汽油雖然是按照噸位來調整價格，但是零售的時候是按照流量(體積)來賣的。這裡面有貓膩嗎？其實密度×體積＝質量，在密度一定的條件下按體積(升)賣與按照重量量(噸)賣都是一樣的。當前按照流量計數是最好的辦法，計量簡單容易操作。如果按照重量賣，操作起來可能就麻煩很多了。首選如何稱重是一個問題，大多數世面銷售的液體產品都不是稱重賣的，都已毫升或者升為單位。生活中能買到稱重的液體似乎只有豆油，豆油放在稱上去皮，然後從油罐放油，這時候就可以看到實際重量了！如果汽油也按照這個辦法來賣，那麼不僅危險而且還麻煩，畢竟汽油最終要加到汽車內還需要一個步驟。如果把汽油直接達到容器內，像賣豆油一樣稱重也是可以實現的，甚至可以全封閉操作來解決安全問題。容器內可以在加裝一套抽油裝置，汽油稱重在把汽油吸出來加註到汽車油箱內。但是這樣做麻煩不麻煩?加油時間也會延長一倍!
更加簡便的方法就是按照流量計費，加油機的流量計可以準確計算出加註數量，省時省力。其實加油站進貨時並不是稱重的，也是按照流量來裝車的。去油庫拉油的時候油庫會根據油品給你一個密度，不同季節密度也不一樣，不同標號的燃油密度也不一樣。知道密度後結合流量就可以算出質量。罐車裝油之前會給你看一下流量計的表數，根據你進貨的噸數算出需要加註多少升數，你只要看著加註前的升數與加註後的升數結合密度就可以算出總質量。
無論是按照升數銷售還是按照重量銷售，想要玩套路都是有操作空間的。按數量可以對稱動手腳，缺斤短兩也是常見的。按升數計量一樣可以動手腳。前幾年我開著皮卡帶油罐去某加油站灌柴油，無意中摸了一下油罐，罐子居然是熱的。回到家裡放置一夜，次日在檢視液麵下降了很多。當時覺得不對，但是沒有想到哪裡不對。次日才明白，商家把柴油加熱了。柴油加熱後體積增加，熱脹冷縮的原理。加滿油的時候你絲毫感覺不到差異，油溫度下降以後整體數量就縮水了！加油站的油罐都埋在地下，理論上是接近恆溫的，但是隨著季節變化油料溫度也會有變化的。因此不同季節燃油的密度是不一樣的，油溫低燃油體積縮減，油溫高燃油體積增加。
因比秋冬季節汽油密度會比春季夏季高一些。如果沒有貓膩的情況下，按照升賣與按照公斤賣都是一樣的，按斤賣雖然麻煩一點但卻是最公平的，因為燃油密度隨時在變。但是想要玩套路有一百個剋扣的辦法，因此按什麼單位賣汽油都不重要了，最重要的是誠信!
汽油雖然是按照噸位來調整價格，但是零售的時候是按照流量(體積)來賣的。這裡面有貓膩嗎？其實密度×體積＝質量，在密度一定的條件下按體積(升)賣與按照重量量(噸)賣都是一樣的。當前按照流量計數是最好的辦法，計量簡單容易操作。如果按照重量賣，操作起來可能就麻煩很多了。首選如何稱重是一個問題，大多數世面銷售的液體產品都不是稱重賣的，都已毫升或者升為單位。生活中能買到稱重的液體似乎只有豆油，豆油放在稱上去皮，然後從油罐放油，這時候就可以看到實際重量了！如果汽油也按照這個辦法來賣，那麼不僅危險而且還麻煩，畢竟汽油最終要加到汽車內還需要一個步驟。如果把汽油直接達到容器內，像賣豆油一樣稱重也是可以實現的，甚至可以全封閉操作來解決安全問題。容器內可以在加裝一套抽油裝置，汽油稱重在把汽油吸出來加註到汽車油箱內。但是這樣做麻煩不麻煩?加油時間也會延長一倍!
更加簡便的方法就是按照流量計費，加油機的流量計可以準確計算出加註數量，省時省力。其實加油站進貨時並不是稱重的，也是按照流量來裝車的。去油庫拉油的時候油庫會根據油品給你一個密度，不同季節密度也不一樣，不同標號的燃油密度也不一樣。知道密度後結合流量就可以算出質量。罐車裝油之前會給你看一下流量計的表數，根據你進貨的噸數算出需要加註多少升數，你只要看著加註前的升數與加註後的升數結合密度就可以算出總質量。
無論是按照升數銷售還是按照重量銷售，想要玩套路都是有操作空間的。按數量可以對稱動手腳，缺斤短兩也是常見的。按升數計量一樣可以動手腳。前幾年我開著皮卡帶油罐去某加油站灌柴油，無意中摸了一下油罐，罐子居然是熱的。回到家裡放置一夜，次日在檢視液麵下降了很多。當時覺得不對，但是沒有想到哪裡不對。次日才明白，商家把柴油加熱了。柴油加熱後體積增加，熱脹冷縮的原理。加滿油的時候你絲毫感覺不到差異，油溫度下降以後整體數量就縮水了！加油站的油罐都埋在地下，理論上是接近恆溫的，但是隨著季節變化油料溫度也會有變化的。因此不同季節燃油的密度是不一樣的，油溫低燃油體積縮減，油溫高燃油體積增加。
因比秋冬季節汽油密度會比春季夏季高一些。如果沒有貓膩的情況下，按照升賣與按照公斤賣都是一樣的，按斤賣雖然麻煩一點但卻是最公平的，因為燃油密度隨時在變。但是想要玩套路有一百個剋扣的辦法，因此按什麼單位賣汽油都不重要了，最重要的是誠信!