你也說到價格高，是，PRADO這個車型屬於比較正統的越野車，跟suv不是一個概念。

PRADO的耐造的特點，透過性，越野能力等等都不用多說了，大家都明白，加上不可否認的，日系車特別是本田，豐田車保值這個沒什麼反駁的。

你說的二手量大無非有幾個可能1.PRADO的換車了2.經濟形勢不好，開PRADO在內地除了真正的越野，出遊愛好者，就是搞工程的各種老闆們的最愛，經濟形勢不好，車拿出來換錢很正常。3，說明這款車保有量大，自然二手車就多了唄

PRADO是屬於比較純的越野車了，可不是什麼SUV可比的，搞工程用這個車比較多，而工程又不是那麼好拿到手，可能賣了救救急吧，還有就是玩越野的新鮮勁過了就賣掉了被，這也證實了他的保有量，有保有量二手車的價格就不會太差，買了出去豁個兩年，在吧賣掉就好了

PRADO的定位是硬派越野的SUV，這類車型對可靠性要求很高，而且PRADO做的很好。像是西藏地區，路不好走，而且補給不方便，這時候PRADO就顯示出了PRADO的優勢，而且即使了開了10年以上，只要保養得當，依然沒有什麼機械部件上的問題。

因為存量比較大，所以二手自然就多。很多過了新鮮感或者資金不到位賣了換車也正常，最常見的是賣了27換40，或者賣了40換陸巡。要說為什麼保值？甚至都有點變態！那是因為PRADO的穩定可靠性，皮實，耐造就是它最大的優點，甚至十年以上的車況依然很好。

不得不說，國內很多車主買車時並不理智，很多車主買車時並不清楚自己真正需要一臺什麼樣的車。說實話，拋開PRADO的越野效能不說，真正買越野車出去越野的有幾個人？有些人買輛越野車可能到賣車都不會去一次吧？國內的交通路況現在越來越好，包括去西藏的路現在轎車都沒問題。而且以後的路況會越來越好。可以肯定的說，除了少數有錢有時間喜歡玩越野的，以後家用車買越野的人會越來越少，因為越野車意味著舒適性和經濟性的損失。

謝謝你邀請，我個人認為二首普拉，比較保值。質量好。是保持在一定的水準的。而且是一個比較正歸的越野車。其實大家都知道。而這款普拉很多。也好用，而且也很受歡迎。這是大家不可杏認的，其實一般的人都喜歡花錢買高檔車。一是開著出去好看，一看就是牌子貨。象這種一般出事少。一是愛戶車，再是人安全。還一個是底板好。無論是好，是壞，希望司機慢慢行吧。謝謝你

以前都是某些人買給嶺島用的，現在嶺島不敢用，最多用個怕撒特，所以PRADO就都給小3用了，這就是為啥年輕女的開霸道的多，現在小3都感覺PRADO市內開太大太不好停車內飾不豪華，因此都賣了買q5和寶馬去了。我是在寫短小說，大家不要當真…

大部分二手PRADO其實都是2700，說起PRADO，人們自熱而然會想到車頭前臉帶豎起進氣隔柵的大型SUV,因此它也被叫作霸道。因為霸道2700在進口越野型SUV裡面價格適中，越野效能優越，駕駛感舒適被越來越多的車友所關注，那麼為什麼霸道2700會這麼受歡迎呢？

霸道2700TXL的外觀是最大的亮點，高傲和狂野一覽無餘，讓看到他的男人慾罷不能，如征戰沙場的絕世神器，展現車主人的霸氣與豪情~

全車鍍鉻套件盡顯華麗，車身腰線完美，中東版的2700大多數都是後掛大書包，整體看起來更加雄偉；

內飾簡約合理，應該有的配置都很齊全，中東版都是絲絨座椅，這款霸道2700TXL高配版為電動絲絨座椅，多功能方向盤和定速巡航；

霸道2700TXL搭載的是2.7L直列四缸發動機，高速穩定性很好，除了過完側傾會嚴重一些。油耗在百公里按照駕駛習慣的不同8-10個油左右；對於這款2700有人說動力不足，起步很肉，有車友做過大角度爬坡啟停試驗，試驗結果相當令人滿意；越野性，透過實車測試，一把差速鎖夠了，那些想要兩把鎖的車友，如果你不是玩專業越野用，霸道2700絕對夠用。

