2.5T的油電系統故障率有點高、2.5的共振的發生率有點高，除此外其他都不錯！價格能爭取上5萬，4.5也行。

日產Murano作為一款中型SUV，實力上面還是非常的強勁的，而且如今的價格也是一降再降，在價效比上面已經算是非常不錯了。雖然在國內日產Murano的銷量並不算是多麼突出，對比起豐田HIGHLANDER以及本田AVANCIER來說，肯定是銷量越有不如，他並不是一款主流車型，甚至有一點冷門。但是日產Murano並不適於一款好車，他霸氣的外觀出色的車身尺寸都是看點十足，並且如今的價格也算是非常地道了。低配版的車型，就像樓主所說22萬左右落地還是非常超值的。

日產Murano的外觀非常的強烈，在他的身上是使用了大量跨界式的設計，所以我們會發現把這款車跟其他同類型的車放在一起，是有著不一樣的視覺呈現的。家族式的前格柵設計非常的醒目，加上微型的粗框銀色鍍鉻條裝飾，讓這款車的身上還充滿著一定的神秘味道。這一次的日產Murano燈組設計上面是更加創新，採用了一個v字形的處理，同時這一次燈組內部搭配了LED燈源，在視覺呈現上面非常有攻擊性，能夠在第一時間抓住消費者的眼球。

作為一款中型SUV，日產Murano在定位上面就是一款大5座的車型。對比起HIGHLANDER它的尺寸要更出色，長寬高分別可以達到4897×1908×1691毫米，而且這款車也是提供了三年或10萬公里的質保服務。不過作為一款中型SUV車型，日產Murano的經濟性並不是特別的出色，油耗環節上面達到了接近9升左右。

日產Murano的車內使用了一個相對比較簡約舒服的設計方式，憑藉著大量軟性材料以及部分的木紋裝飾跟皮革用料的點綴，形成了一種比較溫馨的感覺。坐在那裡會覺得非常的舒適，座椅方面的呈現一直是日產非常擅長的東西，這一次的Murano依舊是堅持大沙發的呈現。這一次的液晶儀表屏使用了一個機械的錶盤，雖然看上去並不是特別的驚豔，但是它的顯示資訊還是比較豐富的。

其實日產Murano算得上是一款非常出色的好車了，他也是配備了2.5升自然吸氣引擎，最大的馬力可以達到186PS。同時還提供了一個混動版本的車型，但對於樓主來說他是買的一個入門級別的車，所以作為代步使用186PS的動力還是很強勁的，不過因為車身的重量原因，這款車的百公里提速成績並不算多麼優秀。

空間小

Murano作為一臺中型SUV，正常的中型SUV來說空間表現應該是非常的寬裕才對，接近4.9米的車長，車身長度比AVANCIER還長，和AVANCIER一樣的大五座SUV，空間表現卻比AVANCIER差了不止一個檔次，溜背的造型讓後排的乘坐空間甚至還比不上X-Trail，整體的乘坐空間比X-Trail才強上一點點，很難說服消費者Murano要比X-Trail貴那麼多

Murano的低配配置表現十分的差強人意，二十幾萬的車，2.5L的發動力還配CVT變速箱，零百公里加速11.4s，這成績對的起這發動機嗎，二十萬的車還是腳剎、自動駐車沒有，甚至是天窗都沒有，塑膠方向盤、織物座椅、電動座椅也沒有、鹵素大燈、這價格這配置、這變速箱讓人很難接受，這是二十幾萬的車，還是一向以價效比高、配置豐富的出名的日產

Murano2.5L有三款車型，分別是兩驅精英和兩驅豪華和兩驅智聯，兩驅精英的配置非常的低，買來連天窗都沒有，其他配置就不用說了，兩驅豪華整整比兩驅精英要貴3.25萬元，這樣的價格消費者當然無法接受，雖然配置高了不少，但是對於不想買那麼高配置，只想買些必要配置的消費者來說這車型的佈局實在是太不合理

日產一直以價效比高和配置豐富而聞名，但是Murano價效比卻一點都不高，2.5L的入門版本22萬配置非常的低，2.5L的中配車型要賣到25萬的價格，缺少中間車型，25萬可以買到不少價效比很高配置豐富的車型，而且還全系搭配CVT變速箱，這個價格幾乎都是用AT變速箱，Murano還用著CVT實在是讓人難以接受

