看所在位置，如果你在北方，特別是東北那塊，我建議你最好選個座椅加熱的配置，車在外面停了一夜，第二天開的時候如果沒有座椅加熱功能，你坐上去跟坐在冰塊上沒有多少區別。當然了，如果你在長江以南，我覺得加不加座椅加熱都無所謂了，主要還是看你預算如何。

椅加熱指座椅內的電加熱裝置。一般出現在選用真皮材料座椅的車輛上，由於真皮座椅表面材料在冬季溫度較低，有了座椅加熱後，到了冰冷的冬天，一屁股坐下去，侍候你的就不會是一個冰冷的皮椅。大多數電加熱裝置都有溫度可調節的功能。

冬季，不少車主發現車內暖氣啟動緩慢，坐在真皮座椅上整個後背都冷颼颼的，凍得方向盤也握不住。如何在車用暖氣正常工作之前更早地給身體加熱？小編在走訪中瞭解到，目前市面上大部分高檔汽車已經配備了座椅加熱功能，能透過真皮座椅內的電加熱裝置，使整個座椅表面升溫，在寒冷冬季中給車主溫馨舒適的感受。而那些沒有加熱座椅的車主，也能自行在汽車裝飾美容市場、汽車零配件專賣店加裝座椅裝置。這樣的加裝座椅裝置究竟安不安全？業內人士提醒，電熱座椅等配置不可自行安裝，購買時應慎重選擇。

加熱座椅效果好，原理同電熱毯

目前市面上許多15萬元以上的a級車配備有加熱座椅（如德國賓士、寶馬、奧迪、大眾、Passat，Bora等）。但對於多數中低端車型來說，座椅加熱功能還沒得到很好的普及，於是一些車主會透過自己購買、加裝加熱座椅來達到類似的功能。記者走訪了金華幾家汽車裝飾美容市場，找到了兩種型別的汽車加熱座椅：一種是外接式座椅裝置，插在汽車點菸器上的加熱坐墊，價格在50~100元；另一種內建式座椅裝置，需要專業工作人員加裝並改動車內線路，價格在200~500元。這些加熱座椅的制熱效果相當不錯，將開關調至高檔加熱5分鐘，整個座椅溫度就能上升15℃，調至中低檔，則可以長時間將溫度保持在恆定狀態。整個座椅的溫度範圍保持在30~65℃。

針對小編提出的加裝加熱座椅是否安全的問題，市區某汽車用品專營店的賣家表示，加熱座椅內建多重感測器和保護裝置，能感受壓力和溫度。溫度低於5℃時電路啟動，高於65℃時會自動斷電。坐墊受壓時能自動升溫，壓力消失後感應停止升溫結束，也就是說只有車主坐在位置上加熱座椅才開始工作，反之則會停止加熱。“加熱座椅的原理和電熱毯類似，如今電熱毯已經被大家接受，那麼車用加熱座椅為什麼不可以呢？”該店主表示，他們的產品嚴格按照《電熱毯、電熱墊及類似柔性發熱器具的特殊要求》，附有3年的安全使用年限和符號標示，只要車主嚴格按照要求使用就不會有危險。

改裝線路 消費者多有顧慮

在市區一裝潢店裡，小編目睹了加裝加熱座椅的全過程：工作人員首先將座椅的外座套取下，然後撕開碳纖維的加熱墊背面的不乾膠，貼上到車座和靠背海綿上，用接頭連線好控制開關和撥輪，然後再把座套套好，將溫度控制開關插到汽車原預留孔中，這樣就能把溫度控制開關的插頭和加熱墊的介面對接，只要接通汽車電源，加熱坐墊就開始發熱。這之中要連線主線、搭鐵線、行車燈線、ACC控制線，一般不建議車主自行操作。

加裝內建汽車加熱座椅需要改裝線路，顧客是否放心？小編在採訪中瞭解到，很多車主對加熱坐墊心存顧慮，主要表現在：一類是質疑加裝加熱座椅的安全性。有車主害怕改裝線路會影響原電路，導致短路或車體自燃。也有車主已經加裝了加熱座椅，但仍然不放心長時間加熱，害怕座椅老化漏電。另一類擔心改裝線路對汽車本身的影響，觀望中的吳先生就覺得，座椅改裝可能會影響到側安全氣囊的有效彈出，造成安全隱患。

加熱坐椅不可隨意安裝

目前金華市面上的加熱座椅品牌繁多，有個別包裝簡陋，欠缺有效的資料標誌，質量難以保證。金華一汽車裝潢部的劉某說，外接加熱墊往往直接連在點菸器上，這樣一加熱就特別容易燒壞保險絲；而另一些內建汽車加熱坐墊，不直接連線點菸器，安裝過程需要更改線路，而每輛汽車的電壓額度是規定的，一旦額外增加新電阻，可能會引起汽車電流短路，嚴重的還會引發火災。因此，不提倡車主私自安裝此類加熱坐墊。如果私自接線，輕則會導致電線短路，毀壞電器裝置，重則會引起火災。

當然，也有人把電加熱座椅視為“雞肋”，認為這勞什子不能提前預熱，等它加完熱，身子也暖過來了，還不如開暖風來得痛快。雖然如此，在車主和準車主的眼裡，少一功能不如多一功能，電加熱椅仍然是一種“品位”和“舒適”的標誌，受到追捧。

以前我覺得座椅加熱是個很雞肋的配置，後來有幸坐了一回帶座椅加熱的車子，臘月裡，真舒服。僅限北方地區和長江流域的朋友們，珠江以南的朋友門就不需要了。

如果在北方的話還是有必要的，皮質座椅冬天還是很冷的，如果在南方溫度達不到零下，這個也沒啥作用，還不如來一套織布座椅。畢竟一年只能用三個月。