選X-Trail，Kuga一身的毛病，基本是誰買誰後悔，最重的是嚴重吃胎，廠家都束手無策。而且X-Trail面臨換代，有兩萬以上的優惠。

這個區間的選擇就是日系三傑，保值率的排名是crv,rav4,X-Trail。看個人選擇了。

你好，感謝你的要請。

那就先說說X-Trail吧，因為我自己的就是X-Trail。X-Trail缺點優點都比較多，優點空間大省油，內飾個人覺得不錯，動力方面2.0家用夠用，現在優惠也挺大。缺點，冷保護嚴重，我家呼倫貝爾的冬天零下三十多度，應該能想象到什麼結果，漆面太薄，碰一下就漏底漆了，噪音大。總體來說挺好的。

福特Kuga

成熟的車型，但是征戰多年沒有換代，與競爭對手相比車型算是比較老。無論是從外形和內飾來看，都明顯落後對手一個時代。

要知道當初上汽大眾Tiguan在這個級別的市場裡攻城掠地所向無敵的時候，中國產Kuga是被看作唯一一個有可能挑戰Tiguan地位的實力選手。

從Kuga剛上市的頭兩年來看，表現還是可圈可點。雖然跟Tiguan尚有差距，但整體而言還算成功。

不過時間來到最近兩年，隨著競爭對手的相繼換代，Kuga的銷量逐年下降。雖然經過兩次官降，加上終端的優惠，Kuga的售價一步步下降。但是銷量卻一直沒什麼起色。

Kuga，因該是已經走到這代車型的尾聲。從車型成熟度來說，和價效比來說。這時候買Kuga還是很合算的。經過不停的改款和升級完善，小問題應該是都沒有了。加上兩次官降後，售價已經完全擠出水份。

如果不介意Kuga車型的老舊，內飾的跟不上時代。Kuga還是非常值得入手的。

同級別的車可以看看crv，雪佛蘭Equinox，豐田的榮放RAV4。

剛剛好，我哥們17款Kuga我19款X-Trail！動力：Kuga渦輪增壓，起步快，市區超車快。X-Trail自然吸氣，起步慢，開起來平順，沒有頓挫。舒適性肯定是X-Trail完勝Kuga。油耗差不多。（基本都在市裡開）至於其他的完全是個人所需了，都大同小異。

X-Trail和Kuga，更推薦Kuga。

以X-Trail2020 2.0CVT時尚版對比福特2019款180兩驅鉑翼，前一款是X-Trail乞丐版，後一款是福特次丐版。之所以這樣比，是因為終端價格差不多。

理由一 配置方面福特Kuga完勝！相對於X-Trail丐版，Kuga發動機功率扭矩更大/6檔AT變速器/多了前後排頭部氣簾/多了膝部氣囊/多了倒車影像。

福特這臺1.5ecoboost，是高增壓版本，低速扭矩在國內基本沒有對手。而且用92號油。

1臺6速AT比兩臺CVT還要貴一點，並且日產的CVT口碑也不太像話。

相對於日產孱弱的安全配置，福特Kuga絕對是良心大大的好了。側氣簾和膝部氣囊都有。看過碰撞測試的朋友們都知道側氣簾的重要性。事實上，後排側氣簾在歐洲和米國，都是強制配置。為了後排的乘員，在一樣價格的基礎上，為什麼不選擇更安全的。

倒車影像或者雷達，倒車必備啊。X-Trail的丐版啥都沒有，買了要加裝，頗為費時費事。

理由二 在配置之外，Kuga的駕駛感受完勝X-Trail。 百年福特是不是毀於某安不敢說，但福特車的操控性某安產的還是保留的不錯。開過FOCUS和Kuga的朋友，都知道福特的轉向響應性好，這源於福特車架的先天優勢（其實就是設計好在哪放輪子），而轉向響應恰恰是日產的弱點，急性子的要適應一下。

理由三 X-Trail的優勢也可能是劣勢。 X-Trail的長寬高更佔優，軸距佔優，而且實際乘坐下來，X-Trail的內部空間簡直跟一臺中型SUV相似。後排比Kuga寬裕很多。如果經常後排坐人，選X-Trail可能更有立場。但實際駕駛時，X-Trail的車廂共振更嚴重，在經過砂石路的時候，石子兒飛濺能聽到直接敲打車殼鐵皮的聲音。沒錯，X-Trail的隔音做的真的愧對日產的軟綿綿傳承。而Kuga的底盤感覺比較穩重，對路面聲音和鐵皮共振過濾的比較好。

