平時主要自己日常使用，由於工作原因會出入不同場合，週末家用為主，該選哪種？

Magotan和Regal作為同級翹楚，這些基本要求自然都能滿足。 現在車企意識到了消費群體的年輕化，都在向年輕人拋媚眼，外觀設計追求更加激進，很多車型換代後看 起來像是返老還童。 Magotan嘗試過年輕化，但是效果不理想。特別是對於有自己設計語言的大眾來說，不可能激進到完全拋棄掉 原有的客戶群體，所以整體設計改變還是很保守，外觀設計上還是偏向於“西裝皮鞋”，大概就是從 Business變成Business Casual。

上一代Regal過分注重熱情，連車型命名都叫什麼“燃情版”，效果也同樣不理想，這個級別的消費群體和 真正在乎賽道操控的人群並不重合。新一代Regal車系，在官方宣傳中不再過分強調運動。如果說上一代君 威的衣著風格是Casual，那麼到了這一代也變成Smart Casual。新Regal更注重的是平衡之道，即動感、舒 適、家用之間的平衡。

所以對於年輕使用者來說，Regal更符合他們想要的感覺，而不是Magotan那樣的商務穩重。大眾不是沒有針對年 輕人的B級運動風轎車，但是CC的產品壽命走到了盡頭，Arteon還在中國產的路上，而且按照大眾一貫的尿 性，這個車子一開始也不會便宜。

在奧迪燈廠把LED的藝術發揚光大之後，LED大燈已經成為一臺車外觀的點睛之筆，從六七年前只在百萬級 車型才配備，到現在十幾萬的買菜車都可以選擇。Magotan/Regal這個級別的中級車，沒有LED大燈等於告訴別 人自己是低配，有失體面。

與燈廠同集團的大眾品牌扛鼎之作Magotan的全LED大燈自然是同級標杆，連燈都設計得跟車一樣大氣穩重， 也怪不得能得到長輩們的歡心。新Regal的推出比Magotan晚幾年，設計方面可不止年輕幾歲，更高level的 Matrix矩陣式全LED大燈看上去更加富有科技感。

Magotan的整車奉行大眾極簡的包豪斯風格，沒有多餘的設計，線條硬朗不復雜。車尾最複雜的是尾燈，不同 燈光模式下燈光效果也不一樣，燈組內的造型會切換。 而能把橫置引擎前驅中級車的車身比例設計得這麼好看的除了ATENZA和大眾CC(Arteon)也就Regal了。別克 Regal的車身線條更像是一臺Coupe車型，而不像傳統的三廂轎車。但尾燈設計相對而言不如大哥Lacrosse“回 旋標式”尾燈有氣勢。

內飾方面，Magotan依舊是熟悉的大眾套路，但與十幾萬級別的大眾車滿滿塑膠感不同，Magotan車內用料基本上 都是以軟性的搪塑工藝為主。木紋飾板是點睛之筆，用的面積不是很大，看起來不浮誇，跟其它材質搭配 也很和諧，加重了車內的商務格調。

與Magotan四平八穩的對稱性內飾設計不同，Regal勝在層次感，設計上與動感時尚的外觀相呼應，用料方面同 樣是以軟性的搪塑工藝為主，輔以雙縫線提升視覺效果。中控臺、包括門板都大面積採用軟性材質以及皮 革包裹等，在視覺上營造出更有品質感的效果。

至於科技配置，Magotan雖然有著同級獨有的全液晶儀表盤，但這是頂配專屬，次頂配需要選裝。HUD抬頭顯 示雖然兩款車都有，但在Magotan這裡同樣是頂配專屬，而Regal次頂配已經有了，並且Regal的HUD是直接投射 到駕駛者前面，而不是Magotan那種顯示在玻璃板上。音響效果上兩者都差不多，都是10～12聲的大廠揚聲 器。

座椅方面也能看出兩者在商務穩重和年輕運動之間的差異。Magotan用的是NAPPA真皮座椅，Regal則是仿皮拼 接Alcantara。不過Regal在座椅配置上稍微豐富了一些，具備通風和加熱，Magotan則是隻有加熱。

建議選Magotan，Regal乘坐舒適度沒有Magotan的好。內飾做工也差Magotan一截。

最重要的，Magotan小毛病比Regal少很多，開著也更經濟!

