作為小型SUV看外觀還是不錯的，就是價位有點高，雖然配置也不錯，有點錢的夜會考慮，不過我們這種拿底薪吃飯的有點考慮不過來，畢竟頂配的落地要12萬左右，小型SUV價格超過10萬確實有點蛋疼，尤其是235的輪胎，估計也不是省油的燈，我個人是沒考慮過這款車，低配的又太寒酸了點，還是有錢才能說話

上邊的寫錯了，是寫HOVER H5的不好意思哈，H2作為長城集團的一款小型車，動力，油耗，配置，顏值都行，就是價格定位有點高，一般能掏12萬左右買車的不會考慮H2的，其它不做任何解釋了。

16年我弟弟買了h2.手動4驅，落地13w多，外觀，漂亮，配置高，內飾看著大氣，至於4w我覺得就是雞肋，多花1萬多沒必要，真要越野說實話我怕把差速器齒輪打壞了，後橋是多連桿獨立這點長城還是可以的，至於發動機聽說是三菱的，1.5t我開時感覺可以了，必定咱們安全第一，價格是有點小貴，要是真喜歡就入手吧，怎麼說長城在中國產suv裡，也算個大哥呀，謝謝，以上是我個人觀點

哈弗品牌旗下第二銷量大戶，你已經不能把它放在自主品牌行列裡對比了。H2月銷量常年在15000臺以上。其優秀的做工，以及紮實的用料，都是保證H2良好口碑的重要元素。

最滿意的一點：做工紮實，品質過硬，多連桿後懸掛，操控舒適性俱佳。

最不滿意一點：油耗偏大，這是長城公司最頭痛的地方，發動機與變速箱匹配問題解決不了。

空間：作為一臺A0級的SUV，H2 的後排空間還是不錯的。不到2.6米的軸距，擁有2拳左右的腿部空間，因此犧牲了一些後備箱的空間。整體儲物空間中規中矩。

動力：全系標配1.5T，動力十足。

操控：同級別為數不多采用多連桿獨立懸掛的SUV，操控性比合資車還要好一些。

油耗：長城自從引入了自動擋車型後，就一直解決不了發動機與變速箱匹配問題，因此一臺1.5T的發動機，油耗居然在11L左右，讓很多人都難以接受，當然，也有駕駛技術好的，可以把油耗控制在9升以內。但無論如何，建議買哈弗SUV的還是首選手動擋吧。

舒適性：哈弗的座椅填充物非常柔軟，做進去有身體下陷的感受，因此整體座椅舒適性還是十分了得的。

價效比：全系標配無鑰匙系統。10萬元就可以買一臺四驅豪華車，擁有自動大燈、轉向輔助大燈，陡坡緩降、上坡輔助、自動駐車等功能。

小型SUV這塊新的細分市場在近年來的競爭愈演愈烈，HAVAL H2就是哈弗汽車在2014剛剛推出的一款小型SUV，造型精緻時尚，配置和做工也都是高水準，不過與它的老大哥哈弗H6一樣，從上市之初就沒有自動擋車型可選，對於這樣一款主打城市家用的SUV來說，沒有自動擋絕對是一個明顯的短板，這樣看來，這款六擋手自一體變速箱可謂是必要的。

在外觀設計上，HAVAL H2自動擋車型相比手動擋沒有任何變化，我們從車尾也沒有看到任何特殊標識，所以只從外觀上來看，可以說無法分辨出這是一輛自動擋車型還是手動擋車型。HAVAL H2的造型很像縮小版的H6，不過設計師也對它進行了年輕化處理，讓它看上去更時尚有活力，也更符合年輕人的口味。

內飾造型上，HAVAL H2自動擋車型也與手動擋完全一致，內飾顏色依然以灰黑搭配為主，為了體現年輕個性化，HAVAL H2的內飾還提供雙色搭配的選裝包。此外，內飾的做工和質感依舊保持高水準，中控臺大面積的軟性材質和皮革包裹讓它有很強的檔次感，整體工藝水平可以說已經與合資車型不分上下。

之前的手動擋車型全系都沒有車身穩定控制系統，一直被廣大消費者所詬病，而這次的自動擋車型終於加上了，不過比較遺憾的是隻有頂配的尊貴型才會配備。除此之外，自動擋車型還加入了電子手剎和自動駐車功能，對日常使用的便利性有較大提升，陡坡緩降和上坡輔助也是之前手動擋車型沒有的功能，不過這些都是隻有頂配車型才配備。

HAVAL H2自動擋車型依舊搭載那臺1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機同樣搭載在長城旗下的多款車型上，包括C50、哈弗H6等等，可以說是長城的主力機型了。這臺發動機由長城自主研發，最大輸出功率110kW/5600rpm，最大扭矩達到了210Nm/2200-4500rpm，從賬面資料上看，這臺發動機的動力引數表現並不差。

