看《溜溜哥車評》，wrc的每一輛車每一個發動機都是絕密的，每個車隊都是花大價錢研發改裝的，非常非常少的車或發動機會流出市場

你這個問題就好比市場上為什麼買不到F1一樣，真的有賣你會買嗎，一臺WRC賽車平均造價要50萬歐元，而且這種車是絕對不能上路的，你500萬買來擺來看嗎，如果你說市面上有沒有能有拉力賽車駕駛感受的車型。那還是有的，

1福特Foucs RS，全時四驅，前30後70的動力分配非常符合拉力賽的需求，手動擋，2.3T發動機可爆發出350匹馬力，非常硬核的一臺車，這也是目前你能買到的駕駛感受最接近拉力賽車的量產車了

2斯巴魯WRX STI，2.5T水平對置發動機，DCCD四驅系統，這套四驅系統可以手動調節前後動力分配，預設狀態下是50比50，最大可以調到前30後70，這臺車熟悉拉力的人再熟悉不過了，拉力賽上的常客，這臺車可以說就是為拉力而生的，而且這臺車本來就是為了拉力賽才研發出來的，當年富士用一臺Legacy的底盤開發出了翼豹wrx，從此開啟了斯巴魯在WRC賽場的輝煌，目前這臺車你只能透過平行進口的方式購買，而且斯巴魯方面宣佈將會停產翼豹wrx sti車型，第十一代翼豹sti是你能買到的最後一代了

3三菱EVO，曾經連續四屆WRC總冠軍的戰車，不過相比它在賽場上的成績，街道上它的傳說更為人津津樂道，這臺車搭在了代號4g63的2.0T發動機，原廠280馬力，橫置四驅平臺，鑄鐵缸體，能承受非常大的壓力，改裝潛力非常大，鍵盤車神都聽說過千匹EVO的神話，不過那都是9代之前的EVO，十代已經換裝了4B11發動機，這臺車已經停產堪比保值神器，可遇不可求，而且9代的EVO你也很難買到，買到也是重度改裝的，我這裡有個人賣十代EVO，二十萬出頭的價格，讓你感受一下WRC王者賽車的風範。

如果說是賽車改裝之前的原廠車 肯定得有買的 畢竟那是原廠車嘛 我看過的一些wrc比賽影片裡邊有很多車的造型在現實中是有相似的原廠車在賣的比如三菱Evo（也許是三菱翼神） 羅孚迷你 現代i30 i20 福特FOCUS 大眾Polo 雪鐵龍 標緻 豐田等等 現實市場中都有相似的車在售賣 當然有人會說除了殼子是原廠的其他的不是原廠的 這我就不知道了 畢竟那是賽車嘛它肯定得有不少改裝的 和原廠車肯定不一樣了

但如果你想要的是wrc的賽車那肯定是沒有賣的了 因為那是人家廠家組建的賽車團隊花不少時間和錢 研製 製作的 參加一次比賽都製作不了兩三輛的車 產量的話也做不了多少輛 而且受眾群體也太小了流放到市場上買的人也就那點人 如果你拿它當玩具車玩的話估計你也玩不了一兩年你就會想把她賣掉換車 現實中那些玩改裝車（不管是玩越野的還是玩效能的）的人也這樣一臺改的挺好的車玩不了多久就會賣掉 而且你還得有足夠有錢去玩它 因為它一旦壞了很多零部件修理廠和4s店是沒有的 而且那種車座椅是專門的賽車座椅乘坐感受很一般 內製有防滾架 而且像內飾板 音響 隔音之類的東西該拆的全拆了 後排沒有座椅 全是工具箱 備胎等一些維修工具 由於那種車是賽車所以除了效能以外 其他民用化的東西據我所知一概沒有 而像超跑們起碼還有個豪華的氣氛 氛圍

wrc應該是很多車迷心中的聖地，每年的世界拉力錦標賽都吸引著眾多的車隊以及愛好車投身其中。

每年比賽過後的wrc賽車基本會在兩個賽季左右淘汰掉，其中的一小部分也會流入市場，最常看到的地方就是各種大型修車行。但這種賽車還是看看就好，最好不要購入。

1、wrc賽車賽後車偷換件，穩定性堪憂

一些大型的修車行或者改車行，會承辦一部分賽車的改裝工作，賽後這些賽車被這些車店買回也很合乎情理。但他們可不是為了情懷和興趣，很大一部分是為了賽車內部昂貴的改裝件。換件後的賽車配合不順，穩定性堪憂。

2、賽車發動機壽命低，整車疲態

車就是用來開的，就不得不關注車輛的發動機，wrc賽車因為賽規的限制，高效能的四缸機就成為了首選。但賽車發動機大多是有1000小時左右的壽命的，超過時常很難保證效能。

因為車輛經過了激烈的駕駛，即使是賽車，在懸架等方面也不能保證足夠安全。

3、賽車無法合法上路，最終淪為擺件

最重要的一點就是，wrc因為車輛外觀件，發動機排放等原因，是無法上牌的，最終也就淪為擺件。

這裡是一本車，每日更新。