現在的有些豪車之所以那麼便宜，要特別感謝中國產車的崛起和配置的高階大氣上檔次。有了中國產車跟國外的車競爭，才會使國外的汽車價格不敢買得那麼貴，你覺得是不是這麼個道理。以前中國產車還沒有站起來的時候 ，國外的車真的是貴的離譜，同一款車，跟十幾年前比太遠了 就跟近5年的比 ，一年都是一個價，而且配置還要比以前高，價格還要便宜，有沒有感覺。

凱迪拉克的車型不知道什麼 時候買合適 一會高一會低的 。把收二手車的整蒙圈了 ，不知道什麼價格合適了。

奧迪A3 有些地方優惠得小十幾萬就可以買到 ，感覺奧迪特貴其實入門級的也是特別便宜。

寶馬一系，有些地方優惠得也是小十幾萬就可以買到，寶馬的車標，入手一輛入門級寶馬，不要覺得特別貴。

賓士C Class，入門級也是十幾萬，有些優惠大的地方 ，更是優惠幾萬塊，特別划算。

以上4種車都是入門級都很實惠，給我們這些手裡不是很寬裕的人 ，一種不用太努力就可以開豪車的機會。當然出了入門級的豪車 ，個人感覺都挺貴的，因為都超過了20好幾萬往上。

在很多人的眼中 奧迪，賓士，寶馬，就是豪車特別的貴。

勞恩斯 酷派 兩開門跑車，還有很多人一看到兩個門得跑車 樣式好看就會覺得特別的貴，有沒有這樣的感覺 。

領跑S01 是一款雙開門的純電動轎跑 ，價格特別的親民，養車成本也不是很貴，可以滿足很多人的跑車夢想，對不對。看著挺貴其實 ，人人都買得起。

有很多車看著很貴其實很便宜 跟便宜，只是他外表特別的虎人，比如說眾泰的每一款車，遠看幾十萬上百萬，近看就是蝦扯淡，對不對。

中國產車現在其實真的挺不錯 ，發展得挺好 。吉利收購了沃爾沃，奇瑞收購了捷豹，這些都預示著中國產車的崛起，加油中國。

好像不少啊，以前的桑坦納都是高大上，那時候有汽車都很牛，而且私家車很少。再後來知道寶馬、賓士很貴很高階的車，但是現在寶馬、賓士都開始爛大街了。

有些車型看起來比較普通，但實際卻價值不菲，例如大號Passat大眾輝騰。但市場上也有很多車型看上去比較高大上，但實際由於某些原因，價格早已降得連銷售都不太敢相信。今天我們就來盤點一下那些看起來很貴，但實際價格卻讓人大跌眼鏡的車型。

首當其衝的就是凱迪拉克的ATSL，今年六七月份國五國六指標切換，定價接近30萬的凱迪拉克ATSL近乎五折銷售，網上有傳言，部分地區新車只需要16萬，這價格真是銷售聽了都有點不太相信。雖然可能有點誇大事實，但實際在那段時間大部分地區ATSL，裸車18萬左右都是能夠拿到的。這樣的價格幾乎和一箇中配的Accord差不多，買Passat都買不到2.0T的。價格跌得實在太嚴重，甚至連收車的車販子都不知道這款車收來應該怎麼賣。

凱迪拉克ATSL在產品生命末期瘋狂甩賣，甚至讓很多人感覺凱迪拉克已經不屬於豪車了。但在很多不太懂車的小白眼裡，凱迪拉克ATSL依然和寶馬三系奧迪A4L是一個檔次的車型，最起碼也要落地30多萬的那種。

克萊斯勒300c是一款美系純進口車，這款車的售價其實並不低，裸車也要30多萬。但它給人的感覺卻是和賓利勞斯萊斯一個級別，產生這樣的錯覺主要是因為克萊斯勒300c的外觀。感覺外觀方方正正的車都不簡單，例如紅旗L5，勞斯萊斯Phantom，賓利Mulsanne，賓士大G，這些方方正正外觀的車型售價都要上百萬，甚至大幾百萬。唯獨克萊斯勒300C售價才30多萬，和他這霸氣的外觀有些不符。但正是因為這樣與眾不同的造型以及純進口汽車的身份，矇騙了不少汽車小白，把克萊斯勒300C 當成是超豪華品牌汽車。

再就是路虎Discovery Sport，剛出這款車的時候，很多人都認為它是路虎發現和神行者的結合體，外觀跟發現5有很多相似之處，但實際價格卻還不到發現5的一半。目前Discovery Sport最低配指導價34.68萬，實際市場終端已經有了10萬元的優惠力度，實際裸車25萬以內就可以拿到。25萬買個大路虎想想就是很爽的事情，雖然小毛病有點多，但品牌形象擺在這裡。很多人看到Discovery Sport都認為最起碼這款車要五六十萬，實際只是一輛大眾TiguanL的價格。

還有別克ENVISION，剛上市的時候定位是30萬級別的SUV，全系都是2.0T發動機，上市了1.5T動力總成之後售價大幅度下調，再加上別克一貫的鉅額優惠，目前1.5T版本最低配ENVISION裸車價已經跌破16萬，但坐進車內看內飾，仍然給人一種30級別車型的感受，甚至很多人看到ENVISION依然認為他最起碼要20大幾萬。

以前有些車感覺很貴，現在感覺很廉價，但是摸下口袋，發現依然買不起，這是現在普遍存在的現象，因為要支出的生活消費方面更多了，身邊有很多人，覺得凱迪拉克，英菲尼迪，路虎都有下探到20多萬區間的車型了，覺得買一個不成問題，但是仔細算下日常開銷後，依然選擇放棄，說好聽點是社會進步了，日常花錢地方多了，說難聽的，就是，你覺得豪車20來萬不算錢，便宜，但是你還是買不起，這就是悲哀。

