一、汽車後市場概念

汽車後市場是一個比較寬泛的概念，汽車銷售後，圍繞汽車使用過程中產生的各種服務機會都可稱之為車後市場。嚴格意義來講，新車3年內保養必須要求在4S店進行，所以從第4年開始的車後服務才是真正的車後市場概念。

按照車後市場按照市場參與主體來看可以劃分為：

1、汽車保險業務。根據是否拿到保險拍照，經營保險業務主體，可分為代理和直營。汽車保險直營主要由保險公司來做，值得一提的是網際網路企業中騰訊微民保險拿到了牌照，開展汽車後市場保險關聯服務。其他類電商平臺開展的保險服務以代理為主，優勢在於可提供周邊增值服務，相較於直營梯隊他們更懂車。

2、汽車金融。按照物件來看，可分為貸款給主機廠、貸款給經銷商（庫存抵押融資）、貸款給消費者（信用消費貸款）。市場資本發放主體可以分為銀行、其他汽車金融公司兩類。二者核心盈利點都在利息差價、客戶粘性、風險控制三方面。銀行勝在資本實力雄厚，盈利渠道多，網點分佈密集，弱在汽車保險業務投放精力有限，營銷的靈活度是不如汽車金融公司。汽車金融公司要解決如何從銀行拆借到更高性價比資金，如何管控經銷商、消費者還貸風險，同時在P2P、消費貸、小額貸產品中留住客戶三個方面問題，本質上是二道販子，但勝在營業模式靈活，可以提供周邊附加服務。擁有一定規模的4S店數量，穩定的資金來源渠道，風控、徵信資料底層沉澱是汽車金融公司制勝關鍵。

3、汽車養護。暫且把汽車保養、美容、快修、車品銷售都劃歸到汽車養護類，這一塊是活躍度最高，份額最大可變革內容最多的領域。主要參與主體有4S店、連鎖快修店（加盟+直營），4S店主要承擔整車銷售以及前3年的維修保養業務，因為維保成本關係第4年的很多車主會選擇在快修店進行後續服務。4S店勝在標準運營、服務類目齊全、售後有保障，但價格不透明，費用高是一直被詬病的地方。連鎖快修店在經歷了夫妻老婆檔到標準門店升級後，服務標準與售後方面與4S店差距越來越小，同時價格方面比較有優勢，未來趨勢較好。但，弊端也比較明顯：品牌弱勢、配件不全、技術人員與裝置無法保障、服務單一都是服務短板。市場上做比較好的有：四川精典養車、馳加，作死的也不少，小拇指、典典養車最後都草草收場。

4、汽車文化及汽車運動。汽車文化是一個比較寬泛的概念，最先涉足這一領域的主要以汽車資訊、汽車媒體切入，但是，光憑資訊流量收廣告費很難長久存活，後來紛紛轉向撮合交易，汽車推介，汽車之家算是轉型非常成功。汽車運動，如汽車自駕遊，驢友聚在一起舉辦週期性駕駛活動比較常見。很多輪胎品牌方在汽車活動方面大手筆投入，“阿拉善英雄會”每年就有很多越野胎廠方贊助，據說17年的是固鉑輪胎全程支援。

5、二手車及汽車租賃。二手車最先的模式是二手車城，一大幫黃牛、中介，前幾年的情況是能宰一個是一個，車況不透明，價格不透明，擋住了一大批客戶。優信、瓜子、人人車等網際網路公司在二手車方面做的變革是有益於整個車後生態的。這一批網際網路公司解決了三個核心問題：車況擔保，車貸便利，車源足夠多，基本上實現了量體裁衣。汽車租賃市場活躍度相對較低，服務集中於異地用車商旅人群，神州租車算是典型樣本，投放門店主要佈局在飛機、火車站周邊。衝擊租車行業最厲害的模式是滴滴模式、共享汽車，無論是滴滴還是共享本質上還是汽車租賃，只不過是1.0版本與2.0版本的區別而已。

