這由當時的艦船製造工藝及節約鋼材的需要有關，另外與西方造船的傳統有關，直到現在在民用船舶上還依然大量使用木材。現代軍艦的建造工藝出自原先全部木製艦船，從1860年代起隨著蒸汽機發明遂步出現鋼製鐵甲艦，開始時這些鐵甲艦但主要是龍骨和艦體用鋼材建造，由於鋼材防腐蝕的問題沒有有效解決和當時鋼材鍛造加工工藝侷限，連線工藝還主要採用鉚釘，而艦船進攻手段還是依靠大炮、魚雷和水雷，因此注重的也只是水線以上的側面裝甲(主要防炮擊)防護，甲板包括上層建築主要還是用木製。

一戰之後，隨著焊接和鋼材加工水平的提高，逐步出現了以焊接為主的全鋼艦船，但需要大面積焊按接的大型的船如戰列艦和隨後出現的航母，由於工藝和厚板焊接水平的落後、更主要還是在甲板上使用了木材。

直到二戰，飛機進入艦船攻擊手段，美國率先使用全鋼甲板航母(但戰列艦因為設計時間早還是用木製甲板，小型的驅護艦也開始使用全鋼製的)，但由於工藝落後、減重的需要和鋼材缺乏，日本包括英德等依舊使用大量木製甲板的航母和戰列艦，一些由商船和戰列艦改造的航母也使用木材的甲板，在太平洋海戰中這些木製甲板的戰艦被美軍的俯衝轟炸機貫穿甲板後往往引發全艦效應，因此幾次海戰中日軍的輕重型航母和戰列艦的損失要遠遠超過開始使用鋼製甲板的美軍艦母，因此二戰後戰艦放棄了木製甲板。另外是當時一些特殊要求的戰艦，如掃雷艦為利用磁性探測水雷及避免磁性水雷傷害，也大量用木材(當時沒有現在的合成材料)。

這個其實是表面是木地板，以前技術水平落後也不至於用木頭甲板，夏日海上航行如果是純鋼鐵甲板誰還想上去，同時下雨木頭也能防滑，美觀不是，如果打仗起來，表面的木甲板不影響下面鋼鐵甲板的抗炮擊作用。

畢竟養兵千日用兵一時，千日養兵自然值得用木甲板了，沒必要一直為了戰鬥而時刻全鋼甲板，戰爭時期也可以拆掉，現在很多純鋼甲板，畢竟今時不同往日，技術和材料的發展，更新換代非常迅速。

二戰及之前的艦船，比如巡洋艦、航空母艦以及很多民船，其甲板基本上都是木甲板。現代的郵輪、遊艇為了所謂的「傳統」也使用木甲板。當然，木甲板下面還有鋼板。船舶甲板處在十分惡劣的工況中，Sunny曝曬、海水砰擊、鹽分腐蝕……在這樣的惡劣環境中，還得要滿足防滑、防變形、隔熱等諸多要求，在化學工業尚未發達的年代裡，就只能用木材，而且還不是一般的木材。比如高貴冷豔的柚木，又比如11區開發的臺灣紅檜木。木材經過防蟲防腐之類的處理切割成型安裝上船之後，水兵/水手們還得時時維護，比如用甲板石壓著水和石英砂打磨甲板。當然啦，不管怎麼維護，木甲板經歷Sunny雨露之後還是會衰朽。所以每隔一段時間就得更換部分損壞的甲板。

二戰之後，隨著化學工業的發展，同時也因為新的裝備產生了新的需求（比如起降噴氣式飛機的航母甲板要求耐高溫），各種各樣的甲板塗料也被開發出來，取代了木甲板的地位。而戰列艦，自1955年法國建成讓·巴爾號之後，世界上便再無新艦開工下水，自然也沒有哪艘戰列艦採用新式甲板塗料。至於米帝給4艘衣阿華級戰列艦進行現代化改裝時為啥不換用甲板塗料，我想可能是因為——16英寸巨炮就該配上柚木甲板！