1.6採用EA111發動機，新Bora、POLO用的都是這個發動機。屬於中國產和德國大眾技術。是上海大眾婁塘發動機廠產的。

Octavia現在配置有2.0、1.6 1.4T三款發動機。其中2.0發動機研發時間比較早，為單缸2氣門，技術比較老套，但是相當成熟、1.4T發動機為在新研發的，代渦輪增壓、缸內直噴發動機，技術比較先進，動力性更強，更見節省燃油，但是我估計維修保養費用可能會較高、1.6發動機跟隨Octavia上市的三年來，口碑一直不錯，價效比很高、維修保養費用不高，燃油經濟性不錯，動力還行，一般家用足夠了。

動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺杆式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。

油門採用電子控制裝置，亦稱E-GAS電子油門，這種控制裝置能統一協調併合理管理汽車各工況對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調等，可使得發動機在每一工況點的運轉狀態始終處於最佳範圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛效能實現最佳化。

它採用的來自愛信的6AT變速箱 是一款使用量大 整體效能穩定 故障率低 而且高速巡航時檔位數多巡航轉速低 變速箱降檔反應 快 也非常平順

15款斯柯達Octavia裝配愛信公司TF-60SN變速器，大眾型號09G。是六檔自動變速箱，三個離合器兩個制動器，透過閥體控制離合器和自動器來實現變檔。常見故障:離合器打滑，活塞損壞，造成換擋衝擊。閥體磨損也是常見故障。

總體來說，維修費用不高。故障機率處於中等。