電力相對於石油來說是很充足的，因為石油屬於不可再生能源，而電力屬於可再生能源，用之不盡！

國家站在長治久安的高度，所以現在國家大力發展以電力為主的新能源汽車

如果說汽車都改成電動汽車了，那麼國家的電是不是夠用呢，當然夠用的，對於汽車的電能來說，它是可相互轉換的，也就說，現在的電可能是燒煤發電來的，當然汽車用電一樣可以使用燃油發電來使用的，這下是不是比較簡單明瞭了，汽車的用電現在來說，其實使用是煤，因為中國的電主要就是燒煤發電的，所以現在的汽車並不環境就是這個道理，它遠比燃油汽車更加的汙染環境。

但是如果所有汽車都要成為電動汽車的話，它的汙染是相當的嚴重的，但是可以採用另外一種方式，那就是燃油來發電，再來用電驅動汽車，這個已經在研究了，只是說這個是不是更加的環境，並不好說，只是說明電並不是問題。

還有一個就是汽車的電能也是可以算出來需求的，加上用電高鋒一般是白天，而汽車充電可以都放到晚上，這樣可以差峰用電，反而會減少電的浪費，因為晚上的電量其實是浪費的更多一些，給汽車充電，可以得到更加充分的利用而已。

假設所有汽車都實現「電動化」-電荒不會出現哦

自20世紀初燃油動力汽車開始普及，至今不過百餘年的時間已經造成了「石油危機」。相比數千年的人類文明史，以及150億年的地球生命，1/2個世紀耗盡漫長過程中形成的石油真的是太可怕了。全球每年消耗的石油可以輕鬆填滿一個湖泊，那麼如果將這些車換成電驅會不會造成「電荒」呢？答案是絕對不會，否則“第四輪能源革命”也就成了偽命題。

煤炭石油天然氣等能源稱之為常規能源，其概念為非可再生能源，說白了就是用一些少一些且早晚會用完。面對全球十幾億臺汽車的消耗，石油的枯竭也許會在30/35年內出現，因為年均消耗量與探明儲量（2000億噸）的比例已經失調，所以尋找替代能源已經是非常迫切的方向，這也是“電動化”會成為全球話題的原因。

新能源的概念指可再生能源，指透過宇宙中可以無限獲取的能源型別，轉化為「電能」的能源形態。比如太Sunny線，風力，水流，潮汐，海洋能與生物能等等，相比文明存在的週期而言，宇宙的生命幾乎是無限長的，那麼這些能源也就等於「無限可再生」。恰巧這些能源都可以轉化為電能，所以汽車用電並不用擔心會造成電荒，只要發電量能夠跟得上消耗量即可。

電動汽車的充電規律一定是符合生物作息規律：日出而作日落而息，汽車在夜間通勤的畢竟是少數，而在夜間需要做的是透過充電補充白天通勤的消耗。在工業領域同樣符合作息規律，所以大部分工廠也會在夜間休息，於是則出現了夜間的用電量遠低於日間用電量。但是很多發電形式都會24小時恆定發電，甚至如風力發電的夜間發電量還要大一些；這些電能無法得到充分利用則成為棄電，此時出現大批充電汽車則能夠消耗棄電，這是電動汽車均衡峰谷消耗的第一價值。

「梯次利用」是電動汽車的第二價值。雖然現階段電動汽車500萬臺左右的保有量耗電量極小，只是佔比僅30%多的新能源發電量的幾十分之一；然而如超3億臺機動車都實現了電驅，耗電量必然還是會大幅增長。如果想不影響發電與用電的結構比例，那麼提升發電量則是基礎；而提升並實現清潔電能的方式正需要電動汽車，準確的描述應為電動汽車動力電池的梯次利用。

「動力電池」的第二階段為“儲能電池”，不論是鎳鈷類三元鋰還是磷酸鐵鋰電池，這些電池在汽車上服役的時間基本為10年左右。而在淘汰之後即可透過分揀排除極少量的問題電芯，剩餘的絕大多數都會被送入電力領域填充擴容儲能電站，使用壽命約為鎳鈷類三元鋰30年左右，磷酸鐵鋰電池50年左右。電動汽車的保有量越大則進入儲能電站的電芯就會越多，容量越大發電量自然會越大，“電荒”的顧慮還存在嗎？

總結：汽車轉型電動化的初衷並不單純為節油減排，以動力電池的梯次利用推動清潔能源的成長，加速新能源發電量的提升才是核心。所以電動汽車不僅不會帶來能源的問題，反而是最終實現藍天白雲與低成本通勤的推動力，這也是「溯源平臺」會對每臺車的每一組電池包都嚴格管理的原因，供參考。

先說結論：電是不可能缺的，有壓力的是電網能不能扛住快速的增長；

電是二次能源，石油可以發電，煤可以發電，風可以發電，水可以發電，連太陽都可以發電，更別說垃圾焚燒發電，氫燃料電池等......

只要做好統籌規劃，國家的電肯定夠用。相比較而言，電比石油來得容易。發電方式可以有水電、火電、核電、風電、光熱電、地熱電、潮汐電等。

問題有點無稽！因為汽油或柴油也是能源的另一種方式，它們也是可以轉化為電能的，前提是電能不夠時當汽車全部為電動汽車。其次，當下的電能除了煤電外，其餘大部分是可再生能源，不容易擔憂它的存續，而汽柴油呢？

中國乘用車保有量約為2億臺，假設都以3.3kw的最低充電功率充電，峰值用電量是6.6億千瓦時。中國2019年總髮電量裝機容量約為20億千瓦時，除電動車外的用電量約是7萬億千瓦時，粗略計算發電功率約需要8億千瓦時。所以即使乘用車全部換成電動車，社會全體需要的發電功率約為6.6+8=14.6億千瓦時，小於發電裝機容量的20億千瓦時，理論上不會造成電力不足。

然而發電廠不可能24小時不停機，電力運輸也有損耗，再生能源發電量也不穩定，實際上也有可能會造成電力不足的問題。

這個假設其實就像問如果全世界的汽車都燒油，世界的燃油儲備量夠嗎？當不夠的時候，我們自然會有解決的辦法，即使現在不夠，如果國家大力發展到全國必須都是電動車，那麼發電廠，風能火能太陽能水能發電，甚至其他發電方式，自然會得到大力的發展，所以這種擔心完全不存在。

有位科學家曾拿吃開心果，作為能源枯竭的舉例。比如我們吃一個開心果，就把殼扔回去，後來吃的多了，每拿一個開心果就會發現是空的，這個時候，找到未吃的開心果越來越困難，此時開發開心果的成本遠大於吃開心果的利益，那麼，我們自然會放棄不吃了。同理，如果國家電不夠用了，要麼加大電力生產，但是如果成本高於利益，那麼就會有其他人開發其他新能源。所以擔心不夠用就有點杞人憂天了，人類探索火星的計劃都邁出去了，何必糾結電呢，往前走吧