渦輪增壓發動機能夠帶來比較充足的扭矩輸出是公認的事實，不過渦輪的遲滯問題和低轉速區間扭力不足也是渦輪增壓發動機的最大弱點，這一問題在這臺1.5T發動機上同樣存在，之前我的同事在試駕HAVAL H2 1.5T手動擋車型時就發現了低扭響應不足的問題，發動機轉速在2000轉以前有些底氣不足，而當超過2000轉渦輪介入之後，情況就會有所好轉。而在換裝自動變速箱之後，這樣的問題是否會更突出呢？

理論上來講，手動變速箱所能提供的動力響應肯定是最為直接的，駕駛員能夠根據發動機的動力輸出提前預判好擋位，對於車輛的控制也掌握絕對的自主權，另外在駕駛樂趣上也當然是手動變速箱更有優勢，這些都是自動變速箱所不能提供的，這樣看來HAVAL H2自動擋車型的動力響應必然會比手動擋車型更遲鈍。不過好在經過哈弗有針對性的調校，實際的駕駛感受沒有我想象中那樣糟。

日常駕駛中，首先給我的感覺是油門的初段調校很靈敏，右腳很細微的動作都能直接的傳遞給發動機，起步加速能給人比較迅捷的響應，給人很輕快的感受，而當需要獲得更多動力時，只需要略微的深踩油門，幅度不用太大，變速箱就立刻做出降擋反應，有時甚至會連降兩擋把轉速拉到2500轉以上，給我的感覺是變速箱很樂於降擋拉高轉速，以此來獲得更好的動力。

顯然，這種靈敏的油門響應速度和變速箱的換擋邏輯是經過哈弗精心調校的，為了應對1.5T發動機低扭不足的問題，這種靈敏的油門設定和積極的降擋反應的確讓這臺自動擋車型駕駛起來給人很輕快的駕駛感受，而在大多數時候溫柔駕駛的情況下，這臺變速箱的換擋平順性和升擋速度也都表現出色，在平穩駕駛時，它會很積極的把轉速控制在2000轉以前換擋，以保證良好的燃油經濟性。

當然，低扭不足的問題在全力加速時依然能顯現出來，當需要突然急加速時，全油門到底，需要等待轉速攀升到2500轉以後才會獲得比較明顯的加速感，可以說，2500轉是個分水嶺，在此之前動力響應遲緩，2500轉之後動力開始迸發，並且可以一直持續至5000轉。但比較惱人的是發動機的噪音也會在這時候充斥整個駕駛艙。

在底盤表現以及乘坐舒適性上，HAVAL H2的表現還是值得肯定的，懸掛結構採用了前麥弗遜式、後多連桿式結構，這樣的前後獨立懸架組合在同級別合資車型中也是比較少見的，日常行駛中，懸架對於路面的震動過濾徹底，透過坑窪路段時，它的底盤表現也是非常紮實的。轉向方面，由ZF提供的電動助力轉向系統也有著不錯的表現，轉向精度和車頭指向性表現尚可，方向盤的轉向力度大小適中，低速行駛轉向輕盈不費力，高速行駛也給人比較沉穩的感受。

0-100km/h加速測試：12.06秒

加速測試中，起步轉速控制在2500轉左右，鬆開剎車的瞬間前輪會有輕微打滑，隨即便恢復抓地力，此時的車頭上揚比較明顯，最大加速G值出現在起步階段，達到了0.45左右，變速箱會在轉速接近5500轉到達紅線區時換擋，伴有輕微的換擋衝擊，掛入2擋後G值下降的比較明顯，最終破百時間為12.06秒，比之前測試的手動擋車型的成績（13.87秒）快了一秒多。

100km/h-0制動測試成績：41.36米

制動測試中，整體的車身姿態保持不錯，前懸掛體現出了不錯的支撐性，車身尾部也沒有大幅度翹起。整體的制動力表現均勻線性，制動G值基本維持在-1左右，經過十組測試，成績基本都在41-42米左右，剎車系統並沒有出現明顯的熱衰減，最好成績為41.36米，不輸同級別車型。

噪音方面，我們的測試儀器顯示怠速噪音為38.1分貝，這個成績在同級車型裡能夠達到優秀的水準，只不過在D擋狀態下，車內還是有比較明顯的抖動，這一點較為不滿。值得表揚的是HAVAL H2在行駛靜謐性方面依舊錶現出色，良好的靜音效果想起了之前測試過的哈弗H9，在這方面與自家的旗艦車型看齊還是值得肯定的。

油耗測試：實測百公里平均油耗10.97升

從測試成績來看，HAVAL H2自動擋並沒有出現之前我們所擔心的加速遲滯、傳動效率低等問題，靈敏的油門踏板、反應積極的變速箱，帶來的駕駛感受十分輕快，對於日常行駛來說，不論是提速響應和換擋平順性都表現的比較讓人滿意。

以前全系沒有自動擋的問題現在解決了，不過僅有的兩款自動擋車型都屬於高配版本，雖然配置很充足，但價效比就沒那麼突出了，對於消費者來說，這樣的選擇範圍還是太窄，如果能將自動擋車型的入門價格拉低，相信HAVAL H2的競爭力會更高。

