走的是親民路線，不得不考慮成本而獲取銷量。

3.六座的可能坐在裡面更加舒適，空間更大不顯得擁擠。

5座車有6年免檢，7座以上車沒有6年免檢，前6年是每兩年上線檢測，6年以後每年年檢和五座一樣了。但是7座的還有個什麼手續來著我給忘了。總之7座的多了幾道手續而且後期任何費用要高於7座以下，所以我覺得6座恰好到位

這個問題就和生了兒子，為什麼還要再生一個女兒比不多了！！！

2020款寶駿530新增了6座版本，擁有“2+3”、“2+3+2”、“2+2+2”三種座椅佈局，是7萬級別中唯一佈局5/6/7座車型的SUV，滿足使用者差異化的用車需求

其中，“2+2+2”的6座車型擁有舒適的第二排獨立座椅，鄰座間距160mm，配合包裹性的座椅，增加了乘坐舒適感。同時，第二排可移動130mm調節前後乘坐空間，使得第三排空間也寬敞不壓抑，能滿足6口之家的出行需求。

“2+3”的5座車型擁有同級最大座間距，高達979mm的第二排腿部有效距離，使乘客擁有寬闊的乘坐空間，純平的第二排地板也讓乘坐更舒適愜意。

針對大家庭的使用者，“2+2+3”的7座車型能滿足更多用車需求，第二排座位可縱向移動140mm，也可“一鍵翻折”形成一個通道方便第三排乘客通行。

所以，530增加6座車型，就是要更加全年複合各種不同家庭需求！

我個人理解，其實七座的乘坐大部分就是6座或是5座，7座不管是suv還是mpv，坐滿之後都不會舒服的。七座相比於六座更多的還是以便不時之需，華人講究先天下之憂而憂，但並不是最好的選擇，如果7座是剛需，最好選擇mpv。如果在車型上有所猶豫，可以在詢問。

為什麼要買寶駿530，就是因為它的空間大，家裡人多，所以買了個6座，2+2+2的座椅佈局，中間是兩個獨立座椅，還帶皮質的扶手，高度合適，地板也平，空間也夠，坐上去很舒服；第三排稍微擠一點，但還過得去，不用的時候可以完全放平，當大後備箱來用，時常拉點東西就方便了。

一點就是後排的人上下車的時候比較方便，七座車型後排的人如果想先下車，需要讓第二排的人下去車，還要從座椅上邁過來，有時候還會比較尷尬和麻煩，六座車型只需要走道走過去就可以了。第二點好處就是六座車型的第二排兩個座椅相對來說比較舒適，因為是獨立座椅，再加上一般這類車型空間都比較大，所以坐在第二排座椅上的人會感覺比較舒適。

6坐的車有很多，只是你不知道而已，我家Teramont就是6座版本，因為6座的車不需要2年上線檢車，而7座車需要兩年一檢車，現在6座合資suv有凱迪拉克xt6，別克昂科旗等等

　日前獲悉，2020款寶駿530將於10月18日正式上市。此前2020款寶駿530已經發布了外觀及內飾官圖，也讓我們對這款車的改變有了瞭解。2020款寶駿530在多處進行了升級，外觀變得更加年輕時尚，另外還換裝了10.4英寸中控豎屏，並集成了車聯網系統。

設舉行最佳化晉級，業內遍及預估售價為7.58~11.58萬元之間

此外，2020款寶駿530還新增6座版車型。

我們還是先來看寶駿530的外觀設計。前臉部分，新款寶駿530針對中網格柵以及日間行車燈做出了不小的改變，其中中網格柵造型更加緊緻、日間行車燈也透過鍍鉻飾條貫連在了一起，這樣既開闊了該車的視覺寬度，又凸顯了該車的層次感與精緻氣息，視覺效果有著不小的提升。

視線轉移到側面，新款寶駿530的車身造型變化不大，看起來精緻硬朗、比例協調，車身線條的刻畫也很流暢自然，再搭配上雙五輻輪轂造型、平直鋒利腰線、懸浮式車頂造型的加入，帶給人一種非常不錯的運動感覺和時尚氣息。尾部方向，區域造型飽滿圓潤，別緻的尾燈設計點亮之後具有不錯的辨識度，與現款車型相比變化不大。

車身尺寸方面，新款寶駿530的車身長度有所增加，長寬高分別為4695mm*1835mm*1750mm，車身軸距為2750mm，定位於緊湊型SUV。對比其它主流同級車型，新款寶駿530不管是體型大小，還是車身軸距都處於上游領先水準，為消費者提供了一個寬敞的車內空間、儲物空間。