中東版霸道PRADO系列都是7座，可變5座。空間足夠大，帶著家人出去遊山玩水很是愜意呢。

因為二手PRADO的保有量非常大，而且五年了也到了一個主意的換車週期，因此二手的2010款豐田PRADO二手車多也是不足為奇的。

你想想HIGHLANDER爬坡門，2.7排量爬不上30度坡，一是車身配重不合理二是小馬拉大車。同樣PRADO2.7排量加四驅也就剛剛夠，百公里加速要16秒，扭矩也才246nm，說白了PRADO賣的是四驅系統，發動機內飾老掉渣，開起來也不舒適，別說PRADO是來越野的，大多數買來根本沒時間去撒歡，現在都建設新農村，土路破路真的很少了，買來真是擺設，開又不舒服，不開又浪費，一親戚就是買的2700,費油不說還不好開，長途開著坐著都不舒服，超車能費死個勁，接待客戶也不像樣，就乾脆又買了個A4L，除了不能越野哪兒都比2700好，後來在家存了兩年就賣了。其實說實話PRADO質量好是一方面但也不見的可靠性多高，就拿自駕西藏來說，路上豐田修理廠多，配件全，交通物流不方便的情況下，豐田車路上壞了容易維修，所以路上豐田車多

PRADO也叫霸道，質量確實好的很，拋開民族情節說，值得擁有，但是上班族就算了，它是越野，懂不，，你一年能開車去幾次，西藏，，在城市又費油，，還大，，不好停車，，，真心沒轎車合適！！開幾年新鮮勁過去了，，就賣了，，所以越來越多。。。不過，它的保值率很好！！！！！！

PRADO在二手車市場車源如此之多最主要的原因還是在於PRADO在國內龐大的保有量和使用週期，可靠耐用的口碑促成了PRADO在國內巨大的銷量，僅僅一汽豐田在過去的一年時間就賣出了5萬多輛PRADO，這還只是一汽豐田，沒有算上平行進口車的銷量，如此之大的銷量註定了在經過了初期的熱情後會有一部分車主出於各種各樣的原因將車出售，這就造成了大量的PRADO流入二手車市場。

PRADO在國內有著龐大的使用者群體，作為一款硬派越野車，PRADO的成功不止因為其強大的越野能力和出色的可靠性，霸氣的外觀也是PRADO成功的關鍵因素。

透過分析車源不難發現，現在二手車市場中的PRADO車源大部分為2700也就是2.7L動力總成的車型，2700一經上市就憑著相對低很多的售價獲得了不小的市場份額，但是後期由於動力相對較弱，“小馬拉大車”導致燃油經濟性並不好，所以一部分車主將車售出換車，這些車就大量流入二手車市場。

我個人認為：1是新款PRADO即將上市；2是老款PRADO特別是2700系款車，動力不足，小馬拉大車。我曾開2700TX此款車走318去西藏，上山走坡道，太費勁。肉！如果用2.0T發動機，就好多了，沒那麼費勁了。3是老款PRADO，缺少很多安全功能，且還不省油。4是有可能車主用完此車後，發覺不值。以上純屬自己有感而發。見諒

近些年來物質水平的高速發展讓人們已經不滿足於普通意義上的“衣食住行”，在解決生活所需的同時，越來越多的人開始關注自身的“面子工程”。汽車也從以前的代步工具上升為成功人士的“臉面”。

PRADO源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，是豐田汽車公司的全球性戰略車型，暢銷170餘個國家和地區。1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADOPRADO，即真正意義上的第一代PRADO。自此，PRADO逐漸成為全球高階中型SUV市場的領軍車型。

PRADO的保值率高，導致二手PRADO越來越多。

回答這個問題之前，我們先來看一下中國汽車流通協會的最新保值率報告：

汽車保值率一直是汽車價效比的重要組成部分。所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時期後，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決於汽車的效能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現。

保值率高的車型的優勢在於它的價格受降價風潮的影響不大，二手車同樣如此，保值率越高的車型，售價越穩定。從上面兩張圖看到，PRADO保值率雖有所下降但表現依舊堅挺，以絕對優勢位居榜首。而且這個榜首是很多年如此，充分說明PRADO的市場認可度。

PRADO無論是新車，還是二手車都相當受歡迎，原因何在，請記住，它以前的名字叫"霸道"，它以其良好的品牌形象、過硬的越野效能、經得起考驗的質量、人人稱道的口碑，為消費市場所肯定。你一定聽過"開不爛的豐田"這句話，你也一定知道"進西藏"一定要開PRADO這個說法。至於對PRADO的效能，在這裡不做累述。

正如樓主所說，為什麼市場這麼多PRADO，而且價格偏高。因為有價值才會有市場；有市場才會有價格居高不下；有利潤可圖，才會有大量的PRADO流入市場交易。目前，PRADO2016款2.7L和3.5L的車輛已經停產，換代的2018款為3.5L，沒有2.7L的車型出售，所以市面大量出現老款2.7L車型。