Murano作為一臺中型SUV，首先空間尺寸上表現的差強人意、其次22萬的售價配置十分的低，中配車型又比低配要貴3萬多，車型的制定十分不合理，價效比也不高，而且這價格還使用的是CVT的變速箱，所以不推薦購買，如果預算在22萬左右，可以考慮一下別克的ENVISION，各方面的用料和配置都是Murano無法比擬的

這款在美SUⅤ銷量前三的日產Murano，也是國內東風日產的旗艦型車型！

其生產基地位於湖北襄陽，是東風日產用料最好、安全配置最高、目前優惠力度最大，最良心的車型；人送外號:移動的藝術品、行走的大沙發、行駛中的坦克；對乘坐的家人來說，這是一種路途中難得的享受，對開車的人來說，那真是舒服舒適舒心！

我入手的是2.5兩驅精英版，該車官方指導價23.88萬，優惠後裸車19.78萬，購置稅17124元，保險7000元，上牌500元，最終落地價格222424元。送了10次保養，貼膜、腳墊等等。

外觀上那濃密的眉，高挺的鼻，絕美的唇形（對稱的銀色鍍鉻裝飾線條），無一不在張揚它高貴與優雅，就像從童話中走出來的白馬王子一樣。作為一個鋼鐵直男的我，也差點對它忍俊不禁。即使是在黑暗的環境，Murano凌厲的肌肉線條也呼之欲出，滿滿的激進視覺感。在光線的輔助下，Murano光鮮亮麗的外表就更加鮮明瞭，懸浮式車頂，打造空氣立體感。車尾燈的高位剎車燈是Murano尾部的點睛之作，讓本來很中庸車尾也精神抖擻起來。

Murano的大容量後尾廂是我最滿意的地方之一，每次去購物都可以滿載而歸，有時候約上一班兄弟去燒烤，把後排座位放倒後，空間就更大了，幾個燒烤爐都放的下。前排儲物槽都設計了放水杯的位置，也可以放一些零零碎碎的地方，很貼心的設計。

車內中控內飾黑色皮質包裹，居家實用，耐髒。多功能方向盤很實用，左側撥杆控制燈光，右側撥杆控制雨刷。油蓋是引擎蓋的開啟按鈕都在方向盤的左邊，操作也很順手。左側還可以調節儀表盤的亮度。另外Murano還帶有車身穩定控制系統，這裡建議行駛的過程中都開了哦，這樣子才能穩穩當當的、安安全全的行車。中控屏很清晰，觸感很靈敏，而且支援藍芽連線，音樂播放還有導航等功能。

真皮座椅很厚實，可以很好的包裹住我們的身體，坐著很舒服。身高175的我，坐上，頭頂還剩一個拳頭。主副駕座椅都可以電動調節。後排空間也挺可觀的，中央扶手很柔軟，手臂放上去也很舒適。

總的來說，我對Murano還是很滿意的，空間大，油耗低，乘坐舒服，換擋也平順。配置齊全，家用的話綽綽有餘了。

最喜歡日產的米色內飾 大沙發舒服到不行！加上自吸2.5 高速120超車隨叫隨到 穩的一批 最重要後排座椅靠背還可以傾斜調整！

日產Murano定位於一款中型SUV，是日產旗下最有代表性的一款旗艦車型，憑藉著皮實耐用的品質與較高的綜合性能表現，贏得眾多消費者的認可，但由於近幾年Murano在國內似乎遇到瓶頸，經過幾次迭代更新後也沒能迎來較大好轉，向小眾車型靠攏，但不可否認的是Murano的確是一款好車。

外觀方面Murano保持了家族式最新設計語言，運用多線條與裝飾勾勒的圓潤凌厲，寬幅式“V”字型中網鍍鉻置於黑色格柵中央，在兩側鋒利的頭燈組輔助下，營造出別緻、內斂、穩重大氣的視覺感，側面上跟隨車身輪廓浮動的不規則線條動感流暢，懸浮式的車頂在鍍鉻飾條的點綴下呈現出多彩的設計感，尾部上雙拼色的完美融合充分展現了精緻的層次感，折角式的尾燈構造十分犀利動感。而內飾上依舊還是熟悉的日產風格，“V”型元素無處不在，環抱式的中控設計很有層次感，採用大面積搪塑材質覆蓋，輔以黑色烤漆飾板及鍍鉻飾條點綴，營造出溫馨舒適、豪華質感的車內氛圍，鑲嵌式中控顯示屏大方得體，功能豐富操作便捷流暢。4897*1908*1691mm的車身尺寸，給車內帶來充足的空間，一貫優勢的大沙發座椅柔軟舒適。

