我相信，如果你是一個摩托車小白，或者剛被大神帶入門的新人，想買一臺摩托車去泡妞，拉風，但暫時又囊中羞澀，買不起黃龍、國賓車，你肯定考慮過CB190R。

那CB190R暴鋒眼值得買嗎？

一、外觀還算時尚

大多數人將CB190R列為入門街跑的購買物件之一，最先看中的肯定是它的外觀造型。要知道，尚處入門階段的中國摩托消費市場，是一個看臉的市場，顏值高是一件非常重要的事情。

CB190R這臺號稱中國女設計師主導的產品，融入了眾多歐洲大排產品的造型元素，如俯衝的線條，低矮的前大燈，高蹺的尾燈，豐滿且犀利的油箱護翼，營造出猛獸捕食時蓄勢待發的姿態。

第一眼看上去，確實挺拉轟的……

顏色上，GP版如此拉轟高調的顏色，放在一臺小排量車上，總覺得不太協調。

據瞭解，這款產品的開發是在日本完成的，當時計劃開發一款全新的全球戰略車型。中國設計師團隊前往總部參與，當時有日本和其他國家的設計師參與競爭，方案最終由本田造型部門的最高負責人拍板，並花落中國設計師團隊。

在產品上市前，工廠也曾就女設計師的元素，炒作了一番。

二、配置:豐富配置疊加本田式成本控制

一直以來，小日本的產品，包括在汽車上的配置，總感覺不太痛快，這裡加點東西，那裡就得減點東西，美其名曰成本控制。

在CB190R，你似乎感到本田濃濃的誠意。配置選Phantom150作為參照物，兩者相差不足2000元，CB190R換了一臺排量稍大，技術領先那麼一丟丟的發動機，裝上了PGM-FI電噴，用上了倒置前叉，全車換了LED光源（連手把開關都藏燈），全液晶儀表盤，隱藏式中置排氣管，裝上140/70R17 TL的正新胎。這麼多的配置，才加那麼點錢，划算不？

談到配置，筆者還聽到一個訊息。國內兩家合資廠（五羊-本田、新大洲本田），原本還想賣貴一點，但被本田拒絕了。看來，人家本田開發這款新車，目標只有一個，那就是要上量。價格有競爭力了，才能上量。

或許是為了節約成本，CB190R幾乎所有的外觀件，都是由塑膠件拼接而成，並由隱藏鋼管固定，幾乎沒有鋼板衝壓件。這包括排氣管、後尾燈元件、排氣管元件等。而且，這些外觀塑膠件在拼接、組成、連線上仍有提升空間。

CB190R塑膠件的毛邊相對粗糙、厚度似乎也比不上Phantom150。這應該是成本控制的結果。

三、動力和燃油都考慮比較周到

這款排量僅為184CC的風冷發動機，可以說是本田傳統CB機的全面升級款。63的大行程，將壓縮比提升至9.5，排氣背壓的最佳化，提升了低轉速的扭矩輸出。雙側平衡塊、滾珠軸承搖臂、曲軸偏心技術，對降低發動機震動有一定效果。

11.7千瓦最大功率在8000轉時到達，15牛米扭矩在7000轉時到達，升功率63.58。其引數對比GW250等水冷族仍有差距，但又可以虐那些老150。

本田工程獅調教出這樣的資料，顯然是有保留的。這也符合CB街車的定位，保留運動基因，但絕不激進。

路面表達上，起步提速階段，CB190R並不是一上手就快速破百、起步燒胎的車子，140的胎寬反而拖了後腿，木板原理，沒有同門兄弟Phantom150來得爽快。但50：50配重的車體，140公斤的車重，能讓車子在低速下保證靈活性。

70-120時速的階段，CB190R的優勢來了，離合力度柔軟，油門順暢，充沛的扭矩輸出與最大功率，保證了這個速度段的提速，發動機也並不需要尖銳的嘶喊，相對從容，但也可以理解為缺乏激情。怎麼看，在乎車手自己。

公路是CB190R強項，大胎保證了抓地力，不降擋的高速彎道中，你也可以選擇壓下去。此外，大胎的濾震效果也是有的。在制動時，140後胎寬就成了加分項，任何時候捏剎車，都能給車手安全感。

作為街車，暴鋒眼的坐姿頗為“挑戰”，車主視角之內，除了儀表盤外，幾乎沒有任何視線遮擋。如果遇到下雨天，這簡直就是悲劇，80公里巡航，風雨直接打在頭盔與車手的胸部，好在有騎行服的抵擋，才微微減弱了對車手的虐待。

低矮的車頭，讓CB190R的騎行營造出了額外的速度感與視野。總之，如果不低頭看錶，你一定覺得自己超速了。但遇到下雨天，這樣的坐姿就比較“慘”，所有的雨點都會毫不留情地潑你身上，不留任何情面。

此外，CB190R的油耗不算高，在經濟油耗的測算中，100公里不足2升，實際使用中，不拼盡油門，應當不會超過2.7升。

四、

總結

在14000—16000元的價格區間中，CB190R絕非無敵，但卻極具特色。如果再留意一下，在這個價格的“中中國產”摩托車，幾乎沒有多少能拿得出手的產品，CB190R算是找到了一小塊藍海。

