回覆列表
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1 # 一頭拱進白菜地
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2 # 包容88888888
自從疫情開始，高速通行費就免了，現在路上的貨車成堆似的。我跑了幾趟高速，貨車不少，小車非常難跑，說明中國的經濟正在起來。
貨運的價格降低，可能和一件事有一些聯絡，也就是因為環保的原因。煤和油的運輸不再允許貨車進行運輸，所以煤油等大宗商品的貨車會空出來一部分，這些貨車會侵佔原來的貨運市場，所以可能會把貨運市場的價格拉低。但結合目前許多工廠老闆的說法他們目前的貨運的價格並沒有降低，車老闆包括貨運司機並沒有降低貨運的價格，儘管把高速路費都省出來了。
自從移情開始，高速運費免除。應該說貨運老闆和搞貨運的司機應該賺了很大的一部分。人的慾望是沒有停止的，賺的越多越會貪慾越高。
從國家層面的考慮是為了促進經濟，免除高速通行費是為了壓低貨運的價格，讓經濟儘快的恢復起來。但是一些車老闆卻扳住價格不降，仍然把資金的壓力傳導給工廠，加工廠會面對更大的壓力。但是車老闆不會想到因為高速路費的減免會使利潤暴增。從而會吸引到更多的投資跑運輸的人，從而造成貨車的過剩，這些問題都是由於市場的調節所決定的。
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3 # 匆匆那年
有人天天吆喝運輸市場不能幹了，運費直錢下跌，比去年一噸少了多少錢，大貨車不掙錢…
與此呼聲形成鮮明對比的卻是車廂廠訂單暴滿，車管所新車掛牌排成龍。真實情況是雖然貨不如以前多活不好找，但只要有貨在無路費低油價的現狀下利潤還是可觀的，沒有那個大貨車傻到賠錢還要去跑車。
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4 # 空彈一齣戲515
前天配了一車貨，六安到濟南，700公里，8000塊，貨一卸，運滿滿都沒看，直接放空回來。這叫慈善嗎？放空都賺5000塊
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5 # 使用者9720170767740
誰能告訴我，政策說的是過路費不漲，為啥實際上漲了近百分之四十，國家的政策就是朝令夕改？是土匪還是強買強賣？
門檻過低，失業率又太高，車企競爭力大給的貸款額度大，00後以前的很多文化程度低的老百姓只能在社會底層找飯吃，造成的很多人都以為買個車自己跑就當掙工資的思想，國內物流過度飽滿，狼多肉少在加上貨運部競爭壓價，疫情沒有了外貿只能靠內銷很多企業關閉高速免費後貨少車多，車貸房貸家庭開銷又不可避免，導致了跑三千公里都掙不到兩千的局面。