與交通環境和車輛定位有關：

1、高度擁擠的交通，自動檔比手動檔更佳便利和舒適。

2、越是中高階轎車，越是定位於駕駛者和乘坐者舒適性 ，那麼駕駛者會普遍認為越是智慧化，簡單操作，越是舒適 把注意力放在駕駛舒適而不是駕駛技術。

3、手動檔對於駕駛者的要求更高， 對於把汽車不斷普及化的趨勢來說 造成了一定阻礙。

4、從物理構造來說，手動檔位不可能無限增加，目前最高檔位是前進6檔 而自動檔無級變速已經可以做出來模擬前進8檔。

情況

1，因為現在的城市道路交通路況都會出現擁堵的，手動擋的車型對駕駛人員的疲乏加大。

2，現在的自動檔和手動擋的車型價格相差不大。基本都在1萬到3萬之間！

3，保值率，因為現在購買二手車的市場手動車型的保值率比較低！買的人少！

4，排放標準，因國6的出現

主要現在用車道路情況不是很好，一般很擁堵，手動擋車型有些累，在一個2.0L以上的車型一般是屬於B級車以上，華人的心裡就是我都花這麼多錢，還整個手動擋變速箱，很難有市場，所以國內一般2.0以上車型都是自動擋

目前自動變速箱不管cvt dsg 還是at都越做越好越做越智慧。對於駕駛者的操作意圖瞭解的越發清晰。油耗低 換擋平順。頓挫小。所以現在手動擋車型會越來越少。合資車型一般10幾萬以上的車手動擋選擇基本可以無視。象樓主所言2.0排量的車一般都是10萬以上車型。所以基本都更換了自動變速箱。目前市面上的手動擋一般都2級分化。要不是很便宜的車。出於成本考慮用不上自動變速器。或者是比較貴的效能車。注重操控樂趣。會用上手動擋。一般在家用車2.0排量這個區間。目前肯定是自動擋的天下。

這個太正常了，汽車的發展一定是向更易使用，更適合城市發展為方向的。現在汽車整體價格下來了，但是汽車的駕駛體驗是上去了。同時現在的汽車更多的是以小排量為主，這也是社會發展的需求，那麼2.0L的汽車，不管是渦輪增壓也好還是自然吸氣也好，它都是算到排量比較大的車型了。那麼這個定位的車型顯然高一點兒了，下面從1.0至1.5.1.6的車型太多了，而這個定位的車型也上升了一層級了，手動擋就不是它們的選擇項了。

另一個方面，就是汽車的易用性了，自動擋的汽車更易於駕駛，這非常城市的發展需求，現在的城市都是非常的擁堵的，而自動擋的汽車顯然要比手動擋的汽車更加的方便實用。那麼對於要對來說定位高一點兒的車型，當然是要更加方便駕駛人員了，手動擋汽車就不得不退出這個定位的車型了，現在包括1.5T車型的一般家用汽車，也比較少有手動擋了。都是以自動擋為主力了。

沒有多少車商會為2.0車型配手動擋，極少數人為為這樣的車型掏腰包，除了一些愛玩車的人。

所以銷量不好的話，廠家會撤銷該車型的配置。

買車就是為了方便，享受，自動擋的開起來舒服，操作起來比手動擋的省事，肯定有很多人要說就喜歡手動擋的，手動擋開起來才有感覺，反正就本人來說開了自動擋就不想開手動擋了，自動擋的車只要你啥的踩油門一樣可以開出所謂的手動擋的那個感覺來。本人第一輛車手動擋來了4年後又增加一輛自動擋，反正現在基本上是不會去動那兩手動檔的車

隨著汽車行業的發展越來越快，手動擋汽車也慢慢的越來越少了。其實我個人總結的話主要是這兩個原因

第一，現在的交通越來越不便，汽車銷售每年的增長迅速，市場趨於飽和，很多城市都出現了非常嚴重的擁堵，像我所在的汕頭市擁堵率甚至比廣州深圳還高。在擁堵的情況下，手動擋開起來確實非常勞累，因為多了個離合器需控制，所以為了更好的銷量，許多車型都只在低配車型上才有手動擋，基本上十萬以上的車型都是採用了自動擋了。

第二，自動擋技術推陳出新，發展迅猛。自動擋現在主要分為AT、CVT、AMT以及雙離合四個大類，各有優劣，並且從6速到10速的變速器都有，滿足了不同價位不同車型不同配置，廠商的製造以及使用成本比以前有所降低，因此也更多的採用了自動擋車型進行銷售。

那麼手動擋是不是就一定會被淘汰一無是處？並不是，手動擋對於日常家用確實費勁，但是對於賽道，或者拖拉機之類的工農業用途車輛，它反而是更便於使用的，畢竟檔位轉速可以自己把控，有時候透過較難透過的路面，或者變道等，透過檔位轉速的控制就能駕馭自如，這是自動擋車型所不具備的。且手動擋變速器結實耐用，維修成本低，因此未來手動擋依舊會在很多方面有所應用，不會被淘汰的。

回答是個人見解，希望大家一起探討吧！

2.0L車輛，為何手動擋車輛變少

手動擋車輛市場佔有率逐漸減小，這是不爭的事實，汽車就是這樣的發展趨勢，主要歸結於消費者的選擇，如果消費者買手動擋多一些，肯定是手動擋鋪天蓋地，但現在是自動擋車輛更多，主要原因還是車主的選擇，車主買車的首要目的就是代步，並不是玩車、體驗車輛的操控感等等。

對於車主而言，駕駛便利性才是最主要的，而自動擋車輛現在又被稱為傻瓜式車輛，車主控制車輛有三點：方向盤、剎車、油門，方向盤控制車輛行駛軌跡，踩油門加速，踩剎車減速，車主根本不用考慮車輛是如何換擋的，也不用關心車輛各個檔位與速度之間的匹配關係。

現在手動擋車輛大部分是集中於一些廉價車，或者價效比較高的車型中，主要集中在10萬元以下，而購買這部分車輛的車主，並不是為了享受車輛的駕駛便利性，主要是為了省錢，相同配置車型，手動擋車輛相比於自動擋便宜1萬元以上，如此大的價格差異，也讓低收入群體決定購買手動擋。

手動擋車輛操控性好，車輛加減速駕駛體驗感棒，並且變速器不容易出現問題，車輛耐久性優秀，行駛幾十萬公里都不會損壞，這些優勢都是附加功能，也是進一步順服消費者選購手動擋車輛的理由之一。

在小排量發動機流行的汽車市場中，凡是配置2.0L排量發動機車輛，幾乎都是中級轎車起步，像韓系車SONATA，K5，日系車CAMRY，Accord，日產Teana等車型，還有一些緊湊級SUV，Qashqai，CHR，ix35，智跑等車型，這些車型中有手動擋車輛，比如Qashqai，ix35，智跑等，但是手動擋車輛銷售比例可是少得可憐。

車輛價位越高，購車消費者群體越更傾向於自動擋車輛，手動擋車輛自然而然比重會偏少。

影響發動機排量的關鍵因素就是兩點，車輛油耗和排放法規。

發動機排量越大，對應的車輛油耗越高，車輛排放也就越不容易滿足要求，現在工信部對企業燃油消耗規定越來越嚴格，在2020年，企業平均油耗要達到5.0L/100km，這也導致車企，為了降低車輛油耗，儘量都選擇渦輪增壓發動機車型，所以，現在市場上渦輪增壓車型非常普遍。