所以，綜合而言，Kuga是更好的選擇。

福特這幾年作死是多方面原因的，不是福特的產品力不行，買車還是要實際去ssss試試。

推薦X-Trail

X-Trail市場保有量大，保值率高，空間大，座椅舒適，動力家用也夠用了，開起來整體感覺還不錯，它的缺點就是噪音有點大，車漆太薄，一不小心就刮到底了。

福特Kuga經歷那年斷軸事件後，銷量就一蹶不振了，福特除了動力好點，但是油耗高，內飾老氣，外觀也不算大氣，一般買車也開不了幾年就要賣，一旦想賣，就不值錢了，整個福特在中國這裡面銷量越來越不好，建議還是不要碰福特。

在這個價位區間的還有幾個都還不錯，馬自達cx-5，豐田榮放，LTiguan都是不錯的選擇。

個人比較推薦X-Trail，推薦的原因如下：

第一點：東風日產X-Trail相比較福特Kuga，X-Trail的外觀更加大氣、空間更加充裕。

第二點：東風日產X-Trail的保值率比福特Kuga更高，所以從以後的車輛保值率來說，更加推薦東風日產X-Trail。

第三點：目前，隨著東風日產X-Trail的換代更新，所以現款在售的X-Trail的終端優惠力度很大，此時入手，價效比較高。

第四點：東風日產X-Trail的變速箱相比較福特Kuga的更加成熟，操作起來更加方便。

第五點：東風日產X-Trail的底盤比福特Kuga的更高，更加適合越野。

第六點：東風日產X-Trail的整體質感都比福特Kuga的要更加完善，如，車內配置等等。

以上是我推薦的原因，希望可以幫助到你。

推薦Kuga。

最近論壇有很多人反應X-Trail變速箱漏油，不耐用，Teana的同款變速箱反應也不好。福特的6at變速箱要比cvt耐用。

動力方面，Kuga2.0t是237馬力，X-Trail2.5是186馬力。Kuga動力要強很多。

配置方面Kuga也比X-Trail好。拿Kuga2019款245四驅運動型和X-Trail2020款2.5智聯領先版對比。

Kuga配置多出了大一寸的輪轂、膝部氣囊、前後駐車雷達、電動感應後備箱、主動閉合式進氣格柵、遠端啟動、真皮座椅、方向盤換擋、副駕駛高低調節和腰部支撐副駕駛電動調節、後排座椅背部調節、氙氣大燈、自動頭燈、轉向輔助燈和頭燈、大燈清洗車內氛圍燈等。

X-Trail僅多出了中央差速器鎖止、陡坡緩降、通風盤式剎車、胎壓顯示。

其他車型的話推薦混動crv和混動rav4。混動車型彌補了suv油耗高的最大短板，百公里才5個左右。另外根據各大自媒體評測，駕駛感受也上升了一個檔次。

日系三劍客：本田CRV、豐田榮放、日產X-Trail。本田CRV推薦兩驅風尚

空間肯定沒問題，後排坐姿比較低。

動力採用渦輪機，省油提速都兼顧。

配置合理樣樣全，空調給力有後排。

底盤高度有點低，雙邊排氣最低點。

轉向精準是強項，車身接縫一指寬。

豐田榮放推薦兩驅風尚

後排靠背能調節，調節範圍很寬廣。

大排自吸很穩定，資料引數有提高。

四驅能力還不錯，排量小了帶不動。

裝備自適應巡航，高速省事無人敵。

基本配置需增加，雷達皮坐需加裝。

日產X-Trail智聯尊享

長度軸距數他長，離地間隙他最高。

自吸加速飆豐田，後排靠背不能調。

方向盤造型別致，轉向力度很輕鬆。

內飾一直是要用，注重內飾難接受。

同樣價位本田配置高，主推crv。

美系豪華檔次高：福特銳際、別克ENVISION、雪弗萊Equinox福特銳際嘉享款

動力引數要頂天，八速能降低油耗。

百米加速六秒多，空間還是大問題。

加速快感是買點，開車刺激可以買。

ENVISION兩驅豪華

內飾豪華檔次高，乘坐空間屬中流。

換擋頓挫需提高，外觀沉穩優惠大。

雪弗萊Equinox馭界版

內飾狂野大黃蜂，中庸平淡不耐看。

要買就買大馬力，提高駕駛加速感。

馬力大了價格超，小馬大車油耗高。

綜合來看空間，動力，價格，配置，保值的話，本田雙子星還是不錯選擇。放棄一切就選動力福特銳際符合規矩！

如果要4驅，要車道保持自動駕駛，要7座，bosw音響，那X-Trail價效比最高，有這些配置落地才23萬，又保值，質量也穩定

日產X-Trail怎麼樣？在這個級別的SUV裡面X-Trail總是會被大家提起，先不說它好不好，我們在路上能看見的比較多的往往都是大家公認比較好的，所以才會那麼多人去買而X-Trail在市面上的保有量還是比較大的，不信你只要去馬路蹲點10臺SUV肯定有幾臺是X-Trail，我同事也是開X-Trail開了5年11萬公里沒怎麼出現過大問題，所以這次X-Trail迎來換代改款後會有哪些亮點，看到新款後老X-Trail的車主後悔了，我們一起來看看