我覺得這車不錯，我關注了好久，據說進口發動機，這個價位也沒啥可比的別的合資車，主要是價位不算太貴，不能跟gw250比，動力上有差距，你只能想它比150動力要好一些就行了，比如說因為排量關係，Phantom，戰神跑100公里時發動機會很累，190會比他們會好一點（只是打個比方而已），就是說排量大了高速巡航時候會輕鬆一些。除了這款車我還關注春風400nk,但我傾向於本田190，主要原因就是本田車，質量上可靠，小毛病相對少點。還關注過錢江凱威，太漂亮了，據說小毛病也不少，所以都觀望中，最主要的原因，我這還有個鈴木gt125，也不壞，壞了趕緊換了，哈哈

送外賣的哥們 一個側滑車架都變形了 質量我也不知道該怎麼評價了 動力軟的一逼 就是貼牌圈錢的玩意

我是五本暴鋒眼車主，我好好給你說說這車。第一，買車看用途，如果你是上下班通勤，兼顧短途摩旅，暴鋒眼可選，因為Phantom在暴鋒眼面前沒啥價效比了。如果你專業摩旅跑長途，就不建議選擇暴鋒眼了，首先坐姿沒有旅行車舒服，甚至沒有一般的125舒服，其實單缸風冷也有點拿不出手，差價七千元，可以直接上鈴木高玩250，保有量大，價效比高，摩旅入門神器。第二，說下車本身的效能，因為我不是專業玩家，平時通勤路況一般，單程13公里。190通勤毫無爭議了，滿足且富裕。跑小長途的時候測試過極速，我的車平路油門到底表顯114，對於追求速度的玩家肯定不夠，另外速度快了之後排氣狂躁不耐聽。第三，說做工保養，外觀不談，各有所愛，個人不喜歡正面。整體做工工藝很好，對得起本田的牌子和價格，檔位順滑，輪胎規格高，全車led都是優點。保養上一瓶機油就夠，而高玩250，機油加註口標準為2.1升。這就是優點，錢包不富裕的玩家，還是不要選擇大排。第四，我說下我認為這個車的缺點，第一，排氣設計好看，但是太低限制了透過性，爛路卡消音器，這裡說下五本，搞了190X出來，卻不改排氣很沒誠意。第二個缺點，沒有檔顯，本田很多車沒有，我很不理解。第三，坐墊設計的確不怎麼舒服，後排帶人，駕駛員遭罪。第五，說點閒話，國內品牌發展迅速，但是我最看好春風，看過貝納利trk502實車和國賓之後，國賓基本成了我將來換車的首選，還有不得不提的黃龍600，如果你認準了花五萬買個能上牌的四缸，沒人攔你，但是個人並不看好他的質量，騎過兩次，感覺太累，要說聲音，我寧願找個爛大街的cb400聽聽聲音。 以上就是本人拙見，希望有點價值。

雖然190r只是個括張機， 發動機只是在150的基礎上加大了點而已，加強後動力是比150的強勢，提速也有很大的提升。但是這車算不上排量車，沒法跟正品250匹敵。不過本田摩托車一慣的忠旨是，為騎士著想，這個就不用多說了吧，反正14880的價格也不算太貴。可以入手。我最高續航騎了9個小時。下車後一點累的感覺也沒有。好了，就逼逼那麼多了，等你有了以後你就會慢慢體驗到值不值了。最後勸導各位摩托車友，遵愛生命，遵守交通法規。

3000公里發動機異響非常嚴重(敲擊缸體的聲音)，拿去售後他們讓我拆發動機，如果裡面零件有問題就讓廠家換新的發動機，但是我怕折價厲害，馬上想要出手了。有點跑題了，總體來說中國產車子有的毛病這臺車都有。

總結一下小毛病:車頭燈罩達到共振點會有響聲，整車做工只能說中國產水平，大燈聚光效果差，一二檔回油頓挫感十分嚴重(單槓機都這樣？)，減震行程較短，非鋪裝路面需要開很慢，很容易減震到底。

以上這些問題都可以接受，拋開發動機異響的問題整車還是值得入手的，5千轉之後加速聲浪還可以，瞎幾，把寫的你們也瞎幾，把看吧

上下班其實不錯 一升油45公里 樣子還是不錯的 紿我1000CC我也不敢開 街上車多人多 這車怠速1300 調不了 等紅燈時自我感覺不舒服 拉到50左右才聽不見

本人小白一個，快30歲了，一次開車路上碰到一個騎手，突突的超過去了，摩托車的聲浪頓時讓我春心蕩漾，下定決心要買一個，趁現在還年輕敢騎，不然再過幾年就不敢騎了，本人預算2萬塊（可以再加一萬），對摩托車不懂，只想要求，第一外形要帥，第二坐姿低一點，能趴低一點，第三，要耐艹，本人對排量速度沒要求，淘寶看了幾款，求大神指點