動力上搭載2.5L自然吸氣發動機，最大馬力186匹，最大扭矩243牛米，與之匹配一臺可模擬7擋的CVT無級變速箱，0-100公里加速最好成績12.3秒，百公里綜合油耗在8.6L左右。對於這套動力系統而言雖趕不上渦輪，但它的中後期爆發力還是非常持續的，變速箱與發動機匹配平順融洽，給油就能有著不錯的反饋力度，特別是在順暢的高速上，推背感很強，並不會有“嗷嗷直叫”又不發力的現象，但在初段起步表現一般，日常家用完全足夠。底盤上搭載前麥弗遜後多連桿獨立懸架，並有前後橫向穩定杆的加持，行駛中底盤對車身的支撐性足夠，隨動性很高，並且對於路面顛簸及震動都過濾的比較徹底，雖不能說完全沒有細微震動及嘈雜的聲音，但整體感受都在可控範圍內，行駛質感與舒適感表現的足夠出色。

總結：由於各地優惠幅度不同，但從整體來看Murano的優惠幅度還是比較大的，入門版兩驅精英落地價大概在23萬左右。從Murano的綜合表現來看，雖然目前品牌力度並不是特別出色，但它有著足夠的競爭力，無論是內斂穩重的外觀，還是輕奢的內飾，或是豐富的科技配置以及充沛的動力，都是值得肯定認可的，是一款被時代遺忘價效比好車。

日產Murano的最新款指導價為23.88-37.58萬元，乞丐版兩驅精英型落地22萬元確實相當划算，畢竟是來自日產的2.5L自吸中型SUV，即便是配置水平最低的兩驅精英型也是非常超值的。

我們重點來看看2.5L兩驅精英型。動力總成為2.5+CVT組合，最大功率137kw（186ps），峰值扭矩243Nm，操控體驗就是極度平順性的換擋感受和非常線性的動力輸出，不可否認2.5L發動機應付Murano真的很輕鬆，不要懷疑這臺自吸發動機的效能表現；底盤方面，前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，同時前後均增加橫向穩定杆，大幅度提升底盤整體效能，在轉彎過程中感觸最深；Murano的燃油版動力總成可靠性很高，缺點是油耗偏高。

精英型雖然是乞丐版，但他的配置水平放在同級車型中並不寒酸。比如前後通風盤式制動器、235mm寬胎、前後8個安全氣囊、胎壓顯示、後雷達、倒車影像、上坡輔助、7英寸彩色儀表盤、後排隱私玻璃、自動空調、電動調節加熱外後視鏡等功能都有配備；與中高配相比缺少的主要是LED遠近光、天窗、360度全景影像、電動感應後備箱、遠端啟動、內建行車記錄儀、10英寸觸控屏、真皮電動座椅等，而最低差價也高達3.25萬元，諸如行車記錄儀、大尺寸觸控屏、真皮座椅等都可以後期自行加裝。

綜上所述，日產Murano定位中型SUV，他具備超大空間、柔軟大沙發、穩定的三大件，以及實用性很強的配置，我認為即便是乞丐版，只要能有4.5萬元優惠，就是相當超值的選擇。

去看車，日產Murano優惠4.5Q左右，低配落地22左右，這車值不值得買？

Murano是東風日產旗下的一款中型SUV，這款車型在國內上市銷售的時間其實不短了，它在2011年就已經在國內上市銷售了，但是大家應該都知道，相比於東風日產Qashqai和東風日產X-Trail，彷彿Murano的存在感是非常少的，為什麼我說這款車型是值得購買的呢？

首先，日產Murano的優惠幅度非常大，據我個人的瞭解，日產Murano目前的優惠幅度在4.5-5萬之間，而這款車型的指導價是23.88萬-37.58萬，咱們就以最低配的2.5XL精英版為例來聊一聊，這款車型的廠商指導價238800元，暫且就按題主說的優惠，價格在45000元，全款落地在22萬元為出發點對比幾款這個價格區間的一些車型。