價效比不錯，安全性也不錯，小問題肯定有，特別我的第一批的，但後來4s基本都解決了，但中控和天窗還有玻璃異響還是時有時無的，沒法解決，一共換過前後4扇門的側飾板，兩次駕駛座調節按鈕的飾板，一個方向機，快三年了，電瓶估計也快要換了，那批坑爹的錦湖輪胎，沒到5w已經很多老化裂紋，只能換掉。但一定要說，空調給力，沒有後排出風口也不影響後排效果，都是涼啊。其他貌似沒想起來啥了，油耗麼在魔都開就不要談油耗了。

2016年9月購買的小二自動精英版，內飾同級別沒看到有比這更好的！現在17000多公里，當時裸車108800，包牌全部拿下是125000！送了行車記錄儀，腳墊，吸塵器，貼膜，四次免費保養！總體感覺哈弗服務態度好，過年前回老家做檢查什麼的全部免費，師傅工作很認真！

說說駕駛感受吧！每天上下班來回50公里，一半市區一半快速幹線（限速80）油耗表顯7.3，實際要➕2個！現在東莞油價5.83（92）算下來五毛五的樣子，還不錯了！動力總體來說家用足夠，老家湖南邵陽，跑了三個來回了，高速100到130很輕鬆，就是市區起步慢，沒辦法渦輪沒介入它就是一個1.5的小排量，1.5噸的車重擺在那裡！所以起步不能急！哈哈…

最滿意的就是內飾，摸得到的全是軟材料，很厚道，配置也豐富，比同價位的合資好多了！到目前為止除了正常保養沒出現啥問題！希望小二再接再厲保持下去！總之一句話，買小二不後悔！

2011年8月25日，“定位都市智慧SUV”的哈弗H6在長城汽車天津新工廠隆重上市。這款車目前可提供三菱2.0L汽油動力車型，及綠靜2.0T柴油車型，分為都市型、精英型、尊貴型三種版本，其中汽油車售價8.88—16.28萬元，柴油車價格為12.18—14.18萬元。

2017上海車展上，新一代哈弗H6正式上市，新車推出兩種動力共計6款車型，售價區間為11.88-14.68萬元。新車基本延續現款設計風格，最大變化在於增加2.0T+7速雙離合的動力總成。

哈弗H6定位於城市SUV，在驅動形式上，哈弗H6有兩驅和四驅兩種模式。H6採用了和此前的H3和H5不同的全新平臺打造，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而不是H3和H5採用的非承載式車身+分時四驅系統。 雖然這會在一定程度上影響到它的越野效能，但其好處是可以降低車身重量提高經濟性，且可以獲得更好的乘坐舒適性。由於採用了全新平臺打造，所以哈弗H6兩驅版車型採用的是前輪驅動。這也和H3和H5兩驅車型採用後驅模式有所區別

我目前用的是h2，但是我覺得小畢竟有孩子，想換個h6.但2很省油我在三線城市，原來是5.8的油耗後來就升到6.6-6.8再沒降過，估計實際7個多油吧。還有h2保值率還挺高的。

最滿意：大氣時尚的外觀設計 細節處透出精緻，作為一款定位入門的SUV，H2它叱吒風雲，也登頂過榜首。

最不滿意：起步動力略差，需要2000轉以上才有爆發力，此外油耗略高。

空間：駕乘空間表現良好 內飾裝配精細，人性化設計上還有可以加強的地方，比如儲物位置的設計有點少。

動力：HAVAL H2的動力輸出組成中規中矩，表現平平，日常使用絕對足夠。

操控：底盤方面，HAVAL H2使用了多連桿後獨立懸掛，這還是不怎麼常見的。雖然支撐力度不是很足。

油耗：按照車身比重，油耗相對可以接受，高速相對比較省油。

舒適性：椅包裹感良好，座椅加熱非常給力，缺憾是後排座椅沒有加熱，後排沒有空調出風口。

價效比：HAVAL H2在做工用料上挺實在，但考慮到售價，相比其他車的配置還是有點不足。但是買到的是一輛成熟優良的車型。

HAVAL H2，售價:8.6~11.8萬元外觀:時尚，大氣內飾:配置豐富，做工精細，空間一般動力:搭載1.5T發動機。

安全:在澳洲ANCAP碰撞測試中，榮獲五星安全評價。HAVAL H2獲得澳洲最高級別安全評級，彰顯了哈弗品牌超強的安全基因。

滿足日常代步需求，值得擁有。

個人意見，僅供參考。

我的是17款自動高配紅標，實在的說一下，這個車真的不錯！當然我首先考慮到的是安全皮實，可以這麼說HAVAL H2比很多日系車都耐操。操控靈活方向盤指向等都很好。油耗嘛很多人說油老虎，我從買車到現在加了7385塊錢的油（每次加油我都記錄的）10986公里左右，平均百公里8.5油耗。跑在路上相當的穩實，有幾個人評論過這車過些坑坑什麼的比一些轎車還舒服，還有一個馭勝車主也這麼說。就是速度快點的時候過彎的時候車身傾斜度較大。還有隔音不錯，開窗和不開窗差別很大。空間嘛我家人不多完全夠用，後備箱裡備胎佔了太多空間了。就這些了