值得一提的是，新款寶駿530還將新增一種“2+2+2”的六座座椅佈局，與之前就有的五、七兩種座椅佈局形成“五六七座任選”之勢，以此來滿足不同家庭的不同需求。

進入車內部，新款寶駿530的內飾設計也很有看點。首先，新款寶駿530的中控臺造型簡約時尚，符合當代消費者的審美，再加上採用了不少的軟性皮質材料包裹，看起來檔次還是很高的。其次，新款寶駿530針對多媒體中控屏進行了大幅度增大，同時液晶儀表、多功能方向盤也沒有缺席，為車內營造了一個更加濃厚的科技氛圍。

動力方面，新款寶駿530將依然搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配上6MT/CVT變速箱，最大輸出功率可達147馬力，符合國六排放標準。對比其它同級車型，新款寶駿530的動力效能不算特別突出，但是也屬於主流水準，而且考慮到新款寶駿530的售價問題，這樣的動力配置其實已經還算不錯了。

價格方面據瞭解，新款寶駿530的起售價或在8萬元左右。作為一款換代車型，新款寶駿530的售價應該與現款車型相差不大，所以參考現款寶駿530 7.58萬元的官方指導價，新款寶駿530不足8萬起的價格還是比較可信的，而且相對其它同級車型來說也還算厚道，擁有不錯的價效比優勢。

從各方面來看，新款寶駿530確實當的起消費者給予的“西裝暴徒”稱號，不管是外觀、內飾，還是空間、效能都有著很強的競爭力，再加上不錯的價效比優勢，相信該車上市之後會俘獲不少國內消費者的“芳心”。

6座車也有很多客戶需求，不只寶駿530有，還有很多品牌都有，比如濰柴U70、長安歐尚、捷途等都有的。主要是車內座人方便、上下車方便、空間大一點，主要是車年省6座和5座車一樣，好象兩年一審，但是7座及以上的車是每年都要年審。希望對你有幫助。

鑑於目前情況，我覺得六座剛好是個最好的選擇，可以和五座審車條件一樣，並且六座的佈局更舒適，相較於五座車還可以多做一個人，

寶駿530之所以推出6座版本，一定是有他的原因的，除了競爭SUV細分市場以外，6座版本相比於5座和7座有哪些優勢呢，下面來具體看一下

從車內座椅排列來看，六座車型和七座車型的車內座椅都是三排座椅，但是七座車型的第二排座椅是連在一起的，如果想要去後面的話，需要先把側面的一個座椅放倒，然後才能去後面，而六座車型的第二排有兩個座椅，而且是分開的，也就是說六座車型比七座車型多了一條走道，這條走道讓人上車的時候可以更加方便去後面去。

這樣主要有幾點好處，一點就是後排的人上下車的時候比較方便，七座車型後排的人如果想先下車，需要讓第二排的人下去車，還要從座椅上邁過來，有時候還會比較尷尬和麻煩，六座車型只需要走道走過去就可以了。

第二點好處就是六座車型的第二排兩個座椅相對來說比較舒適，因為是獨立座椅，再加上一般這類車型空間都比較大，所以坐在第二排座椅上的人會感覺比較舒適。

一些地區的七座車型需要上線審車，而六座車型只需要兩年去蓋一次章就可以了，所以說六座車型也比較方便。而且一些地區的七座車型甚至會被噴上限載七人的標誌，對於一些有外觀強迫症的車主來說，簡直有賣車的衝動，而六座車型一般不會直接上線，也不會被噴字。

現在一般家庭人數都在五人到六人左右，所以說七座車型和六座車型在實用性上的差距也不是非常大，一般家用如果說想要更加舒適更加方便的話，六座車型也是比較不錯的選擇。

5座SUV座位數及承載能力有限，7座SUV雖可以核載7人，對於一般家庭而言已經夠用；但國內將7座SUV佈局的最靈活的是中型SUVHIGHLANDER，其售價已達25萬級，也就是說從一定程度上來說消費者想買一輛滿意的真7座SUV在預算上也得有不小空間。7座需要更大尺寸及更大空間更多預算，同時需要面臨繁瑣的檢車程式，但6座的話就可以完美避過這一瑣事。同時，在舒適性及靈活性上絲毫不會輸於7座，作為素有國民神車之稱的五菱寶駿，出了一款6座SUV很驚訝嗎？

5座SUV是先驅，7座SUV是改良，6座SUV是完善；從當前市場需求來看，5座SUV仍然會是主流，雖然7座更誘人，但侷限性也不少；同時有了6座的完善之後，後排每個乘客座椅可實現VIP式獨立設計，空間大了坐的就舒服了。需要裝載貨物和帶行李時，後排座椅依舊可實現比例摺疊及放倒。

