我覺得免費的原因挺多，共享單車競爭越發激烈，不但有小黃車ofo勢頭正猛，車多且押金低，也比一代的摩拜好騎，還有小藍車，小綠車的出現。小藍車設計很獨特，也很好看。小黃車騎起來很舒服，覆蓋範圍很廣，它是摩拜的最大對手之一。樣式越堆越多的共享單車投入市場，人群在分流，為了不讓使用者流失，免費與舒適使用者體驗是必不可少的。

ofo新車子騎了二十分鐘就腳蹬子掉了，差點摔得半死，手機螢幕全部摔壞了，給客服打電話打不通，和擺設一樣，聯絡ofo多個部門無果，一個沒有經過安全檢查的車子就投放社會真是太不負責任了，大家還是要小心點吧，真出了事找人實在太麻煩了

商家的頭腦永遠都在不停的運轉！俗話說得好，買的沒有賣的驚。你想想阿，如今共享單車這麼火爆，而且共享單車的投資者也多，就是說吃這碗飯的人太多了，可想而知競爭是多麼的激烈。所以這個時候商家就會想著，如何先讓大家願意優先接受自己的品牌，然後想出各種吸引大家的辦法，比如換騎免費阿，某某時段騎車免費阿。。。那麼重點來了，你想免費享用，那就得先下載註冊吧，你得交押金吧。。。。。。然後錢就這麼被商家賺到了！好一個放長線釣大魚阿！！！

因為使用，有點發言權。

用的是摩拜單車，總體感覺還不錯。騎了好久，別的地方不怎麼清楚。上海這邊優惠滿多。也不是水軍，不是說難騎，兩款車型定位不一樣。第二款蠻好的，值得推薦。

①免費是為了鼓勵更多使用者使用，更多使用者使用就會有更多的押金引入。平臺就會有更多的資金流！拿使用者的錢在掙錢。

②共享的概念，還處於初期發展階段，有一定的競爭壓力，小黃車以及一些市政府的城市單車。透過免費騎行券鼓勵更多使用者使用。

④為了給一些電商還不算髮達的三四線城市，一個好的使用者體驗。

確實沒收錢，押金三百，收錢我也撤資。騎了好多次了，原以為是前一個小時不收費，結果到第二天也不收費！我是幹外賣BD的天天跑商家，總不能天天走路吧，確實很方便，不過讓商家看到去談活動就感覺很沒底氣，還是有車好啊~

膜拜吧，從成都問世以來，從未改變，只有實用，才會選擇，不否認其他共享單車的優點，也承認摩拜有自己的缺點，但是習慣之後，自然就接受了！

第一點，因輿論新聞爆出膜拜單車押金退不出，防止大量退出造成資本緊張，第二點，最大限度搶佔市場，應對馬雲免費單車的來襲，第三點，預見已經出現單車免費的趨勢，慢慢主流化，適應市場需求，未來主要靠押金來進行投資運作

每天都要騎單車，但是摩拜用的比較多，原因:1，小黃車雖然多但是壞車也多十輛有九輛不能用。2，同樣免費誰好看我騎誰。3，摩拜押金多，不騎感覺浪費。

26號之後可能要收費吧。可我這地方摩拜真的好少。我這小區（70棟，有幼兒園、小學、菜市場和圖書館等…）可定位顯示就只有一部。

為什麼免費，競爭唄！共享單車正是競爭激烈的時候，狹路相逢勇者勝！還記得當年的滴滴優步等等打車軟體嗎？每天紅包雨啊！打折卷啊！各種免費啦！現在呢？壟斷了，什麼都沒有了，還不斷的壓縮司機和乘客！這就是壟斷和競爭的區別！

現在的摩拜和ofo，就像當年的優步和滴滴，這個社會，都是一山難容二虎的，強者生存，（當然，國企除外，別問為什麼，你懂的）。

摩拜和ofo，最後只有兩種可能，一種是和滴滴優步一樣！合併，一種是南北分天下。最有可能的是和滴滴優步一樣，二合一，無論是當年的美團大眾點評等團購網大戰，還是滴滴優步等打車軟體大戰，最後的結果都是合併，壟斷！在這個壟斷的社會，強者生存，大魚吃小魚，小魚吃蝦！

單車現在正在緊要關頭，一樣是強者生存，大家拭目以待吧！個人更看好摩拜，因為摩拜太像當年的滴滴了，ofo更像優步，結果就是滴滴吞併優步，實現打車壟斷，開啟地主模式，剝削消費者和司機！摩拜和ofo也一樣，最終預計摩拜吞併OFO，獲得共享單車絕對性地位，實行壟斷，再大量融資！圈錢，套錢，再還有可能上市，套大錢...無論是誰吞併誰，路線都是一樣的，成王敗寇！成功的必定是大量融資，圈錢，上市套錢，至於現在的優惠活動，免費活動，都不會再有了，壟斷成功了，自然就實行賺錢圈錢模式了，走上所謂的正軌！