25萬左右的預算基本上能夠買到Magotan380TSI豪華型以及RegalGS 28T尊貴型了，後者是全系的頂配車型。

從外形方面來看的話，Magotan主打的是商務穩重，而Regal在穩重的同時還帶著那麼點運動感。

內飾方面，筆者個人認為Magotan的內飾相對簡潔一些，但Regal偏向駕駛員一側的中控臺設計則更具設計感。至於豪華感方面，筆者認為二者不相上下，Magotan由於有翻毛皮材質的座椅，可能略勝一籌。

基礎引數方面，Regal在車身尺寸方面要有優勢，但Magotan軸距方面有優勢，實際空間方面二者表現大差不差，畢竟都是經典的B級車，不管是家用還是商務接待都屬於足夠用的。

動力方面，Regal的2.0T發動機在引數方面要好於Magotan的2.0T，而且Regal的9AT變速箱在平順性方面的表現也要比Magotan的7速雙離合更好一些。不過，二者官方標稱的百公里加速時間都是7.2秒。

配置方面，Magotan的優勢在於配備了膝部氣囊、疲勞駕駛提示、電動感應後備箱、方向盤加熱、前排手機無線充電等。

而RegalGS的優勢則在於配備有懸架軟硬調節、方向盤換擋、HUD抬頭顯示、座椅推託調節、座椅通風、按摩以及BOSE音響等。

整體來看，Regal的配置是要更好的，但Magotan這個級別的配置也足夠使用，只是舒適性配置沒有同價位的Regal那麼多而已。

如果說樓主需要商務場合使用的話，更推薦Magotan。如果想自己開著舒服，RegalGS可能更合適。

在合資品牌中級車市場上，大眾Magotan一直是一個非常受消費者認可的車型，無論是在之前還是在現在，Magotan的銷量都能在細分市場上保持前幾名。當然，除了Magotan這樣的主流之選外，還有其他產品力不錯，同時價效比也很高的中級車，別克Regal就是這其中的好選擇。那麼相似的預算我們是應該選擇一輛Magotan還是一輛Regal呢？今天我們就來聊聊這個問題。

Magotan在國內市場上的知名度幾乎已經不用我們再說了，幾乎很少有人會沒聽說過“Magotan”兩個字，而大眾標同樣也是Magotan在同級別車型當中最大的優勢，那就是品牌認可度，對於一臺中級車來說，品牌本身已經是很重要的一個方面，在這一點上，其他合資品牌很難和大眾匹敵。

此外，Magotan均衡的產品力也是其他車型很難相比的，在空間方面，Magotan擁有2871mm的軸距，後排空間表現非常出色，甚至一些中大型車的後排空間相比Magotan也還有差距。這在對空間要求非常高的國內市場上是很有吸引力的。

而在動力方面，這臺Magotan全系共有1.4T以及2.0T高低功率三種動力供消費者選擇，即便是入門車型，其搭載的1.4T發動機在低扭區間都有著非常充沛的動力輸出，而且其搭載的7速DSG變速箱反應速度也非常快，日常駕駛中也願意降檔來響應駕駛者對動力的要求，因此在動力方面我們也無法擔心。此外，在這個中級車越來越運動化的年代，Magotan卻能在變得更年輕的同時保留了一定的商務氣息，這也讓Magotan成為同級別車型當中少有的一臺宜商宜家的車型。

相比之下，別克Regal現在最大的優勢就是價效比了，作為一臺車長超過了4米9的中級車，Regal的車身尺寸在強手如雲的合資中級車市場當中也是有優勢的，而且現在的Regal全繫有1.5T和2.0T兩種動力總成供消費者選擇，然而在優惠過後，這臺Regal的入門車型實際裸車價已經接近13萬了，這樣的價格你只能買到一臺Sylphy或者是CIVIC，但是卻同樣能買到Regal這臺合資中級車，這無疑是一件很有吸引力的事情。

那麼在Magotan和Regal這兩臺車型當中我們應該如何選擇呢，和Regal相比，Magotan的產品力更為均衡，而且Magotan的空間更大，對於家庭消費者來說Magotan也更為實用，而Regal則更多的是價效比上的優勢。

當然，如果你比較喜歡駕駛和操控的話，那麼整體調校更運動的RegalGS也是一個不錯的選擇，只不過對於多數普通消費者來說，在20多萬這個價位區間，Magotan依舊是一個比Regal以及多數同級別中級車更好的選擇。

年輕買Regal，開的賊爽，隔音好，穩，如果單純家用，就買八代CAMRY，我的就是Regal2.0的，高速150轉速2000，應該同級無敵了吧，家裡有CAMRY，也不錯，Magotan感覺總是差點什麼

大眾Magotan的質量一般，我購車十來天就出現車門從外邊不能順利開啟的問題，副駕駛車門從外邊開啟需要拉兩次，第一次拉的話會拉開一道縫(感覺還掛著鎖)，再拉一次才能徹底拉開，4s店維修的說已經好幾輛車出現同類問題，提出試著換下鎖盒看能不能解決(鎖盒發了一週還沒回來)，不敢肯定能解決(後來又說換鎖架)兩週了還沒發回來，期間又出現左後門不能一次關緊的問題(其他車門正常)，需要用力才能關緊，稍微不用力只能關住但還有一道縫，納悶的是正常行駛中控電腦還不提醒車門未關閉，回家看了手機上大眾的車聯網app才發現提示車門未關。本人保證不是車黑，曾經開了七八年十來萬的標緻都沒出現過這類低階問題，現在換了二十多萬的車反而問題不斷了，對大眾的做工失望透頂，希望今後大家在選車時參考下意見，不要盲從，以此為鑑。