二、汽車後市場前景

1、汽車保有量大：截至2016年底，全國機動車保有量2.9億輛，汽車1.94億輛，私家車總量1.46億輛，私家車環比2015年增長15.08%。城市佔比中，北京、上海、廣州、深圳、重慶等一二線城市佔比較大，全國總共有49個城市的汽車保有量超過百萬輛，18個城市超2百萬輛，6個城市超3百萬輛，市場容量巨大。

2、平均車齡過3年：按照1.46億核算，1.25億輛車已進入車後市場服務池。

資料來源於羅蘭貝格-中國汽車後市場供應鏈白皮書

3、消費認知發生改變，原先以有車為目標，後續轉變關注車輛持有成本、區域便利。同時，大量快修連鎖、平臺類電商堅持不懈的燒錢、教育客戶，導致維保成本持續降低，從而使得高頻低成本消費成為可能性。

4、現有存量市場規模已達萬億規模，保養件規模最大。市場上主要參與玩家分為兩大梯隊：傳統經銷、二批，網際網路電商平臺。傳統經銷二批商牢牢控制著輪胎、機油分銷渠道，以輪胎為例，米其林按照省、市為單位設立代理商，出貨口集中鋪到經銷商處，經銷商再實現貨物下沉到門店。所以，經銷商的最大優勢是有貨，但是運營方式落後，簡單粗暴。電商平臺優勢在於有流量、有客戶，但是進貨渠道被牢牢控制在經銷商手上。在後市場電商進入的第一階段，雙方是誰都看誰不順眼，用的最多的詞是革命與反革命，電商要革傳統代理商的命。市場上早期玩的比較好的玩家淘氣檔口就是革命的代表，最後以被京東收購收場。到近兩年雙方逐漸冷靜下來，開始取長補短，相互合作，誰的日子都不好過，代理商的錢被品牌方賺走了，電商平臺的錢燒錢燒不動了。市場雖大，盈利模式、客戶教育任重道遠。

5、車後市場供應鏈政策環境利好：2016年3月頒佈《關於汽車業的反壟斷法指南（徵求意見稿）》，2017年7月1日正式實施《汽車銷售管理辦法》31條明確指出“不得限制經銷商、售後服務商轉售配件”該辦法有望打破經銷渠道地域、品牌、型號等流通限制，總體方向利好。

綜述：市場體量大，但是無論是新興電商公司還是傳統經銷二批都如過寒冬，究其本源來講還是經營方式的問題，互通、共融、合作，找到適合中國車後市場的盈利模式，才是根本。

看經營者經營口碑怎麼樣了，做這個的太多了，一個地方可以說是一抓一大把，做出自己的口碑，每天都有訂單，口碑做不起來的，陪客的大有人在，慎重。

現在就經營著幾個4S店，依照我的預測，大城市專業維修資源會越來越集中，特別是環保，消防和安檢，這三個資質普通維修廠是搞不定的，如果你想開維修廠，我勸你算了，如果你想找個工作，我覺得汽車售後技師還算比較成熟的工種，而且這個行業和醫生差不多，和技術相關性很大，只要願意學習，收入還可以，機修技師，北京可以拿到8000+，鈑噴可以一萬多，到兩萬都有可能，但相對辛苦，機修一般到點下班，鈑噴加班很多，另外最重要的，因為鈑金涉及到噪音，噴漆涉及到粉塵和油漆，保護不當的話，容易患職業病，而機修好很多。