1、路虎Discovery Sport者

一提到路虎大家第一印象除了豪華、越野，可能就是貴了吧？但是近幾年尤其是路虎與奇瑞合作之後，路虎價格一路走低。雖然指導價降幅還不算大，但是終端銷售價都有8萬左右的優惠，高配車型優惠甚至可以達到十幾萬。

所以30萬買一輛路虎Discovery Sport者不是什麼問題了，但是。。路虎的質量及小毛病還是比較多，所以這樣看來，這個價格也不算低吧！

2、路虎捷豹xfl

還是路虎。。哈哈，具體原因也不解釋了，不過目前不到30萬的終端價格能買到一輛接近5米長的捷豹，的確足夠便宜了。車子也夠大氣！

3、奧迪A3

不解釋了，低配版本只要13萬多。

4、BMW1 Series，寶馬x1

1系低配也只要14萬起價，x1低配版本不到25萬，足夠便宜了！

5、三菱歐藍德

可能是原來硬派的印象太深了，新版歐藍德起價只有17萬不到，的確便宜。

汽車變得廉價是隨著中國崛起這股洪流開始的。整個汽車產業組裝水平的提升，模組化整合，平臺化生產，都帶來了客觀中的汽車成本降低。更為重要的是，行業進入紅海，想要在全世界汽車產業第一的中國市場生存下來，分級降價成為很多品牌無奈的選擇。

“六折豹，七折虎”自不必說，口碑品質的下降帶來“斷崖式”下滑，種下不尊重國內市場而產生的苦果。想當年，他們在國內也是如此傲嬌過。今天分享一些“自降身份”的車型，帶你看看曾今的豪車和如今的風光。

曾經維和部隊的專用車——第五代patrolY61號稱“沙漠之王”。內飾雖然談不上豪華，但是憑藉其全地形的越野能力和經久耐用的品質蜚聲海外，成為大排量自吸越野的典型代表，也一舉依靠這些名氣躋身國內百萬級豪車的寶座。

去年平行進口渠道有一臺車火熱了一整年，中東版日產patrolY62銷量進入前三甲。作為第六代patrol車型，Y62傳承了patrol越野血統，降低了自身排量，提升舒適性，創新性地將強勁越野與豪華尊享完美結合，迎合國內環保趨勢打造出的一款旗艦之作。日產定價在40萬起步，只是當年5.6L車型價格的零頭，這種價格定位去與BMW5 Series等車型相競爭，顯示出日產的野心勃勃。

雖說現在patrol廉價了，但是品質卻不低，是值得推薦的一款好車。

奧迪的旗艦車型，定位大型SUV，曾經是大家的夢想座駕。有豪華品牌定位的加持，加之廣宣得力，曾經的Q7展現在世人面前的就是運動、科技、豪華、商務相結合的完美形象，輕鬆進入百萬級豪車序列。

現如今奧迪的整體策略出現偏差，從最小的弟弟Q3開始，家族化前臉開始套用，拉低了Q7的身價。為了討好更有購買力的年輕群體，設計開始偏年輕化，輪廓變得硬朗，失去以往沉穩大氣，飽滿敦實的感覺。定價方面，新款Q7已經52萬起步，相比之前廉價了許多，隨著平行進口的衝擊，目前銷量也不好，價格有可能進一步下探。

當年為了拉高國內品牌標緻、雪鐵龍在合資車中的定位，PSA選擇引進了“總統座駕”雪鐵龍C6。這款車是當時歐洲市場的旗艦之作，定位於D級轎車。霸氣的車身，轎跑的設計，無框門，地盤升降等高階配置都重新整理了我對轎車的認知。車展一經亮相，消費者蜂擁而至，60多萬的定價，一天就賣出去20多臺。一個合資的二流品牌，獲得消費者如此簇擁，實屬罕見。

現在全新C6已經中國產化，再也沒有了當年風華絕代的身影，定價十幾萬起步。我也承認，中國產化後的C6已經變味，根本就是換了臺車。自降身價背後依舊銷量慘淡，令人唏噓！

“有哪些車型以前感覺是非常貴的，到現在卻去感覺很廉價呢？”

首先和大家要聊的就是大眾桑塔納，大眾桑塔納這款車當年的售價是在二十萬左右，而如今大眾桑塔納這款車的售價就在幾萬元，當然目前在售的大眾桑塔納和老款大眾桑塔納是不能同日而語的，但是從目前的價格上來看，大眾桑塔納的售價還是比較便宜的，這款車型也深受消費者的喜歡，每個月的銷量表現是非常不錯的。

第二款車型想和大家聊一聊凱迪拉克XTS，這款車型當年在國內上市銷售的時候，售價高達40萬元，目前最低配車型價格大概是在22萬左右，這個價格降的幅度還是比較大的，所以您目前的價格去購買凱迪拉克XTS價效比的表現還是非常不錯的。

第3款車型想要和大家聊的就是路虎極光了，路虎極光當年價格怎麼樣也要在50萬左右，當然目前進口的Evoque價格也要在67萬元，不過我相信現在很多的消費者應該不會花67萬元的價格再去買路虎Evoque了，因為這個價格可以買到一臺全新的路虎發現了。中國產之後的路虎Evoque價格更加的具有吸引力，目前最低配車型優惠過後的價格大概就在26萬元左右。