全款22萬元落地大概能買到的是大眾TiguanL，中高配的本田CRV，2.0T中高配的別克Regal，低配的本田AVANCIER和URV買不到，但就對比以上我所說的這幾款能買到的車型來看，我覺得日產Murano的價效比是最高的，外觀大氣有辨識度，它的前後排座椅的舒適性和支撐性表現確實非常的好，我在靜態體驗之後覺得比X-Trail的座椅還要優秀。

所搭載的2.5L自然吸氣發動機它的型號是QR25，日產X-Trail也在用這臺發動機，傳動系統方面與之匹配的是模擬7擋的CVT變速箱，這套動力總成確實非常的平順穩定，而且發動機的最大功率也有186馬力。

在配置方面，這款最低配的兩驅精英版車型有7個安全氣囊，胎壓顯示車身穩定，系統倒車影像後，駐車雷達，定速巡航，經濟模式切換，上坡輔助，多功能方向盤，7英寸液晶儀表盤座椅是織物的材質，比較遺憾的是最低配的車型並沒有配備天窗，而且也不支援語音識別控制功能，但如果說你的預算稍微多一些，

除此之外，日產Murano還提供了2.5T油電混合的車型供消費者，並且2.5T油混車型都是四驅版本，2.5T發動機的最大馬力245匹，這個動力確實很優秀，更重要的是全款30萬之內，咱就能夠把2.5T油混車型給買下來。

日產Murano在國內被稱為日產Murano，目前已經是第三代車型，是一款中型SUV。近日，日產對海外版Murano進行了中期更新，2020款日產Murano與去年相比基本沒有變化。今天日產宣佈了2020款Murano的官方定價，正如預期的那樣，它的售價略高於2019款車型。2020款日產Murano售價範圍31,530美元到45,330美元（相當於人民幣22.35萬元-32萬元）。 2020款日產MuranoSFWD的廠商建議零售價為31,530美元（約22.35萬元）。而2019款MuranoSFWD的售價為31,370美元，價格上漲160美元。然而，2020款Murano增加了日產SafetyShield360安全系統的擴充套件功能，其中包括六種先進的主動安全和駕駛輔助技術。還有一些其它的升級，例如重新配置的選裝包。SV，SL和Platinum車型也獲得配置升級。 2020款日產Murano還增加了一種新的外觀顏色：超級黑色（SuperBlack）。2020款日產MuranoPlatinumAWD頂配版起價45,330美元（約32萬元）。上述價格均不包括1,045美元的運費。 動力方面，2020款日產Murano繼續搭載3.5升自然吸氣V6發動機，最大輸出為260馬力，匹配XtronicCVT變速箱。前輪驅動是標準配置，而四輪驅動需要額外花費1,600美元。 在美國，日產Murano的直接競爭對手包括福特Edge（EDGE），雪佛蘭Equinox（Equinox），本田Pilot和現代HyundaiSantaFe（New SantaFe）。去年，日產在美國共銷售了83,547輛Murano。相比之下，福特去年共賣出了134,122輛EDGESUV。本田Pilot，2018年的銷量達159,615輛。 新車還是基於2015年重新設計的第三代日產Murano，有些過時了，預計日產Murano將2021年左右才會進行全新換代。

日產Murano是很經典的中型SUV，但是熱度一直不高，全新日產Murano重新定位，主打年輕消費者市場，整體外觀由穩重大氣改為時尚年輕化，比較符合當代流行趨勢，目前日產Murano優惠力度很大，低配車型優惠4.5W左右，價效比很高，相比主流中型SUVHIGHLANDER，價格有一定的優勢，日產Murano和HIGHLANDER兩款車型各有各的優勢特點不同，產品力和品牌力都很強，都是很值得選擇的

外觀方面

豐田HIGHLANDER和日產Murano定位相同，都是標準的居家實用車型，兩款車型的尺寸相當，外觀都非常大氣，HIGHLANDER有一些硬派氣息，日產Murano比較時尚，兩款車型風格有所區別，外觀方面還是因人而異的，可以根據個人的喜好進行選擇

內飾配置

兩款車型座艙都使用了家族式設計，HIGHLANDER整體內飾簡單大方，實用性很強，缺乏時尚感和科技感，日產Murano內飾設計感很強，做工用料不錯，配置表現也不錯，在同級別中有一定的競爭力，兩款車型都很符合居家實用車型的標準