首先X-Trail是我們非常熟悉的車型了，外觀方面沒有太大的改動、依舊是那張耐看的前臉，不過在細節方面也更向年輕化靠近了些。全新VM－ Motion家族前臉，讓X-Trail看上去更多了一些陽剛之氣鑽石切割式LED遠近光大燈，不過只有頂配是LED光源，其餘均是鹵素光源，自動大燈也是在頂配車型上才配備的。

全系標配無鑰匙進入以及無鑰匙啟動功能，增加上車前的儀式感，還是很貼心的。迴旋式的LED後尾燈做了部分燻黑的處理看起來更運動。新造型的後保險槓，官方稱可以有效緩衝後方撞擊，還是很周道的設計

內飾整體使用拼色的設計，中控臺大面積採用軟性材質包裡。X-Trail的內飾看上去就給人很熟悉的感覺，沒有什麼大變化，上手很容易。座椅軟硬適中，相比老款X-Trail來說，在舒適度上提高了不少。X-Trail除了最低配車型以外都配備了電動全景天密。X-Trail的底盤採用前麥弗遜獨立懸掛，後多連杄獨立懸掛和老款相比，駕駛感受沒有明顯差別，依舊是我們熟悉的感覺。動力輸出較柔和，更像是個老大哥＂，讓駕駛員和乘坐者都能很安心。

動力上輸出方面：這臺CVT變速箱也是經過很久的考驗了，加速過程非常平順，沒有什麼頓挫感，升、降擋的時候不會輕易被察覺。X-Trail的這套動力系統非常適合城市通勤城市路段加速時動力響應比較靈敏。

不過在變速箱的限制下也不要期昐它會給你帶來什麼激情。X-Trail的懸掛調校得比較軟，偏向舒適，對道路上細小的震動，過減速帶和井蓋時過的都比較徹底，能非常有效的降低車內的顛簸感。在高速行駛中懸掛感較紮實，但這種週校並不太適合激烈駕駛，在繞樁測試中我們會提到之前提到X-Trail懸掛調校偏向舒適，並不太適合激烈駕駛，在這裡就體現出來了，會有輕微的側傾現象，懸掛的支撐性並不是它所擅長的

結語：不管是老X-Trail還是新款X-Trail不得不承認車子還是比較可靠省油，適合居家過日子型的，駕駛起來動力輸出很平順，底盤質感雖然沒有德系車那樣的厚重質感，好在也有一定韌性不會發散，隔音慮震方面完全符合這個價位該有的水準甚至更好。

Kuga2.0T換裝了新的發動機後，雖然動力資料改變甚微，但實際表現提升卻非常明顯。日常駕駛動力輸出更平順，線性，似乎沒有突兀感。駕駛樂趣在同級別中幾乎是最豐富的了，適合那些心態比較年輕的人，不過長時間開著似乎有點累。

前臉採用了福特家族最新的六邊形中網元素,粗壯的鍍鉻中網看上去很有氣勢。

帶透鏡的氙氣大燈，造型很犀利。

4條輪胎採用固特異尺寸為R18的大小有點小氣

側面線條流暢，足夠高的離地間隙保證能輕度越野。

後備廂支援”一腳踹"開關功能靈敏度相比現款提升,很好用。

空調區域設計最佳化,增加了人形圖示,吹哪直觀明瞭,減小了螢幕面積。仨幅式方向盤加強了車內的運動氣息從側面看呈內凹型,握感也很厚實。

2.0T發動機最大功率245馬力(180千瓦)/5500m，峰值扭矩350牛米/750-4000m動力表現出色，調校也比較積極，是一款充滿活力的城市SUV。多說一句，2.0T車型實測7.1秒的加速真的超越預期。

同時懸架的調校也更多照顧到了舒適性，加之更為柔軟的座椅乘坐感受。它的綜合表現較老款更均衡，對於日常市區代步顯得更友好日常駕駛時Kuga表現得比較溫和,油門踏板經過調整已經不再神經質一樣敏感,輸出平順穩健。

老謝總結：福特Kuga要做的不是擁有多高的價效比，而是要在各項指標上都幹掉競爭對手，樹立Kuga在合資SUV市場的地位。從這個角度看，這款2.0L GTDi 四驅尊貴型還是十分稱職的，它的效能表現突出，舒適、安全配置也在同級別處於領先水平。它是這個級別的翹楚，這麼看的話27.58萬的價格並不離譜，希望產能能跟上，否則加價會毀了一切好感。

X-Trail變速箱有問題，賣二手車的都知道，勸你別買。二十萬看你看中什麼，喜歡動力操控就選Kuga和銳際，但是油耗高一些。要麼選rav4也行，油耗低，但是動力弱。

我本人開的是Kuga，六年多了，啥問題沒有，現在建議選銳際啊，新品要比Kuga好不少。