能夠在這個價位率先推出6座，足以見得寶駿530的市場響應能力及時，且能夠從側面映襯出寶駿是在用心造車，及時洞察消費者需求且能夠迅速響應並快速成型到產品力之上也會是車企能力的一大驗證。

作為一款比普通緊湊級SUV定位略大的SUV，寶駿530的5座佈局非常完美，不論是橫向空間還是縱向空間都足以做到優秀；但明顯7座雖然滿足一部分消費者硬性座位需求，但在滿載時第三排空間表現會拖後腿；6座佈局明顯更符合當下消費者需求，夠靈活又不影響舒適性。寶駿530推出6座一是為了完善產品力，打造更全面的530；二則企圖在細分市場佔據更多市場份額，同級同價位能夠提供6座的SUV並不多見。

很明顯，6座SUV是繼7座的又一風口；在解決7座SUV前六年每兩年一次後續每年一次的強制檢車繁瑣之後還能夠為第二排甚至第三排乘客帶來更貼切的乘坐感受；不說舒適性怎麼樣，光就2+2的獨立座椅佈局就足以為消費者帶來VIP般的待遇，何樂不為？

尤其自7座SUV風口之後，消費者慢慢的發現所謂的7座很大程度上並不能經常滿載，即便滿載整體舒適性也會大打折扣，尤其是20萬級的緊湊級SUV的7座佈局似乎都有些耍流氓的意思。7座與6座之間少了一個座位整體裝載能力並不會變，減少的只是一些沒必要的繁瑣手續，提升的是車主便利性。

5座，6座，7座一應俱全，這是寶駿530產品力全面性的展示，對於一款頂配才11萬多的中國產SUV，寶駿530近乎於能夠滿足消費者的所有需求；尺寸夠大，氣場夠強，空間夠充裕，座椅佈局夠靈活，配置夠全，一款10萬級的SUV能夠將消費者需求照顧如此周到並不多見，這是寶駿530難能可貴的地方。

豐富總是要比單調有更多的機會取得消費者信任和喜歡，即便消費者不喜歡，多選擇性的存在也能給予到消費者產品力旺盛的感受；而現實市場情形卻是6座需求有如雨後春筍，寶駿530能夠及時響應滿足消費者需求在銷量上自然也會得到消費者的積極反饋。一款7萬起步的中國產SUV就已近乎於涵蓋一輛完美SUV應有的90%以上的功能。

這個問題就顯得很淺薄了，為什麼？哪有那麼多為什麼，只要市場有需求，作為中國產廠商寶駿自然會去積極響應；車長4690mm，廠商將其定位為緊湊級SUV，但從寶駿530的5座，6座，7座佈局則明顯能夠感受到寶駿530對於搶佔細分市場更多份額的野心；從功能上來說，10萬元左右的寶駿530絲毫不輸於25萬級的HIGHLANDER甚至於40萬級的XT6；從價效比上來說，寶駿530似乎有些無可挑剔，7萬多起步，滿足市面上所有的座椅佈局選擇，同時空間表現尚可，配置用料上乘，關鍵價格實惠；

銷量大似乎會是寶駿530的基本市場反饋，作為一款熱銷車型，對於市場的需求響應速度勢必要更強才能夠在市場變化過程中始終洞察消費者喜好且俘獲消費者歡心。推出6座，一方面滿足消費者的更多選擇的基礎上提升自身的功能全面性；另一方面則是不放過任何一個走量的機會，任何一個可能引起質變的風口；

從SUV興起到7座需求變大再到如今的6座，SUV市場並不算成熟，消費者需求也在不斷變化，寶駿530及時推出6座也能讓我們感受到其洞察市場的能力及後續對於市場份額的控制能力。果然，繼6座車系興起之後，絕大多數中國產廠商對於6座佈局津津樂道，迅速完善到各個細分市場；自此，寶駿530不再是同級同價位唯一提供6座佈局的SUV。

奇瑞，長安等中國產老牌車企紛紛響應，寶駿530如若墨守成規，在已有5座及7座佈局的基礎上對於6座佈局遲遲不響應想必用不了多久就會被市場邊緣化；緊隨市場潮流是一個車企維持市場活躍度及穩定份額最有效最基本的做法。

寶駿530開發的六座車，是因為在2020年以前，7座的車輛年審是兩年一審的，而七座以下的車輛可以做到第六年上線檢測，挺方便的。而且6座車在家用上也夠用了，乘坐空間比7座要更加舒適一些。