筆者瞭解的資訊是，各地4S店、經銷商對庫存老款PRADO優惠力度非常大，降幅多達10萬+，而且是新車，這比在二手市場買要可靠得多，有些報價甚至低於二手奸商的亂喊價。相對2018款新車，就價效比來說，絕對值得入手，而且PRADO是任何人買了都不會後悔的車，即使將來換車，保值率也不錯。下圖為某知名汽車官網的報價表，僅供參考。

因為馬上用電動的了，汽油車必須淘汰。不過電動的我們老百姓要無線充電，一分鐘充滿或更快。在路上跑越跑電越滿，因為路上到處都是無線充電樁。還有電費在儀表盤上看得見每公里5分錢。我們要求車外觀和賓士燒氫氣那款一模一樣，轎車和觀致9奧迪9一模一樣，價位20萬里可以接受。功能要求在車上有內外抓拍功能360度無死角拍照自動上傳360安全雲端。尤其停車時有人接近自動抓拍上傳。要求無鑰匙人臉識別所有功能啟動，聲控啟動車。在車裡所有座椅平放後可以是一張床自動鋪平，在車裡和女人啪啪車不振。在車裡睡覺有該內外空氣迴圈系統。室內溫度溼度自動調節。睡覺時玻璃自動上色外面看不到車內。所有按鈕和檔把全部取消用聲控技術。導航全息演示在擋風玻璃下方。車漆要求是防彈的。車頂有無人機，遇到路況不明可以自動升降300米路況實時反饋到車內顯示屏。

10年以後到現在6,7年了吧，再好的車也該換車了，但凡開PRADO的基本都不差錢，所以要換新車，舊車就賣嘍，價格為什麼貴，那是因為PRADO的保值率是同類型車當中最高的，超出你的想象，具體見下表

現在經濟社會給人們帶來的物質生活水平，在不斷地提高，人們已經不滿足普通意義上的“衣食住行”，在解決生活所需的同時，很多人普遍在關注著自己的面子，特別是汽車，也從以前的代步工具，逐漸上升為“臉面”的重要體現。豐田PRADO汽車，無論是新車，還是二手車都受到了人們的歡迎，原因是什麼呢？別忘了以前它的名字叫“霸道”，它以其良好的品牌形象、過硬的越野效能、經得起考驗的質量、人人稱道的口碑，為消費市場所肯定，很多人都聽說過“開不壞的豐田車”這種說法，更體現了人們對豐田PRADO的信賴。為什麼二手車市場上PRADO這麼多，而且價格還偏高呢？因為有價格才會有市場，有市場才會有價格居高不下，這也符合了人們愛面子的嗜好，因為有利可圖，就有了更多的PRADO流入市場。

PRADO不管是新車還是二手車，就價效比來說，還有保值等方面都是沒有什麼可反駁的，買了車的人也都不會後悔，所以在二手車市場上，PRADO佔據著絕對優勢。不管怎麼說，買車還是要根據自己的需要，不要只隨潮流，更不要打腫臉充胖子，畢竟再好的車也只是一種代步工具而已。

總體保有量高的，在售二手車也會多。一般都這樣的。

另外PRADO這車是款正統越野車，但是不少城市用車車主只拿這車跑市區道路，一年也跑不了幾次爛路。這種車主開著開著就會發現，這車開著不難受但也絕無操控樂趣，坐著還行但是沒半點豪華感。他們要是有機會能坐坐朋友的路虎發現四，寶馬X5這類車，估計就會有換車的心思了。

順帶一提，PRADO真是太保值了。東莞這邊的進口二手車行情，這臺14年的PRADO4000要快30萬，而同樣年份的，正價150萬的寶馬X6 4.4T頂配居然只比它貴兩三萬。。。。。。。內飾滿滿的廉價感，只比HIGHLANDER好一點點

兩臺車居然價格接近。。。。。。沒地方說理去。

10後的車已經六七年的車齡了，基本到了換車的週期，另外PRADO的保有量大，買車多了相應的二手車肯定也會多。一個車型的新款一旦出來，這款車的愛好者一般都愛喜新厭舊，導致二手車普遍增多

現在二手車市場的PRADO確實很多，主要原因是銷量大，二手車多也正常。就好比，二手車市場，到處都是Jetta，Excelle一個道理。

不過二手車市場的PRADO，大部分都是2700。

大家都吐槽2700小馬拉大車，導致油耗高。

還有網友認為大家把2700神車化，可靠性是沒有一點技術，老掉牙的發動機，內飾醜哭，具大的油耗，舒適度跟拖拉機有一拼。十年以前的技術還在騙人。