如果上面都不合適，求大神推薦，本人小白在這裡謝過了

不好，首先宣告買了五本190實際排量184一萬五千八入手的，後加了擋風玻璃、前後擋泥瓦、不鏽鋼保險槓、手風擋、後貨架。總之過了一萬六、29天就賣掉了。被他的牌子和款式給騙倒了。什麼合資車？不多說了誰買誰知道啊。

150cc實測效能資料和“爛風眼”一樣，外觀也不比cb190差，我在牛摩網看才5999，摩友買家評測也非常多，15918////5999，你會選哪個？換句話說，你非要買個15000左右的車子，好吧那你在看看這個…

有可比性嘛我的哥？還有我一直納悶，新本，五本，豪爵，能不能像這樣來點兒誠意，車子一般死他麼的貴，當我們所有人都是土豪啊。

我是修車工，以我的經驗車是好車，但是我不介意你買，它的配件太貴了，我給你推薦一下

還有兩缸，四缸

值得入手，本人是雅馬哈天劍ybr150車主，由於是新手沒人帶入門玩車，又因為工作原因繼續用車，所以匆匆忙忙在雅馬哈車行入手了天劍150價格10800包入牌，但是入手後有點後悔，因為加5000能換cb190，論效能，外觀，輪胎，提速，聲浪，車速表等等很多方面都比不了cb190，有點想把現在的車賣掉換cb190，輪胎粗細很重要，cb190輪胎粗至於多粗我不瞭解，但是相比天劍150的輪胎真是沒法比，在路況稍微不好的地方，輪胎很重要，我是建議你買cb190，不會讓你後悔的，附上本人天劍150的圖片

輪胎太細，真想改裝換粗胎

上週才買的，從來沒騎過摩托也不會騎，天天看網友曬摩托，從小心中的機車夢也按耐不住了，去店裡看了看，想買個入門的先接觸下，再結合網上網友給我推薦的，個人喜好原因排除日本的品牌，當天就買了這個，網友說這個價效比還可以，

老闆教會我就自己騎回家了，這兩天準備去報名摩托車駕駛證，然後掛牌，保護自己保護他人。

質量是沒什麼說的，畢竟是五羊本田！但是有幾個缺點不得不說:1.發動機底部會滲油，就是腳踩檔位旁邊，據說是密封問題，2、5000轉的共振異想，不知道新出的解決沒有，這個點開起來很煩躁，3、有點頂蛋，這車的坐墊有點前傾，導致這個問題，改裝厚坐墊有好轉，4震動比150Phantom大，不大適合摩旅

單缸風冷175cc如果是中國產早被噴出翔，實際上它就是純中國產，實際功率還不如力帆nbf200的水冷機，這個車去掉小翅膀最多8000，小翅膀使用費5000，銷售利潤3000。買這個車就是買不起大貿為了裝大貿的B，發動機5000轉敲缸異響，底盤磕地，因為減震太軟？這就是裝B的代價，後悔了還只能打碎牙齒往肚裡咽，花了那麼多冤枉錢能亂說這車不好？那不是證明自己傻嗎？

車重比50比50，穩定性比Phantom150好點，車把有點低，長途很累，建議入GW250和飛致250，190的提提比Phantom快點，震動大感覺更像Phantom150的擴缸發動機車重做的和Phantom150一樣280斤，總結還是建議上250的，懂車的可以找GW250或飛致250二手價位也在1.4到1.8左右

大陽梟峰150 兩年了 暴力磨合 暴力騎行 35000公里 個人覺的還不錯。缺點 前減震在5000 公里就漏油 前有減震已經不工作了

開了幾個月垃圾車一臺湊合用吧，對於這個價格的確是最騷的。沒錢就不要那麼多要求，起碼是本田啊，保修沒問題啊，上牌沒有問題啊！你們他媽的還想怎麼樣現在就是覺得動力不太高，想換大排。但是作為一個新手入門車裝逼，跟使用還是很不錯的。。

說實話，對五羊本田印象真的很好。99年夏天，朋友一輛五羊本田125，我拿著在南京新港開發區開著玩，輕鬆上140。瞬間對本田發動機肅然起敬。當時由於是夏天，又拉了高速，所以排氣管很燙，當時穿的大褲衩，下車時小腿碰到了排氣管。瞬間，毛，皮變成一陣烤肉的焦味，鮮紅的肉漏了出來。至今小腿肚上還留著一塊黑疤。後來一直關注五羊本田，本田在國內好像合資不少，但是還是五羊本田好，個人觀點。

其實飛致250價效比和質量都不錯，室內長途都很好，不太懂車，250怎麼也得比190費油吧，還是個大叔車。就選了190，雖然我40了，感覺比我的gz150省油，綠燈起速還可以，以前買過藏產珠峰光陽，動不動油門剎車離合淨小毛病，弄的直到現在不敢買中國產，真的不敢啊。。怕怕的了。。。這話有可能挨噴。。190騎夠了就換雅馬哈小踏板一萬左右的那種。。。聽說省油可玩性高，速度暴力啊。。還買過嘉陵70質量真心不錯啊。。。