中國汽車工業的現狀和發展的趨勢 綜觀中國汽車工業的現狀喜憂參半，展望中國汽車工業的未來風險與機遇並存。 改革開放以來，特別是近幾年中國汽車工業發展勢頭強勁。據中國汽車工業協會統計，去年1至7月，汽車全行業完成工業總產值3723.82億元，同比增長29.44％：產品銷售收入3598.88億元，同比增長31.05％：利潤總額221.90億元，同比增長51.14％。主要經濟指標增長都比較大，實現了增產增收。汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位越來越突出。去年交通運輸裝置製造業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造業為主的交通運輸裝置製造業已取代電子資訊通訊業，成為名副其實的領頭羊。 隨著市場需求的不斷擴大，中國汽車工業的發展潛力也非常之大。據有關部門分析，近幾年中國汽車消費市場的消費結構已發生了很大變化。載貨汽車的需求量仍將持續增長，特別是次發達地區，如西部地區對中重型貨車、多種專用汽車、礦用車和大中型客車的需求將明顯增加。農村汽車市場對輕、微型客貨車需求也會有較大增長。隨著國家有關鼓勵私人購車政策的出臺，預計個人購車比例將逐年快速增長。特別是轎車、客車，尤其是微型客車的需求量會有較大增長，市場份額將進一步提高。為此，國家將積極發展售價八萬元左右的經濟型轎車，以滿足中國家庭的需要。此外，國家還將大力推進發展汽車工業的相關環境：至2005年，中國公路里程將增加至160萬公里，其中高速公路2.5萬公里。各地還將加大發展城市基礎設施建設，增加停車場地等交通配套設施。所有這些，都無疑會大大促進中國汽車工業的發展。 汽車工業發展形勢喜人，但同時也面臨著巨大的風險和挑戰。特別是“入世”以後，國門完全開啟，中國的轎車產業與國外發達國家的汽車企業處於同一個大市場，將不可避免地面臨激烈的競爭與挑戰。我們現在的主要問題是：缺乏完整的轎車開發能力和自主的品牌，零部件製造體系相對薄弱，汽車產業的管理和服務體系仍十分落後，企業規模還難以與國外大公司抗衡。所有這些問題必須認真面對。 打通國際大市場，也給中國汽車工業的發展帶來了新的機遇，使我們可以有機會在與強手的合作與競爭中學習他們先進的技術、先進的管理和服務經驗，不斷完善自己。同時也逼迫我們把自己做大做強。為了應對國際汽車市場的激烈競爭，國家將致力於汽車工業的戰略重組，最佳化資源配置，培育出兩到三家主業突出，核心能力強、擁有自主智慧財產權、具有較強國際競爭力的大型企業集團。同時，我們還可以充分利用“入世”後對幼稚工業的“保護期”進一步加大力度，開放市場，加強對汽車產業的管理，努力降低成本，提高競爭力：抓緊清理減少不合理稅費，鼓勵百姓的汽車消費。預計6年內中國轎車價格可與國際初步接軌，10年內可完全接軌。只要我們自強不息，艱苦奮鬥，中國汽車工業的發展前景還是十分樂觀的。 有關人士預測，未來，中國汽車工業將呈現六大發展趨勢。 一、國有汽車生產企業將由市場”領導者”轉變為市場追隨者 二、汽車生產將由大批次方式轉變為大眾生產方式。 三、汽車企業將由整體性購併轉變為區域性性購併 四、人力資源將由國內單一配置轉為全球流動配置。 五、汽車產品將由價格競爭轉變為綜合素質的競爭。 六、汽車消費由集團消費轉化為個人消費。

中國汽車保有量越來越大，也逐漸從增量市場向存量市場轉變，在汽車售後方面前景很大，現在也有許多App向這些品類發力，就需要有自己的渠道和專業的師傅，還有場地，這些都是必不可少的，這個需要你有很強的知識儲備以及資金，前期投入交大，現在的掙錢模式還是保養以及維修，這些你都要從4S和路邊小店搶，競爭激烈。建議謹慎。

衣食住行，是人類的基礎需求。汽車售後屬於“行”範疇。

中國汽車保有量世界第一，增速第一。售後市場是藍海。

汽車品質總體看品質提升很快。但是由於新車型上市速度劇增，也避免不了一些不可預測的技術故障率提升。隨著駕駛操作，舒適性的功能增加，電器元器件應用量提升。也是造成故障率提升的主要原因。

網際網路+汽車行業的發展，會推動資訊透明化。徵信資料化。從而推動汽車後市場的良性發展。汽車售後本是高度垂直的領域，未來一定會出現行業更加的細分，個人預測;“變速箱專修領域”“汽車電腦專修”“專項洗美養護”等等。經營場所也會向最佳平效“800±200平方，8-15人”

總體來說，汽車售後市場需要一次行業提升，發展前景廣闊。