登月是個技術活，美華人登月也遵循了三步走戰略，首先要摸清楚月球上到底有什麼，比如月球表面是否能夠讓探測器降落。這個問題很關鍵，因為我們現在知道月球表面是堅硬的岩石，但在1950年代，誰都無法證明月球表面適不適合探測器著落。美蘇發射了多個探測器驗證了月球表面可以降落，在那個年代，所有的問題都是空白的，而且要在短短几年內登月，難度可想而知。第二步就是無人登月，美華人也搞了無人登月方案，降落月球后再返回，逐漸搞清楚了基本步驟。第三步就是派遣宇航員，先是繞月球飛行，然後再登月。整個步驟是按部就班，前提條件是擁有足夠的技術支援。

比如土星五號火箭，如果火箭系統整個出故障，那麼登月艙設計再完美都沒有用，沒有可靠的火箭一切都是扯淡。登月容易，但返回地球就不容易了，因為這裡要涉及從月面上起飛的問題，美國宇航局設計了鷹號著陸艙，降落月球后可透過上升段起飛，把宇航員送到月球軌道上。然後再與返回艙對接，進入返回軌道。從月球返回地球的途中，返回艙的速度可能太快，這樣就需要精確計算軌道切入點，切入角太大，返回艙得不到大氣摩擦有效減速，角度太小，返回艙就會像水漂那樣彈出，導致無法再入大氣層。軌道需要精確計算，別看最後一關，可能導致宇航員無法返回地球，整個登月前功盡棄。

美國的阿波羅宇宙飛船分為3部分。服務艙，指令艙和登月艙。服務艙有發動機和維生裝置。中間的是指令艙，是宇航員平時待的地方。與指令艙連的是登月艙。飛船到達月球后，3個宇航員中的2個，會從指令艙進入登月艙。登月艙分離，制動下降，在月球著陸。指令艙，和服務艙和一個宇航員保留在繞月軌道。登月艙分下降段和上升段兩部分。上升段和下降段都有發動機。著陸時，下降段發動機用來制動和軟著陸。返回時，上升段與下降段分離，依靠上升段的發動機返回繞月軌道，與指令艙重新對接。宇航員帶樣本回到指令艙，上升段被拋棄。服務艙發動機點火，脫離繞月軌道，帶著指令艙返回地球。靠近地球后，發動機再次點火制動，進入下降軌道後，服務艙被拋棄，最後指令艙進入大氣，降到一定高度，開傘，落到海面。這就是我的回答啦，謝謝(*°∀°)=3

這是網上找來的資料，對呀這種問題，一問三不知(;｀O´)o

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1969年7月，阿波羅11號宇宙飛船載著三名宇航員首次登陸月球，到1972年的阿波羅17號，除了阿波羅13號因故沒有登陸外，人類共進行了6次登月，先後有12名宇航員登陸月球。

現在，人類登陸月球幾十年了，他們是怎樣從月球返回的呢？

阿波羅宇宙飛船分為指揮服務艙和登月艙，登月時，指揮服務艙停留在月球軌道上指揮服務艙，而登月艙則著陸月面，進行登月。登月結束後，宇航員操縱登月艙離開月面，調整姿態與指揮服務艙交會對接。成功對接後，宇航員從登月艙進入指揮服務艙。之後，登月艙與指揮服務艙分離，登月艙會被留在月球軌道上，而指揮服務艙則點火加速，由月球軌道進入地月轉移軌道。地月轉移軌道是一個環繞月球的橢圓軌道，沿著這條軌道，指揮服務艙將會掠過地球，如果指揮服務艙在這時減速，就會被地球引力捕獲，進入近地軌道。然後，指揮艙和服務艙分離，服務艙被留在近地軌道，指揮艙則點火減速，濺落在太平洋上。這樣，宇航員就從以前返回地球了。

值得一提的是，從地球到月球的過程與其相反，飛船從近地軌道轉移到過渡軌道，再進入繞月軌道。其中過渡軌道是一個環繞地球的橢圓軌道，沿著這條軌道，指揮服務艙將會掠過月球，如果飛船減速將進入繞月軌道，如果飛船不減速，則將返回地球。在阿波羅13號出現故障時，宇航員就是憑藉這安全返回地球的。