題主描述“全華人大代表、吉利控股集團董事長李書福在2020年全國兩會建議，試點開放“禁限摩”，科學對待城市摩托車行駛，拉動摩托車產業轉型升級。”

從鄙人對於摩托車的感情來說，完全支援適度開放摩托車的建議。從國內的交通壓力和我們的通行需求，適當放開摩托車使用許可權，試點開放“禁限摩”也很有必要，因為摩托車作為我們曾經的主要交通工具，即便是現在依然有存在的價值。

摩托車是常規機動車中機動效能最強的一類車型。路況越不好它的優勢就會越容易凸顯，這種優勢主要來自於它的車身結構和驅動方式，相比汽車一輛摩托車的整體結構只有它的1/5，在這樣的優勢下如果加強管理，制定詳細的懲罰標準，那麼路面的行駛速度絕對會提升，上班一族花在路上的時間，至少會減少一半。

其次因為摩托車的單位實際油耗會小於汽車，那麼對於能源的消耗也會比較小，與此同時它的尾氣排放也會遠遠小於汽車，這對於節能環保也是有幫助作用的，而如果大規模推廣高階電動摩托車，所凸顯出來的效果要比電動汽車更明顯，當然這是後話。

最主要的一點，放寬摩托車的使用環境，對於國內摩托車的產業長期發展有非常大的幫助作用，我們的摩托車工業之所以和日系車型有很大的差距，主要和使用環境不樂觀有直接關係，因為很多時候廠家的研發，到頭來可能就是面子工程，根本就不會有實質性的經濟效應。

在這樣的前提下廠家基本上就是保持現狀的思維，甚至於說就是當一天和尚敲一天鐘，什麼都表現得剛剛好就可以了，根本不需要那麼精益求精的將產品做得細緻入微。但一旦市場的需求變大，廠家肯定會下血本研發高效能和高品質摩托車，這對於民族工業絕對是有好處的。

綜上所述，適度或者逐步放開摩托車使用許可權，會有多個方面的好處，但與此同時也需要相關專案的跟進，比如管理機制，摩托車的加油問題，停車問題等都需要合理的制定出相關規定，只要大框架和諧無比，摩托車就會對我們有很大的幫助。

我覺得本身限摩就缺乏法律依據這是其一，

其二，加強管理是根本。管理又分為兩個層面，

1.國家標準的制定和和法律法規的健全

2.各級執法機構的嚴格執法力度，堅決杜絕肆意違法行為

其三，有助於中國製造業的發展和壯大。

重點是在現有法律框架內執法要嚴格，不能瞻前顧後如果有法不依那還要法律幹什麼？