伏爾加汽車：1956年10月，第一輛伏爾加牌汽車在前蘇聯高爾基汽車廠組裝成功，從此，伏爾加汽車作為前蘇聯和俄羅斯汽車工業的象徵揚名世界。時至今日，伏爾加汽車已經歷半個多世紀的風風雨雨，承載了前蘇聯和俄羅斯幾代人的情感。有50多年曆史的伏爾加汽車是俄羅斯汽車的標誌，也是俄羅斯的國車，50多年的歷史見證了蘇聯和俄羅斯社會的風雲變幻。1958年，配裝前蘇聯中國產發動機的伏爾加轎車在布魯塞爾國際工業展亮相，一舉奪得最高獎。當時人們對其評價是車身線條流暢，裝飾獨特。前蘇聯時期，伏爾加牌汽車被譽為“蘇聯汽車工業的驕傲”和“社會主義的高階汽車”，並出口到包括中國在內的75個國家。比利時人稱其為“車輪上的坦克”，英華人則稱其為“能負重的馬”。拉達汽車：英國統稱為Lada Riva，歐洲稱其為Lada Nova，拉達家族生產的所有車型，在前蘇聯時期都稱得上是最受歡迎的通勤工具之一，銷往的國家包括加拿大、厄瓜多、法國、德國、英國、古巴等等。

俄羅斯繼承了蘇聯的絕大多數工業體系，也包括汽車工業，應當說蘇聯時期是有自己的汽車工業，比如拉達，伏爾加等，規模都比較大，但是由於國家重軍方針，導致蘇聯汽車業發展極為緩慢，在汽車技術、設計方面遠遠落後與西方國家，這種狀況一直到蘇聯解體都沒有得到有效的改善。後來俄羅斯接受手，也一直想要改變這種落後的面貌，但一方面由於經濟枯竭，沒有能力去支援汽車工業發展，另一方面長期的計劃經濟體系下的汽車工業，落後根植在各個方面，可謂樹大根深，想要徹底改變談何容易，落後就要捱打，最終在市場經濟浪潮下，俄羅斯汽車工業也沒有逃脫被兼併收購的命運，至此，俄羅斯汽車工業土崩瓦解。

自主品牌是有的，只是不尖端，他們國家的關注焦點不一樣，重點是軍事，什麼東西都得國家特別重視才行，中國的高鐵還過的去吧，這與國家的特別關注是分不開的。

您也說了俄羅斯是軍工強大的國家，他們把主要精力放在了軍工上，而俄羅斯現在汽車市場已經被歐美佔據，所以自己也沒啥知名企業。