空間表現

HIGHLANDER和Murano的空間表現都不錯，HIGHLANDER配有7座車型，整體的空間利用率很高，Murano後排比較寬敞，只配有5座車型，動力方面HIGHLANDER搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，整體的動力表現不錯，起步很輕鬆，中後段加速不錯，動力很充沛，比較適合城市使用，日產Murano搭載了2.5L自然吸氣和2.5t機械增壓發動機，配備了CVT變速箱，整體的動力表現也比較突出，在同級別中很有競爭力，平順性非常高

總結：日產Murano和豐田HIGHLANDER都是經典的中型SUV，產品力和品牌力很強，價效比很突出，都是很值得選擇的

Murano，看到這個名字就想到西域妖姬，讓人聯想到Murano古城，有種神秘的陰柔感。而日產Murano的外觀造型也是比較風騷的，整個車身沒大有什麼直線條，彎曲的折現彷彿訴說著自己的好身材，但定睛一看這麼大的車，又感覺他是一個唐朝的美女，有點胖胖的，膚若凝脂又不失柔美典雅。

剛上市的時候看Murano和日產MAXIMA感覺非常漂亮，但他倆個貌似是日產全新設計語言的試水者，隨後新出的日產車幾乎都是這樣的前臉，所以現在在看Murano和MAXIMA就沒太有那種特別驚豔的感覺。Murano雖然是一款中型SUV，但是依然採用小小的溜背造型，再加上尾部的懸浮式車頂，總有種混搭的感覺。畢竟大部分中型SUV都是以硬漢形象示人，唯獨Murano與眾不同。

這款車口碑雖然很棒，但無奈銷量很差，典型的叫好不叫座車型。內飾採用上一代日產的設計語言，總體設計風格和上一代Teana一樣，米色的Murano設計看上去還非常溫馨典雅，多少有那麼一點雍容華貴的感覺。但黑色內飾就打回了原形，有些老氣橫秋。但偏偏低配車型沒有米色內飾，這讓人有些遺憾。就像全新日產Sylphy驚豔的棕色內飾很好看，但只有頂配才配備一樣讓人無奈。

目前Murano銷量最好的版本是次低配的2.5升兩驅智聯豪華版。這款車指導價為27.13萬，在我們當地全款優惠只有3.6萬，貸款優惠能夠達到4萬，4S為了鼓勵買家貸款買車，所以把全款優惠做的很低。全款購車裸車23.53萬，加上各種費用，總落地價格在26.3萬元上下。貸款購車雖然優惠4萬，但是需要交3800元的金融手續費，所以實際優惠也就3.6萬，羊毛出在羊身上大家都懂的。以首付30%貸款三年為例，月供金額為4834元，總首付共計10.5萬，總落地價格在27.7萬元上下。貸款雖然優惠力度更大，但總落地價格要比全款貴1.4萬元。到底全款還是貸款，要看你目前的經濟情況以及需求。我問了好幾家我們山東本地4s店，還沒有優惠力度能夠達到4.5萬的，除非老車置換加補貼，但其中也有不少貓膩。

這款車剛上市的時候也是標著HIGHLANDER競爭，但由於全系都是五座車型，價格也和HIGHLANDER拉開的差距，所以目前的實際競爭對手是本田的URV和AVANCIER。這款車的優勢在於發動機輸出平順，乘坐起來舒適感比較好，而且油耗比較低，城鄉結合開公里油耗能控制在九升以內，對於一款2.5升的中型SUV來說，這樣的油耗成績已經非常不錯了。

這款車缺點其實也非常明顯，動力非常不夠用，內飾以及配置比較老氣，和新品相比競爭力不足。而且外觀和內飾不太搭配，喜歡Murano外觀的年輕人接受不了老氣橫秋的內飾，欣賞溫馨內飾的老年人又感覺hold不住Murano柔美的外觀。還有一個比較重要的原因是日產這個品牌目前撐不起Murano的價格，跟豐田本田相比，日產品牌力度較弱，買個二三十萬的車，注重品牌的人大有人在，這可能才是Murano賣不好的真正原因吧。

