論做工:賓士＞捷豹＞寶馬＞奧迪

論駕控:寶馬＞捷豹＞奧迪＞賓士

論性價:奧迪＞捷豹＞寶馬＞賓士

論顏值:捷豹＞寶馬＞賓士＞奧迪

論養護:奧迪＞寶馬＞捷豹＞賓士

論保值:賓士＞寶馬＞奧迪＞捷豹

價效比指的是上市一年之後，各品牌新車型完全降價的價格；再就是顏值這一塊是完全因人而異。另外說明一下，本人只是鍵盤俠一枚，喜歡上各大汽車網站和看各種車評節目，僅有一輛落地17萬以內買菜車，車齡4年，駕齡6年，期間駕駛過的其他車輛也都是買菜車，對於樓主提問的這些豪華車品牌純屬個人感覺，也是本人下步換車堅持的觀點，歡迎糾正，不喜勿噴哈

一。

在2014年/2015年這個時間點往前，捷豹的檔次同時高於賓士寶馬奧迪。

在2014年/2015年這個時間點往後，捷豹的檔次同時低於賓士寶馬奧迪。

要知道那時候路虎極光加價20萬依然有人購買，那時候進口捷豹XJL2.0T的機頭敢賣一百多萬依然有市場，S300、730、A8L 2.0T都做不到！

2014年/2015年這個時間點就是奇瑞的捷豹與路虎開始落地生產交付的時間點。

二。

在80年代末到千禧年虎頭奔S600年代，檔次賓士＞奧迪＞寶馬；

在千禧年往後十數年奧迪官車年代，檔次奧迪＞賓士＞寶馬；

在現在官車中國產化年代，檔次賓士＞寶馬＞奧迪。

三。

在國際上，四款同屬Luxury定位，並無二致，各國有各國的不同。例如在英國，捷豹和路虎檔次毫無疑問第一位！ 在德國也就是BBA的母國，兩年前德國網站有統計過14位那時最主要德國政要的座駕，其中兩位坐7系，一位坐輝騰，一位坐E級，一位坐A6，一位坐普銳斯，還有一位騎腳踏車(Hans-Christian Ströbele)，其他7人全部選擇各種版本的奧迪A8作為座駕，包括德國聯邦總理——默克爾！

四。

總有有一些鍵盤俠張口就是奧迪不如賓士寶馬，你要要問他什麼地方不如，又說不出個所以然，是產品線少了？是歷史不夠悠久？是宣傳力度少了？是名人不夠愛？是跑車不夠猛？統統不是！

最後再說一下其他國家的想法吧：1、在美國，普通人的檔次認為賓士＞寶馬=奧迪；

2、印度，和美國差不多觀點；3、在伊朗和部分中東，檔次賓士＞寶馬＞奧迪；4、在德國和大部分歐洲地區，這三有區別？？

最後，蘿蔔白菜各有所有，捷豹BBA甚至是沃爾沃凱迪拉克也在不同領域各有所長，沒必要在網上非得把自己的觀點強加在被人身上，有本事，自己掙錢，用自己的錢包投票！

BBA太多了，捷豹外觀很漂亮，不考慮效能後期成分的話，我覺得捷豹可能顯得更高檔些，大部分人相對於BBA來說對捷豹沒有比較深的認識，而且保有量比較少，就是覺得應該很貴

正所謂坐賓士，開寶馬 ，裝逼開捷豹，爆發開奧迪！

在中國，賓士是最先進入市場的 寶馬緊隨其後。但是從100萬以上的車輛來看。賓士車的居多，例如賓士的G系列,以及邁巴赫品牌等，因此在國民的心中，賓士的檔次會高一點！

90年代前後 捷豹名氣大 大陸很少見 神一樣存在。賓士從知道汽車那刻起 就是豪華車代名詞。寶馬知名度和豪華方面相對低於賓士。奧迪 只是政府大批次引進之後才知道 記得我們看門老頭說 剛才有個四個環的車開進去了。以上愚見只代表我本人 抬扛請繞行。

論品牌價值 賓士 第一 車系全面 文化造詣相比其餘三個最深 也是豪華車代表 不管國內外都是這樣

其次是寶馬 雖然是操控主打 但其餘方面也是豪車裡該有的

奧迪大家不覺得完全被大眾控制了嗎 感覺他近幾年身價更低了

捷豹個性 獨立派

還是選擇BBA，BBA首選奧迪，現在奧迪的優惠率太大了，拿奧迪Q5來說優惠7~8萬，開車不香嗎？省下來的錢花著不爽嗎？再有奧迪開出去也不可以呀！大品牌！

那要看你是要在那種場合用呢，一般的商務用車選擇奧迪多一點。賓士也適合商用，寶馬現在更傾向於家用更好。現在寶馬做的越來越年輕化。捷豹屬於小眾車型。當然如果選擇也要看你更傾向於那個品牌了

檔次的理解有兩種，是圖有虛名的檔次？還是名副其實的檔次？是裝樣的檔次？還是實用的檔次？就為了裝，那就哪個命聲大整哪個；就想用著舒服，那就開哪個得勁就來哪個。聽別人胡說八道買車，那就是個廢物，開啥車都低檔，活的掉價；自己想買啥就買啥，那才叫活出了自我，活的有檔次！