相反的失敗者，必然成為你們人生中的過客！慢慢的淡出人們的視野，也就分文不值，這就是可惡的資本主義！

最後，給大家講個故事吧！我也是在網上看到的，但是也覺得最貼閤中國現在的情況吧！

從前有個猶太人，開了個加油站，方圓幾十裡的司機都到他那去加油！生意特別好！另外個猶太人看這加油站生意這麼好，來來往往這麼多人，就在加油站旁邊開了個便利店，結果生意也特別特別好！再有一個猶太人看他們生意都這麼好，就在他們旁邊開了個餐廳，生意也異常火爆！再後來，又有一個猶太人開了個酒吧！KTV...慢慢的，這一塊，就成了一條商業街！另外同樣的故事，有一個華人開了個加油站，生意也是特別好，路過的一個華人看了加油站生意這麼好，也在這旁邊開了個加油站，生意還可以，第三個華人看他們生意挺好的，也在這旁邊開了個加油站，慢慢的，大家都生存不下去了...(故事大概就這意思吧！講的可能和原故事不一樣，但是大概就這意思吧！)

本人很抵制壟斷，壟斷後，傷害最大的就是消費者了，就拿滴滴優步來說吧！滴滴壟斷打車軟體後，和再和優步競爭的時候相比！這區別，不用我過多的說吧！服務直線下降！收費直線上升，無論是司機還是乘客，都怨聲連連的！想當年所說的什麼緩解交通啊！包括現在共享單車說的綠色出行啊！都是P話！

反對壟斷，壟斷不利於消費者！同樣也不利於行業發展！

免費？現在都開始送錢了。我今天騎三次平均一次2塊左右。紅包車兩隻新舊車都有，而且前兩小時免費（雖然今天本來就免費）滿十元就能提現

人家賺的，現在就不是車錢。押金估算已經超過30億。這個資金池，做什麼投資都夠了。免費越多，押金越多。這是一種全新的商業模式。

盈利模式上：除了鉅額資金池之外，1，可以賣廣告，以後在單車或者APP上會看到。2，大資料。這裡可以透過人的行程，知道那一塊土地可能因為人流的增多而升值等。3，其他。

所以，在共享單車上，不用擔心人家免費。網際網路經濟，可能越免費，越賺錢。羊毛不是出在羊身上，是出在豬身上，最後狗來買單。

我在深圳，這邊的單車真的很方便。摩拜太聰明瞭，我充100送110後就一直免費，就是押金留著不讓你退，然後拿去投資和賺錢。實話說，摩拜1塊的那個車真的不好騎，5毛的那個還好。但是摩拜騎上坡很吃力。我只想換了。真心說，小藍單車很好騎，上坡不是很吃力，可以推薦給大家。不過深圳這邊已經有共享汽車了，慢慢可以租汽車了，據說500押金就可以開。是不是很爽，哈哈，哥是有駕照的男人。

免費是為了培養你的消費習慣，不僅僅是騎車的習慣，重要的是騎摩拜的習慣，反之小黃車也是一樣，都是為了往自己池子裡引流，跑馬圈地搶市場，這樣就能融到更多的錢，同質化產品你用了這兩家還會用第三家嗎，所以老大老二打架餓死老三，淘寶滴滴都是這麼起來的，一樣的套路

自從被美團外賣送餐小哥騎摩托把我撞了後，tmd說送外賣一天掙300塊10天不能幹活！要我3000塊還加醫療費！沒辦法只能報警了！無證無牌駕駛摩托車，聽從交警處理吧！我一分錢都不會陪他！車被扣了，只能天天騎摩拜單車了！一開始衝了10塊，騎了好幾天了，一分也沒扣！

主要為的是押金帶來的資金流！每一份短期的資金停留在資金池裡是可以累計到龐大資金流！充分利用的話利潤很可觀！馬雲也是利用這種量化的資金流發家致富的！如果碰到需要短期資金流衝擊的公司利潤就得大家自己考慮了！

是為了做推廣吸引使用者吧，剛開始我還以為是我騎的時間短不好意思收我錢 後來發現每次結賬時都是顯示費用一元，抵扣一元，剛開始充了十塊錢現在還是十塊錢

因為競爭，所以免費，摩拜的精明之處在於不斷改善車的設計，加強車輛管理。摩拜不是一味的免費，其紅包車功能能夠很好的發動大家去把偏僻路段的車輛騎到開闊地帶，讓單車動起來，實在高明。照目前發展態勢，最後的贏家肯定是摩拜。

我想是為了顯示出自己比其他共享單車的優勢！讓大家心裡對摩拜貼上這樣兩個標籤。

一是，質量好。

二是，公司實力強，穩定。

但是，這個優勢不是說說就行的，也不是短時間內使用者能體會到的。但是如果在這段時間內使用者都跳到別的平臺了，那就也沒辦法讓大多數人有這樣的體會了，所以長期免費可以在保證使用者佔有率的前提下，讓人們漸漸相信摩拜，同時，對比會看到別的單車的不足，當大多數人心裡認同這個符號之後，共享單車的頭把交椅才算是坐穩了。