2019款Murano低配2.5xe兩驅精英國六版，官方指導價23.88萬，優惠幅度在3.5萬左右，終端裸車成交價20.38萬左右，全部辦完再加購置稅18035，車船稅900，強險950，商業險6660，上牌500，共合計23.08萬左右。

日產Murano外觀設計比較大氣有型，前臉家族u型鍍鉻中網很有辨識度，車身側面飽滿壯碩，稜線清晰，很有力量感，燻黑d柱也頗為時尚，後尾部層次突出，敦實厚重，整體顏值還是很耐看的。內飾方面，整體做工用料都很紮實，摸起來大都是軟的很有手感，各功能分割槽佈局清晰合理，用起來方便順手，符合人機工程，方向盤中控臺包括中央通道都有大量銀色裝點，無形中也增添了一定的精緻感，視覺上雖說沒有多少衝擊力，但也算是符合這個級別該有的水平。

動力方面，Murano2.5自吸發動機，引數為137千瓦，229牛米，變速箱配模擬7擋cvt,零百成績在11.4秒左右，加速感覺很平順，日常超車夠用，不過總感覺略顯佛系，沒有太多激情可言。底盤調教風格舒適，濾震柔和，對路面的細碎顛簸和大的坑窪都處理的很好，開起來穩健紮實，整體質感很讓人滿意。空間方面也非常寬鬆，後排腿部兩拳多，頭部一拳多，坐進去寬鬆自在，可以輕鬆翹起二郎腿。

日產Murano這款車產品力還可以，內飾紮實，底盤舒適，空間寬鬆，顏值也說得過去，唯一欠缺的可能就是動力，開起來過於平淡無奇，和同級別的渦輪車型相比還是相形見絀。

日產Murano定位是日產旗下一款高階中型SUV，主要競爭對手是豐田HIGHLANDER、現代途達等車型，產品綜合實力相比對手並沒有太大的優勢，銷量表現一般，目前1－8月累計銷量1.5萬多臺，月均銷量基本維持在2000多臺，不過目前市場優惠力度比較大，價效比還是比較突出的。

外觀個性時尚

外觀方面Murano設計現在來看也是比較超前的，採用了日產家族式的設計風格，前臉設計比較激進，圓潤飽滿的車頭搭配犀利的大燈看起來非常有視覺衝擊力，車身側面採用了流線型的設計，略微溜背式的造型加上懸浮式的車頂營造出較強的運動感，尾部敦實厚重，大燈造型個性新穎，有著較高的辨識度。

內飾簡約大方

內飾方面依然延續了日產一貫的設計風格，現在看起來顯得有點落伍，中規中矩的設計沒有太多的新鮮感，比較偏居家的風格，中控採用大面積軟性材質包裹，使得質感有了一定的提升，檔次感與科技感還有一定的提升空間。

動力方面搭載了一臺2.5L發動機，最大功率186馬力，最大扭矩229牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速時間11.4秒，調教比較偏平順性以及舒適性，幾乎很難感受到換擋的頓挫感。底盤方面搭載了前後獨立懸掛，帶有橫向穩定杆，進一步提升了車輛的穩定性，更加具有一定的運動性，底盤質感紮實穩重，頗有幾分高階感，懸掛對於車身側傾抑制的很好，整體操控性和舒適性都是非常不錯。

2019款Murano低配2.5L兩驅精英版廠商指導價23.88萬，目前市場有4.5萬左右優惠，實際裸車價19.38萬，加上購置稅16564，保險6974，車船稅480，上牌500，全款落地價218318元，落地不到22的價格，整體價效比還是比較高的。

Murano乘坐很舒適，低配搭載QR25DE發動機配CVT波箱，動力輸出平穩，起步時動力一般、只要捨得踩油門，日常超車都沒問題。不同地區優惠不同，很多地區是沒有這麼大的優惠，如題主當地有4.5萬的優惠，全款22萬左右的落地價，價效比不錯的。Murano這款自吸發動機在X-Trail和Teana車型上都有使用過，省心耐用，Murano低配兩驅精英版和X-Trail2.5四驅低配價格差異不大，但車身尺寸和車內空間比X-Trail大，乘坐更舒適。

Murano相對同級中型SUV的市場銷量是有點差距，但相同配置的情況下、也比HIGHLANDER等車型的價格低很多，價效比不錯且後期維護成本低。自己花的錢自己做主，建議到店試駕體驗，選購自己喜歡的車型。